Yamaha R-6 Rossi Design
Mafi mahimmanci, Yamaha bai yi sulhu ba akan canjin samfurin. YZF R-6 yanzu yana da injin 3 hp mai ɗaukar nauyi. mafi iko. Canza iskar iska zuwa silinda na biyu da na uku da ɗakin konewa.
Amma ba wannan kadai ba, akwai wani sabon abu mai mahimmanci da ke ɓoye a gaba. Birkin keken yana da birki da wasu manyan fayafai na birki na 310mm kuma radially mai ɗorewa yana kama su, wanda ya ƙara taimakawa da famfon birki na gaba. Duk da karuwar diamita, nau'in diski na gaba yana da nauyin 7% ƙasa da samfurin da ya gabata. cokali mai yatsu na gaba baya zama na zamani na telescopic, amma jujjuyawa ce.
Suna ba shakka cikakken daidaitacce tare da damping da gyare-gyaren saurin damping. Hakanan an sami babban ƙarfin ƙarshen gaba tare da manyan cokali mai yatsu 41mm, waɗanda yanzu ke jujjuyawa yayin taka birki da nauyi mai nauyi. Domin babur ɗin ya yi aiki a cikin yanayin da ya dace, dole ne a canza abin dakatarwa da crank na baya na girgiza saboda canjin juzu'i na babur. Wannan sabon abu, wanda muka rungumi shi da ƙwazo, shima sabon taya ne na gaba, wanda a yanzu girmansa ya kai 120/70 R 17 kuma yana ba da ingantacciyar kulawa fiye da taya ta baya, wacce aka yiwa lakabi da 120/60.
Don haka, waɗannan su ne manyan sabbin abubuwan da ke cikin kowane R-6. Don masu gourmets da masu sha'awar Valentino Rossi, Yamaha ya ƙirƙiri iyakataccen kwafin kwafin Likita tare da sa hannun sa da farantin kusa da na'urori masu auna firikwensin, wanda aka zana tare da lambar serial da ƙira mai tsauri na kishiyar rana da wata, dare da rana. . Amma zanen da kansa, wanda Vail da ƙungiyarsa suka ƙirƙira, ba shine abin da ya bambanta R-46 daga R-6 na yau da kullun ba.
An daidaita shi azaman ma'auni tare da tsarin shaye-shaye na Termignoni, wanda, ban da bayyanarsa na wasa, kuma yana ba da babban sautin tsere mai tsauri. Shaye-shaye halayya ce ta hanya kuma har yanzu ana iya buɗe shi akan hanyar tsere ta hanyar cire ƙaramar mafari kawai. Don kada wanda zai manta da mayar da wannan abin da aka saka a wuri idan ya sake shiga hanya! !! !! Sai dai idan ba zato ba tsammani ka murƙushe shi a ƙasa da madaidaicin dunƙule a cikin bututun shaye-shaye kuma ka ce, “Kai, haɗari, yaushe wannan ya faru? "Ya fadi wani wuri a hanyar gida. Kun fahimci hatsarin? !!
Ya kamata a lura cewa, duk da haka, wannan keken zai fi son ya hau kan tseren tseren a kowane lokaci, inda waɗannan ƙuntatawa ba su da tsanani saboda ƙarar sautin daga bututun da ke sha. Lalle ne, a cikin da'irar da aka rufe, inda ka san cewa babu wanda zai zo wurinka, kuma inda kwalta ta kasance mai kyau, wannan keken yana ba da mafi yawa. Gaskiya ne cewa yana tuƙi da kyau a kan wata hanya mai lanƙwasa a cikin sumul, amma me ya sa ka yi kasada, domin a ranar da ta gabata, direban tarakta yana birgima kwalta da ƙazantattun ƙafafun. Dole ne a kula da wannan babur da matuƙar kulawa akan hanya.
Duk da haka, R-46 yana aiki da kyau ba kawai a cikin salon wasanni masu ban sha'awa ba, har ma a cikin ɗan gajeren lokaci. Matsayin tuƙi yana da mitoci da kyau kuma baya matsowa gaba don haka babu nauyin wuyan hannu kuma babu wuya ko wuyan wuyan hannu. Muna fatan cewa ya riga ya bayyana daga nesa cewa wannan babur ne wanda aka yi niyya da farko don fasinja ɗaya, mahayin! Gaskiya ne cewa yana da wani wurin zama a baya, amma a zahiri ya fi kama da tsari, kuma zama a baya ba shi da daɗi sosai cewa fasinja zai zama abokantaka ga abincin abinci mafi kusa, kuma duk abin bakin ciki ne. To, tabbas labarin daban ne idan sauran rabin ku na son sa. Ko da irin waɗannan keɓancewa suna yiwuwa.
