Zaɓi da shigarwa na kwandishan VAZ 2107

Yawancin motoci na zamani suna sanye da na'urorin sanyaya iska da na'urorin sanya iska. Wannan yana ba direba da fasinjoji damar jin daɗi a lokacin zafi, musamman ma lokacin tafiya mai nisa. Rashin kwandishan yana ba masu mallakar VAZ 2107 da yawa rashin jin daɗi. Koyaya, zaku iya shigar da kanku.

Na'urar kwandishan mota

Duk wani kwandishan mota ya ƙunshi abubuwa masu zuwa:

• compressor tare da kama electromagnetic;
• capacitor;
• mai karɓa;
• evaporator tare da bawul na fadadawa;
• babban hoses.
  

  Refrigerant a cikin tsarin kwandishan yana ƙarƙashin matsin lamba

Ana amfani da iskar Freon a matsayin mai sanyaya a cikin na'urar sanyaya iska. Don rage karfin juzu'i tsakanin sassa masu motsi yayin da ake yin man fetur, ana ƙara wani adadin man firji na musamman a cikin iskar, wanda ke da juriya ga ƙananan yanayin zafi kuma gaba ɗaya ya narke cikin ruwa freon.

Kwampreso

A cikin kowace naúrar firiji, ana amfani da kwampreta don ƙirƙirar kwararar na'urar sanyaya kwatance. Yana aiki azaman famfo, freon mai liquefying kuma yana tilasta shi yawo ta cikin tsarin. Compressor na kwandishan mota na'urar lantarki ce. Zanensa ya dogara ne akan pistons da dama da kuma farantin swash dake kan ramin. Wannan wanki ne ke sa pistons su motsa. Ana fitar da shaft ta hanyar bel na musamman daga crankshaft. Bugu da kari, da kwampreso yana da wani electromagnetic clutch wanda ya tsunduma a matsa lamba farantin da kuma famfo drive puley.

Pistons da ke cikin kwampresar kwandishan ana tuƙi ta farantin swash.

Kundin tsarin mulki

Yawanci, ana shigar da na'urar a gaban injin injin kusa da babban radiyo. Wani lokaci ana kiransa radiator na kwandishan saboda yana da irin wannan tsari kuma yana yin irin wannan ayyuka. Radiator yana sanyaya zafin maganin daskarewa, kuma na'urar tana sanyaya freon mai zafi. Akwai fanka na lantarki don busa iska ta tilas na na'urar.

Condenser yana aiki azaman mai musayar zafi wanda ke sanyaya freon

Mai karɓar

Wani sunan mai karɓa shine na'urar bushewa. Matsayinsa shine tsaftace firjin daga danshi da sawa kayayyakin. Mai karɓa ya ƙunshi:

• jiki na cylindrical cike da adsorbent;
• tace kashi;
• kayan shiga da fita.

Silica gel ko aluminum oxide foda yawanci ana amfani dashi azaman adsorbent a cikin busar da mota.

Mai karɓa a lokaci guda yana yin ayyukan tacewa da mai cire humidifier

Evaporator da fadada bawul

Na'urar evaporator shine na'urar da firijin ke canzawa daga yanayin ruwa zuwa yanayin gaseous. Yana haifarwa kuma yana ba da sanyi, wato, yana yin ayyuka sabanin na na'urar radiyo. Canji na refrigerant na ruwa zuwa gas yana faruwa tare da taimakon bawul ɗin thermostatic, wanda shine madaidaicin ɓangaren giciye.

A cikin evaporator, freon yana wucewa daga yanayin ruwa zuwa yanayin gaseous.

Ana shigar da evaporator yawanci a cikin injin dumama. Ana daidaita ƙarfin kwararar iska mai sanyi ta hanyar canza yanayin aiki na fan da aka gina a ciki.

Haɓakar na'urar sanyaya na'urar yana faruwa ne saboda bambancin matsa lamba a mashigai da mashigar bawul ɗin faɗaɗawa

Babban hoses

Refrigerant yana motsawa daga wannan kumburi zuwa wancan ta hanyar tsarin bututu. Dangane da ƙirar na'urar kwandishan da wurin da abubuwan da ke cikinsa, suna iya samun tsayi da tsayi daban-daban. Ana ƙarfafa duk haɗin haɗin bututu tare da hatimi.

