Mai nuna alama yana haskakawa: muna neman dalilai

Sunan mai nuna Injin Duba a zahiri yana fassara da "Check Engine". Duk da haka, injin, lokacin da hasken ya kunna ko walƙiya, ƙila ba zai zama laifin komai ba. Alamar ƙonewa na iya nuna matsaloli a cikin tsarin samar da man fetur, gazawar abubuwan kunna wuta guda ɗaya, da sauransu.

Wani lokaci dalilin gobara na iya zama rashin ingancin man fetur. Don haka kada ka yi mamaki idan, bayan ka gama ƙara mai a wani gidan mai da ba ka sani ba, ka ga fitilar Check Engine mai walƙiya.

Na'urar firikwensin yawanci yana kan dashboard ɗin motar a ƙarƙashin alamar saurin injin. Ana nuna shi ta injin ƙira ko rectangle mai lakabin Check Engine ko kawai Dubawa. A wasu lokuta, ana nuna walƙiya maimakon rubutun.

Shin yana yiwuwa a ci gaba da tuƙi lokacin da hasken ke kunne

Babban yanayin da mai nuna alama ya haskaka da kuma shawarar da aka ba da shawarar ga mai mota:

Mun riga mun lura cewa Duba hasken wuta a duk lokacin da aka kunna injin da rawaya ko orange. Yana da al'ada idan walƙiya bai wuce daƙiƙa 3-4 ba kuma yana tsayawa tare da walƙiya na wasu kayan aikin akan dashboard. In ba haka ba, bi matakan da ke sama.

Bidiyo: Duba firikwensin haske

A mafi yawan lokuta, kamar yadda ake iya gani daga tebur, Duba yana kunna lokacin da firikwensin ya gaza ko yanayin aiki na abin hawa ya canza. Duk da haka, ko da bayan bincike da kuma gyara matsala, wani lokacin hasken yana kunne.

Gaskiyar ita ce "hanyar" kuskuren ya kasance a cikin ƙwaƙwalwar ajiyar kwamfutar. A wannan yanayin, kuna buƙatar "sake saitin" ko "sifili" karatun masu nuna alama. Kuna iya yin shi da kanku cikin sauƙi ta bin matakai masu sauƙi:

Na'urar firikwensin ba shi da sifili kuma Duba LED ɗin ba ya kunna. Idan hakan bai faru ba, tuntuɓi cibiyar sabis.

Hasken Duba Injin da ke kan dashboard kusan koyaushe yana buƙatar dakatar da abin hawa nan take. Yin amfani da shawarwarin da aka bayar a cikin labarin a aikace zai taimake ka ka guje wa gyare-gyaren injin mai rikitarwa da tsada. Sa'a a kan hanyoyi!

Mene ne mai kula da iskar oxygen da kuma ayyukan da aka ba shi, ba kowane mai motar Lifan Solano ba zai iya faɗi da tabbaci. Binciken da ke sarrafa iskar oxygen a cikin iskar gas shine binciken lambda. Tare da taimakonsa, ECU na motar tana sarrafawa kuma tana daidaita cakuda mai da iska. Godiya ga binciken lambda, an daidaita ingancin cakuda iska da man fetur a daidai lokacin, wannan yana tabbatar da daidaitaccen aikin injin.

Ka'idar aiki na firikwensin oxygen da dalilin da yasa aka shigar da snag na binciken lambda Lifan Solano

Dokokin muhalli masu tsauri don motoci suna tilasta wa masana'anta shigar da sel catalytic a cikin tsarin shaye-shaye, wanda ke rage yawan adadin abubuwa masu guba a cikin abubuwan iskar gas. Ayyukan wannan sashin abin hawa kai tsaye ya dogara ne akan abun da ke tattare da cakuda man iska, wanda binciken lambda ke sarrafawa.

Ana auna yawan ƙarar iska ta yawan ragowar iskar oxygen a cikin iskar iskar gas. Don wannan dalili ne aka shigar da mai sarrafa iskar oxygen na farko a cikin ma'aunin shaye-shaye, a gaban mai kara kuzari. Sigina daga mai kula da iskar oxygen yana shiga cikin ECU na motar, inda ake sarrafa cakuda man iska da kuma inganta shi. Ana aiwatar da ingantaccen samar da man fetur ta hanyar nozzles zuwa ɗakunan konewa na injin.

