Ina so in sayi Porsche Taycan, amma sun ɗauke ni kamar fulawa. Na sayi VW ID.3. Mai rauni [Mai karatu]

Wani mai karatu ne ya rubuta mana wanda ya sayi ID na Volkswagen.3 1st. Ya “sayi”, wato, bai “fitar da su daga wurin taron manema labarai ba,” kamar mu da sauran ofisoshin edita, amma ya kashe kuɗin da ya samu, wanda kuma zai tuna da shi nan gaba kadan. Ya yanke shawarar raba mana abubuwan da ya gani, abubuwan da ya faru da kuma tunaninsa. Suna nan.

An harhada rubutu mai zuwa kuma an sake duba shi bisa ga gabatarwa da rahotannin da aka aiko ta imel. Kanun labarai da kanun labarai namu ne. Don sauƙin karatu, ba ma amfani da rubutun. An gabatar da matsayinmu a kasan rubutun.

Sabunta 2020/11/14, hours. 8.30: A ƙasa mun ƙara bayanin marubucin dalilin da ya sa ya sauya sheka daga Taycan zuwa ID na Volkswagen.3, yayin da ya yi watsi da wasu samfuran da ake ganin sun fi fitowa fili. Akwai watanni da yawa na dakatarwa tsakanin waɗannan siyayyar, tsarin farko ga Taycan ya faru a farkon 2019/2020.

VW ID.3 1st - Kwarewar Mai Siye

Ni, a cikin wasu abubuwa, BMW i3, na so in sayi Taikan

Ya fara da gaskiyar cewa ina son siyan Porsche Taikan. Ziyarar farko zuwa wani babban ɗakin nuni

• ba wanda ya yi sha'awar zuwa na, ba wanda ya zo, ina jira
• Bayan kamar mintuna 10, na tambayi liyafar kiran mai siyarwa. Babu wanda ya zo domin kowa ya shagaltu. Wannan shine yadda suke aiki tare da layin abokan ciniki.

Ziyara ta biyu bayan wata biyu zuwa wannan salon. Nan da nan hukuma ta lura da ni da matata. Suka kira mai siyar. Mutumin, dan ya fusata ya dauke hankalinsa daga wasu ayyukan, wani mutum ne da ba shi da kyau sanye da kwat da wando, mai yiwuwa daga tarin kayan shekara mai zuwa, ya gyara aljihun aljihunsa a kan jaket dinsa, ya dube ni ya tambaye ni ko na san darajar Taycan nawa ne. .

Ba tare da ya jira amsata ba, ya nuna Porsche Cayenne a wurin nunin ya ce: – Domin, alal misali, wannan motar tana farawa daga PLN 370. Ci gaba da magana? - Zan iya samun amsa guda ɗaya kawai: Oh, inna, to, yi hakuri, masu sauraro sun rikice!

Har yanzu ban sayi Taycan ba kuma ban ma son shi kyauta.

Bayan lokaci, na yanke shawarar samun ID na Volkswagen.

Ni ne mamallakin Volkswagen ID.3 kuma ina so in bayyana muku ra'ayina game da wannan motar. Na jaddada: mai shi. Akwai bambamci sosai tsakanin mai gida da wanda ya tuka motar kuma cikin farin ciki ya bayyana ra'ayinsa.

White Volkswagen ID.3 1st. Hoto mai kwatanta

VW ID.3 - abũbuwan amfãni

Motar ta tuƙi, baya buƙatar mai (caji kawai, ƙofofin gefe guda huɗu, sarari da yawa don fasinjoji na jere na biyu. Dangane da ingancin filastik, kujeru, da sauransu. Za mu iya cewa wannan shine Volkswagen mai sauƙi, Skoda). , Kia ko Hyundai a farashin 60-80 dubu PLN Wannan ba babban gasar ba ne.

Duk wannan yana da fa'ida.