An tsara manyan hoses don haɗa manyan abubuwan da ke cikin tsarin kwandishan

Ka'idar aiki na kwandishan mota

Lokacin da na'urar sanyaya iska ta kashe, injin damfara yana aiki. Lokacin da aka kunna, waɗannan suna faruwa.

1. Ana ba da ƙarfi ga kamannin lantarki.
2. Rikicin yana shiga kuma farantin matsi ya shiga tare da ja.
3. A sakamakon haka, da kwampreso fara aiki, da pistons wanda matsawa gaseous freon da kuma juya shi a cikin wani ruwa jihar.
4. Refrigeren yana zafi kuma ya shiga cikin na'urar.
5. A cikin na'ura mai kwakwalwa, freon ya dan kwantar da hankali kuma ya shiga mai karɓa don tsaftacewa daga danshi da kayan sawa.
6. Daga tacewa, freon da ke ƙarƙashin matsin lamba yana wucewa ta cikin bawul ɗin haɓaka thermostatic, inda ya sake wucewa cikin yanayin gas.
7. Na'urar sanyaya na'urar ta shiga cikin mashin, inda ya tafasa kuma ya kwashe, yana sanyaya saman cikin na'urar.
8. Karfe da aka sanyaya na magudanar ruwa yana rage zafin iskar da ke zagayawa tsakanin bututunsa da fins.
9. Tare da taimakon fann lantarki, an samar da iskar sanyi da aka tsara.

Na'urar kwandishan don VAZ 2107

Mai sana'anta bai taɓa kammala VAZ 2107 tare da kwandishan ba. Banda motocin da kamfanin VAZ Lada Egypt ke samarwa a Masar. Duk da haka, kowane mai VAZ 2107 na iya shigar da kwandishan a kan motar su da kansu.

Yiwuwar shigar da kwandishan VAZ 2107

Ana iya canza kowace mota zuwa mataki ɗaya ko wani daidai da iyawa da buri na mai shi. Siffofin zane na VAZ 2107 suna ba ku damar shigar da kwandishan ba tare da wahala ba. Akwai isasshen sarari a cikin injin injin don wannan.

Ayyuka don shigarwa na kwandishan a yau suna ba da ayyuka da yawa. Duk da haka, ba kowa ba ne ke ɗaukar nauyin shigar da su a kan "classics". Ko kuma sun ɗauka, amma suna neman aƙalla $ 1500 don shi. Koyaya, zaku iya siyan kayan aikin da ake buƙata kuma shigar da kanku.

Zaɓin na'urar kwandishan

Akwai zaɓuɓɓuka guda biyu don yin la'akari lokacin zabar na'urar sanyaya iska. Na farko ya haɗa da siyan cikakken saiti, wanda aka karɓa daga kowace mota da aka shigo da ita. A wannan yanayin, ban da shigar da babban kayan aiki, zai zama dole don maye gurbin ko canza tsarin dumama da daidaita dashboard zuwa gare shi. Irin wannan kunnawa zai lalatar da rigar da ba ta da kyau sosai a cikin "bakwai". Haka ne, kuma za a sami matsaloli tare da samun iska - yana da wuya a daidaita ma'aunin "baƙin waje" zuwa tashar iska ta VAZ 2107.

Shigar da kwandishan daga wata mota a kan VAZ 2107 yana da wuyar gaske

A yanayi na biyu, ba kwa buƙatar canza ko daidaita wani abu. Ya isa ya sayi saitin na'urorin kwantar da iska mai sanyi, waɗanda aka samar a baya a cikin shekaru casa'in. Kuna iya siyan sa akan talla - sabo da amfani. Irin wannan kit ɗin ba zai wuce 5000 rubles ba. Yana da duk abubuwan da ake buƙata, ciki har da manyan bututu, kuma ya bambanta kawai a cikin tsarin ƙirar evaporator ya haɗa da ba kawai radiator tare da bawul ɗin thermostatic ba, har ma da fan tare da kwamiti mai kulawa.

An ƙera Cool kwandishan don shigarwa a cikin ƙirar VAZ na gargajiya

Irin waɗannan na'urori a yanzu an sanye su da wasu nau'ikan ƙananan motocin fasinja. Saboda haka, siyan irin wannan na'urar abu ne mai sauƙi. Farashin sabon evaporator kusan 5-8 dubu rubles ne, kuma wanda aka yi amfani da shi shine 3-4 dubu rubles. Don haka, idan ba za ku iya samun tsarin Coolness a cikin kit ɗin ba, kuna iya siyan duk abubuwan da ake buƙata daban.

An dakatar da evaporators tare da wasu nau'ikan ƙananan motocin bas

Tasirin kwandishan akan aikin injin

Babu shakka, shigar da kwandishan a kowane hali zai kara nauyin nauyin wutar lantarki. Saboda:

• ikon injin zai ragu da kusan 15-20%;
• Yawan man fetur zai karu da lita 1-2 a cikin kilomita 100.

Bugu da kari, magoya bayan na'urar sanyaya wutar lantarki guda biyu za su kara nauyi a kan janareta. Tushen na yau da kullun na carburetor "bakwai", wanda aka tsara don 55 A, bazai iya jurewa ba. Sabili da haka, yana da kyau a maye gurbin shi da mafi yawan amfani. Don waɗannan dalilai, janareta daga allurar VAZ 2107 ya dace, yana samar da 73 A a fitarwa. A cikin "bakwai" tare da tsarin allurar da aka rarraba, janareta baya buƙatar canzawa.

Shigar da kwandishan tare da dakatar da evaporator

Tsarin shigar da na'urar kwandishan tare da abin wuyan evaporator yana da ɗan sauƙi, tunda baya buƙatar canza ƙirar dashboard da hita. Wannan zai buƙaci:

• ƙarin crankshaft pulley;
• kwampreso
• madaidaicin kwampreso tare da abin nadi na tashin hankali;
• compressor drive bel;
• condenser tare da fan na lantarki;
• mai karɓa;
• dutsen mai karɓa;
• dakatar da evaporator;
• sashi don evaporator;
• manyan bututu.

Ƙarin abin wuya

Tun da zane ba ya samar da injin famfo mai sanyi a kan Vaz 2107, dole ne ku yi da kanku. Don yin wannan, haɗa crankshaft da kwampreso shaft. Ganin cewa crankshaft pulley a lokaci guda yana tuƙi janareta da famfo tare da bel guda ɗaya, zai zama kuskure idan aka shigar da kwampreso a wurin. Sabili da haka, za a buƙaci ƙarin juzu'i, wanda za a gyara shi a kan babba. Ba shi yiwuwa a yi irin wannan sashi ba tare da kayan aiki na musamman ba - yana da kyau a juya zuwa mai juyawa mai sana'a. Dole ne ƙarin abubuwan jan hankali ya kasance yana da ramuka don abin da aka makala zuwa babba da kuma tsagi iri ɗaya da mashin kwampreso. Sakamakon ya kamata ya zama nau'i-nau'i biyu, wanda ba tare da wata matsala ba zai dauki wurin daidaitaccen sashi. Bayan haka, za ku iya ci gaba zuwa shigarwa na compressor.

Dole ne ƙarin abin jan hankali ya kasance yana da tsagi iri ɗaya da mashin kwampreso.

Shigar da kwampreso

Zai fi kyau saya VAZ 2107 kwandishan kwandishan kwandishan shirye-shirye. Akwai kayan shigarwa da ke akwai waɗanda suka haɗa da:

• Dutsen kanta tare da abin nadi na tashin hankali;
• bel ɗin tuƙi;
• ƙarin puley don crankshaft.

Hanyar shigarwa na compressor shine kamar haka:

1. Muna duba ɗawainiya da yiwuwar gyara abin nadi na tashin hankali.
2. Muna shigar da kwampreso a kan sashi kuma, ƙarfafa kwayoyi, gyara shi.
   

   Ana gyara abin nadi na tashin hankali akan madaidaicin
3. Muna gwada ƙira kuma mu ƙayyade abin da kusoshi da studs a kan shingen Silinda za mu haɗa shi zuwa.
4. Daga toshewar silinda, cire kullin da ke gaban murfin injin ɗin, wani kusoshi a saman da kuma ƙwaya biyu daga cikin sandunan.
5. Muna haɗuwa da ramukan hawa da kuma gyara tsarin akan toshe.
   

   An haɗa maƙallan kwampreta zuwa toshewar injin
6. Mun sanya bel ɗin tuƙi akan abin nadi, crankshaft pulleys da compressor.
7. Ta hanyar matsawa abin nadi, muna shimfiɗa bel.
   

