Sauya firikwensin abs Renault Logan

Tsarin birki na Anti-Lock (ABS) yana hana ƙafafun kullewa lokacin yin birki, yana kawar da haɗarin rasa iko da abin hawa da kiyaye abin hawa yayin tuƙi. Saboda tsadar farashi, wannan kayan aikin yana da yawa akan motocin zamani. Muhimmiyar rawa a cikin aikin tsarin yana taka rawa ta hanyar na'urori masu auna firikwensin da aka ɗora a kan cibiyoyi kuma suna rikodin saurin juyawa na ƙafafun.

Manufar firikwensin ABS da ka'idar aiki

Na'urar firikwensin ABS yana ɗaya daga cikin manyan sassa uku na tsarin, wanda kuma ya haɗa da tsarin sarrafawa da jikin bawul. Na'urar tana ƙayyade lokacin toshe ƙafafun ta yawan jujjuyawar sa. Lokacin da wannan abin da ba a so ya faru, na'urar sarrafa lantarki tana karɓar sigina daga firikwensin kuma yana aiki akan jikin bawul ɗin da aka shigar a cikin layin nan da nan bayan babban silinda na birki.

ABS firikwensin tare da kebul da haɗin haɗi

Toshe yana rage ko ma yana dakatar da samar da ruwan birki zuwa silinda da aka toshe. Idan wannan bai isa ba, bawul ɗin solenoid zai jagoranci ruwan cikin layin shaye-shaye, yana kawar da matsa lamba a cikin babban silinda na birki. Lokacin da aka dawo da jujjuyawar dabaran, tsarin sarrafawa yana lalata bawuloli, bayan haka an tura matsa lamba a cikin layin hydraulic zuwa silinda birki na dabaran.

Kowace dabarar motar tana da na'urar firikwensin ABS.

Wannan yana da ban sha'awa: Sauya sarkar famfon mai na Renault Logan - mun bayyana cikin tsari

Yadda ABS ke aiki

Tare da zuwan sabon tsarin birki, amincin mota yayin takawar birki ya ƙaru. An fara shigar da tsarin a cikin 70s Tsarin ABS ya haɗa da na'ura mai sarrafawa, na'ura mai amfani da ruwa, birki na ƙafa da na'urori masu saurin sauri.

Babban na'urar Abs shine sashin kulawa. Shi ne wanda ke karɓar sigina daga na'urori masu auna firikwensin a cikin nau'i na adadin juyi na dabaran kuma yana kimanta su. Ana nazarin bayanan da aka karɓa kuma tsarin ya zana ƙarshe game da matakin zamewar dabaran, game da raguwa ko haɓakawa. Bayanin da aka sarrafa yana zuwa ta hanyar sigina zuwa bawul ɗin lantarki na naúrar hydraulic wanda ke yin aikin sarrafawa.

Ana ba da matsi daga babban silinda na birki (GTZ), wanda ke tabbatar da bayyanar ƙarfin matsi akan silinda na birki na caliper. Saboda karfin matsi, ana danna mashinan birki a kan fayafan birki. Ba tare da la'akari da halin da ake ciki ba da kuma yadda direban ke danna ƙafar birki, matsa lamba a cikin tsarin birki zai kasance mafi kyau. Abubuwan da ke cikin tsarin shine cewa an bincika kowane dabaran kuma an zaɓi mafi kyawun matsa lamba, wanda ke hana ƙafafun daga toshewa. Cikakken birki yana faruwa saboda matsa lamba a tsarin birki, wanda ABS ke tsarawa.

Wannan shine ka'idar ABS. A kan titin baya da kuma motocin tuƙi, akwai firikwensin guda ɗaya kawai, wanda ke kan bambancin axle na baya. Ana ɗaukar bayanai game da yiwuwar toshewa daga dabaran mafi kusa, kuma ana watsa umarnin game da matsa lamba da ake buƙata zuwa duk ƙafafun.

