Gumakan dashboard ɗin mota

Ana sanar da direbobi game da rashin aiki a tsarin abin hawa daban-daban ta amfani da gumaka akan dashboard. Ba koyaushe ba ne mai hankali don gano ma'anar irin waɗannan gumakan wuta, tunda ba duk masu ababen hawa ba ne suka san motoci sosai. Hakanan, akan motoci daban-daban, ƙirar tambari ɗaya na iya bambanta. Yana da kyau a lura cewa ba duk alamun da ke kan panel ɗin ba ne kawai ke nuna rashin aiki mai mahimmanci. Alamar kwararan fitila a ƙarƙashin gumakan an raba ta launi zuwa ƙungiyoyi 3:

• Jajayen gumaka suna nuna haɗari, kuma idan kowace alama ta zama ja, ya kamata ku kula da siginar kwamfuta a kan jirgi don ɗaukar matakan gyara matsala cikin sauri. Wasu lokuta ba su da mahimmanci, kuma yana yiwuwa, kuma wani lokacin ba shi da daraja, don ci gaba da tuki mota tare da irin wannan alamar a kan panel.
• Alamun rawaya sun yi gargaɗin rashin aiki ko buƙatar ɗaukar wani mataki don tuƙi ko gyara abin hawa.
• Koren fitilun fitilu suna ba da labari game da ayyukan sabis na abin hawa da ayyukansu.

Anan akwai jerin tambayoyin akai-akai da bayanin gumaka da masu nuni akan rukunin kayan aiki.

An yi amfani da bajoji da yawa tare da alamar silhouette na motar. Dangane da ƙarin abubuwa, wannan mai nuna alama na iya samun wata ƙima dabam.

Lokacin da irin wannan alamar yana kunne (mota mai maɓalli), yana ba da labari game da matsaloli a cikin injin (sau da yawa rashin aiki na firikwensin) ko ɓangaren lantarki na watsawa. Don gano ainihin dalilin, kuna buƙatar gudanar da bincike.

Wata jan mota mai kulle-kulle ta kama wuta, wanda ke nufin an sami matsaloli a cikin aikin daidaitaccen tsarin hana sata kuma ba zai yiwu a tada motar ba, amma idan wannan alamar ta haskaka lokacin da motar ta kulle, to komai yana daidai. - Motar tana kulle.

Alamar abin hawa amber tare da alamar tsawa yana sanar da direban abin hawa matsala game da watsa wutar lantarki. Sake saitin kuskure ta hanyar sake saita tashar baturi ba zai magance matsalar ba; bukatar bincike.

Ana amfani da kowa don ganin alamar ƙofar da aka buɗe a lokacin da kofa ɗaya ko murfin akwati ke buɗe, amma idan duk kofofin suna rufe kuma har yanzu hasken kofa ɗaya ko hudu yana kunne, sau da yawa matsalolin ƙofofin. (wayoyin sadarwar waya).

Alamar hanya mai zamewa tana walƙiya lokacin da tsarin kula da kwanciyar hankali ya gano hanya mai santsi kuma an kunna shi don hana tserewa ta hanyar rage ƙarfin injin da birki ta juyi. Babu bukatar damuwa a irin wannan yanayin. Amma lokacin da maɓalli, triangle ko gunkin skate ɗin da aka ketare ya bayyana kusa da irin wannan alamar, to tsarin daidaitawa ya yi kuskure.

Alamar wuƙa tana bayyana akan allo lokacin da lokacin gyara motarka yayi. Wannan alama ce ta bayanai wacce aka sake saitawa bayan kiyayewa.

Gumakan faɗakarwa akan allon

Alamar tuƙi na iya haskakawa cikin launuka biyu. Idan sitiyarin rawaya yana kunne, ana buƙatar daidaitawa, kuma lokacin da hoton sitiyarin ja tare da alamar motsin rai ya bayyana, yakamata ku damu da gazawar tuƙi ko tsarin EUR. Lokacin da jan sitiyarin ke kunne, ƙila zai yi wuya a juya sitiyarin.

