Kuskuren gidan mai guda 5 wanda hatta gogaggun direbobi ke yi

Kwararrun direbobi suna yin manyan kurakurai cikin gaggawa. Tashoshin mai ba banda. Wasu daga cikinsu na iya komawa cikin matsala mai tsanani ko gyare-gyaren mota akan adadi mai yawa.

kuskuren mai

Sauya man fetur tare da ƙimar octane ɗaya don wani zai yi tasiri ne kawai idan an rage ingancinsa. Sakamakon ba zai zama mai tsanani ba idan aka kwatanta da amfani da man dizal maimakon man fetur na yau da kullum (ko akasin haka). Irin waɗannan kurakuran suna faruwa, duk da bambancin bindigogi a cikin masu rarraba man fetur daban-daban.

Amfani da man dizal maimakon man fetur yana cike da gazawar mai kara kuzari da tsarin allura. Idan aka juyar da wanda aka maye gurbinsa (gasoline maimakon dizal), to famfon mai, injector da injectors za su gaza. Akwai dalilai da yawa na kuskuren zaɓi na man fetur:

• rashin kulawa na gama-gari, alal misali, zance mai daɗi akan wayar yayin zabar bindiga;
• canjin abin hawa na baya-bayan nan: siyan sabuwar ko amfani da motar haya;
• rudani tsakanin kai da kai na aiki.

Idan an riga an gano maye gurbin a lokacin cika tanki, to yana da mahimmanci a nan da nan a bi shawarwarin da zasu taimaka don kauce wa matsaloli masu tsanani:

• kar a kunna injin a kowane yanayi;
• kira motar daukar kaya da isar da motar zuwa tashar sabis;
• oda daga kwararru na tashar cikakken zubar da injin da tsarin mai. Cakudar man fetur da dizal kuma za a buƙaci a cire gaba ɗaya daga tankin.

Mai da mai tare da aiki da injin

A kofar shiga kowane tashar mai akwai alamar da ke ba ku umarnin kashe injin. Wannan buƙatu yana da barata ta hanyar aminci: walƙiya daga injin da ke gudana ko a tsaye na iya kunna tururin mai da ya taru kusa da motar.

Yana da haɗari a sake kunna motar da aka yi a cikin Tarayyar Soviet ko samun "yanke" mai kara kuzari. Waɗannan motocin ba su da kariya daga hayaƙin abubuwan da ba a so kamar tartsatsin wuta. Ƙara man fetur "motar da ba ta da lafiya" tare da injin gudu zai iya haifar da fiye da wuta kawai. Tare da irin wannan aiki, kwamfutar da ke kan jirgin da firikwensin mai za su yi kasala a hankali.

Cike "karkashin wuya"

Masu ababen hawa suna ƙoƙari su cika tankin iskar gas "zuwa idon ido", suna tsawaita kansu ƙarin kilomita goma na tafiya. Irin wannan man fetur ya saba wa ka'idojin kare lafiyar wuta. A kowane zafin jiki, man fetur da aka zuba "karkashin wuya" zai zuba daga cikin tanki lokacin da ake tuki a kan hanyoyi da ramuka.

Ana iya kunna mai tserewa ta hanyar tartsatsin bazata, jefar da sigari, ko kuma idan ya haɗu da na'ura mai zafi ko birki.

Bututun mai ba ya wurin

Saboda rashin kulawa, direbobi sukan bar gidan mai ba tare da cire bindiga daga tankin mai ba. Daga ra'ayi na gidajen mai, wannan yanayin ba shi da mahimmanci. Bindigar za ta cire ta atomatik daga bututun, ko kuma za ta karye kuma kariyar zubar da man zai yi aiki. Ana yi wa mai motar barazana da biyan kudin kayan aikin da suka lalace.

Dangane da abin hawa, sakamakon zai iya zama mafi baƙin ciki. Ta hanyar buɗaɗɗen wuyan tankin gas, man zai zubo. Ana iya kunna shi cikin sauƙi ta hanyar walƙiya ko abubuwan abin hawa masu zafi yayin aiki.

Bude kofofin mota

Kowane mai motar yana kula da lafiyar dukiyarsa a hankali lokacin da yake ajiye motar a filin ajiye motoci. Duk da haka, an ba da hankali sosai ga aminci a gidajen mai. Idan babu mataimaka a tashar, to direban zai bar motar ya biya ya saka bindigar. Yawancin suna yin hakan ba tare da tunani ba, suna barin ƙofofin mota a buɗe.

Irin wannan direban abin bauta ne ga barayi. Yana ɗaukar 'yan daƙiƙa kaɗan kawai da ƙofar da ba a buɗe ba don satar jaka ko kayayyaki masu daraja daga ɗakin fasinja. Mafi yawan barayi na iya satar mota gaba daya ta hanyar amfani da makullin da aka bari a cikin wuta.

Tsaron tuƙi ba kawai game da bin ƙa'idodin hanya ba ne. Don kauce wa matsala, ko da ƙwararrun direbobi ya kamata su bi dokoki masu sauƙi a gidajen mai.