Na'urar da ke sarrafa bawul ɗin solenoid na iya aiki ta hanyoyi uku:

1. Lokacin da bawul ɗin shigarwa ya buɗe kuma an rufe bawul ɗin fitarwa, na'urar ba ta hana matsa lamba daga tashi.
2. Bawul ɗin ci yana karɓar siginar daidai kuma ya kasance a rufe, yayin da matsa lamba baya canzawa.
3. Bawul ɗin shaye-shaye yana karɓar sigina don rage matsa lamba kuma yana buɗewa, kuma bawul ɗin shigarwa yana rufe kuma matsa lamba yana faɗuwa lokacin da bawul ɗin rajistan ya kunna.

Godiya ga waɗannan hanyoyin, rage matsa lamba da haɓaka suna faruwa a cikin tsarin da aka tako. Idan matsaloli sun faru, tsarin ABS yana kashe kuma tsarin birki yana aiki ba tare da shi ba. A kan dashboard, alamar da ta dace tana ba da bayanai game da matsaloli tare da ABS.

Bukatar maye gurbin na'urar

Ana nuna rashin aiki a cikin tsarin ABS ta fitilar sarrafawa da ke kan dashboard ɗin motar. A cikin yanayin al'ada, mai nuna alama yana haskaka lokacin da aka kunna injin kuma ya fita bayan 3-5 seconds. Idan mai sarrafa ya yi kuskure (yana kunna lokacin da injin ke aiki ko kuma yayi walƙiya ba tare da izini ba lokacin da motar ke motsawa), wannan shine alamar farko na rashin aiki na firikwensin.

Hasken ABS ya kamata ya kashe 3-5 seconds bayan fara injin

Bugu da kari, ana nuna rashin aikin na'urar ta hanyar:

• bayyanar lambar kuskure akan allon kwamfutar akan allo;
• akai-akai tare da ƙafafun a lokacin babban birki;
• rashin halayen rawar jiki na birki feda lokacin da aka danna;
• mai nuna birkin parking yayi aiki lokacin da aka saki birkin.

Idan ɗaya daga cikin waɗannan matsalolin ya faru, yakamata ku gudanar da cikakken binciken na'urar. A cikin wannan al'amari, bai kamata ku amince da masters ɗin sabis na mota da aka biya sosai ba - dubawa mai zaman kansa na firikwensin ABS yana ɗaukar ɗan lokaci kaɗan kuma ana aiwatar da shi ba tare da kayan aiki masu tsada ba. Idan bincike ya nuna cewa na'urar ta gaza, dole ne a canza ta da wata sabuwa.

Renault Logan 1.4 2006 Sauyawa ABS

Maye gurbin firikwensin ABS akan motar baya ta hagu da kanku.

Idan na'urar firikwensin abs ba ta da kyau, to, ba ta aika da umarni masu dacewa zuwa tsarin ba, kuma tsarin kulle atomatik ya daina yin ayyukansa - lokacin da birki, ƙafafun sun kulle. Idan rubutun da ke kan dashboard ya haskaka kuma bai fita ba, to kuna buƙatar tuntuɓar sabis ɗin cikin gaggawa.

Nau'in firikwensin firikwensin induction coil ne wanda ke aiki tare tare da faifan ƙarfe mai haƙori wanda ke cikin cibiyar dabaran. Sau da yawa dalilin rashin aiki shine karyewar kebul. Wannan rashin aiki ne muke tantancewa tare da taimakon na'urar gwaji, siyar da ƙarfe da fil don gyarawa. An haɗa fil ɗin zuwa masu haɗawa kuma mai gwadawa yana auna juriyar firikwensin abs, wanda yakamata ya kasance cikin iyakokin da aka kayyade a cikin littafin koyarwa. Idan juriya ta kasance da sifili, wannan yana nuna kasancewar gajeriyar kewayawa. Idan ya tafi marar iyaka, to akwai raguwa a cikin sarkar.

Sa'an nan kuma an duba dabaran kuma an duba juriya, ya kamata ya canza, a cikin wannan yanayin firikwensin yana aiki. Idan an sami lalacewa yayin dubawa, dole ne a gyara su. Ya kamata a haɗa hutu kawai ta hanyar walda, ba ta hanyar murɗawa ba, don guje wa sabon hutu, oxidation, da sauransu. Kowace na'ura tana da tambarin ta, launi na waya da polarity. Dole ne mu yi riko da waɗannan bayanan.

