Me yasa wasu direbobi ke ƙara man sunflower a injin mota
Duk wani abu na iya faruwa a kan hanya - daga banal huda na dabaran zuwa mafi tsanani matsaloli. Misali, kwatsam man da ke cikin injin ya fara fita. A hanya mai kyau, ana iya ƙara shi zuwa matakin da ake so, kuma matsa zuwa tashar sabis mafi kusa. Amma abin da za a yi idan babu kayan lambu na man fetur, kuma kawai "Kayayyakin" daga shaguna a kan hanya? Kada ku cika sunflower! Ko zuba?
Man sunflower don yin sama da injin: galibin masu ababen hawa, da jin haka, za su murƙushe kawunansu tare da nuna alhininsu a gaba a kan mutuwar ba zato ba tsammani na motar ga mai motar wanda ya nuna sha'awar yin wani abu makamancin haka. da dokinsa na ƙarfe. Duk da haka, ba duk abin da yake da sauki kamar yadda zai iya gani.
Karfe saman injin yayin aiki ana iya yin zafi har zuwa digiri 300. Kuma tare da maganin daskarewa, ɗayan ayyukan man injin shine sanyaya sassan aiki na sashin wutar lantarki. Dangane da nau'in injin da yanayin aikinsa, yanayin zafin mai da kansa zai iya bambanta daga digiri 90 zuwa 130 na ma'aunin celcius. Kuma don kada mai ya ƙone da sauri, yana ƙunshe da abubuwa masu yawa waɗanda ke taimakawa, haka ma, don adana sauran mahimman kaddarorinsa na dogon lokaci: lubrication na sassan shafa, ƙarar injin injin da kariya ta lalata.
Yanzu bari mu tuna abin da ya faru da man sunflower a cikin kwanon rufi mai zafi sosai. Idan muka kwatanta yanayin mai iri ɗaya a cikin yanayin zafi da kuma a cikin kwalba, ba shi da wahala a lura cewa ya fi bakin ciki a cikin kwanon rufi. Idan ka ci gaba da zafi da shi, to daga baya zai zama ruwa, zai fara duhu da hayaki.
A zahiri, a cikin saurin asarar danko na mai daga tsaba, lubricinta da saurin ƙonewa, akwai haɗari ga injin. Duk da haka, mafi munin yanayin zai zo ne kawai lokacin da man shafawa ya cika gaba daya daga injin kuma an zuba man sunflower a ciki. Haka kuma, idan injin ya riga ya rayu, to mutuwa zata zo da sauri. Sabuwar motar za ta daɗe kaɗan, amma daga baya ita ma za ta mutu ko ta yaya.
Amma yana yiwuwa a ƙara ɗan man kayan lambu a cikin injin don rashin daidai. Yana da mahimmanci kawai don fayyace ko wannan dabarar tana yiwuwa da motar ku. Abun shine a baya a cikin 2013 a Japan, yawancin motoci sun yi amfani da mai tare da danko na ƙasa da 0W-20. Irin wannan mai yana da ƙananan juriya - yana da sauƙi ga injin ya juya crankshaft kuma ya tura pistons ta cikin silinda. Hakanan, wannan yana da tasiri mai kyau akan tattalin arziki. Duk da haka, idan motar motar ba ta dace da yin aiki tare da irin wannan mai ba, to bai kamata ku gwada ba - zai bar sauri har ma ta hanyar microcracks a cikin tsarin.
Gabaɗaya, a kowane hali, ba mu bayar da shawarar yin gwaji akan motocinku da cika injin tare da man kayan lambu ba. Kuma idan da gaske kuna son ganin abin da zai faru a ƙarshen lokacin amfani da shi, to, hanyar sadarwar tana cike da bidiyo akan wannan batu. Mafi kyawun zaɓi shine kamar ciyar da lokacinku, yin tafiya da zuwa kantin kayan kayan mota mafi kusa. Idan aka kwatanta da kashe kuɗi akan siyan sabon injin, farashin wannan zaɓin dinari ne.