Amma bari mu shiga zuciyar abin da gaske ke amfana daga zama akan R-6. Kuskuren. Wannan shine inda babur ya fi jin daɗi. Kwanciyar hankali, daidai kuma mai sauƙin aiki, Yamaha kawai ya haɗu tare da direba.
Idan magabata yana da matsaloli tare da ƙarshen gaba da jin tuƙi, to yanzu ba shakka ba su yi ba. Wannan canjin babban ci gaba ne na gaske saboda yana ba da izinin birki daga baya da ƙarin tuƙi.
Birkin yana da ƙarfi sosai, tare da jin daɗin yin amfani da ƙarfin birki a kan lefa da kanta. Koyaya, gwajin kwatancen kai tsaye kawai zai nuna yadda suke da kyau idan aka kwatanta da masu fafatawa 600cc. Akwatin gear ɗin yana da ma'ana daidai kuma yana sauri kuma kada mu ƙyale mu yayin canza kayan aiki. Drivetrain kanta (godiya ga Termignoni) yana da santsi yayin da yake ja da kyau kuma yana ci gaba da tafiya cikin kewayon saurin sauri ba tare da kwatsam da wuyar sarrafawa ba yayin da ƙarfin yana ƙaruwa.
Hakanan yana nufin tafiya daidai da sauri akan hanyar tsere, kuma abin farin ciki ne cewa tare da wannan Yamaha, kekuna masu sauri suma ba za su sami gogewa ba. Kafin samfurin da ya gabata, ƙaƙƙarfan toshe mai ƙarfi amma mai wuyar iyawa ya fi godiya ga mahayan da suka san yadda ake sarrafa R6 akan kewayon saurin injin. Sabuwar yana tasowa zuwa rayuwa mafi kyau a 8.000 rpm kuma ya kai matsakaicin ƙarfi a 13.000 rpm. Koyaya, gaskiyar cewa haɓakawar adrenaline yana goyan bayan sautin injin ban mamaki mai yiwuwa baya buƙatar kulawa ta musamman.
Yamaha R-46 wani abu ne na musamman, ba don kowa ba ne, kawai don masu sha'awar gaske ne, waɗanda ƙirar Rossi da sa hannu suna nufin wani abu kuma. Wannan babur ne ga ƴan wasa da ƙwararru waɗanda ba za su iya gamsuwa da jerin R6 masu kyau ba.
Ee, ko da wannan, kun lura cewa gwajin mu R-46 yana da alamar 0004 akan farantin karfe? Shin kun san cewa Delta Team Krško tana da wani mai lamba 0003? Amma wannan ba duka ba! Shin, kun san cewa suma suna da (kusan rashin imani) P-46 mai lambar serial 0046? Ko suna cikin gudanarwar Yamaha na Sloveniya, masu alaƙa da masana'antar iyaye, ko kuma suna da alaƙa mai ƙarfi. Waɗannan abubuwan na masu tarawa ne!
Yamaha R-6 Rossi Design
Farashin motar gwaji: Kujeru 2.489.000
Farashin Kulawa na yau da kullun: Kujeru 20.000
injin: 4-bugun jini, Silinda hudu, 600 cc ruwa mai sanyaya, 3 hp a 126 rpm, lantarki mai allura
Canja wurin makamashi: 6-gudun gearbox, sarkar
Dakatarwa: 41mm juzu'i na gaba mai daidaitacce cokali mai yatsu, baya guda daidaitacce damper
Tayoyi: gaban 120/70 R 17, raya 180/55 R 17
Brakes: 2 ganguna tare da diamita 310 mm a gaba da 220 mm a baya
Afafun raga: 1.385 mm
Tsawon wurin zama daga ƙasa: 830 mm
Tankin mai: 17 l (3 l ajiye)
Nauyin bushewa: 136 kg
Wakili: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, waya: 07/492 18 88
Muna yabawa da zargi
+ zane
+ sauƙi kuma daidaitaccen kulawa
+ dakatarwa, birki
+ Termignoni shaye
+ Ikon injin da karfin juyi
– Rashin isassun kariya ta iska sama da 200 km/h
– shaye bututu a lamba tare da diddige
- Ba za mu iya samun shi a garejin mu ba
Petr Kavchich, hoto: Ales Pavletić
