Canjin mai a watsawa ta atomatik: mita, abubuwan amfani, tsarin aiki

Canza man fetur a cikin watsawa ta atomatik ya bambanta da tsari iri ɗaya, amma ana aiwatar da shi a cikin akwati na hannu: ba shi yiwuwa a zubar da dukan ƙarar mai mai. Yawancin sauran suna cikin donut, ƙaramin sashi a cikin farantin hydraulic da actuators.

Duk da gaskiyar cewa watsawa ta atomatik (na'urar watsawa ta atomatik) ta bambanta a cikin halayen su, hanyar canza man fetur a cikin watsawa ta atomatik daidai yake da kowane watsa irin wannan. Lalle ne, ba tare da la'akari da adadin gears da matsakaicin karfin juyi ba, ka'idar aiki na gabaɗaya da hanyoyin da ke faruwa a cikin akwati iri ɗaya ne.

Yadda ake watsawa ta atomatik

Wannan rukunin ya ƙunshi hanyoyi masu zuwa:

• karfin juyi (GTE ko jaka);
• saitin kayan aiki na duniya (wanda aka ɗora ta ɗaya daga cikin akwatunan gear na duniya da yawa);
• mai zaɓe;
• naúrar sarrafa lantarki (ECU);
• na'ura mai aiki da karfin ruwa actuators (Silinda da pistons);
• famfo mai da tace;
• kama;
• makada birki.

GTD

Jakar tana yin ayyuka masu mahimmanci guda biyu a cikin watsawa ta atomatik - kamar kama, wani bangare yana cire haɗin injin daga mashin akwatin gear kuma yana ƙara jujjuyawa yayin farawa ta hanyar rage saurin juyawa.

Torque Converter watsa atomatik

Mai hankali ga tsabtar mai, amma baya shafar aikin mai mai.

abin duniya kaya

Wannan shine babban tsarin watsawa ta atomatik. Dangane da toshe ɗaya ko wani kayan aiki, rabon gear yana canzawa. An zaɓi ma'auni na Gear don tabbatar da cewa injin yana aiki ƙarƙashin ingantattun yanayi. Yana da matukar kula da tsaftar mai, kuma yayin da ya kare, ƙurar ƙura da guntu suna shiga cikin ruwan watsawa.

Ƙarfin ɓarnawar sassan sassan duniya, ƙarin ƙarfe a cikin mai mai. Sabili da haka, tare da lalacewa mai tsanani, canjin mai ba shi da tasiri, saboda ƙananan ƙarfe na ƙarfe na ƙarfe ya lalace gaba ɗaya, kuma ƙarfe mai laushi na ciki yana da sauri ya ƙare a ƙarƙashin rinjayar rikici.

Mai zaɓe

Wannan bangaren yana cikin sashin fasinja kuma yana da maɓalli mai yawa wanda direba ke zaɓar yanayin watsawa ta atomatik. Yana da alaƙa da ECU kuma ba shi da alaƙa da ruwan watsawa, don haka bai dogara da tsabtarsa ​​ba kuma baya shafar yanayin mai.

ECU

Wannan shine "kwakwalwar lantarki" na watsawa. ECU tana lura da duk sigogin motsin motar kuma, daidai da algorithm ɗin da aka ɗinka a ciki, yana sarrafa duk abubuwan da ke cikin akwatin. Bai dogara da yanayin man ba kuma baya shafar shi ta kowace hanya.

Na'ura mai aiki da karfin ruwa actuators

Na'ura mai aiki da karfin ruwa farantin da kuma na'ura mai aiki da karfin ruwa cylinders. Su ne "hannayen" na ECU kuma, bisa ga umarnin daga sashin kulawa, suna aiki a kan igiyoyin birki da ƙuƙumma, suna canza yanayin aiki na watsawa.

Bawul jiki watsa atomatik

Mai tsananin kula da tsabtar mai, amma kada ya shafi yanayinsa. Ko da ɗan guntun zomo ko ƙarfe na iya toshe tashar ta hanyar da ruwa ke shiga hydraulic cylinder, wanda zai kawo cikas ga aikin da aka saba yi ta atomatik.