Idan firikwensin ya karye, kuna buƙatar koyon yadda ake cire firikwensin abs kuma ku maye gurbinsa. Lokacin zabar na'ura, dole ne ka fara mai da hankali kan inganci.

Don cikakken ganewar asali na na'urori masu auna firikwensin, ya zama dole ba kawai don bincika lambobin na'urar tare da mai gwadawa ba, har ma don kunna duk wayoyinta. Ɗaya daga cikin dalilan da ke haifar da aikin da ba daidai ba shine cin zarafi ga amincin wayoyi. Idan na'urorin suna aiki da kyau, alamun juriya sune kamar haka:

• kafa - dama gaban abs firikwensin (7 25 ohms);
• matakin juriya na rufi - fiye da 20 kOhm;
• kafa - Dama na baya abs firikwensin (6-24 ohms).

Yawancin motoci suna da tsarin tantance kansu. A cikinsu, ana nuna lambobin kuskure akan nunin bayanin, waɗanda za'a iya ɓoye su ta amfani da umarnin aiki.

Bincike da maye gurbin firikwensin ABS Renault Logan

Hankali direba! Yin la'akari da rikitarwa na ƙira, mahimmancinsa a cikin tsarin birki, ba a ba da shawarar gyara kuskuren a kan ku ba, maye gurbin kebul, farantin lamba, akwai ayyuka na musamman don waɗannan dalilai.

Manajan bita, bisa ga ra'ayinsa, na iya amfani da hanyoyin bincike ɗaya ko fiye. A zahiri, akwai hanyoyi da yawa don tantance iya aiki na firikwensin; duk wani wanda aka yarda da shi gabaɗaya ana iya amfani da shi a cikin aikin ku.

Zaɓin mafi sauƙi: fara injin mota, jira ƴan daƙiƙa kaɗan har sai fitilar ta mutu, da sauri danna maɓallin birki sau 5. Don haka, an kunna tsarin kulawa da kai, za a nuna cikakken rahoto game da matsayi na kowane na'ura na ABS a kan sashin kayan aiki na tsakiya.

Hanya ta biyu: jack sama da dabaran da ake so tare da jack, cire shi daga wurinsa na yau da kullun, ƙwanƙwasa kwandon filastik a ƙarƙashin mashin dabaran, duba ingancin haɗin farantin lamba akan shi. A lokaci guda, duba ƙayyadaddun firikwensin akan bangon baya na silinda birki.

Hanyar lamba 3 - kwakkwance firikwensin gaba ɗaya kuma duba aikinsa akan tsayayyen bincike na musamman.

Don maye gurbin firikwensin da sabon, kuna buƙatar sabon firikwensin, saitin kayan aiki, jack, screwdriver.

Dole ne a cire dabaran daga wurin zama, cire haɗin mai haɗawa a kan baka, cire firikwensin ABS daga bayan silinda birki. An shigar da sabo don maye gurbin wanda bai dace ba. Ana aiwatar da taro ta hanyar juyawa.

Wannan yana da ban sha'awa: Sauya firikwensin saurin aiki Renault Sandero - bari mu gano shi gabaɗaya

Abin da zai iya zama malfunctions

Idan kun ji sautin ƙararrawa lokacin da kuke danna fedar birki, to wannan al'ada ce. Wannan sauti yana bayyana lokacin da masu daidaitawa ke aiki. A cikin yanayin rashin aiki na ABS, mai nuna alama a kan kayan aikin yana haskakawa bayan an kunna wuta kuma baya fita, yana ci gaba da ƙonewa lokacin da injin ke aiki.

Akwai sharuɗɗan kuskuren ABS guda huɗu:

1. Gwajin kai yana gano kuskure kuma yana kashe ABS. Dalili na iya zama kuskure a cikin naúrar sarrafawa ko kasancewar fashewar wayoyi a firikwensin baya na dama, ko wani. Ba a karɓi siginar auna saurin kusurwa ba.
2. Bayan kunna wutar lantarki, ABS ya sami nasarar yin gwajin kansa kuma ya kashe. Dalili na iya zama karya waya, hadawan abu da iskar shaka na lambobin sadarwa, matalauta lamba a wuraren lamba, hutu a cikin wutar lantarki na USB, wani gajeren kewaye na firikwensin zuwa ƙasa.
3. Bayan kunna ABS, ya wuce gwajin kansa kuma ya gano kuskure, amma yana ci gaba da aiki. Wannan na iya faruwa idan akwai buɗaɗɗe a ɗayan firikwensin.