VW ID.3 - rashin amfani

Babu wani abu na lantarki game da motar, babu wani abu mai ban sha'awa kamar Tesla, ko kuma sabon abu kamar kayan muhalli a cikin BMW i3. ID.3 ba shi da iyaka kuma babu wanda ya kama kowane kwaro da aka lura kuma baya sha'awar magance su da wuri-wuri. Na yi ƙoƙarin samun dillalan na Volkswagen ya sha'awar wannan abu, amma abin ya ci tura.

Na yi cajin motar zuwa kashi 100 sau da yawa, ba kashi 80 ba. Ban taba ganin nisan kilomita 420 akan agogon hannu ba wanda masana'anta suka bayyana ko da a cikin yanayin Eco [mai ƙira ya yi iƙirarin raka'a 420 WLTP - kusan. edita www.elektrowoz.pl]. Wannan darajar tatsuniya ce. Na fahimci cewa duk ya dogara da yadda kuke tuƙi, amma tunda an bayyana kilomita 420, ya kamata in ga wannan akan agogon akan sabuwar mota, ba kilomita 368 ba:

Matsakaicin ajiyar wutar lantarki VW ID.3, wanda motar tayi alkawari. A wurinmu, kilomita 364 ne, amma rana ta fi sanyi.

Watanni da yawa da aka yi ana jiran motar an biya su ta hanyar ƙaramin kyauta da aka aika zuwa adireshin mai siye. Kyakkyawan karimci. Abin takaici ne cewa bayarwa ya haɗa da kati don caji kyauta, amma a ciki ... babu katin. Ta zo a cikin wasiku masu zuwa. Tare da uzuri.

Tun lokacin da aka zaɓi na'urar, babu wani lahani ɗaya da ya kawar da sake fasalin nesa. Misali Maballin hasken ciki yana da alaƙa ko ta yaya da jakunkunan iska... Kar a latsa shi, domin da zarar ka tada motar, ba za ka sami jakar iska ta direba ba.

Kuskuren jakar iska (hasken rawaya / lemu) da zane mai sauƙi akan allon mota

Kula da jirgin ruwa? Motar tana raguwa kuma tana sauri da kanta bayan yin rijistar sabuwar alamar hanya. A aikace, kuna saita ikon tafiyar da jirgin zuwa 90 km / h, ku hau kan babbar hanya, motar kuma tana haɓaka zuwa 140 km / h. Idan alamar 50 km / h ya bayyana hanyoyi biyu baya, kuna da birki mai wuya ba dole ba.

Kowanne lokaci yana bayyana lokacin tuƙi akan sarrafa jirgin ruwa. sakon "Matsa a tsakiyar layi"... Ina yi!

Kowacce shiga mota ko ma ɗaga gindi daga kujerar direban tambaya idan kuna son zama kan layi ko a layi... Sau nawa a rana, bisa ga bayanin masana'anta, ya kamata in yanke shawara game da wannan? Sau ɗaya a rana ko sau ɗaya kuma duka bai isa ba?

Rediyo ba shi da aikin sarrafa ƙarar tasha ta atomatik. Lokacin da muka canza tsakanin masu watsa shirye-shirye, ƙarar ba ta zama bazuwar: wani lokaci ba a jin tasha, wani lokacin kuma ta yi ruri. Kewayawa na iya kashe rediyon (wannan fa'ida ce), amma wani lokacin rediyon yakan yi shiru kuma babu saƙo. Oh, maballin tsoho shine QWERTZ, ba QWERTY ba.

Umarnin murya suna aiki a hankali, suna neman abu iri ɗaya sau biyu (misali, "Haɗa da Marek" - yana bincika, yana bincika - "Kuna son haɗawa da Marek?" - a'a, jahannama, tare da Piotrek!), Saitin kewayawa tare da su - comedy na kurakurai. Ƙaddamar da mataimakiyar murya bayan umarnin "Hello ID!" yana ɗaukar 'yan daƙiƙa kaɗan. ɓata lokaci.

