Ruwan ruwa. Menene ya kamata a tuna lokacin da ake ƙara man fetur?
Injin diesel na zamani suna sanye da tsarin SCR waɗanda ke buƙatar ƙari AdBlue ruwa. Rashinsa yana haifar da rashin yiwuwar fara motar.
Menene AdBlue?
AdBlue shine sunan gama gari da ake amfani dashi don komawa zuwa daidaitaccen 32,5% na maganin urea. Sunan na VDA na Jamus ne kuma masana'antun masu lasisi ne kawai za su iya amfani da su. Sunan gama gari don wannan maganin shine DEF (Diesel Exhaust Fluid), wanda, sako-sako da fassara, ruwa ne don sharar tsarin injin dizal. Sauran sunayen da aka samo akan kasuwa sun haɗa da AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 ko ARLA 32.
Maganin kanta, a matsayin sinadarai mai sauƙi, ba a ba da izini ba kuma yawancin masana'antun ke samarwa. Ana samarwa ta hanyar haɗa abubuwa guda biyu: urea granules tare da ruwa mai narkewa. Don haka, lokacin siyan bayani tare da sunan daban, ba za mu iya damu da cewa za mu sami wani m samfurin. Kuna buƙatar kawai duba adadin urea a cikin ruwa. AdBlue ba shi da ƙari, ba a daidaita shi da injunan masana'anta na musamman, kuma ana iya siya a kowane tashar gas ko kantin mota. AdBlue kuma ba mai lalacewa ba ne, mai cutarwa, mai ƙonewa ko fashewa. Za mu iya adana shi lafiya a gida ko a cikin mota.
Cikakken tanki ya isa kilomita dubu da yawa, kuma ana zuba kimanin lita 10-20 a cikin motar fasinja. A gidajen mai za ku sami masu rarrabawa wanda lita na ƙari ya riga ya kashe kusan PLN 2 / lita. Matsalar su ita ce ana amfani da su don cika AdBlue a manyan motoci, kuma a fili akwai ƙarancin mai a cikin motoci. Idan muka yanke shawarar siyan manyan kwantena na maganin urea, farashin na iya ma faduwa ƙasa da PLN XNUMX a kowace lita.
Me yasa ake amfani da AdBlue?
AdBlue (New Hampshire)3 zan h2O) ba ƙari mai man fetur ba, amma ruwan da aka yi masa allura a cikin tsarin shaye-shaye. A can, ta haɗu da iskar gas, ta shiga cikin SCR catalyst, inda ya rushe lalata NO barbashi.x don ruwa (turi), nitrogen da carbon dioxide. Tsarin SCR na iya rage NOx 80-90%.
Mota tare da AdBlue. Me za a tuna?
Lokacin da matakin ruwan ya yi ƙasa, kwamfutar da ke kan allo tana sanar da buƙatar ƙara ta. Babu buƙatar firgita, sau da yawa "ajiyar" ya isa ga dubban da yawa. km, amma, a gefe guda, kuma ba shi da daraja jinkirta tashoshin mai. Lokacin da tsarin ya gano cewa ruwan ya yi ƙasa ko kuma ruwan ya ƙare, zai sa injin ɗin cikin yanayin gaggawa, kuma bayan an kashe injin ɗin, ƙila ba zai yiwu a sake kunnawa ba. Wannan shine lokacin da muke jiran ja da kuma ziyara mai tsada zuwa tashar sabis. Don haka, yana da daraja ƙara AdBlue a gaba.
Duba kuma; Mayar da baya. Laifi ko rashin gaskiya? Menene hukuncin?
Idan ya juya cewa injin ECU "bai lura" gaskiyar ƙara ruwa ba, tuntuɓi tashar sabis mai izini ko wani taron bita na musamman. Ba lallai ne mu yi shi nan da nan ba, saboda wasu tsarin ma suna buƙatar dubun kilomita da yawa kafin su iya ƙara ruwa. Idan ziyara har yanzu ya zama dole, ko kuma muna so mu ba da amana ga masu sana'a, kada ku yi jinkirin ɗaukar marufi tare da ku, saboda abokin ciniki yana da hakkin ya kawo ruwansa zuwa sabis kuma, kamar yadda yake a cikin nasa. man fetur, nemi sake cikawa.
Ana iya yin muhawara kan ko man da aka bayar ya dace da injin da aka bayar, amma AdBlue koyaushe yana da nau'ikan sinadarai iri ɗaya kuma, muddin bai gurɓata ba ko lu'ulu'un urea sun zauna a ƙasa, ana iya amfani da shi a kowace mota da ke buƙata. amfani da shi, ba tare da la'akari da masana'anta da masu rarrabawa da aka nuna akan kunshin ba.
Bude tanki da cika shi yayin da injin ke gudana zai iya haifar da aljihun iska a cikin tsarin kuma lalata famfo. Kada ka ƙara ƙaramin adadin ruwa, game da lita 1-2, saboda tsarin ba zai lura da shi ba. A cikin yanayin motoci daban-daban, yana iya zama 4 ko 5 lita.
Duba kuma: sigina na juya. Yadda ake amfani da shi daidai?
