Yamaha X Max 250
Kalmar "wasanni" ita ce, ba shakka, za a dauka da ƙwayar gishiri. X-max ko kadan ba motar tsere ba ce, babu ruwanta da tuki a kan titin kart ko kuma, Allah ya kiyaye, tseren tsere na gaske.
Wannan babur mai matsakaicin girman maxi (tayin Yamaha ya ƙare a 500cc T-Max, wanda ke biyan kusan dubu goma) tare da layukan waje na wasanni, tare da fitowar cibiyar (a'a, ba za ku iya hau kan kwalaye ba). ), babban kujera, doguwar kujera mai jajaye ga mutane biyu, tare da kariya mai ƙarfi na iska da injin cilin 250 cc mai iya isar da kilowatts 15 a gaban motar baya.
Idan muka kwatanta shi da masu fafatawa (kamar Piaggio Beverly) bambanci ya bayyana a fili: Italiyanci sun fi mayar da hankali kan zane mai laushi, duk da haka a farashin amfani - wannan Yamaha yana da sarari a ƙarƙashin wurin zama don kwalkwali na jet guda biyu!
Don irin wannan babban izini a ƙarƙashin wurin zama, ban da faɗin baya da wayo amma mai saɓo mai ƙarancin girgizawar baya, ƙaramin motar ma yana da laifi a bayan babur ɗin. Girman dabaran (gaban 15, na baya 14 ") yana da matsakaici tsakanin ƙananan babura masu diamita 12" ko sama da haka, kusan ƙafafun ƙafa 16 ".
Ana nuna wannan a cikin tafiya tare da halaye masu kyau na tuƙi, kawai ta'aziyya lokacin tuki akan bumps har yanzu bai yi kyau kamar kan babura ba har ma da manyan ƙafafun. Kafafun sun ɗan karkace, dakatarwar tana da ɗan kauri.
Za'a iya tayar da girgiza biyu na baya, kamar yadda aka lura, amma suna kusan a tsaye, yayin da girgiza ta baya galibi ana karkatar da su gaba yayin da hannun juyawa na baya yana tafiya akan ƙuraje a cikin da'irar maimakon madaidaiciyar layi. a tsaye. Sabon abu kuma ba kyakkyawa ba.
In ba haka ba, samarwa na ƙarshe na wannan babur ɗin yana cikin babban matakin. Dukansu filastik da wurin zama mai ja-ja-gora suna ba da alama cewa ba za su faɗi ba ko su tsage bayan 'yan watanni na amfani, wanda shine banbanci maimakon doka ga wasu (in ba haka ba mai rahusa) kayan Gabas.
Motar tuƙi tana da ƙarfi sosai don kada gwiwoyi su taɓa ta, kuma saboda sifar filastik ɗin tare da gindin tsakiyar, direban zai iya zaɓar wani matsayi a bayan sa yadda ya ga dama. Zai iya mikewa tsaye tare da kafafunsa a kasa, ko kuma ya iya tsugunawa ya shimfida kafafunsa gaba.
Fasinjojin ba shi da wani abin da zai koka game da girman wurin zama da riguna, kawai za su yi tafiya a hankali a hankali a kan murfin shingen hanya. Ko kauce musu - godiya ga gawa mai ƙarfi, saurin canji na shugabanci abu ne mai daɗi da aminci. Birkin yana da kyau kuma - ba mai ƙarfi ba, ba rauni sosai ba, daidai ne.
Injin da ke da allurar lantarki ya kasance yana farawa da kyau kuma ya tabbatar yana raye a cikin birni, kuma cikin saurin kusan kilomita 100 a cikin sa'a guda yana fara ƙarewa da numfashi. A karkashin yanayi mai kyau, yana kuma iya kaiwa saurin gudu zuwa kilomita 130 a awa daya.
An yarda da amfani da mai na injin bugun bugun jini - daga lita hudu zuwa biyar a cikin kilomita dari a cikin birni da kewaye. Tankin mai yana da girma sosai wanda zaku iya tsalle cikin Portorož idan kuna so. Kuma ba a kan hanya ba, saboda hawan dutse a kan wannan babur zai zama mai ban sha'awa sosai.
Bayanin fasaha
Farashin motar gwaji: 4.200 EUR
injin: Silinda guda ɗaya, bugun jini huɗu, mai sanyaya ruwa, 249 cm? , allurar man fetur na lantarki, bawuloli 78 a kowane silinda.
Matsakaicin iko: 15 kW (20 km) a 4 rpm.
Matsakaicin karfin juyi: 21 nm @ 6.250 rpm
Canja wurin makamashi: kama atomatik, variomat.
Madauki: karfe bututu.
Brakes: murfin gaba? 267mm, murfin baya? 240 mm.
Dakatarwa: gaban cokali mai yatsu na telescopic, tafiya ta mm 110, raya abubuwan shaye -shaye guda biyu, madaidaicin preload 95 mm.
Tayoyi: 120/70-15, 140/70-14.
Tsawon wurin zama daga ƙasa: 792 mm.
Tankin mai: 11, 8 l.
Afafun raga: 1.545 mm.
Weight (tare da man fetur): 180 kg.
Wakili: Kungiyar Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
Muna yabawa da zargi
+ tsari mai kyau
+ injin rayuwa
+ kayan aiki mai ƙarfi
+ sanya a bayan motar
+ babban ɗakin kaya
– rashin jin daɗin tuƙi a kan bumps
Matevž Gribar, hoto: Aleš Pavletič