Tun da muna magana ne game da tsara hanyar EV, abu mafi mahimmanci shine tunatarwa don ƙara mai da tuƙi zuwa caja mafi kusa. Wannan fasalin ba ya aiki saboda ƙila an rubuta kewayawa don cibiyar sadarwar caja ta Ionity, waɗanda babu su a Poland. Don haka, tare da kewayon kusan kilomita 30-40, tsarin yana gaya muku ku yi caji, amma bai san inda za ku yi caji ba.

[Ɗaya daga cikin lissafin bai shirya ba tukuna, amma akwai iyakataccen adadin caji a cikin tsarin kewayawa - kusan. edita www.elektrooz.pl]

Taƙaitawa

Don taƙaitawa: a nan dole ne in rubuta cewa "na'urar tana da kyau, amma tana buƙatar gyara software" ko "Ba na ba da shawarar ta ba saboda yana da tsada da yawa kuma yana da lahani." Kuma ni - ban san abin da zan ce ba. Abin ya ba ni mamaki cewa bayan watanni da yawa na jinkiri, ana mika waɗannan motocin ga abokan ciniki. Ba ma beta ba ne.

Ina zuwa ga ƙarshe cewa ba shi da wahala a kera motar [lantarki] a yanzu - kamar yadda ake gani a yawancin kamfanonin China kamar BYD - amma yana da wuya a kera motar da za ta iya yin gogayya da motar BMW i3 mai shekaru takwas ko kuma. BMW iXNUMX. Tesla mai shekaru takwas. Abin baƙin ciki, babu wanda ke sha'awar maganganun mai siye bayan siyar da motar.

Bayan nazarin abin da na karanta, na gani kuma na dandana, Na kammala cewa manyan kamfanonin motoci yanzu suna nuna cewa za su iya kera kayan lantarki.. Amma da gangan ba sa sanya su sha'awa don kada su kawo cikas ga sayar da motocin kone-konensu na cikin gida..

Karin bayani: me yasa na zabi ID.3 ba, misali, Tesla Model 3 ba?

Don fahimtar zaɓinku, ya isa ya manta game da farashin mota na ɗan lokaci. Kamar yadda na fada a baya [wannan ɓangaren imel ɗin ba a haɗa shi cikin abubuwan da ke sama ba - kimanin. ed. www.elektrowoz.pl] a gare ni, motar lantarki motar birni ce, ba mota mai nisa ba. Urban, wato, wasanni ko ƙananan, dace, don yin kiliya a cikin birni ba tare da buga tikitin filin ajiye motoci ba da kuma hanyoyin bas.

Na zabi Taycan ne saboda alamar Porsche ta kafu sosai kuma rashin hayaniya ta tabbatar da cewa makwabtana ba za su ƙi ni ba.

Tunda wannan abin ya bata min rai, me ya rage min? Shin kun san wata motar wasanni masu lantarki? Ba na. Ba muna magana game da Tesla S ba saboda yana kama da Ford Mondeo. Ba game da Tesla Model 3 ba, saboda mota ce marar taksi. Madadin haka, yana da fasalin wasan kwamfuta don matashi mai babbar babbar kanti da na'ura mai inci 15.

Don haka, tunda ban ga wani ma'aikacin lantarki ba, dole ne in zaɓi wani abu daga cikin ƙananan motocin birni. Bayan sun yi watsi da samfuran lantarki irin na tagwayen injin konewa, motoci biyu ne kawai suka rage: BMW i3 da VW ID.3. Ina da BMW i3 120 Ah na shekara guda (shawarar kashi 100), Na sayi ID na VW.

A ganina zabina ya yi daidai, ban da sau nawa motar da na saya mai rahusa.

Ga mai sharhi yana cewa na sanya pus a kan Taycan saboda ba su sayar da ni ba. Rembrandt: Zan sami Rembrandt ta hanyar siyan Tesla in kai ta tashar sabis a Berlin don dubawa. Af, ina neman afuwa ga duk masu mallakar Tesla da suka yi laifi. A gare ni, wannan ita ce mota mafi sauri kuma mafi muni a cikin kwalba ɗaya. Don haka, na fahimci cewa kai ma za ka iya soyayya da shi.