Muhimmanci! A cikin motocin da aka kera a cikin 'yan shekarun nan, ana kuma shigar da masu kula da na biyu a bayan ɗakin catalysis. Wannan yana taimakawa tabbatar da ingantaccen shiri na cakuda iska / man fetur.

Ana samar da masu sarrafa tashoshi biyu, sau da yawa ana shigar da su duka akan motocin da aka kera a cikin 80s na karnin da ya gabata, da kuma kan sabbin motocin ajin tattalin arziki. Akwai kuma na'urorin bincike na broadband, ana sanya su a kan injinan zamani na masu matsakaici da babba. Irin waɗannan masu sarrafawa za su iya gano daidaitattun ƙetare daga ƙa'idar da ake buƙata kuma su yi gyare-gyare na lokaci zuwa abun da ke tattare da cakuda man iska.

Yanayin aiki na yau da kullun na mai sarrafa iskar oxygen shine wurin da sashin aiki yake cikin jet ɗin shayewa. Na'urar firikwensin iskar oxygen ya ƙunshi akwati na ƙarfe, tip yumbu, insulator na yumbu, coil tare da tafki, mai tarawa na yanzu don motsin wutar lantarki da allon kariya. Akwai rami a cikin gidan firikwensin iskar oxygen wanda iskar gas ke fita ta cikinsa. Abubuwan da ake amfani da su wajen kera na'urori masu auna iskar oxygen suna da tsayayya da zafi. A sakamakon haka, suna aiki a yanayin zafi mai yawa.

Na'urar firikwensin yana jujjuya bayanai akan abun da ke cikin iskar oxygen a cikin iskar gas ɗin da ake fitarwa zuwa abubuwan motsa jiki. Ana isar da bayanin zuwa ga mai sarrafa allura. Lokacin da adadin iskar oxygen a cikin shaye-shaye ya canza, ƙarfin lantarkin da ke cikin firikwensin shima ya canza, ana haifar da motsin wutar lantarki, wanda ke shiga kwamfutar. A can, ana kwatanta haɓakawa tare da daidaitaccen tsari wanda aka tsara a cikin ECU, kuma an canza lokacin allurar.

Muhimmanci! Don haka, ana samun mafi girman matakin ingancin injin, tattalin arzikin man fetur da raguwar yawan abubuwan da ke da guba a cikin iskar gas.

Lambda bincike bayyanar cututtuka

Babban alamun da zamu iya magana game da gazawar mai sarrafawa:

Dalilan da zasu iya haifar da na'urar firikwensin oxygen ga rashin aiki

Mai kula da iskar oxygen taro ne na tsarin shaye-shaye wanda zai iya karyewa cikin sauƙi. Motar za ta tafi, amma za a sami raguwa mai yawa a cikin ƙarfinta, yawan man fetur zai karu.

Muhimmanci! A irin wannan yanayi, motar tana buƙatar gyare-gyaren gaggawa.

Rashin aikin iskar oxygen na iya haifar da dalilai kamar:

Bincike na rashin aiki na firikwensin oxygen

Muhimmanci! Ana buƙatar kayan aiki na musamman don tantance aikin mai kula da iskar oxygen. Don aiwatar da wannan aiki, yana da kyau a tuntuɓi kantin gyaran mota. Kwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun cikin sauri da inganci za ta ƙayyade dalilin rashin aikin motar ku kuma suna ba da zaɓuɓɓuka don magance matsalolin da suka taso.

Cire haɗin wayoyi daga mai haɗin mai sarrafawa kuma haɗa voltmeter. Fara injin, gudu zuwa 2,5 mph, sannan rage gudu zuwa 2 mph. Cire injin matsa lamba mai kayyade bututu kuma yin rikodin karatun voltmeter. Lokacin da suke daidai da 0,9 volts, zamu iya cewa mai sarrafawa yana aiki. Idan karatun akan mita yana ƙasa da ƙasa ko bai amsa komai ba, firikwensin ya yi kuskure.

Don duba aikin mai sarrafawa a cikin kuzari, an haɗa shi zuwa mai haɗawa a layi daya tare da voltmeter, kuma an saita saurin crankshaft zuwa 1,5 dubu a minti daya. Lokacin da firikwensin yana aiki, karatun voltmeter zai yi daidai da 0,5 volts. In ba haka ba, firikwensin yana da lahani.

Bugu da ƙari, ana iya gudanar da bincike ta amfani da oscilloscope na lantarki ko multimeter. Ana duba mai sarrafawa tare da injin yana gudana, saboda a cikin wannan yanayin kawai binciken zai iya nuna cikakken aikinsa. Dole ne a maye gurbinsa ko da an sami ƴan sabani daga al'ada.

Sauya firikwensin oxygen

Lokacin da mai sarrafawa ya ba da kuskuren P0134, babu shakka babu buƙatar ƙarewa da siyan sabon bincike. Mataki na farko shine duba da'irar dumama. An yi imani da cewa firikwensin yana yin gwaji mai zaman kansa don buɗe da'irar a cikin da'irar dumama, kuma idan an gano shi, kuskuren P0135 zai bayyana. A gaskiya ma, wannan shine abin da ke faruwa, amma ana amfani da ƙananan igiyoyi don tabbatarwa. Sabili da haka, yana yiwuwa ne kawai don sanin kasancewar cikakken hutu a cikin da'irar lantarki, kuma ba zai iya gano ma'amala mara kyau ba lokacin da tashoshi suka yi oxidized, ko lokacin da aka buɗe mai haɗawa.

Ana iya ƙididdige mummunan hulɗa ta hanyar auna ƙarfin lantarki a cikin da'irar filament na direba. A wannan yanayin, dole ne ku kasance "a wurin aiki". Wajibi ne a yi yanke a cikin rufin farar fata da shunayya na wayoyi na mai sarrafawa kuma auna ƙarfin lantarki a cikin kewayen dumama. Lokacin da kewaye ke gudana, lokacin da injin ke aiki, ƙarfin lantarki yana canzawa daga 6 zuwa 11 volts. Ba shi da amfani kwata-kwata don auna wutar lantarki akan mai haɗin buɗewa, saboda a cikin wannan yanayin za a yi rikodin ƙarfin lantarki akan voltmeter, kuma ya sake ɓacewa lokacin da aka haɗa bincike.

Yawancin lokaci a cikin da'irar dumama, maki mai rauni shine mai haɗin binciken lambda kanta. Idan latch mai haɗa ba a rufe ba, wanda ke faruwa sau da yawa, mahaɗin yana girgiza zuwa gefe kuma lambar sadarwa ta lalace. Wajibi ne a cire akwatin safar hannu da kuma ƙara ƙara mai haɗin bincike.

Muhimmanci! Idan babu kuskure a cikin da'irar filament, dole ne a maye gurbin dukkan firikwensin.

Don maye gurbinsa, kuna buƙatar yanke masu haɗawa daga firikwensin guda biyu kuma ku sayar da mai haɗin haɗin daga ainihin firikwensin zuwa sabon mai sarrafawa.

Lokacin da maye gurbin mai kula da iskar oxygen ya faru lokacin da aka cire ko maye gurbin dakin motsa jiki, an sanya shinge a kan mai kula da iskar oxygen.

Muhimmanci! Dole ne kawai a shigar da ƙugiya akan binciken lambda mai aiki!

Binciken lambda na karya Lifan Solano

Ana buƙatar dabarar binciken lambda don yaudarar ECU ɗin motar bayan cire ɗakin motsa jiki ko musanya shi da mai kama wuta.

Murfin injina: mini-catalyst. Ana sanya gasket na musamman da aka yi da ƙarfe mai jure zafi a kan tip ɗin yumbu na direba. Akwai ɗan guntun saƙar zuma a ciki. Wucewa ta cikin sel, taro na abubuwa masu cutarwa a cikin iskar gas yana raguwa, kuma ana aika siginar daidai zuwa ECU na mota. Naúrar kula da maye gurbin baya lura, kuma injin motar yana aiki ba tare da katsewa ba.

Muhimmanci! Rashin wutar lantarki, abin koyi, wani nau'in ƙaramin kwamfuta. Irin wannan koto yana gyara karatun firikwensin iskar oxygen. Siginar da aka karɓa ta sashin sarrafawa baya haifar da zato, kuma ECU yana tabbatar da aikin injin na yau da kullun.

Hakanan zaka iya sake shigar da software naúrar sarrafa abin hawa. Amma tare da irin wannan magudi, an rage yanayin muhalli na mota, kuma an rage ka'idodin muhalli daga Euro-4, 5, 6 zuwa Euro-2. Wannan maganin matsalar na'urar firikwensin iskar oxygen yana bawa mai motar damar mantawa da kasancewarsa gaba ɗaya.

