ZD D2S - Sharhin Mai Karatu [bidiyo]

Reshen Krakow na Traficara ya ba wa keken quadricycle Zhidou/ZD D2S na kasar Sin kayan aiki masu kyau. Tun da yawanci ina tuƙi na 2nd ƙarni na Nissan Leaf, na yanke shawarar gwada shi kuma in raba ra'ayi na tare da masu karatun tashar www.elektrowoz.pl. Anan shine nawa ZD DXNUMXS bita / gwaji.

Bayani guda biyu: Wani lokaci nakan koma ZD D2S ta amfani da kalmar "mota" ko "mota". Koyaya, wannan ATV ne daga nau'in L7e, microcar.

Taƙaitawa

Sakamakon:

• kyakkyawan aiki,
• kuzari da jin daɗin tuƙi,
• in mun gwada da kyau,
• masu girma dabam.

minuses:

• kallo,
• farashi da rashin sayan kayan masarufi,
• babu ABS da jakunkuna na iska kamar ma'auni,
• rashin tabbas na aiki.

Farkon ra'ayi

Motar tana birgima. Kusan kowane mai wucewa yana mai da hankali ga adadin da ba a saba gani ba. Bayan kallo mai sauri, yana da sauƙi a yi tunanin cewa an kera motar a China, wanda ta atomatik ya haifar da haɗin gwiwar rashin inganci tare da "abincin Sinanci mara kyau." Saboda haka, na yi mamaki sosai lokacin da, maimakon shara, an same ni da wani dadi na ciki.

Rubutun wurin zama an yi su ne da kayan fata na kwaikwayo kuma an yi kukis ɗin da filastik mai wuya, amma gabaɗaya babu ƙin yarda.

Ganuwa da matsayi na tuƙi suna da kyau sosai: babu wani jin daɗi da ƙuntatawa motsi. A bayan kujerun, akwai ƙaramin akwati da ke iya ɗaukar sayayya ko babban akwati cikin sauƙi. A gare ni, wannan wani ƙari ne, idan muka ɗauka cewa motar za a yi amfani da ita azaman abin hawan birni.

Bari mu tafi!

Tsarin maɓallan da yadda ake kunna motar suna da hankali sosai. Birki na parking, kamar a cikin ƙananan matakan datsa na Nissan Leaf, yana ƙarƙashin ƙafar hagu. A cikin motata, an zaɓi jagorancin motsi tare da lever ball, a nan - tare da kullun. Bayan danna maballin farawa, ZD D2S ya zo da rai tare da wani bakon ihuwanda ke tsayawa bayan wani lokaci. Ban yi tsammanin irin wannan kugi daga motar lantarki ba, kuma, na yi ikirari, na ɓata tunanin farko kaɗan kaɗan.

Ina canza alkiblar tafiya zuwa baya, kuma nunin cibiyar yana nuna kallon kyamarar baya tare da sautin firikwensin kiliya. Abin mamaki mai ban sha'awa: A cikin motar wannan ajin, hoton ya kasance a sarari, ƙwaƙƙwal kuma kwatankwacin inganci da Nissan.... Maɓallai da ƙwanƙwasa ba sa sanya hani. Babu jin sagging ko rashin inganci.

Tafiya

Na lura da sauri cewa motar tana da tsayayyen tsari da dakatarwa. Ana jin kowane rami da rashin daidaituwa, wanda musamman ya taɓa ni a kan titunan Krakow. Duk da haka, wannan yana da fa'ida: Zhidou D2S yana amsawa da sauri da daidai ga kowane canji na alkibla, wanda, tare da ƙananan tsakiyar nauyi, yana ba da ra'ayi na tafiya-kart.

Har yaushe irin wannan kit ɗin zai dawwama a kan hanyoyinmu masu zube? Yana da wuya a ce.