   Har yanzu ba a sanya bel ɗin kwampreso ba tukuna

Tun da compressor yana cikin kashe kashe, ba zai yiwu a duba tashin hankali na bel nan da nan ba. A wannan matsayi, juzu'in na'urar za ta juya ba ta aiki.

Shigar da capacitor

An makala na'urar zuwa gaban injin injin a gaban radiyo mai sanyaya, wani bangare yana toshe saman aikin sa. Koyaya, wannan ba zai shafi aikin tsarin sanyaya ba. Ana yin shigarwa ta wannan tsari:

1. Muna wargaza grille na radiator.
2. Cire haɗin fan ɗin lantarki daga na'urar.
3. Muna gwada capacitor kuma mu yi alama a gefen hagu na stiffener na jiki wurare don ramukan don hanyoyin sadarwa.
4. Muna cire capacitor. Yin amfani da rawar soja da fayil, muna yin ramuka.
   

   A cikin madaidaicin madaidaicin, kuna buƙatar yin ramuka don manyan hoses
5. Cire fanka mai sanyaya. Idan ba a yi haka ba, zai tsoma baki tare da ƙarin shigarwa.
6. Sanya capacitor a wurin.
7. Muna gyara capacitor zuwa jiki tare da skru na karfe.
   

   An gyara na'urar a cikin jiki tare da screws karfe
8. Shigar da fanan radiyo.
9. Haɗa fanka zuwa gaban na'urar.
   

   An fi shigar da fan a gaban na'urar
10. Muna mayar da grille na radiator zuwa wurinsa.

Shigar da mai karɓa

Shigar da mai karɓa abu ne mai sauƙi kuma ana aiwatar da shi bisa ga algorithm mai zuwa:

1. Mun sami wurin zama mara komai a gaban ɗakin injin ɗin.
2. Muna haƙa ramuka don hawa madaidaicin.
3. Muna gyara madaidaicin zuwa jiki tare da kullun kai tsaye.
   

   An haɗa madaidaicin zuwa jiki tare da sukurori masu ɗaukar kai.
4. Muna gyara mai karɓa a kan sashi tare da tsutsa tsutsa.
   

   Ana haɗe mai karɓar zuwa madaidaicin tare da tsutsa tsutsa.

Rataye evaporator shigarwa

Wurin da ya fi dacewa don shigar da injin fitarwa na waje yana ƙarƙashin panel a gefen fasinja. A can ba zai tsoma baki tare da kowa ba kuma zai sauƙaƙa shimfiɗa hanyoyin sadarwa. Ana aiwatar da aikin shigarwa a cikin tsari mai zuwa:

1. Muna motsa kafet ɗin da ke rufe sashin tsakanin fasinja da injin injin.
2. Mun sami filogi na roba a kan ɓangaren kuma cire shi tare da sukurori. Wannan filogi yana rufe ramin zagaye da za a bi ta hanyar tutocin.
   

   Babban hoses da wayoyi masu ƙarfi suna shimfiɗa ta cikin rami a cikin sashin injin injin
3. Tare da wuka na liman muna yin rami ɗaya a cikin kafet.
4. Ajiye kafet din yayi.
5. Cire shiryayye a ƙarƙashin akwatin safar hannu.
6. Bayan shiryayye mun sami haƙarƙarin ƙarfe na firam ɗin jiki.
7. Yin amfani da skru na kai don ƙarfe, muna haɗa madaidaicin magudanar ruwa zuwa haƙarƙarin.
   

   An haɗe maƙallan mai fitar da iska zuwa mai taurin jiki tare da sukurori masu ɗaukar kai.
8. Shigar da evaporator akan madaidaicin.
   

   An shigar da injin da aka dakatar da shi a ƙarƙashin kwamitin da ke gefen fasinja

Yin layi

Don shimfiɗa layin, za a buƙaci hoses na musamman tare da kayan aiki, kwayoyi da hatimin roba. Suna samuwa a kasuwa, amma kafin sayen, don kada a yi kuskure tare da tsawon, ya kamata ku auna nisa tsakanin nodes. Kuna buƙatar hoses guda huɗu, waɗanda tsarin zai rufe bisa ga makirci mai zuwa:

• evaporator-compressor;
  

  Ana amfani da bututun damfara-compressor tiyo don zana freon daga evaporator
• compressor-condenser;
  

  Ta hanyar bututun kwampreso-condenser, ana ba da refrigerant zuwa na'urar
• capacitor-mai karɓa;
  

  Ana amfani da bututun mai karɓa don samar da firji daga na'urar zuwa mai karɓa.
• mai karɓar evaporator.
  