Kuna ɗaukar bayanin ID na.3 azaman zargi na abokin ciniki mara kunya. Ina so in raba ra'ayoyina. ID.3 zai zama mota mai kyau a cikin shekara ɗaya ko biyu. Har yanzu ina tuka shi saboda ina buƙatar ko ta yaya in yi shi zuwa BMW i4.

Taimakon Edita www.elektrooz.pl

A cikin 'yan makonnin nan, masu gyara sun sami ƙarin haruffa na wannan sautin. Har zuwa wani wuri mun dauki wannan a matsayin alama mai kyau. Me yasa? Kimanin shekaru 20-25 da suka wuce, babu wani mai ba da Intanet a Poland wanda aka kimanta mafi muni fiye da Telekomunikacja Polska tare da sabis na Neostrada TP. Ga mutane da yawa, Neostrada ita ce hanya ɗaya tilo don samun damar Intanet [a wancan lokacin], sabis ɗin miliyoyin Poles (sauran sun yi mafarkin), kuma Dokokin ƙididdiga masu tsabta sun ce ga kowane abokin ciniki 1, aƙalla 000-2 wani abu ba zai yi aiki da kyau ba ko kuma ba za su iya tsara wani abu ba.... Mutanen da ba su da kunya za su yi ƙoƙari su yi gunaguni (haka ne!), Kuma a bayan kowane abokin ciniki maras kyau akwai mutane dubu talatin, ɗari uku ko talatin waɗanda ba za su amsa ba saboda ba su san matsalar ba.

Wannan adadin korafe-korafen yana nuna cewa VW ID.3 ya sayar da 'yan kwafi kaɗan, amma kuma rabon farashin / inganci a wannan matakin shine-haka... Kamar dai masu saye ba su san cewa da farko za a sami kurakuran software da Volkswagen ya daɗe yana magana akai:

> Volkswagen ID.3 da farko tare da iyakantaccen aiki. Ƙarin damar godiya ga sabuntawa akan layi

Duk da haka, abin da ya fi damunmu shine cewa gidan yanar gizon www.elektrowoz.pl ya kasa yada ilimi game da masu aikin lantarki.... Dole ne mu yi yaƙi don kowane direba a Poland, ga duk wanda ke sha'awar motocin lantarki, don isa gare shi. Idan za mu iya Mai siye VW ID.3 zai san cewa jeri na WLTP kusan ba zai yiwu a kai ba. Ana iya samun su a cikin birni a cikin yanayi mai kyau. Yawancin lokaci kuna buƙatar raba ƙimar masana'anta ta 1,17 don samun abin da muke gani akan ƙididdiga. Don ID na VW.3: 420 / 1,17 = 359 km, kuma ƙididdiga sun nuna iyakar 368 km - ya dace, ko ba haka ba?

Volkswagen ID.3 kewayon gajimare bayan cikakken caji a Wroclaw

Mun damu da cewa mun fara yin magana a cikin ɓangarorin da wasu zaɓaɓɓun ƙungiyar masana kawai suke samu. Wannan ƙaramin ɓangaren ƙwararru ne waɗanda suka fahimci dalilin da yasa muke nuna ƙarfin baturi azaman "58 (62) kWh". Kuma ... ba mu san abin da za mu yi game da shi ba. Muna bukatar mu yi tunani game da wannan tambaya, domin muna so mu taimake ka ka zabi motoci, kwatanta duka biyu abũbuwan amfãni (shuru, sauri, dadi, cheap / free) da kuma rashin amfani (mafi tsada, dogon caji lokaci, yara matsaloli). Mun bar wannan a matsayin aikin gida, ana maraba da kowane shawarwari.

Ps. Kuma muna jiran ra'ayin ku, Mista Peter, game da VW ID.3 1st Max. 🙂

Wannan na iya sha'awar ku: