Canza mai a cikin injin mota - jagora
Lokacin zabar mai don motarka, da farko yakamata ku jagorance ku da shawarwarin masana'antun mota. A cikin motocin da ke da kimanin shekaru goma, ana iya maye gurbin man fetur na semi-synthetic, wanda aka ambata daidai a cikin littafin, tare da "synthetic" na zamani.
Man injin yana daya daga cikin mafi mahimmancin ruwa a cikin mota. Ita ce ke da alhakin sa mai naúrar tuƙi, yana rage juzu'in sassan injin yayin aiki, kiyaye shi da tsabta, kuma yana aiki azaman na'urar sanyaya.
Wannan shine dalilin da ya sa yana da mahimmanci a yi amfani da man da mai kera mota ya ba da shawarar - yana da matukar mahimmanci don kiyaye injin a cikin yanayi mai kyau.
A kan shelves na Stores, za mu iya samun roba, Semi-synthetic da kuma ma'adinai mai.
Kamar yadda Pavel Mastalerek, manajan fasaha na Castrol, ya bayyana mana, sun bambanta a cikin fakitin mai da kayan haɓakawa.
Man shafawa
Man da ake amfani da shi a halin yanzu shine man da aka fi yin bincike kuma aka fi samar da shi, wanda hakan ya sa ya dace da bukatun masu kera injin, kuma wadannan injinan suna dadewa da aiki da inganci.
Synthetics sun fi ma'adinai da mai na roba ta kowane fanni. Suna iya yin aiki a yanayin zafi mafi girma da matsa lamba mafi girma akan filaye masu lubricated fiye da ma'adinai ko Semi-synthetic. Saboda tsayin daka ga yanayin zafi, ba sa taruwa a cikin nau'ikan ajiya a cikin sassan injin, wanda ke tsawaita rayuwarsa.
Duba kuma: Mai, man fetur, matattarar iska - yaushe kuma ta yaya za a canza? Jagora
A lokaci guda, suna da ruwa sosai a ƙananan zafin jiki - suna zama ruwa ko da ƙasa da digiri 60 a ma'aunin Celsius. Sabili da haka, suna sauƙaƙe don fara injin a cikin hunturu, wanda ke da wahala lokacin amfani da mai mai ma'adinai mai kauri a cikin sanyi mai tsanani.
Har ila yau, suna rage juriyar juriya da amfani da mai. Sun fi kyau kiyaye injin tsabtace tsabta ta hanyar rage ajiya a cikinsa. Matsalolin maye gurbinsu ya fi tsayi saboda suna tsufa a hankali. Saboda haka, suna iya aiki a cikin abin da ake kira yanayin rayuwa mai tsawo, watau. ƙara mileage tsakanin man canji a cikin mota, ko da yake musamman a cikin motoci da turbocharger, shi ne mafi aminci canza man kowane 10-15 dubu. km ko sau daya a shekara. Yawancin sababbin motoci suna amfani da kayan aikin roba.
Semi-roba mai
Semi-synthetics suna kama da yawancin kaddarorin zuwa kayan aikin roba, suna ba da kariya mafi kyawun injin fiye da mai. Babu ka'ida lokacin da kuma a wane nisan miloli yakamata ku canza daga roba zuwa mai na roba. Ko da motar ta yi tafiyar kilomita dubu ɗari da yawa, amma motar ba ta da alamun lalacewa kuma tana aiki sosai, ba a ba da shawarar ƙin synthetics ba.
Semi-synthetic na iya zama mafita idan muna son adana kuɗi. Irin wannan man yana da arha fiye da na roba kuma yana ba da kariyar injin mai inganci. Lita na man roba yawanci tsadar fiye da PLN 30, farashin zai iya kaiwa PLN 120. Za mu biya game da PLN 25-30 don Semi-synthetics da PLN 18-20 don ruwan ma'adinai.
Mai na ma'adinai
Mai ma'adinai shine mafi munin kowane iri. Yana da kyau a yi amfani da su a cikin tsofaffin injuna masu tsayi mai tsayi, da kuma idan akwai ƙarancin mai, watau. idan mota ta cinye mai da yawa.
Duba kuma: Lokaci - sauyawa, bel da tuƙin sarkar. Jagora
Idan muna siyan mota da aka yi amfani da ita, kamar wata mota mai shekaru 15 tana da injin da ya lalace sosai, kuma ba mu da tabbacin ko wane man da aka yi amfani da shi a da, zai fi kyau mu zaɓi ma'adinai ko mai ɗan roba don guje wa wankewa da ajiyar carbon. - wannan na iya haifar da zubewa ko raguwar mai.
– Lokacin da muka tabbatar da cewa mota, duk da babban nisan miloli, yana gudana a kan roba ko Semi-synthetic man fetur, za ka iya amfani da irin wannan man fetur, amma tare da mafi girma danko, shawarar Pavel Mastalerek. - Yana ba ku damar rage yawan amfani da man inji, da kuma rage hayaniyar da tuƙi ke fitarwa.
Alamar mai
Mafi mashahuri danko sigogi (mai jure wa kwarara - danko sau da yawa rikita batun tare da yawa) domin synthetics ne 5W-30 ko 5W-40. Semi-synthetics kusan iri ɗaya ne danko - 10W-40. Ana samun mai 15W-40, 20W-40, 15W-50 akan kasuwa.
Masanin Castrol ya bayyana cewa maƙasudin tare da harafin W yana nuna danko a ƙananan yanayin zafi, da index ba tare da harafin W ba - a yanayin zafi.
Ƙananan danko, ƙananan juriya na man fetur kuma saboda haka ƙananan asarar wutar lantarki. Bi da bi, mafi girma danko yana ba da mafi kyawun kariyar injin daga lalacewa. Don haka, dankon mai dole ne ya zama sasantawa tsakanin waɗannan matsananciyar buƙatu.
Injin mai, dizels, motoci masu shigar LPG da tace DPF
Matsayin ingancin mai da injunan diesel sun bambanta, amma mai da ake samu a kasuwa ya cika duka biyun. A sakamakon haka, yana da wahala a sami man da aka kera don dizal ko injunan mai zalla.
Bambance-bambancen mai da yawa ya faru ne saboda ƙirar injina da kayan aikinsu. Mai ya bambanta saboda amfani da abubuwan tacewa na DPF (FAP), masu kara kuzari ta hanyar TWC, tsarin allura na gama gari ko naúrar injector, ko tsawon rayuwar mai. Dole ne a yi la'akari da waɗannan bambance-bambance lokacin zabar man inji.
Yana da daraja ƙara cewa ya kamata a yi amfani da mai don motoci masu tace DPF.
samar da ƙananan ash fasaha (Low SAPS). Wannan yana rage mahimmin ƙimar cikawar abubuwan tacewa. Irin wannan mai a cikin rarrabuwar ACEA an tsara su C1, C2, C3 (mafi yawan shawarar masana'antun injin) ko C4.
– A cikin mai da ake nufi da motocin fasinja, abu ne mai matukar wahala a samu mai kadan-kadan banda na roba, in ji Pavel Mastalerek. – Haka nan ana amfani da man da ba su da yawa a cikin man manyan motoci, kuma a nan za a iya samun mai na roba da na roba da ma na ma’adinai.
Duba kuma: Aikin Gearbox - yadda ake guje wa gyare-gyare masu tsada
A cikin motocin da ke da iskar gas, akwai mai a kasuwa tare da tambari wanda a ciki akwai bayanin cewa an daidaita su don irin waɗannan motoci. Koyaya, masana'antun duniya ba su nuna takamaiman mai irin wannan ba. Ma'auni na samfuran don injunan mai sun sami nasarar cika duk buƙatun.
Menene sake cikawa?
Lita na mai a cikin akwati don yuwuwar haɓaka matakinsa a cikin injin yana da mahimmanci - musamman idan za mu je dogon hanyoyi. Don neman mai, dole ne mu sami mai iri ɗaya da yake cikin injin. Ana iya samun bayani game da wannan a cikin littafin sabis ko a kan takardar da makanikin ya bari a ƙarƙashin hular bayan ya maye gurbinsa.
Hakanan zaka iya karanta littafin jagorar abin hawa. Ana nuna sigogi a can: danko - misali, SAE 5W-30, SAE 10W-40, inganci - misali, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Don haka, manyan buƙatun da dole ne mu bi su ne inganci da ƙa'idodin danko da masana'anta suka ƙayyade.
Duk da haka, yana iya faruwa cewa ana buƙatar mai a lokacin tafiya, kuma direban bai san irin man da ma'aikacin ya cika ba. A cewar Rafał Witkowski na mai rarraba mai KAZ, yana da kyau a sayi mafi kyau a gidajen mai ko shagunan motoci. Sannan yuwuwar hakan zai kara dagula kadar man da ke cikin injin zai ragu.
Akwai wata hanyar fita. A Intanet, akan gidajen yanar gizo na masana'antun man inji, zaku iya samun injunan bincike waɗanda ke ba ku damar zaɓar kayan mai don ɗaruruwan samfuran mota.
Canjin mai
Dole ne mu bi shawarwarin masana'anta don maye gurbin lokaci. Ana yin haka tare da tace mai, yawanci kowace shekara ko bayan kilomita dubu 10-20. km. Amma ga sababbin injuna, nisan miloli na iya zama sau da yawa - har zuwa 30 10. km ko shekaru biyu. Duk da haka, yana da kyau a yi wasa da shi lafiya kuma canza mai kowane 15-XNUMX dubu. km. Musamman a cikin motoci tare da turbocharger, wanda ke buƙatar mai kyau mai kyau.
Ana kuma ba da shawarar musanyawa akai-akai a cikin motocin da ake amfani da iskar gas. Rayuwar mai yakamata ta kasance kusan kashi 25 cikin dari. Dalilin shi ne cewa abubuwan da ke cikin man fetur suna cinye sauri, ciki har da. saboda kasancewar sulfur da yanayin zafi mafi girma.
Duba kuma: Shigar da iskar gas - yadda ake daidaita motar don yin aiki akan iskar gas - jagora
Ka tuna a duba matakin mai akai-akai - aƙalla sau ɗaya a wata. Ko da kuwa muna da tsohuwar mota ko wata sabuwa.
Canjin mai yana kusan PLN 15, kodayake galibi kyauta ne idan kun sayi mai daga shagon sabis. Hakanan zai iya yin tsada idan abokin ciniki ya kawo nasa mai. Kudin tacewa kusan 30 PLN.
Petr Valchak