Ba asiri ba ne ga direban Lifan Solano (620) cewa mai nuna alama a kan dashboard "Check-Engene" alama ce ta rashin aiki na Lifan. A cikin yanayin al'ada, wannan alamar ya kamata ya haskaka lokacin da aka kunna wuta, a lokacin za a duba duk tsarin Lifan Solano (620), tare da motar tana aiki, alamar ta fita bayan 'yan seconds.

Idan wani abu ya faru da Lifan Solano (620), to, Injiniyan Dubawa baya kashe ko kunnawa bayan wani lokaci. Hakanan yana iya yin walƙiya, yana nuna a fili rashin aiki mai tsanani. Wannan mai nuna alama ba zai gaya wa mai mallakar Lifan abin da ainihin matsalar yake ba, ya jawo hankali ga gaskiyar cewa ana buƙatar injin Lifan Solano (620).

Akwai adadi na musamman na kayan aiki don bincikar injin Lifan Solano (620). Akwai ƙananan na'urori masu inganci waɗanda ba ƙwararru kaɗai za su iya ba. Amma akwai lokacin da na'urar daukar hotan takardu ta al'ada ba za ta iya tantance kurakuran injin Lifan Solano (620), sannan a gudanar da bincike na musamman tare da software mai lasisi da na'urar daukar hotan takardu ta Lifan.

Na'urar daukar hoto ta Lifan tana nuna:

1. Don bincikar injin Lifan Solano (620), da farko, ana gudanar da bincike na gani na sashin injin. A kan injin da za a iya amfani da shi, kada a sami tabo daga ruwan fasaha, ko mai, mai sanyaya ko ruwan birki. Gabaɗaya, yana da mahimmanci don tsabtace injin Lifan Solano (620) lokaci-lokaci daga ƙura, yashi da datti - wannan yana da mahimmanci ba kawai don ƙayatarwa ba, har ma don zubar da zafi na yau da kullun!

2. Duba matakin da yanayin mai a cikin injin Lifan Solano (620), mataki na biyu na rajistan. Don yin wannan, ciro dipstick ɗin kuma duba mai ta hanyar kwance filogin filler. Idan man baƙar fata ne, har ma da muni, baki da kauri, wannan yana nuna cewa an daɗe da canza man.

Idan akwai farin emulsion akan hular filler ko kuma idan mai ya yi kumfa, wannan na iya nuna cewa ruwa ko sanyaya ya shiga cikin mai.

3. Bita kyandirori Lifan Solano (620). Cire duk tartsatsin wuta daga injin, ana iya duba su ɗaya bayan ɗaya. Dole ne su bushe. Idan kyandir ɗin an rufe shi da ɗan ƙaramin launi na launin rawaya ko launin ruwan kasa mai haske, to bai kamata ku damu ba, irin wannan soot ɗin abu ne na al'ada kuma mai karɓa, ba ya shafar aikin.

Idan akwai burbushin mai a kan kyandir na Lifan Solano (620), to, wataƙila ana buƙatar maye gurbin zoben piston ko hatimin tushe. Black soot yana nuna wadataccen man fetur mai wadata. Dalili shine rashin aiki na tsarin mai na Lifan ko kuma matatar iska da ta toshe sosai. Babban alamar za a ƙara yawan man fetur.

Red plaque a kan kyandirori Lifan Solano (620) an kafa shi ne saboda rashin ingancin man fetur, wanda ya ƙunshi babban adadin ƙarfe (misali, manganese, wanda ke ƙara yawan man fetur octane). Irin wannan farantin yana gudanar da rijiyar halin yanzu, wanda ke nufin cewa tare da wani muhimmin Layer na wannan farantin, na yanzu zai gudana ta cikinsa ba tare da samuwar tartsatsi ba.

4. Lifan Solano (620) mai kunna wuta ba ya kasawa sau da yawa, mafi yawan lokuta wannan yana faruwa ne saboda tsufa, lalatawar rufi da gajeren kewayawa. Yana da kyau a canza coils bisa ga nisan mil bisa ga ƙa'idodi. Amma wani lokacin abin da ke haifar da rashin aiki shine kuskuren kyandir ko kuma karyewar igiyoyi masu ƙarfi. Don bincika nada Lifan, dole ne a cire shi.