Alamar immobilizer yawanci tana walƙiya lokacin da motar ke kulle; a wannan yanayin, mai nuna alamar motar ja tare da farar maɓalli yana nuna alamar aikin tsarin hana sata. Amma akwai manyan dalilai guda 3 idan hasken immo yana kunne akai-akai: ba a kunna immobilizer ba, ba a karanta alamar maɓalli ba, ko tsarin hana sata ya yi kuskure.

Alamar motar birki tana haskakawa ba kawai lokacin da aka kunna lever ɗin ajiye motoci ba (ɗagawa), har ma lokacin da aka sa kayan birki ko ruwan birki yana buƙatar ƙara / maye gurbinsa. A cikin abin hawa mai birki na ajiye motoci na lantarki, fitilar birkin ajiye motoci na iya kunnawa saboda kuskuren maɓalli ko firikwensin.

Alamar firiji tana da zaɓuɓɓuka da yawa kuma, dangane da wane aka kunna, zana yanke shawara game da matsalar daidai. Hasken ja tare da ma'aunin ma'aunin zafi da sanyio yana nuna haɓakar zafin jiki a cikin tsarin sanyaya injin, amma tankin faɗaɗa rawaya tare da ripple yana nuna ƙaramin matakin sanyaya a cikin tsarin. Amma yana da daraja la'akari da cewa fitilar mai sanyaya ba koyaushe yana ƙonewa a ƙananan matakin ba, watakila kawai "rashin" na firikwensin ko taso kan ruwa a cikin tanki na fadada.

Alamar wanki tana nuna ƙaramin matakin ruwa a cikin tafki mai wanki. Irin wannan mai nuna alama yana haskakawa ba kawai lokacin da aka saukar da matakin a zahiri ba, har ma lokacin da matakin firikwensin ya toshe (mannewa lambobin firikwensin saboda ƙarancin ruwa mai inganci), yana ba da siginar ƙarya. A wasu motocin, matakin firikwensin yana kunna lokacin da ruwan wanki na iska bai dace da ƙayyadaddun bayanai ba.

Alamar ASR alama ce ta Dokokin Anti-juyawa. An haɗa naúrar lantarki na wannan tsarin tare da firikwensin ABS. Lokacin da wannan alamar ke kunne akai-akai, yana nufin cewa ASR baya aiki. A kan motoci daban-daban, irin wannan alamar na iya zama daban-daban, amma mafi yawan lokuta ta hanyar alamar kirari a cikin alwatika mai siffar kibiya a kusa da shi ko rubutun kanta, ko kuma a siffar mota a kan hanya mai santsi.

Alamar mai canzawa takan zo sau da yawa lokacin da sinadarin catalytic ya yi zafi kuma galibi yana tare da raguwar ƙarfin injin. Irin wannan zafi zai iya faruwa ba kawai saboda rashin aikin kashi ba, amma har ma idan akwai matsaloli tare da tsarin kunnawa. Lokacin da catalytic Converter ya kasa, zai ƙara yawan man fetur zuwa kwan fitila.

Alamar iskar gas, bisa ga bayanin da ke cikin littafin, yana nuna rashin aiki a cikin tsarin tsaftacewar iskar gas, amma, a matsayin mai mulkin, irin wannan hasken ya fara haskakawa bayan rashin ingancin mai ko kuskure a cikin firikwensin binciken lambda. Tsarin yana gano ɓarna na cakuda, sakamakon abin da abun ciki na abubuwa masu cutarwa a cikin iskar gas ya karu, kuma a sakamakon haka, hasken "hasken gas" a kan dashboard yana haskakawa. Matsalar ba ta da mahimmanci, amma ya kamata a gudanar da bincike don gano dalilin.