  Ta hanyar bututun mai ɗaukar iska, freon yana shiga daga mai karɓar zuwa injin ta hanyar bawul ɗin thermostatic.

Ana iya shigar da hoses a kowane tsari.

Bidiyo: Cool kwandishan

Na'urar sanyaya iska COL

Haɗa na'urar kwandishan zuwa cibiyar sadarwar kan jirgin

Babu wani tsari guda ɗaya don haɗa na'urar kwandishan, don haka ɓangaren lantarki na shigarwa na iya zama kamar rikitarwa. Da farko kana buƙatar haɗa na'urar evaporator. Yana da kyau a ɗauki iko (+) don shi daga wutan kunnawa ko fitilun sigari ta hanyar gudu da fuse, da haɗa taro zuwa kowane ɓangaren da ya dace na jiki. Hakazalika, compressor, ko kuma wajen, kamannin sa na lantarki, ana haɗa shi da hanyar sadarwa. Hakanan za'a iya haɗa fan ɗin na'urar ba tare da relay ba, amma ta hanyar fiusi. Duk na'urori suna da maɓallin farawa guda ɗaya, wanda za'a iya nunawa akan kwamiti mai kulawa kuma a sanya shi a wuri mai dacewa.

Lokacin da ka danna maɓallin farawa, ya kamata ka ji danna maɓallin kamannin lantarki. Wannan yana nufin cewa compressor ya fara aiki. A lokaci guda, magoya bayan da ke cikin evaporator da na'urar na'ura ya kamata su kunna. Idan komai ya faru ta wannan hanya, na'urorin suna haɗi daidai. In ba haka ba, tuntuɓi ƙwararrun ma'aikacin lantarki.

Shigar da na'urar kwandishan tare da mai fitar da ruwa na al'ada

Yi la'akari da shigar da na'urar sanyaya iska daga wata mota ta amfani da misalin BYD F-3 (sedan na "C" na Sinanci). Na’urar sanyaya iskar sa tana da irin wannan na’urar kuma ta ƙunshi abubuwa iri ɗaya. Banda shi ne evaporator, wanda baya kama da toshe, amma radiyo na al'ada tare da fan.

Ana shigar da evaporator na kwandishan mota BYD F-3 a cikin naúrar hita

Aikin shigarwa yana farawa daga sashin injin. Wajibi ne a shigar da compressor, condenser da mai karɓa daidai da umarnin da ke sama. Lokacin shigar da evaporator, zai zama dole a cire gaba daya panel kuma ya rushe hita. Dole ne a sanya evaporator a cikin gidaje kuma a sanya shi a ƙarƙashin panel, kuma ɗakin da kansa dole ne a haɗa shi tare da kauri mai kauri zuwa mai zafi. Sakamakon shine kwatankwacin na'urar busa da za ta ba da sanyin iska ga murhu da rarraba ta cikin iskar iska. Ana yin aikin a cikin tsari mai zuwa:

1. Mun yanke shingen murhu na BYD F-3 kuma mun ware injin daga shi. An rufe wurin da aka yanka da filastik ko farantin karfe. Muna rufe haɗin gwiwa tare da mai ɗaukar mota.
   

   Dole ne a rufe ramin da ke cikin hita da filastik ko farantin karfe sannan a rufe mahaɗin da abin rufewa
2. Muna tsawaita tashar iska tare da corrugation. Ana iya amfani da kowane bututun roba na diamita mai dacewa.
   

   Dole ne a tsawaita bututun bututu tare da corrugation
3. Muna gyara fan tare da akwati a kan taga ƙofar. A cikin yanayinmu, wannan shine "katantanwa" daga VAZ 2108. Muna rufe haɗin gwiwa tare da sealant.
   

   A matsayin fan, zaka iya amfani da "katantanwa" daga Vaz 2108
4. Muna yin shinge daga mashaya aluminum.
5. Muna shigar da evaporator da aka haɗa a cikin gida daga wurin zama na fasinja. Muna ɗaure shi zuwa ga taurin jiki.
   