Bayan cire shi, kana buƙatar tabbatar da cewa rufin yana da kyau, kada a sami baƙar fata da fashe. Na gaba, multimeter ya kamata ya shiga cikin wasa, idan kullun ya ƙone, to, na'urar zata nuna matsakaicin ƙimar da zai yiwu. Kada ku bincika na'urar Lifan Solano (620) tare da tsohuwar hanyar gano gaban walƙiya tsakanin kyandir da ɓangaren ƙarfe na motar. Ana gudanar da wannan hanya a kan tsofaffin motoci, yayin da a kan Lifan Solano (620), saboda irin wannan magudi, ba kawai nada ba, amma dukan tsarin lantarki na motar na iya ƙonewa.

5. Shin zai yiwu a gano rashin aikin injiniya ta hanyar hayaƙin bututun Lifan Solano (620)? Shaye-shaye na iya ba da labari da yawa game da yanayin injin. Daga mota mai hidima a lokacin zafi, hayaki mai kauri ko launin toka bai kamata a ganuwa kwata-kwata.

6. Lifan Solano (620) Binciken injin ta hanyar sauti. Sauti rata ce, in ji ka'idar makanikai. Akwai gibi a kusan duk mahaɗin da ake iya motsi. Wannan karamin fili yana dauke da fim din mai wanda ke hana sassan tabawa. Amma bayan lokaci, rata ya karu, fim din mai ya daina rarrabawa daidai, rikice-rikice na sassan injin Lifan Solano (620) yana faruwa, wanda ya haifar da lalacewa sosai.

Kowane kumburin injin Lifan Solano (620) yana da takamaiman sauti:

7. Lifan Solano (620) bincike na injin sanyaya tsarin. Tare da tsarin sanyaya aiki yadda ya kamata da isasshen zafi bayan fara injin, ruwa yana kewayawa kawai a cikin ƙaramin da'irar ta cikin murhu na radiator, wanda ke ba da gudummawa ga saurin dumama injin da injin dumama ciki. Solano (620) a lokacin sanyi.

Lokacin da yanayin aiki na yau da kullun na injin Lifan Solano (620) (kimanin digiri 60-80) ya kai, bawul ɗin yana buɗewa kaɗan a cikin babban da'irar, wato, wani ɗan ƙaramin ruwa yana gudana cikin radiyo, inda yake ba da zafi ta hanyar. Lokacin da aka kai matsayi mai mahimmanci na digiri 100, Lifan Solano (620) thermostat yana buɗewa zuwa matsakaicin, kuma dukkanin ƙarar ruwa yana wucewa ta cikin radiyo.

Wannan yana kunna fanan radiyo Lifan Solano (620), wanda ke ba da gudummawar mafi kyawun busa iska mai zafi tsakanin sel na radiator. Yin zafi zai iya lalata injin kuma yana buƙatar gyara mai tsada.

8. Rashin aiki na yau da kullun na tsarin sanyaya Lifan Solano (620). Idan fan ba ya aiki lokacin da zafin jiki mai mahimmanci ya kai, da farko ya zama dole don duba fuse, sa'an nan kuma an bincika fan Lifan Solano (620) da amincin wayoyi. Amma matsalar na iya zama mafi duniya, na'urar firikwensin zafin jiki (thermostat) na iya gazawa.

Ana duba aikin Lifan Solano (620) thermostat kamar haka: injin yana da zafi sosai, an sanya hannu a ƙasan thermostat, idan yana da zafi, to yana aiki.

Matsaloli masu tsanani na iya tasowa: famfo ya gaza, radiator akan Lifan Solano (620) yana gudana ko ya toshe, bawul ɗin da ke kan hular filler ya karye. Idan matsaloli sun faru bayan canza na'urar sanyaya, jakar iska ta fi zama laifi.

umarnin mataki-mataki kan yadda ake duba Lifan Solano 620 mai kara kuzari

Motoci masu alluran man fetur da yawa suna amfani da masu canza kuzari waɗanda ke ƙone ragowar mai da carbon monoxide. A lokacin aiki, hanyoyin suna lalacewa, wanda ke haifar da mummunan tasiri akan aikin motar. Zai taimaka wajen gano alamun lalacewa na mai canzawa akan Lifan Solano 620, yadda za a duba mai kara kuzari, bayyani na yiwuwar matsaloli da hanyoyin kawar da su.