Alfa Romeo 156 - salon a farashi mai sauƙi

Jita-jita na iya kawo wa kowa wahala. Yawancin lokaci suna da yawa ko žasa na gaske, amma a cikin 90s shirye-shiryen Alfa Romeo sun fadi. Mutane ba sa son tuka motocin daukar marasa lafiya, don haka suka daina siyan su. An yi sa'a, samfurin ɗaya ya sa zukatan direbobi sun fi hankali, kuma alamar har yanzu tana nan. Yaya Alfa Romeo 156 yayi kama?

Damuwar Italiya tana da lokacin bakin ciki a cikin aikinsa, wanda kusan ya kai ga rushewar dukkan hukumar. Tallace-tallace sun fadi, kudi sun kare, kayan kwalliya babu kowa. Wasu mahaukata, duk da haka, sun yanke shawarar sanya komai a kan kati ɗaya don ƙirƙirar motar da za ta yi amfani da alamar gaba ɗaya. Al'amarin ya kasance mai wahala, domin akwai hanyoyi biyu kawai - nasara mai ban mamaki ko rashin kunya. Kuma meye haka? Gudanarwa.

A cikin 1997, Alfa Romeo ya gabatar da 156. Ƙananan, mai salo da sauri. Amma mafi mahimmanci, kyakkyawa. Walter de Silva shi ne ke kula da aikin. Yana da wuya a faɗi abin da ya ba da shawara, amma ya ƙirƙiri motar da ta yi kyau ko da a yau, kusan shekaru 20 da fara wasan! Daga baya aka sake yin aikin. Gyaran fuska na farko a shekara ta 2002 ya yi ƙananan gyare-gyare, na biyu kuma a cikin 2003, ban da injuna, ya sabunta zane. Anan wani babban suna ya sake fitowa - Giugiaro ya fashe cikin dare a jikin. Bayyanar shine, watakila, babban katin trump. Mutane suka ce: "Mene ne rashin nasara, Ina son wannan motar!". Amma shin Alfa Romeo 156 da gaske yana rushewa kamar yadda jita-jita ke faɗi?

ALFA ROMEO 156 - GAGGAWA?

Duk ya dogara da amfani, amma a zahiri, zaku iya ganin cewa Alpha limousine yana fama da wasu takamaiman matsaloli. Injunan mai sau da yawa zaɓi mafi aminci fiye da dizels, amma a wannan yanayin, batun yana da kyawu. Matsaloli suna haifar da bambance-bambancen tsarin lokaci na bawul, kuma ɗaya daga cikin ɓarnawar flagship ta lalace bushes. Ƙarshen yana haifar da gazawar dukan injin.

Wani lokaci ana samun hutu da wuri a cikin bel ɗin lokaci da rashin aiki na na'urori, ciki har da janareta, amma a cikin ƙasarmu kashi ɗaya ne ya fi shan wahala. Hanyoyin Italiya yawanci suna da santsi kamar shugaban Corwin-Mikke, yayin da namu yayi kama da fuskar matashi. Menene ƙarshe? Yawancin lokaci dole ne ku duba cikin lallausan dakatarwa. Kasusuwan buri na gaba, haɗin kai, stabilizers da masu ɗaukar girgiza sun ƙare da sauri. Wasu nau'ikan suna da dakatarwar matakin kai a baya, suna sa kulawa ya fi tsada.

Zuwa gabaɗaya yana da daraja ƙara ƙananan matsaloli tare da injin tuƙi - musamman tare da mafi girman nisan miloli, yana da sauƙin samun wasa. Kayan lantarki? A al'adance, yana da yanayin kansa, amma shine ma'auni a tsakanin duk motocin zamani. Kuna iya tsammanin kurakuran kwamfuta da gazawar hardware, kamar windows wuta ko kulle tsakiya. Amma da yake akwai jita-jita cewa Alpha na gaggawa ne, shin yana da kyau a guji shi? Tambaya mai kyau. Bayan kusanci da wannan motar, zan iya faɗi abu ɗaya da tabbaci - a'a.

Yana sanya farin ciki

Na farko, ba dole ba ne ka iyakance ga salon jiki ɗaya. Kuna iya zaɓar daga sedan, keken tasha, da kuma babban bambance-bambancen tuƙi wanda bai shahara ba. Duk da haka, ya isa ya zauna a bayan motar 156 don jin sha'awar da aka halicci wannan motar. Gaskiya ne, akwai ɗan ɗanɗano ɗanɗano kaɗan daga Fiat, amma cikakkun bayanai da yawa suna faranta ido. Console din ya juya wajen direban domin ya bayyana ma fasinjan cewa ba shi da wani abin cewa a cikin wannan motar. Hakanan kuna iya samun tambarin alamar akan abubuwa da yawa, kuma ƙirar dashboard ɗin tana da ban sha'awa sosai idan aka kwatanta da motocin na wannan shekarar. Musamman wadanda suka fito daga Jamus da Japan. Koyaya, wannan baya nufin cewa komai yayi kyau anan.