Wani abin mamaki shine injin, wanda duk da haka ikon 15 kW (20,4 hp) i karfin juyi 90 Nm yana ba da ra'ayi sarai na danna kan kujera. Ya isa farawa daga fitilar zirga-zirga kuma ku ƙetare motoci masu konewa da yawa na ciki waɗanda suka shahara akan hanyoyinmu!

> Nissan Leaf ePlus: Electrek review

Ban sami damar gwada wannan ba iyakar gudu 85 km / h, amma daga gwaninta na san cewa babu wani abu don ƙarfafawa: irin wannan hawan da sauri yana rage baturin. Ƙirar da masana'anta ta ayyana na kilomita 200 tabbas bai cancanci imani ba (Traficar yana ba da kilomita 100-170 dangane da yanayin), amma Baturi 17 kWh ya kamata ya isa ya tuƙi fiye da kilomita 100, wanda ke ba da kyakkyawan sakamako. Haka kuma, ZD D2S zai zagaya cikin birni ne kawai.

Baya ga jin daɗin tuƙi, Ina kuma son daidaitaccen tuƙi na wutar lantarki da radius mai juyawa wanda ke ba ku damar kunna tabo. Ba sharri!

Birki ba su da ƙarfi sosai, amma suna aiki kuma suna ba da jin daɗin tasiri akan saurin motar - kuma wannan shine mafi mahimmanci. Ya dan bani mamaki. ba tare da ABS a matsayin misaliamma a gare ni cewa dole ne ya kasance wani wuri idan muka zagaya kasar da ke cikin Tarayyar Turai. Haka yake da jakar iska. Hakanan ba na son birki mai sabuntawa: ba shi da ƙarfi kamar Nissan kuma ana amfani dashi don ragewa, ba birki ba. A gare ni, wannan shi ne tabbataccen hasara.

Mafi dacewa ga birni?

Bayan na kwashe mintuna da yawa tare da motar, sai na ji cewa wannan mota ce mai kyau ga birni. Ciki yana da kyau sosai, motar an ƙera ta da kyau, tana da ƙafafun alloy, fitilolin LED, tana tafiya da kyau, kuma titunan Krakow ba su fi Leaf muni ba. Rashin kasa - ga wasu: mahimmanci - na iya zama rigima na bayyanar motar da kuma gaskiyar cewa, kamar keken quadricycle, ba a gwada shi ba. Amma shin da gaske wannan matsala ce ga birni na biyu mafi yawan jama'a a Poland, inda matsakaicin gudun ya kai kilomita 24 a cikin sa'a? Idan aka kwatanta da keke ko babur, ZD D2S yana ba da mafi kyawun kariya mara misaltuwa.

> Warsaw, Krakow - birni mafi yawan jama'a a Poland [Inrix Global Traffic]

Abin da ya dame ni kadan shi ne rashin cikakken bayani game da amincin (darewa) na motar. Da kaina, zan ji tsoro cewa idan na yanke shawarar yin amfani da ZD D2S, zai karye da sauri. Kamar dai mafi arha motocin kone-kone na cikin gida, inda mafi mahimmanci shine rage farashin samarwa da ƙarin riba akan sassa bayan siyar da motar.

A Poland, ana iya tuka ZD D2S ko dai a cikin Krakow Traficar (tun daga watan Fabrairun 2019) ko kuma ana iya siyan shi akan yarjejeniyar dogon lokaci na shekaru huɗu. Kashi na farko shine 5 PLN, sai kuma kashi 47 na PLN kowanne, wanda bai kai 1 PLN gabaɗaya ba. Da sharadin cewa muna tuki har zuwa kilomita 476 a kowane wata.

Irin wannan yarjejeniya ba ta ba mu ikon mallakar motar ba, amma a lokaci guda yana ba da garantin cewa duk abin, har ma da maye gurbin taya, za a aiwatar da shi a cikin tsarin kuɗin biyan kuɗi na wata-wata.

Wannan na iya sha'awar ku: