Hatsari 5 na farawar injin nesa
Farkon ingin nesa shine ɗayan zaɓin da aka fi so ga masu ababen hawa. A cikin hunturu, lokacin da kake son barin gidan kuma ku zauna a cikin mota mai dumi, ba za ku iya yin ba tare da shi ba. A yau akwai ƙararrawa da yawa waɗanda ke ba da irin wannan aikin. Kuma hatta wasu masu kera motoci, duk da an daɗe, har yanzu sun ɗauki wannan yanayin ta hanyar ba da wannan zaɓi a cikin motocin su daga masana'anta. Duk da haka, lokacin magana game da ribobi, masu sayarwa da gangan ba su ambaci fursunoni ba.
Tashar tashar jiragen ruwa ta AvtoVzglyad ta gano abin da ya kamata direbobi su faɗakar da su kafin su shigar da injin nesa a motarsu.
Alas, ba duk zaɓuɓɓukan mota ba daidai suke da kyau, masu amfani da aminci ba, ko da menene masu kera motoci, abubuwan haɗin mota da kunnawa za su iya gaya mana. Dauki, alal misali, zaɓin da yawancin masu ababen hawa ke so - fara injin nesa. Amfaninsa a bayyane yake. Lokacin da sanyi mai daci a kan titi, ba kowane mai shi ne zai kori kare daga kofa ba, har ma fiye da haka ba zai fita da kansa ba. Amma yanayin ya zama dole mutane su je aiki, su kai ’ya’yansu makarantu da makarantun renon yara, yin ayyukan gida da wadata iyali. Saboda haka, ko da wane yanayi ne a waje, dukanmu dole ne mu bar gidajen dumi da gidaje. Kuma don rage rashin jin daɗi na motsi daga gida zuwa mota a cikin yanayin sanyi, ƙararrawar mota da masu kera abin hawa sun gano yadda za su fara injin ba tare da barin gida ba.
Zaune a gida tare da kofi, mai motar kawai yana buƙatar ɗaukar maɓallin maɓallin, danna haɗin maɓalli, kuma motar ta fara tashi - injin yana zafi, yana dumama mai sanyaya, sa'an nan kuma motar ciki. A sakamakon haka, ka fita ka zauna a cikin mota mai dumi wadda ba ta buƙatar dumi, kafin ka tashi kuma iska mai dumi ta fito daga tashar iska - ba zabi ba, amma mafarki (ga wasu masu mota, ta hanyar. hanyar, har yanzu). Duk da haka, 'yan mutane sun san cewa a bayan fa'idodin farawar injin nesa, akwai daidaitattun rashin amfani waɗanda masu siyar da ƙararrawa tare da wannan zaɓin ba za su gaya muku ba.
Wani abin ban haushi shine motar ta fi sauƙin sata. Don yin wannan, masu laifi kawai suna buƙatar na'urar da ke haɓaka sigina daga maɓalli. Sannan daya daga cikin ‘yan fashin yana bukatar ya kasance kusa da mai motar, dayan kuma a wajen motar kai tsaye. Na'urar wayo tana karanta siginar maɓalli, sa'an nan, maharan za su iya buɗe kofofin cikin sauƙi kuma su kunna injin. Na'urar tana aiki a nesa mai nisa, kuma isar da sigina na tsawon kilomita ɗaya ko biyu ba shi da matsala a gare ta.
Masu satar motoci da ake kira ’yan fashin suna amfani da su sosai. Waɗannan na'urori suna iya karanta bayanan da maɓalli na fob ke musayar tare da sashin sarrafawa. Tare da taimakon waɗannan na'urori, ba zai yi wahala ƴan fashi su yi maɓalli biyu ba, kuma yana da sauƙi a ɗauke motar daga ƙarƙashin hancin mai shi don kada ya lura da komai.
Wani rashin lahani na ƙararrawa masu sarrafawa daga nesa shine aiki na wucin gadi na ƙarya. Ana iya haifar da hakan, misali, ta hanyar kutse ta hanyar lantarki ko matsalolin wayoyi. Sakamakon wannan aiki, motar ta buɗe ko kulle kanta. Ko ma kunna injin. Kuma rabin matsala, idan mota tare da "atomatik", wanda mai shi ya saita zuwa yanayin filin ajiye motoci, motar kawai zata fara tashi kuma ta tsaya a tsaye. Amma idan gearbox ne "makanikanci", kuma mai shi yana da al'ada na barin mota ta hanyar kunna daya daga cikin gears ba tare da tightening da "birken hannu", sa'an nan sa ran matsala. Lokacin fara injin, irin wannan motar ba shakka za ta yi gaba da ƙarfi, saboda abin da zai iya lalata motar da ke gaba. Ko ma ta fita har sai ta gamu da cikas da zai iya hana ta.
Bugu da kari, saboda matsalolin waya, bayan fara injin, motar na iya kama wuta. Ko mai shi yana kusa ko a cikin gida, ana iya hana wuta ta hanyar kashe wuta kuma, idan ya cancanta, ta amfani da na'urar kashe gobara. Kuma idan motar ta fara tashi, wayoyi "gajere", kuma babu wanda ke kusa, to, za ku iya tsammanin kyakkyawan bidiyo daga mai shaida ga wuta a cikin shirin "Gaggawa na mako".
Amfanin baturi tare da irin wannan ƙararrawa yana ƙaruwa. Idan baturin ba sabo ba ne, sannan barin motar a wurin ajiye motoci, alal misali, a filin jirgin sama, ƙararrawa za ta sauke cajin ta da sauri. Kuma yana da kyau idan maharan ba su gano wannan ba, wanda zai iya cire ƙafafun kuma "cire" motar lokacin da ƙararrawa ba ta aiki. Kuma zai zama mara dadi ga mai motar da ya dawo hutu don gano cewa ba zai fara ba.
Ƙararrawa tare da farawa ta atomatik tabbas suna da kyau kuma sun dace. Duk da haka, lokacin shigar da su a kan motar su, direbobi ya kamata su sani cewa tare da ta'aziyya, suna iya yin matsala. Kafin shigar da irin waɗannan na'urorin tsaro, kuna buƙatar nazarin takaddun fasaha, tabbatar da cewa akwai takaddun shaida daban-daban, da karanta bita. Sa'an nan kuma kuna buƙatar shigar da irin wannan tsarin a cikin cibiyar da aka tabbatar, wanda ke ba da tabbacin cewa an shigar da ƙararrawa daidai da shawarwarin masana'anta. Amma ko da a wannan yanayin, za ku cire kawai ɓangaren matsalolin daga kanku. Don haka, mafi riba, a yau, shine siyan mota mai tsarin farawa na masana'anta, wanda ke da kansa ya haɓaka kuma ya shigar da shi. Irin waɗannan tsarin suna da tabbacin an gwada su, suna da duk yarda da takaddun shaida, kuma mafi mahimmanci, suna da garantin masana'anta.