Alfa Romeo 156 yana da duk abin da ba ku so game da motoci. Dakatarwar tana da ƙarfi, filastik ba ta da kyau sosai. Bugu da ƙari, a cikin juzu'i ba tare da kewayawa ba, murfin mara kyau tare da tambarin alamar maimakon allon yana da ban tsoro. Shin akwai wani abu makamancin haka a cikin mota mai daidaita salo? Ba ya fita. Bugu da kari, babu wanda yake so ya zauna a kujerar baya, saboda babu isasshen dakin kai da kafa. Kuma akwati shi ne ɗakin ajiya - sedan yana da lita 378, kuma a hankali har ma da ƙasa - motar tashar tashar 360. Bugu da ƙari, buɗewa yana da ƙananan ƙananan kuma mai girma. Kuma idan a cikin matsakaicin mota daga wannan sashin duk waɗannan gazawar zasu zama matsala, to a cikin Alfie an sake komawa baya. Me yasa? Domin wannan motar salon rayuwa ce, ba motar bas ta iyali ba.

AKWAI WANI ABU

Matsakaicin gidan shiru yana da ma'ana anan - zaku iya sauraron sautin injin kuma ku ji aikin wannan motar akan hanya. Tuƙi daidai yake kuma yana ba ku damar jin kowane zamewar gatari na gaba cikin sauƙi. Kuma wannan yana son a hankali "faɗuwa" daga juyi tare da tuƙi mai kaifi. Bi da bi, dakatarwar ba ta son kumbura - ba mai tsayi ko juzu'i ba. Yana amsawa cikin tsoro, amma a cikin sasanninta za ku iya biya da yawa. Alfa yana tafiya kamar yana kan dogo, kuma tare da zaɓin tukin ƙafar ƙafa, yana yin abubuwan al'ajabi. Tsarin ya dogara ne akan tsarin Torsen, mafita na inji zalla mai kama da Audi's Quattro. Godiya ga wannan, zaku iya sake gano jin daɗin tuƙin mota - kamar dai bayan kalmar "gyara". Koyaya, matakin jin daɗi ya dogara da injin.

Injunan fetur sun bambanta daga 1.6L zuwa 3.2L a cikin flagship V6. Bi da bi, da ikon jeri daga 120-250 km. Me game da diesel? Akwai biyu daga cikinsu, 1.9 ko 2.4. Suna bayar da daga 105 zuwa 175 km. Mafi raunin injin mai 1.6 ya fi dacewa. 156 limousine ne na wasanni, abin kunya ne cewa VW Golf ya mamaye shi. 1.8TS da injunan 2.0TS tare da fitilun fitulu 2 a kowane silinda suna yin mafi kyau a ƙarƙashin kaho. Abin takaici sune gaggawa. CVT, bushings, amfani da mai, abubuwan da aka gyara - wannan na iya buga kasafin gida. bambance-bambancen allurar kai tsaye na zamani na JTS shima yana yaƙi da haɓakar carbon. Akwai injuna V6 guda biyu. 3.2 shine ƙirar flagship wanda ke ba da babban aiki da sauti. Amma yana da tsada mai yawa don kula da shi, don haka ƙarami kuma ɗan ƙaramin tattalin arziƙin 2.5 V6 shine kyakkyawan madadin. Bi da bi, JTD dizels ne sosai nasara kayayyaki. Zabin 2.4 yana da biyar cylinders kuma ya fi tsada don aiki, amma 1.9 yana karɓar sake dubawa kawai - wannan shine ɗayan mafi kyawun injunan diesel na kwanan nan. Mafi rauni tare da 105 hp bazai dace da yanayin motar ba, amma nau'in 140 hp ya riga ya zama mai yawa fun.

Alfa Romeo 156 ya yaudari tare da ƙananan farashin sayayya kuma a lokaci guda yana tsoratar da raguwar farashi. Ba duk abin da ke da kyau a wurin ba ne, amma idan ba tare da irin waɗannan injuna ba duniya za ta kasance mai ban sha'awa. Kuma hanyoyin da suka toshe tare da Volkswagens da Skodas zasu yi muni. Shi ya sa yana da daraja la'akari da wannan mota.

An ƙirƙiri wannan labarin godiya ga ladabi na TopCar, wanda ya ba da mota daga tayin na yanzu don gwaji da daukar hoto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imel adireshi: [email protected]

Lambar waya: 71 799 85 00