Babban Ayyukan Ga Kowa - Motocin Wasanni

Le babba Yau mai sauqi kuma don wannan m fun?

Hakanan zai zama abin birgewa, amma motocin wasanni ba su da sanyi kamar da.

Na tuna gwajin hanya Ferrari 512 BB tsohuwar mujallar inda Mista Emerson Fittipaldi yana bayyana ra'ayinsa game da motar: "Ikon yana da girma kwarai da gaske kuma yana ɗaukar makami don yin cikakken amfani da 360 hp.".

Kusan yana sa ku murmushi yau lokacin da kuke tunanin hakan Ferrari matsakaicin ikon shekarun saba'in yana da ƙarancin doki fiye da ɗaya Mercedes A-Class AMG kwanakin mu; amma wataƙila mafi ban sha'awa shine sauƙin da babba yau suna tuka kansu.

Dole ne in faɗi cewa mafi yawan abin yabo yana kan kayan lantarki: hatta mahaifiyarmu na iya tuƙi ɗaya. 488 GTB zuwa Esselunga kuma kada ku mutu. A cikin 1984 tare da Ferrari F40, Ba na tsammanin haka.

Ba kawai na'urorin lantarki suna kallon mu ba. Motoci na yau da kullun - har ma da ƙarin manyan motoci - sun yi tsalle-tsalle a cikin chassis da sharuddan. roko wanda bai dace ba.

Tsalle cikin inganci

Abu mafi ban mamaki shine cewa wannan ci gaban ya faru cikin sama da shekaru goma.

Braking na motoci na zamani, godiya ga faya -fayan faya -fayan, kawai a cikin wani nau'in. Amma ba haka kawai ba. Inganta iskar iska da daidaita abubuwa sun ba da damar sanya ƙarin kaya a baya don hana shi jujjuyawa da yawa a ƙarƙashin braking mai ƙarfi saboda canja wurin kaya.

Misali daya shine Nissan GTR, wanda ban boye ba, yana daya daga cikin motocin da na fi so. Binciken da aka yi don inganta birki a kan gatari na baya shine manic.

Haka yake da Ferrari 488 GTB: gibin da ke tsakaninsa da F430 yana da yawa, idan kuna tunani akai, shekaru goma sun shude. Lokacin birki, na baya na sabuwar motar ja ta fado cikin ƙasa, kuma lokacin hanzartawa, yana sauƙaƙa ikon zuwa ƙasa cikin sauƙi, duk da cewa a 180 hp. Kara.

Kuma wannan shine inda aerodynamics mai aiki ke shigowa: nauyin a tsaye wanda sabbin manyan motoci za su iya ƙirƙirar hauka ne, musamman idan aka yi la’akari da yadda flotation ɗin da za su iya samu.

Abubuwan dakatarwa, masu aiki ko m, suna ba da tabbacin kulawa mafi dacewa. Zamanin motoci masu wahala kamar jirgin ruwa ya hau kan ƙarshen 90s, amma abin farin ciki ya kusan ƙarewa yanzu.

Wasu motocin har yanzu suna amfani da ƙira mai ƙarfi, musamman waɗanda ke da "mahimmanci" taro don riƙewa, amma gabaɗaya dampers ɗin suna da taushi a matsakaita kuma suna sa motar ta ji ingantacciya kuma mai iya sarrafawa har zuwa iyaka ta hanyar gujewa watsawa bango. ba tare da sanarwa ba a farkon damar.

Takalman da suka dace

Supercars na zamani sun fi dacewa, abokantaka kuma a lokaci guda tsine mai sauri. Koyaya, kayan lantarki, masu girgiza girgiza, birki da aerodynamics basa ɗaukar duk daraja: tayoyin suna ba da babbar gudummawa. Ba sabon abu bane cewa madaidaicin "takalmi" yana canza duka halayen da kwanciyar hankalin motar akan hanya; amma tayoyin gaske sun yi tsalle cikin inganci cikin shekaru goma da suka gabata.

Carrera GT, wanda aka ƙera daga 2003 zuwa 2006, an ɗauke shi da tashin hankali kuma “mai taka tsantsan” a cikin manyan gudu a lokacin.

Ba na so in raina yanayin daji na GT - a gaskiya shi ne - amma gwajin kwanan nan da wata mujallar Burtaniya ta yi ya nuna gaskiyar cewa tare da taya na zamani yana nuna abokantaka da rashin tsoro.

Mafi yawan masu tsattsauran ra'ayi, ko wataƙila mafi yawan melancholic, na tabbata sun yi nadama a kwanakin 512 BB da masu girman kai da rikitattun supercars, kuma a gefe guda, zan iya fahimtar su. Amma gaskiyar cewa supercars na yanzu suna da sauƙin tuƙi kuma da sauri ba lallai ne ya zama ba su da daɗi.