   Ana haɗe gidaje na evaporator ta wani sashi zuwa stiffener na jiki a ƙarƙashin panel a gefen kujerar fasinja.
6. Tare da injin niƙa muna yin yanke a cikin ɓangaren ɓangaren injin ɗin don nozzles na na'urar.
   

   Don sanya hoses a cikin babban ɗakin injin, kuna buƙatar yin rami
7. Muna yin rami a cikin toshe mai zafi a ƙarƙashin corrugation kuma shigar da hita. Muna haɗa evaporator tare da murhu.
   

   Dole ne a lubricated da mahaɗin tiyo da jikin murhu tare da sealant
8. Muna gwada panel kuma yanke sassan daga gare ta wanda zai tsoma baki tare da shigarwa. Shigar da panel a wurin.
9. Muna rufe tsarin a cikin da'irar tare da taimakon manyan hoses.
   

   Ana iya haɗa manyan hoses a kowane tsari
10. Mun sanya wayoyi kuma mun haɗa na'urar kwandishan zuwa cibiyar sadarwar kan-jirgin.

Muna so mu gode wa Roger-xb don hotunan da aka bayar.

Bidiyo: shigar da kwandishan a kan classic VAZ model

Shigar da kwandishan a kan VAZ classic tare da hannuwanku

Sake sanya kwandishan

Bayan kammala shigarwa da kuma duba aikin da'irar lantarki, dole ne a caje na'urar kwandishan tare da freon. Ba shi yiwuwa a yi haka a gida. Sabili da haka, kuna buƙatar tuntuɓar cibiyar sabis, inda ƙwararrun ƙwararrun za su bincika daidaitaccen taro da tsattsauran tsarin kuma cika shi da firiji.

Kuna iya cajin kwandishan kawai ta amfani da na'ura ta musamman.

Da ikon shigar da tsarin kula da yanayi a kan VAZ 2107

Ikon yanayi tsari ne na kiyaye ƙayyadaddun zafin jiki a cikin mota. Ya isa direba ya saita yanayin zafi mai dadi don kansa, kuma tsarin zai kula da shi, ta atomatik kunna dumama ko kwandishan kuma daidaita yanayin zafin iska.

Mota na farko na gida tare da kula da yanayi shine VAZ 2110. An sarrafa tsarin ta hanyar mai kula da matsayi biyar na farko SAUO VAZ 2110 tare da hannayen hannu guda biyu a kan kwamiti mai kulawa. Tare da taimakon na farko, direban ya saita yanayin zafi, na biyu kuma ya saita matsi na iskar da ke shiga ɗakin fasinjoji. Mai sarrafawa ya karbi bayanai game da zafin jiki a cikin ɗakin daga wani firikwensin na musamman kuma ya aika da sigina zuwa mai rage micromotor, wanda, bi da bi, saita damper mai zafi a cikin motsi. Don haka, an samar da microclimate mai dadi a cikin gidan Vaz 2110. Tsarin kula da yanayi na zamani ya fi rikitarwa. Suna tsara ba kawai zafin iska ba, har ma da zafi da ƙazanta.

Motocin VAZ 2107 ba a taɓa samun irin wannan kayan aiki ba. Duk da haka, wasu masu sana'a har yanzu suna shigar da na'urori masu sarrafa yanayi daga VAZ 2110 a cikin motocin su. Amfanin irin wannan kunnawa yana da wuyar gaske, saboda duk abin da yake da shi ba za a damu ba ta hanyar daidaita matsayi na damper na dumama da kuma tsarin kulle murhun famfo. . Kuma a lokacin rani, kula da yanayi daga "manyan" gabaɗaya ba shi da amfani - ba za ku iya haɗa na'urar kwandishan da shi ba kuma ba za ku sami daidaitawar aikin ta atomatik ba. Idan muka yi la'akari da yiwuwar shigar da tsarin kula da yanayi daga motoci na waje a kan Vaz 2107, to yana da sauƙi don siyan sabon mota tare da duk kayan aikin da ake bukata.

Mai sarrafa SAUO VAZ 2110 yana buɗewa ta atomatik kuma yana rufe damper na dumama

Saboda haka, yana yiwuwa a shigar da kwandishan VAZ 2107. Don yin wannan, kawai kuna buƙatar sha'awa, lokacin kyauta, ƙwarewar maɓalli kaɗan da kuma aiwatar da hankali na umarnin kwararru.