Man fetir da tace

Famfon mai shine zuciyar akwatin gear, saboda shi ne ke haifar da matsa lamba na ruwan watsawa da ake buƙata don aikin injin injin.

Tace tana tsaftace watsa duk wani gurɓataccen abu, daga ƙuƙuman wuta zuwa ƙurar ƙarfe.

Duk hanyoyin biyu suna da kula da kamuwa da cutar ta hanyar ruwa. Kuma canjin man da bai dace ba a cikin akwati na atomatik zai iya rage yawan abubuwan da ke cikin tacewa, wanda zai haifar da raguwar matsin lamba a cikin tsarin da rashin aiki na watsawa.

Kama

Wannan shi ne wani analog na kama a cikin watsawa ta atomatik, yana sauƙaƙa don matsawa kayan aiki da ƙara sassaucin wannan tsari. Suna kula da tsaftar mai, kuma su ne manyan gurbacewar sa. Ƙarƙashin nauyi mai nauyi, suna daɗaɗɗen man fetur, wanda ya rage rayuwar ruwan watsawa kuma ya canza wani bangare na manyan sigogi.

Clutches watsawa ta atomatik

Bugu da kari, idan ya yi zafi sosai ko kuma ya yi zafi sosai, rufin da ke da zafi ya yi zafi, kuma kura ta shiga cikin mai.

Makadan birki

Suna sarrafa saitin kayan aiki na duniya, suna toshe akwatunan gear guda ɗaya, ta haka suna canza yanayin gear, wato, suna kunna ɗaya ko wata gudu. Ba su da damuwa ga gurɓata ruwan watsawa, kuma tare da tsawon rayuwar sabis ko manyan lodi, sun ƙare, suna ƙara ƙurar ƙarfe ga mai.

Yaya aikin watsawa ta atomatik yake aiki?

Lokacin da mai zaɓi ya kasance a cikin matsayi na "N" kuma injin yana raguwa, injin turbine na iskar gas yana canja wurin kawai wani ɓangare na makamashi zuwa tashar shigarwar watsawa, kuma a cikin saurin juyawa. A wannan yanayin, kullun farko yana buɗewa, don haka ƙarfin wutar lantarki ba a canza shi ba fiye da shi kuma babu wani tasiri akan ƙafafun. Fashin mai yana haifar da isasshen matsa lamba a cikin tsarin don yin aiki da duk silinda na hydraulic. Lokacin da direba ya zaɓi kowane nau'in tuƙi, na'urorin lantarki masu sarrafa birki za a fara kunna su, saboda haka saitin gear na duniya yana karɓar rabon gear daidai da saurin farko (mafi ƙanƙanta).

Ka'idar watsawa ta atomatik

Lokacin da direban ya danna iskar gas ɗin, saurin injin ɗin yana ƙaruwa, sannan a kunna clutch na farko, injin turbine ɗin gas ɗin yana canza jujjuyawar injin injin, yana rage saurin gudu kuma yana ƙaruwa. Duk wannan, tare da daidaitaccen aiki na akwatin, yana ba da farawa mai sauƙi na motsi da sauri da sauri.

Kamar yadda akwatin ECU ke haɓakawa, yana jujjuya kayan aiki, da buɗe kamanni na farko da toshe gears na duniya ta amfani da makada birki suna sa wannan tsari ya zama santsi kuma ba a san shi ba.

Abin da ke shafar mai a cikin watsawa ta atomatik

Ruwan watsawa yana yin ayyuka masu mahimmanci guda uku a cikin akwatin:

• lubricates da sanyaya abubuwan shafa;
• yana wakiltar jikin mai aiki na mai jujjuya wutar lantarki, yana canja wurin makamashi daga wannan sashi zuwa wani;
• Ruwan ruwa ne na ruwa, yana tabbatar da aiki da duk abubuwan da ake buƙata na hydraulic.

Muddin mai mai yana da tsabta kuma ba a canza sigoginsa ba, duk tsarin watsawa ta atomatik yana aiki daidai, kuma sakin soot ko ƙurar ƙura / kwakwalwan kwamfuta daga akwatin yana da kadan. Yayin da ruwan ya zama gurɓata kuma sigoginsa sun lalace, waɗannan suna faruwa:

• lalacewa na sassan shafa yana ƙaruwa, wanda ke haɓaka ƙimar datti;
• ingancin jujjuya juzu'in injin turbin iskar gas ya ragu;
• aikin farantin na'ura mai aiki da karfin ruwa yana rushewa, saboda guntuwar datti suna toshe tashoshi na bakin ciki kuma suna rage kayan aiki.

Yanayin watsa ruwa

Waɗannan matakan suna faruwa a kowane watsa ta atomatik. Amma da ƙarfi da lalacewa, da farko sun fara da wucewa sosai. Saboda haka, nisan miloli kafin canza mai a cikin sabon watsawa ta atomatik yana iya gani ya fi tsayi fiye da wanda riga ya gaji.

Canji na mai

Canza man fetur a cikin watsawa ta atomatik ya bambanta da tsari iri ɗaya, amma ana aiwatar da shi a cikin akwati na hannu: ba shi yiwuwa a zubar da dukan ƙarar mai mai. Yawancin sauran suna cikin donut, ƙaramin sashi a cikin farantin hydraulic da actuators. Don haka, ana amfani da nau'ikan canjin mai kamar haka:

• m (bai cika ba);
• kashi biyu;
• full (hardware).

Tare da ɓarna, kusan rabin ruwa yana raguwa, sa'an nan kuma an ƙara sabon zuwa matakin da ake bukata. Hanyar biyu ta ƙunshi fara aiwatar da canjin ruwa na ɗan lokaci, sannan fara injin na ɗan lokaci kaɗan don haɗa man shafawa, da yin wani canji na ɗan lokaci. Wannan hanya na iya maye gurbin kusan kashi 70% na ruwan.

Canjin mai gearbox atomatik

Hanyar kayan aiki tana ba ku damar maye gurbin 95-98% na watsawa, amma yana buƙatar shiga tsakani a cikin tsarin mai watsawa ta atomatik da sau biyu, kuma sau da yawa har ma sau uku adadin sabon mai.

Sauya m

Wannan aiki shine babba saboda ya haɗa da dukkan ayyuka na asali:

• magudanar ruwa watsa;
• tace maye;
• tsaftacewa pallet;
• cika mai;
• watsa ruwa matakin daidaitawa.

Ana kiran waɗannan ayyuka na asali saboda dole ne a yi su tare da kowace hanya ta canza mai.

Ga kayan aiki da kayan aikin da za a buƙaci don yin wannan aikin:

• gareji tare da rami, wucewa ko ɗagawa;
• saitin bude-karshen da ramukan soket;
• saita sikelin;
• kaya;
• akwati don zubar da hakar ma'adinai;
• sirinji ko tsarin cika sabon ruwa (kana buƙatar zaɓar bisa ga akwatin ko mota).

Saukewa: VAS6262

Wannan kayan aiki da kayan aiki yana da mahimmanci don aiki tare da kowane watsawa ta atomatik.

Hanyar

Don aiwatar da wannan hanya, ci gaba kamar haka:

