Liquid ko methane gas, wanda ya fi kyau kuma me yasa

Kwatancen methane mai iskar gas da ruwa yana ƙara dacewa a duniyar kera motoci. kasuwanci da masana'antuinda duka nau'ikan samar da wutar lantarki suke, ko da a halin yanzu an tanadi ruwa don manyan motoci, wanda a wasu lokuta, alal misali a cikin Iveco Stralis, na iya bayar da ɗayan ko ɗayan, ko har yanzu duka mafita. Amma menene halayensu?

A dabi'ance KKE

Methane a cikin yanayin gaseous, wanda aka nuna ta baƙaƙe CNG (matse iskar gas), an daɗe ana amfani da shi don masana'antar kera motoci: ha babban abũbuwan amfãni kamar kyakkyawan darajar dumama, ƙarancin hayaƙi idan aka kwatanta da sauran man fetur e ƙananan farashi, kuma ba ya buƙatar sufuri don isa gidan mai, yana isa wurin ta bututun mai.

Liquid methane ko LNG

Liquid Methane, gajarta LNG (iskar gas mai ruwa), shine methane takamaiman hanya ruwan sha wanda ke faruwa a lokacin da aka matse shi a yanayin zafi sosai (-161 °). Wannan canji ya sa ya fi yawa sauki don sufuri a kan nesa mai nisa, kawai kuyi tunanin haka tare da 600 lita Lita daya ne kawai na LPG ke samuwa daga iskar methane, wanda ke wakiltar babban taro na makamashi a cikin ƙaramin sarari.

Ruwan methane mai yiwuwa kawo a wuraren da ba za a iya isa ga bututun mai ba, galibi ta hanyar ruwa, amma kuma ta ƙasa, sannan za a iya mayar da su zuwa yanayin gas (regasification) don rarrabawa a cikin cibiyoyin sadarwar sabis.

Amfani da mota

Methane gas ya daɗe ya zama sarki madadin mai: kasa gama gari fiye da iskar gas mai ruwa (wanda aka samo shi daga man fetur duk da haka ba shi da fa'idar muhalli kadan), amma ya sami karbuwa saboda hadewar. maras tsada da rage hayaki, da farko a kan motoci masu zaman kansu sannan a hankali a kan motoci masu sauƙi, matsakaita da nauyi, waɗanda suma suna amfana da mafi girma amo injuna.

Kwanan nan, duk da haka, yawanci sui nauyiLiquid methane yana samun ƙarin sararin samaniya, wanda, godiya ga tsarinsa mai girma, yana ba da damar ikon mallakar motoci kusan ninki biyu na methane mai iskar gas, tare da kololuwa daga 1.100 zuwa 1.600 km, yana mai da kansa mafi inganci madadin dizal na motocin da aka yi niyya. don dogon nisa.

Tsaftace, da gaske, mai tsabta sosai

Idan aka kwatanta da fitar da injin dizal nitrogen dioxide (NO2) methane ya yi ƙasa da 90% yayin da barbashi na tsayayyen barbashi kusan kusan sifili ne, wanda kuma ya sauƙaƙa i shaye tsarin da tsarkakewar iskar gas, yana kawar da buƙata kari kuma yana rage buƙatar kulawa. Domin CO2, a cikin dukan tsari "daga rijiyar zuwa rudder", wato, daga samarwa zuwa amfani na ƙarshe, yana raguwa ta hanyar. 10-15% Idan aka yi amfani da methane daga ajiyar "burbushin" kuma ana iya rage shi da kashi 95 cikin XNUMX na biomethane.

Gabaɗaya abũbuwan amfãni da rashin amfani

Daga cikin fa'idodin gas a cikin nau'i biyu: Farashin zuwa famfo, wanda ya fi ko žasa iri ɗaya: kilogiram ɗaya na ruwa ko methane mai iskar gas yana ba da nisa mai kama da lita na man dizal (kaɗan ƙasa da kilomita 4 akan motocin 12-18 t aji), amma farashin kusan. ba tare da VAT ba 50 cents kasa... Duk da haka, a halin yanzu kawai tanadi a kan man fetur, saboda gas model har yanzu suna tsaye, kamar yadda 50% zuwa 90% fiye da injin dizal mai ƙarfi ɗaya.

Network a cikin yin

Babban matsalar ita ce hanyar sadarwa rarrabawa, mafi haɓaka don iskar gas har ma da inda ba shi da capillary, a Italiya, inda yawancin masana'antu har yanzu suna mayar da hankali a ciki. yankuna da dama irin su Emilia-Romagna, Tuscany, Veneto, Lombardy.

Liquid, wanda kwanan nan ya bayyana a cikin masana'antar kera motoci, yanzu ya fi shahara. maras amfani dangane da wurare dabam dabam, ko da a cikin 'yan shekarun nan ya riga ya girma sosai: tunani, shuka na farko ya buɗe a ciki 2014 kuma a yau suna aiki 63 sannan kuma ana kan gina wasu arba'in.