Don warware matsalar, ya zama dole don bincika izinin, matsa lamba, yanayin motsi firikwensin rotor ( comb). Idan tsefe ya tsinke, dole ne a maye gurbinsa. Duba yanayin na'urorin da igiyoyin da suka dace da su. Idan waɗannan matakan ba su taimaka ba, to, dalilin yana cikin kayan lantarki. A wannan yanayin, don ingantaccen ganewar asali, kuna buƙatar samun lamba.

Wasu nuances

Sauya na'urori masu auna firikwensin da aka sanya a kan ƙullun tuƙi na ƙafafun gaba yana da sauri da sauri, tun da samun damar zuwa waɗannan sassa ya fi dacewa:

1. An tayar da motar a kan jack, an cire motar da ake so.
2. Ba a cire kullun da ke kiyaye firikwensin ba, kuma an cire na'urar daga wurin zama.
3. Na'urar wayar ba ta kwance kuma an cire haɗin haɗin haɗin.
4. Shigar da sabon firikwensin ana aiwatar da shi ta hanyar juyawa.

Hankali! Lokacin shigar da sabon firikwensin, tabbatar da cewa datti baya shiga wurin saukarsa.

Kafin maye gurbin firikwensin, ya zama dole don kawar da abubuwan da za su iya haifar da rashin aiki. Ya kamata a biya kulawa ta musamman ga takamaiman wuraren matsala waɗanda kowane ƙirar mota ke da shi. Misali, duk motocin FORD da aka kera kafin shekarar 2005 suna fama da katsewar wutar lantarki sakamakon yawaitar gajerun hanyoyin sadarwa, kuma ana daukar ingancin insulation na waya a matsayin muhimmin batu a tsarin ABS na wadannan motocin. A wannan yanayin, zai yiwu a gyara firikwensin maimakon maye gurbinsa gaba daya.

Farashin gaskiya

A cikin aiki tare da abokan ciniki, muna aiwatar da tsarin mutum ɗaya, ba tare da samfuri da stereotypes ba. Don haɓaka kwararar abokan ciniki, muna riƙe tallace-tallace, rangwame da kari.

Domin adana ɗan ƙaramin gyare-gyare, muna ba abokan cinikinmu don siyan kayan gyara kai tsaye a cikin kantinmu tare da shigarwa na gaba.

Tabbatar da ingancin aikin da aka yi

Bayan maye gurbin firikwensin, ana duba aikin sa. Don yin wannan, ya isa ya hanzarta zuwa gudun 40 km / h a kan wani ɗakin kwana da aminci na hanya da birki sosai. Idan motar ta tsaya ba tare da ja zuwa gefe ba, ana watsa girgizar zuwa fedal, kuma ana jin wani takamaiman sauti daga ɓangarorin birki - tsarin ABS yana aiki daidai.

A yau, zaku iya samun sauƙi da siyan kowane firikwensin ABS, daga na'urori na asali masu tsada zuwa sassan analog a farashi mai araha. Ka tuna cewa ingantaccen zaɓi na abubuwan tsarin yana taka muhimmiyar rawa a cikin aikin da ya dace. Lokacin zabar firikwensin, karanta umarnin masana'anta kuma tabbatar da cewa ya dace da motar, kuma wannan bita zai taimaka muku maye gurbin na'urar da kanku.

Tabbatar da inganci

Muna ba da garantin inganci ga duk aikin da aka yi. Muna rubuta asalin samfuran da aka sayar. Mun daɗe muna haɗin gwiwa tare da masu kera kayan gyara da abubuwan haɗin gwiwa, don haka matsalolin inganci ba su taɓa tasowa ba.

Lokacin da abokin ciniki ya ba da saitin kayan masarufi, muna bincika inganci da bin ƙa'idodin da aka kafa ba tare da gazawa ba. Dukkan tambayoyi da yanayin da ba daidai ba ana warware su yayin tattaunawar sirri tare da abokin ciniki.