Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 view

Allah, ta ina za a fara da Alfa Romeo? Yaya kuke ji game da shekaru talatin na alkawuran da suka gabata, hasken haske sannan kuma, a ƙarshe, rashin jin daɗi? Duk waɗannan alfijir na ƙarya, duk waɗannan sanarwar, bayanin kula, maimaita sanarwa. Alamar mota ce tare da masu sha'awar diehard waɗanda suka saba da rashin kunya kamar mabiyan St Kilda.

'Yan shekarun baya sun kasance masu damuwa musamman. Har zuwa Giulietta (kyakkyawan abu, amma tsoho da tsada) da MiTo (eh, na sani), mahaukacin 4C ya tashi don tunatar da mu cewa Turin na iya jefar da motar motsa jiki a wasu lokuta, koda kuwa yana da ɗan rai ga wasu.

Ƙara Julie zuwa wancan. Wannan motar tana da watakila hanya mafi tsawo kuma mafi ban mamaki don samarwa. Ya kamata a maye gurbin kyawawan kyau amma 159 mai banƙyama, ya fara ne a matsayin motar motar gaba, ta hanyar canje-canje biyu (ko uku?) a cikin dabarun, kuma a ƙarshe an yanke shawarar duk abin.

Alfa ya sace wasu injiniyoyin Ferrari, ya rubuta cak na dala biliyan biyar, kuma - a ƙarshe - ya buge shi. 'Ya'yan itãcen wannan duka shine Julia. Mafi kyawun 'ya'yan itace Giulia Quadrifoglio.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (qv)
Ƙimar Tsaro	-
nau'in injin	2.9L
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	8.2 l / 100km
Saukowa	4 kujeru
Farashin	$73,000

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

Giulia kanta ba ta da kyau kamar motar da ta maye gurbin, amma yana da isasshen Alfa vibes don sa magoya baya farin ciki. Koyaya, da zarar an ƙara jiyya na Quadrifoglio, yana ƙara ƙarfi, ya faɗi don ciyawar, kuma yayi kama da manufa mai kyau.

Tafukan inci 19 sun yi kama da 20s a cikin baka kuma duk motar an lulluɓe ta da roba. (Credit Image: Max Clamus)

Tafukan inci 19 sun yi kama da 20s a cikin baka kuma duk motar an lulluɓe ta da roba. Ko da fari, yana kallon ban mamaki kuma yana shirye ya yi yaƙi.

Ciki... da kyau, wahayi ne ga Alfa. Duk da yake ba matakin Audi ba, kokfit ɗin yana sama da abin da muka saba da shi, tare da ingantaccen ji, ƙira mai ma'ana (ba tare da manta da kayan aikin da aka rufe ba). Ga alama an tsara shi gabaɗaya kuma babu kayan adon tinsel da kayan ado marasa ma'ana.

V6 yana da bugu ɗaya da bugun jini kamar na Ferrari California's V8, amma in ba haka ba ba za mu iya yin sharhi kan dangantakar ba. (Credit Image: Max Clamus)

Abubuwan da aka saka carbon sun haifar da wasu cece-kuce game da fiber ɗin carbon ɗin su, amma gabaɗaya an yi su da kyau, suna da kyau, kuma suna jin daɗin taɓawa. Akwai daki da yawa ga duk fasinjoji huɗu (za mu dawo zuwa wancan), babu abin da ke jin ƙanƙara ko maras kyau - yi tunanin wani wuri tsakanin kyakkyawan ƙirar ciki na Mazda CX-9 da Audi A4. Wani wuri. Abin takaici kawai shine sauyawa, wanda ke jin ɗan arha.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 7/10

Yawancin lokaci Giulia mota ce mai kujeru biyar tare da kujerar baya mai nadawa, amma babu irin wannan maganar banza a nan. Quadrifoglio yana da kujeru hudu kawai, masu rike da kofi biyu a gaba, masu rike da kwalabe (kananan) a cikin ƙofofi, da kwandon gwangwani mai girman gaske.

Akwai wurare hudu kawai a Quadrifoglio. (Credit Image: Max Clamus)

Kuna zama ƙasa ƙasa a cikin kujerun gaba, waɗanda ke da ton na daidaitawa, ƙwaƙwalwar hanyoyi uku, kuma suna da daɗi yadda yakamata-matsattse, masu goyan baya, masu kauri lokacin da kuke buƙata.

Akwai daki da yawa don fasinjojin bayan kujera ma, isasshen daki ga matashi na mai ƙafa shida da ɗaya a baya, kuma har yanzu akwai daki a bayan kujerar direba na firam ɗin ɗan guntu.