Alamun rashin aiki

Alamar baturi tana haskakawa idan wutar lantarki a cibiyar sadarwar kan-board ta faɗi, sau da yawa wannan matsalar tana da alaƙa da rashin isasshen cajin baturin janareta, don haka ana iya kiranta da “icon janareta”. A kan motocin da ke da injin matasan, ana ƙara wannan alamar da rubutun "MAIN" a ƙasa.

Alamar mai, wanda kuma aka sani da jan mai, na nuna raguwar matakin mai a cikin injin abin hawa. Wannan alamar tana kunne lokacin da aka kunna injin kuma baya fita bayan ƴan daƙiƙa ko yana iya kunnawa yayin tuƙi. Wannan gaskiyar tana nuna matsaloli a cikin tsarin lubrication ko raguwar matakin mai ko matsa lamba. Alamar mai akan panel ɗin na iya kasancewa tare da digo ko tare da raƙuman ruwa a ƙasa, a cikin wasu motoci ana ƙara mai nuna alama tare da rubutun min, senso, matakin mai (rubutun rawaya) ko kuma kawai haruffa L da H (mai nuna ƙasa da babba). matakan mai).

Alamar jakar iska za a iya haskaka ta hanyoyi da yawa: azaman rubutun ja SRS da AIRBAG, da kuma "janye mai bel ɗin kujera" da da'irar a gabansa. Lokacin da ɗaya daga cikin waɗannan gumakan jakunkuna na iska ya haskaka akan dashboard, kwamfutar da ke kan jirgin tana faɗakar da ku game da rashin aiki a cikin tsarin tsaro na wucewa kuma idan wani hatsari ya faru, jakunkunan iska ba za su tura ba. Don dalilan da yasa alamar matashin kai haske da kuma yadda za a gyara matsalar, karanta labarin akan shafin.

Alamar alamar motsin rai na iya bambanta, don haka ma'anarta kuma zata bambanta. Don haka, alal misali, lokacin da haske (!) ya kunna a cikin da'irar, wannan yana nuna rashin aiki na tsarin birki kuma yana da kyau a ci gaba da tuki har sai an bayyana dalilin da ya faru. Suna iya zama daban-daban: an ɗaga birki na hannu, kofofin birki sun ƙare, ko matakin ruwan birki ya faɗi. Ƙananan matakin yana da haɗari kawai, saboda dalili na iya zama ba kawai a cikin kullun da aka sawa ba kawai, saboda haka, lokacin da kake danna fedal, ruwa yana rarrabuwa ta hanyar tsarin, kuma ta iyo yana ba da siginar ƙananan matakin, don tiyon birki na iya lalacewa a wani wuri, kuma wannan ya fi tsanani. Ko da yake sau da yawa

Wani alamar motsin rai na iya haskakawa ta hanyar alamar “hankali”, duka akan bangon ja da kuma kan bangon rawaya. Lokacin da alamar "hankali" mai launin rawaya ta haskaka, yana ba da rahoton rashin aiki a cikin tsarin daidaitawa na lantarki, kuma idan ya kasance a kan ja, kawai ya gargadi direba game da wani abu, kuma, a matsayin mai mulkin, nunin kayan aiki ko hade tare da wani rubutu mai bayani yana haskakawa akan allo. bayanin kula.

Alamar ABS na iya samun zaɓuɓɓuka da yawa don nunawa akan dashboard, amma ba tare da la'akari da wannan ba, a cikin duk motoci yana nufin abu ɗaya: rashin aiki a cikin tsarin ABS da kuma tsarin hana kulle birki a halin yanzu ba ya aiki. Kuna iya gano dalilan da yasa ABS baya aiki a cikin labarinmu. A wannan yanayin, ana iya aiwatar da motsi, amma ba lallai ba ne cewa ABS yana aiki, birki zai yi aiki kamar yadda aka saba.

