Maye gurbin bel na lokaci akan Volkswagen Golf V GTI

A yau, a cikin labarinmu, za a gabatar da ƙarni na biyar na wasan ƙwallon ƙafa na Golf GTI. Ingin 200-horsepower mai ƙarfi na wannan motar zai ba ku jin daɗin tuƙi idan ba ku manta da yin hidima a cikin lokaci ba. Kuma wani muhimmin sashi na kulawa shine maye gurbin bel na lokaci. Volkswagen ya ba da shawarar canza kowane kilomita 150.

Ka tuna cewa bel ɗin da ya karye yayin tuƙi na iya haifar da mummunar lalacewar injin.

Don jin daɗin aiki, kuna buƙatar jack injin ɗin kuma cire ƙafafun gaban dama.

Da farko, cire tashar iska. Tushen iska da hoses suna fita daga tsarin sha kuma su saki iska kafin ta isa jikin magudanar ruwa (jajayen kibiya). Wannan iska tana tafiya ta cikin bututu da aka tsare tare da dunƙule 8mm (kibiya shuɗi) da tauraro T30 (kibiya kore) kuma tana shiga ta hanyar haɗawa da sauri (kibiya rawaya).

Sannan kuna buƙatar cire kariyar injin. Akwai sukulan Torx T25 guda huɗu a kowane gefe (jajayen kibiyoyi) suna riƙe da gadin a wuri, cire su kuma ciro tiren shirin gogayya (kibiyoyin rawaya) a kan gaba.

Na gaba, kuna buƙatar cire bel ɗin tuƙi (kiban rawaya) da kuma tensioner (kibiya ja).

Muna cire murfin kariya na injin rarraba gas don ganin bel da kayan aiki. Don yin wannan, cire sukurori biyu na Torx T30 a saman murfin kariyar.

Murfin ya yi daidai da kyau, don haka a kula kada ku lalata shi lokacin cire shi. Ƙarƙashin kariya (jan kibiya) za ku iya ganin bel da sprocket (kibiyar rawaya).

Muna jujjuya injin ɗin har sai ƙimar da ke kan gear (kibiya ja) ta yi daidai da alamar da ke jikin (kiban rawaya).

Lura: Wani ya yi alamar dabaran a wurare biyu da fari, amma ya kamata mu iya ganin daraja a cikin kayan (jajayen kibiya).

Kuna iya juya injin ɗin zuwa agogon hannu ta hanyar juya goro 19mm akan crankshaft.

Cire ƙwanƙwasa ƙugiya. Yayin da kake riƙe da guntun tsakiya na 19mm (kibiya ja), cire kusoshi na hex 6mm shida daga ja (kibiya rawaya).

Ƙwaƙwalwar ƙwanƙwasa tana da ramin fil (jan kibiya) wanda ke haɗuwa tare da crankshaft fil (kiban rawaya), don haka za a iya shigar da shi a wuri ɗaya kawai.

Muna kwance skru guda biyar na Torx T30 daga kasan murfin bel ɗin lokaci. Ba za mu iya cire murfin ba tukuna kamar yadda muke buƙatar cire kayan hawan injin da farko.

Sannan dole ne ku matsar da tankin faɗaɗa don samun damar shiga injin. Idan ba ku ji tsoron zubar da mai sanyaya ba, to ba kwa buƙatar zubar da shi daga tafki mai sanyaya; cire haɗin ƙaramin sandar (koren kibiya), cire haɗin firikwensin (kibiya mai rawaya) sannan a kwance skru biyu na Torx T25 (jajayen kibiyoyi) sannan a cire tafki zuwa gefe, riƙe shi a tsaye don kar ya zube coolant. Idan kuna tsoron zubewar abin sanyaya, cire haɗin tiyon da ke ƙasa kuma ku zubar da mai sanyaya daga tafki. Sauran matakan daidai suke da na farko.

Yin amfani da maƙarƙashiya 10, cire tafki mai wanki na iska.

Don yin aikin, kuna buƙatar sanya tashoshi a ƙarƙashin injin. Don rarraba nauyin motar daidai gwargwado, ana iya saka allo ko katako mai kauri tsakanin skid da firam.

Muna kwance ƙwanƙolin 13mm guda biyu waɗanda ke riƙe da madaidaicin tsakanin dabaran da hawan motar. Mun fahimci tushe.

Cire filogi a ƙarƙashin dabaran dama kuma cire kullin 18mm a ƙarƙashinsa.

Yin amfani da maƙarƙashiyar soket na 18mm, cire ƙaramin injin ƙwanƙwasawa (kibiya ja). Kibiya mai launin rawaya tana nuna ramin da ke cikin reshe don cire dunƙule na biyu.

Bayan haka, cire sukurori na 18mm guda biyu.

Muna kwance sukurori na 16 mm guda biyu waɗanda suka amintar da dutsen zuwa firam.

Cire daga motar wani ɓangaren firam tare da goyan bayan injin.

Yin amfani da jack, ɗaga injin ɗin don samun isashen izini don samun damar kullin hawan injin 18mm na ƙarshe.

Kullin yana da tsayi don haka yakamata a sami isasshen wurin da za a ciro shi.

Cire hawan injin daga abin hawa. Ya dace sosai don haka dole ne a kwance shi don cire shi.

Yanzu muna buɗe ƙullun Torx T30 biyu na ƙarshe waɗanda ke riƙe da ƙaramin murfin bel na lokaci.

Cire ƙananan murfin bel na lokaci.

Yanzu muna da damar zuwa gaba dayan gaban injin. Yin amfani da maƙarƙashiyar soket na 19mm (kibiya ja), juya motar a kusa da agogo kuma duba cewa alamar da ke kan sprocket (kiban rawaya) yana daidaitawa da alamar da ke kan (kibiya kore).

Tare da bel ɗin lokaci a kunne, yi ƴan alamomi akan sprocket da crankcase.

Ina yin alamomi 2-3 don ganin ko kuna aiki a sama ko ƙasa da motar (kiban ja da rawaya).

Yanzu da duk abin da aka cire, muna da damar yin amfani da duk abin da aka gyara na gaban engine: camshaft sprocket (purple kibiya), bel tensioner (ja kibiya), rollers (rawaya kibiyoyi), crankshaft (blue kibiya) da kuma famfo ruwan (kore kibiya). ).

Don cire bel ɗin, sassauta goro 13mm (jan kibiya) akan mai tayar da hankali sannan a yi amfani da maƙarƙashiyar hex 8 don juya mai tayar da hankali a kan agogon agogo har sai bel ɗin ya kwance.

Da farko cire bel ɗin famfo.

Bayan haka, cire shi daga sassan karfe na injin.

Shigarwa yana cikin tsarin baya. Koyaushe shigar da bel akan crankshaft pulley na ƙarshe. Lokacin shigar da sabon bel, juya mai tayar da hankali zuwa ga kibiya (kibiya ja, agogon agogo) har sai layin daraja tare da shafin (kibiyoyin kore) kuma ƙara goro 13mm. Yin amfani da maƙarƙashiyar soket na 19mm, juya motar 2 cike da juyawa ta hannu. Alamun da ke kan sprocket, kai da alamun da muka yi ya kamata su kasance a kan layi ɗaya. Idan basu dace ba, to kun yi kuskure a wani wuri, cire bel ɗin kuma sake gwadawa har sai komai ya daidaita daidai.