Rukunin kayan ya dace da duk abokan hamayyar Jamus guda uku akan lita 480 akan kowace lita.

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 8/10

Giulia Quadrifoglio yana farawa da ɗan ƙaramin hankali $143,900, daloli kaɗan kaɗan da ƙasa da Gasar BMW 3.

Kuna iya zaɓar ja ko biya tsakanin $1690 da $4550 don fenti. (Credit Image: Max Clamus)

Kuna fara da tsarin sitiriyo mai magana 14, ƙafafun alloy 19-inch, dual-zone sauyin yanayi, shigarwa da farawa mara nauyi, gaba da baya na filin ajiye motoci, sarrafa jirgin ruwa mai aiki, fitilolin mota bi-xenon mai aiki, kujerun gaba na lantarki, kewayawa tauraron dan adam , Fata da Alcantara datsa , atomatik goge da fitilolin mota da kyawawan fakitin aminci.

Kuna iya zaɓar ja ko biya tsakanin $1690 da $4550 don fenti. Aikin fenti na Trofeo White a kan motar gwajin ya kasance mai ban sha'awa - riguna uku na $ 4550 na ƙarshe.

A saman wannan, zaku iya yin odar ƙirar dabaran daban-daban ($ 650), calipers launi daban-daban ($ 910), motar motar carbon/alcantara ($ 650), Sparco carbon fiber gaban kujeru ($ 7150), da birki na yumbu na carbon. ($ 13,000) . wanda a zahiri ba shi da kyau)

Menene babban halayen injin da watsawa? 9/10

Zuciya da ruhin Giulia injin mai mai nauyin 2.9-lita V90 ne mai nauyin tagwayen turbocharged mai digiri 6 wanda ke haɓaka ƙarfin ƙarfin 379kW da 600Nm na juzu'i. Ana aika da wutar lantarki zuwa ƙafafun baya ta hanyar watsawa ta atomatik mai saurin sauri takwas na ZF (Ina mamakin akwatunan gear na TCT nawa ne aka hura yayin haɓakawa? Ko sun ma gwada?) Kuma suna samun Giulia daga 0 km / h a cikin 100 seconds. Yana da sauri fiye da M3.9 kuma yana da ƙarin iko da ƙarin kayan aiki.

Fara motar tare da babban maballin ja akan sitiyarin kuma injin zai fara ba tare da hayaniya da yawa ba. (Credit Image: Max Clamus)

V6 yana da bugu ɗaya da bugun jini kamar na Ferrari California's V8, amma in ba haka ba ba za mu iya yin sharhi kan dangantakar ba.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Tsarin gwaji na jihar ya ba da adadi na hukuma na 8.2 l / 100 km. Lokacin da kake tuƙi zuwa inda kake, yana da wuya ka kusanci wannan lambar. Duk da haka, idan kun yi hankali, babu dalilin da zai sa za ku iya ajiye shi a kasa 10.0 l / 100 km. Amma ba za ku yi ba, ko?

Yaya tuƙi yake? 9/10

Akwai Ferraris da yawa a cikin wannan motar, wanda ba abin mamaki ba ne idan aka yi la'akari da wanda ya gina ta. Roberto Fedeli ya jagoranci tawagar kuma ya kasance daya daga cikin shahararrun injiniyoyin Ferrari. Wataƙila yana da wani abu da ya yi da 458th da California ...

Fara motar tare da babban maɓallin ja akan sitiyarin kuma injin ɗin zai yi wuta ba tare da hayaniya da yawa ba (sai dai idan kun bar ta a yanayin Dynamic). Mode Control na DNA Drive yana ba ku damar zaɓar saitunan dakatarwa da maƙura tsakanin kamfani da ƙarfi, kuma a cikin yanayin A (Ingantacciyar Ingantaccen aiki) zaku iya hawa cikin zirga-zirga kuma ku more tattalin arzikin kashe silinda da feda mai laushi mai laushi.

Ee, iya.

Zuciya da ruhin Giulia injin V2.9 ne mai nauyin lita 6 mai turbocharged wanda ke haɓaka ƙarfin ƙarfin 379kW da 600Nm. (Credit Image: Max Clamus)

Ba zan iya yarda cewa wanda ya sayi wannan mota zai taba amfani da A, amma hey, ka san ba haka ba ne mai tsanani idan ka yi tunani game da shi. A gaskiya ma, lokacin da kake tuki a kan babbar hanya, komai yana da kyau - santsi, shiru, kuma da zarar ka sanya takalmanka, komai ya sake kunnawa kuma ka yi tsalle zuwa cikin tara ba tare da jinkiri ba.

Nauyin shingen Giulia Q bai kai kilogiram 1600 ba. Duk da yake ba Lotus mai nauyi ba, har yanzu yana da ban sha'awa idan aka yi la'akari da cewa ƙananan motoci marasa ƙarfi ba za su iya matse ƙasa da 1600kg ba, kuma biyu daga cikin abokan hamayyarta sun fi 200kg nauyi.

Amfani mai karimci na fiber carbon yana da alhakin wannan nasarar - gaba ɗaya murfin an yi shi da wannan abu, kamar yadda rufin yake, yayin da masu gadi da ƙofofin an yi su da aluminum. Bude murfin Alfa kuma ba za ku gaskanta yadda hasken yake ba, saƙar carbon mai kyau wanda aka bar ba tare da fenti a ƙasa ba. Hakanan zaka iya ganin tsiri mai haɗaka a ƙarƙashin murfin daga wurin zama na direba. Yana da kyau.

Akwai wani yanayi. Race Dole ne ku tura diski na DNA kifayen agogo kuma ta wurin fitarwa. Yayin da DNA ke bayyana akan babban allo a ja, ya juya orange. Na san dalilin da ya sa - masu kula da jarirai suna tafiya hutu kuma motar ta juya zuwa cikakkiyar hooligan.

Bude murfin Alfa kuma ba za ku gaskanta yadda hasken yake ba, saƙar carbon mai kyau wanda aka bar ba tare da fenti a ƙasa ba.

Turbines suna jujjuya da ƙarfi don ƙarin juzu'i, kuma watsawa ya zama makami mai mutuwa, kawai tura kayan aikin gida tare da ɗorewa mai daɗi. Tashin hankali ya ba da amsa da kunya kawai. Wannan cikakkiyar dabba ce. Ƙarfafa ruri, ƙazamin chassis, tuƙi, oh, tuƙi.

Yin tuƙi a kan tituna, ba za ku yarda da yadda wannan motar ta kasance mai ban sha'awa da jin daɗi ba, da kuma buƙatar ku girmama ta. Diff na baya mai jujjuyawa-vectoring zai ba ka damar tura wutsiya a kan hanya kuma ka yi barazanar shi akan hanya idan ka taka iskar da wauta.

The upshift crackle ya fi Californian - wannan motar ta sa gidan wasan kwaikwayo ya fi BMW M3, Audi RS4 ko Mercedes C63, kuma waɗannan ukun sun ba shi tafiya mai zafi.

Duk da haka, abin da ke da kyau shi ne cewa wannan motar tana da kyau a yanayin D, N, A da R, ba za ta taba zama motar da ta fi dacewa a duniya ba, amma ta zo kusa da kasancewa mafi kyawun motsa jiki.

Wahayi ne, wannan Julia.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

3 shekaru / 150,000 km


garanti

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 7/10

Kunshin aminci na tauraro biyar na ANCAP ya ƙunshi jakunkunan iska shida, ABS, kwanciyar hankali da kula da gogayya, kyamarar kallon baya, faɗakarwa ta gaba, birki na gaggawa ta atomatik (a babba da ƙaranci), gargaɗin tashi hanya da gargaɗin zirga-zirga a baya.

Gargadin karo na gaba shine faɗakarwar sauti mafi ban sha'awa tun daga 1970 Renault 12 ƙaho.

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 7/10

Alfa Romeo yana ba da garantin shekaru uku ko kilomita 150,000 tare da taimakon gefen hanya a daidai wannan lokacin.

Ana yin sabis a kowane watanni 12/15,000 kuma kuna iya biyan kuɗi na shekaru uku na sabis a lokacin siye.

Tabbatarwa

Alfa yana samun babban maki ba kawai saboda yana da babban injin ba, har ma saboda komai gabaɗaya yana da kyau. A hanya, Jagoran CarsTim Robson ya buga cikin farin ciki, Richard Berry ya shafa hannayensa cikin farin ciki a hanya. Na kasa cire wawan murmushi daga fuskata.

Yana ɗaukar lokaci mai tsawo kafin a buga mota daga saman bishiya, amma Alfa na iya kawai tilasta BMW M3 daga cikin mota mai matsakaicin girma. Yana iya har ma kawai inuwa BMW M2.

Ba ma kamar kwanakin ɗaukaka na Alpha ba ne, wani abu ne na musamman. Wannan mota ce da za ta yaudare ku daga farkon lokacin da kuka shiga cikin wurin zama na Alcantara zuwa dannawa na ƙarshe na injin sanyaya bayan tuƙi ta cikin tudu.

Ba don magoya baya ba ne kawai. Wannan Alpha zai canza tunani da yawa.

Wannan shine sabon Alfa Romeo ba tare da uzuri ba. Don Allah a tattauna a cikin sharhin da ke ƙasa.