Alamar ESP na iya walƙiya ta ɗan lokaci ko ta ci gaba. Kwan fitila mai haske tare da irin wannan rubutun yana nuna matsaloli tare da tsarin daidaitawa. Mai nuna alamar Tsarin Lantarki na Lantarki, a matsayin mai mulkin, yana haskakawa don ɗaya daga cikin dalilai guda biyu: na'urar firikwensin kusurwar ba ta da tsari, ko kuma firikwensin hasken birki (aka "frog") wanda aka ba da umarnin ya rayu da dadewa. Ko da yake akwai matsala mafi tsanani, misali, na'urar firikwensin matsa lamba a cikin tsarin birki yana toshe.

Alamar injin, wacce wasu direbobi za su iya kiranta da “tambarin injector” ko alamar bincike, na iya zama rawaya lokacin da injin ke aiki. Yana ba da labari game da kasancewar kurakurai a cikin aikin injin da rashin aiki na tsarin lantarki. Don sanin dalilin bayyanar sa akan allon dashboard, ana gudanar da bincike-binciken kai ko bincikar kwamfuta.

Alamar toshe mai walƙiya na iya fitowa akan dashboard ɗin motar diesel, ma'anar wannan ma'anar daidai take da alamar alamar a kan motocin mai. Idan babu kurakurai a cikin ƙwaƙwalwar ajiyar na'urar lantarki, alamar karkace ya kamata ya fita bayan injin ya yi zafi kuma kyandirori sun fita.

Wannan kayan yana da bayanai ga yawancin masu mota. Kuma ko da yake ba a gabatar da dukkan alamu na duk motocin da ke da su ba a nan, zaku iya gano manyan alamomin dashboard ɗin motar da kanku kuma kada ku ƙara ƙararrawa lokacin da kuka ga alamar da ke kan panel ɗin ta sake haskakawa.

An jera a ƙasa kusan dukkanin ma'auni masu yuwuwa akan rukunin kayan aiki da ma'anarsu.

1. Fitilar Hazo (gaba).

2. Wutar lantarki mara kyau.

3. Fitilar Hazo (baya).

4. Ƙananan matakin ruwa mai wanki.

5. Sa kayan birki.

6. Ikon sarrafa jirgin ruwa.

7. Kunna ƙararrawa.

10. Alamar saƙon bayanai.

11. Nuna aikin toshe haske.

13. Alamar gano maɓalli na kusanci.

15. Maɓallin baturi yana buƙatar maye gurbinsa.

16. Gajarta tazara mai haɗari.

17. Rage fedal ɗin kama.

18. Danna fedar birki.

19. Kulle shafi na tuƙi.

21. Karancin taya.

22. Alamar haɗawa da hasken waje.

23. Rashin aiki na hasken waje.

24. Hasken birki baya aiki.

25. Diesel particulate tace gargadi.

26. Trailer hitch warning.

27. Gargadin dakatar da iska.

30. Rashin sanya bel.

31. An kunna birki na yin kiliya.

32. Rashin batir.

33. Tsarin taimakon kiliya.

34. Ana buƙatar kulawa.

35. Fitilolin mota masu daidaitawa.

36. Rashin aiki na fitilun mota tare da karkatar da atomatik.

37. Rashin aiki na mai ɓarna na baya.

38. Rashin aikin rufin a cikin mai iya canzawa.

39. Kuskuren jakar iska.

40. Rashin aikin birki na parking.

41. Ruwa a cikin tace mai.

42. Jakar iska ta kashe.

45. Dattin iska tace.

46. ​​Yanayin tanadin mai.

47. Tsarin taimako na gangara.

48. Yawan zafin jiki.

49. Na'urar rigakafin kulle-kulle mara kyau.

50. Rashin aikin tace mai.

53. Karancin man fetur.

54. Rashin aikin watsawa ta atomatik.

55. Mai iyakance saurin sauri.

58. Gilashin zafi.

60. An kashe tsarin daidaitawa.

63. Tagar baya mai zafi.

64. Mai wanki na iska ta atomatik.