1. Sanya injin a kan rami, wucewa ko ɗagawa kuma goyan bayansa tare da ƙugiya.
2. Cire haɗin baturin don kare injin da akwatin gear ECU, akan wasu motoci yana da kyau a cire shi, wannan zai sauƙaƙe don samun damar saman watsawa ta atomatik.
3. Samun kyauta ga watsawa daga kaho, wannan ya zama dole ne kawai a lokuta inda, saboda wasu dalilai, ya fi dacewa da ku don cika man fetur daga sama, alal misali, ta hanyar ramin numfashi.
4. Cire kariyar watsawa ta atomatik, ana iya yin ta azaman takarda ɗaya tare da kariyar injin, ko tsayawa daban.
5. Sauya kwandon kuma cire magudanar magudanar ruwa, akan wasu watsawa za ku iya kwance bututun aunawa, idan ba tare da shi ba ba zai yiwu a zubar da mai ba.
6. Lokacin da ruwan ya ƙare, cire kwanon rufi don samun damar zuwa tacewa da farantin ruwa.
7. Canza tace na ciki. Duk da cewa wasu masters sun ba da shawarar wanke shi, muna ba ku shawara ku canza shi, saboda ba za a iya kwatanta farashin sabon abu da lalacewar da tacewa na wanke ba.
8. Sauya matattarar waje idan watsawarku tana da ɗaya (idan ba haka ba, muna ba da shawarar shigar da shi, saboda zaku tsawaita rayuwar watsawa ta atomatik).
9. Maye gurbin gasket kuma sake saka kwanon rufi. Wasu masu kera motoci, irin su BMW, ba sa siyar da gasket ɗin daban, sai da pallet da sabbin na'urori. Saboda haka, ya rage a gare ku don yanke shawarar ko za ku ɗauki madadin, wato, gaket ɗin da ba na asali ba wanda ba a san ingancinsa ba, ko har yanzu sanya abin da masana'anta ke bayarwa.
10. Matsa magudanar magudanar ruwa, idan akwatin yana sanye da bututu mai aunawa, sai a fara dunƙule shi.
11. Cika da mai zuwa daidai matakin. Hanyar da za a duba da daidaita yawan man shafawa ya dogara da ƙirar akwatin.
12. Sauya kuma haɗa baturin.
13. Fara injin kuma sake duba matakin, ana yin wannan aikin ta hanyoyi daban-daban, dangane da ƙirar watsawa ta atomatik.

Canjin sashi na mai a cikin watsawa ta atomatik

Sake shigar da sassan da aka cire.

Sauyawa juzu'i biyu

Yi irin wannan canjin mai a cikin akwatin atomatik bisa ga algorithm da aka bayyana a sama. Sai kawai bayan sauyawa na farko, fara injin kuma bar shi ya yi aiki na minti 5-10 domin duk ruwan da ke cikin watsawa ta atomatik ya gauraye, kuma ya canza mai zaɓe sau da yawa a cikin kowane matsayi. Sa'an nan kuma kashe injin kuma sake canza mai.

Sauya kayan aiki

Wannan hanya ita ce mafi inganci, amma ya kamata a aiwatar da ita ta hanyar ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun watsa shirye-shirye ta atomatik. Don wannan hanyar, layin dawo da mai ya karye kuma an zubar da sharar gida, sa'an nan kuma an haɗa famfo a cikin akwati tare da ruwa mai tsabta mai tsabta kuma an cika akwati da shi, yana wanke ragowar tsohuwar mai. Irin wannan wanka yana kawar da ba kawai ma'adinai ba, har ma da datti wanda ya zauna a cikin tashoshi. Hanyar ta sami sunan ta saboda gaskiyar cewa ana iya yin ta ne kawai tare da taimakon na'ura na musamman (na'urar), kuma duk ƙoƙarin da aka yi na samun ta tare da inganta yanayin yana rage yawan aiki.

Canjin kayan masarufi na mai a watsa ta atomatik

Don zubar da tsarin gaba ɗaya, ana buƙatar ƙarar mai wanda shine sau 3-4 daidai adadin ruwan watsawa a cikin tsarin. Bayan duk wani canji na watsawa, akwatin zai buƙaci daidaitawa ta yadda ECU ta atomatik ya saba da aiki tare da sabon mai.

Duk da mafi girma kudi, wannan hanya kara da rai na cikakken serviceable raka'a, da kuma jinkirta da gyara kwalaye da ba ma kone clutches.

Wace hanya ce ta fi dacewa a yanayi daban-daban

Zaɓin mafi kyawun hanyar don canza mai a cikin watsawa ta atomatik ya dogara da yanayin naúrar. Idan ruwan yana da tsabta kuma akwatin yana aiki daidai, amma bisa ga ka'idoji, lokaci ya yi da za a canza man shafawa (30-60 kilomita dubu), to, maye gurbin sashi ya isa. Tare da gudu na 70-120 kilomita dubu, yi sau biyu partial ruwa canji, da kuma lokacin da gudu ne 150-200 dubu, yi wani hardware maye. Sa'an nan kuma maimaita dukan sake zagayowar, yin kowane aiki tare da tazara na 20-40 kilomita dubu, har sai da naúrar fara harba ko in ba haka ba aiki ba daidai ba. Tare da gudu sama da dubu ɗari biyu, irin waɗannan alamun suna nuna buƙatar gyarawa, ba tare da la'akari da launi ko ƙanshin ruwan watsawa ba.

Wace hanya ce don canza mai a cikin watsawa ta atomatik don zaɓar

Idan naúrar ta yi tuntuɓe ko akasin haka ba ta yi aiki yadda ya kamata ba, to, canji na ɗan lokaci ba shi da amfani, saboda datti da yawa ya taru a cikin ruwan watsawa, don haka a yi aƙalla kashi biyu, kuma zai fi dacewa maye gurbin kayan aiki. Wannan zai kara yawan kuɗin ku da dubban rubles, amma zai ba ku damar tantance yanayin watsawa ta atomatik kuma gano ko zai iya ci gaba da aiki ko kuma ya riga ya buƙaci gyara.

Yi haka idan, tare da ƙananan nisan mil (120 ko ƙasa da kilomita dubu), man da ke cikin watsa ya kasance baki ko emulsified, amma babu ƙaƙƙarfan ƙamshin konewa. Idan, tare da ƙaramin gudu, yana jin ƙanshi mai ƙarfi na ƙonawa, to, ba tare da la'akari da hanyar maye gurbinsa ba, rukunin zai buƙaci gyara da sauri. Bayan haka, clutches nasa, kuma watakila ba su kadai ba, sun ƙare sosai, don haka ba za su iya yin aikin su yadda ya kamata ba.

Za ku iya canza mai da kanku?

Kuna iya maye gurbin watsawa a cikin watsawa ta atomatik da kanku ta hanyoyi biyu na farko, wato, ɓangarori da ɓangarori biyu. Don wannan, kowane gareji tare da rami ko wucewa ya dace, da kuma kayan aikin da aka saba amfani da su don gyara mota. Idan kai da kanka kayi aƙalla wani nau'in gyare-gyaren injina, to zaka iya ɗaukar wannan aikin. Babban abu shi ne a bi sauki dokoki:

Karanta kuma: Tuƙi rack damper - manufa da ka'idojin shigarwa

• kar a yi amfani da sealant maimakon gasket na yau da kullun;
• nazarin umarnin aiki don abin hawa da taron jigogi inda masu amfani ke barin bita da sharhi iri-iri;
• kalli ƴan bidiyoyi inda kwararre ya nuna daidai yadda ake aiwatar da wani aiki;
• idan kariyar watsawa ta atomatik da injin an yi shi da kayan kauri kuma an yi shi a cikin nau'i ɗaya, to, kada ku aiwatar da cirewa kawai, nemi wani ya taimake ku;
• gudanar da kula da naúrar, mai da hankali ba kawai kan nisan miloli ba, har ma da yanayinsa;
• idan ba ku da tabbacin cewa za ku iya yin komai daidai, tuntuɓi wani ba dole ba ne na musamman, amma kyakkyawar sabis na mota.

Waɗannan dokoki za su taimake ka ka guje wa manyan kurakurai da kiyaye watsawa yadda ya kamata.

ƙarshe

Canjin mai akan lokaci a watsa ta atomatik, da kuma aikin da ya dace na motar, shine mabuɗin sabis na dogon lokaci mara lahani na watsa atomatik. Zaɓin daidaitaccen hanyar yin wannan aikin yana tsawaita rayuwar ba kawai watsawa ta atomatik ba, amma duka na'ura.

Canjin mai a cikin watsa atomatik