Tace iska mai jure iska

Don masu farawa, ta hanyar ƙara yawan iskar da ke shiga cikin abin sha, za ku iya ƙara yawan fitowar wutar lantarki. Wannan shine dalilin da ya sa gyaran injin yana amfani da matattarar iska mai juriya don haɓaka ƙarar iska ba tare da manyan gyare-gyare ba. A tsakanin talakawa masu ababen hawa, wannan bayani an fi sani da filtata - sifili tace, sifili iska tace ko kuma kawai sifili tace.

Tun da irin wannan tace iska yana da sauƙi don haɗawa, yawancin masu motoci sun fara shigar da matattarar juriya a kan motoci na yau da kullum tare da injunan da aka yi amfani da su na halitta da kuma turbocharged, suna la'akari da wasu fa'idodi bayan irin wannan kunnawa. A lokaci guda kuma, ba duk masu mallakar mota ba ne suka san cewa yanke shawarar shigar da sifirin sifili maimakon daidaitaccen iska yana da fa'ida da rashin amfani.

A wasu kalmomi, kuna buƙatar fahimtar abin da sifili ya ba da, yadda yake shafar injin, albarkatun, iko da ingancin ingin konewa na ciki, da kuma dalilin da yasa wannan nau'in tacewa ya zama dole a wasu lokuta, kuma a cikin wasu yana da kyau kada kuyi. shigar da shi a kan mota. Bari mu gane shi.

Sifili juriya tace: ribobi da fursunoni

Don haka, shigar da matattarar juriya na iya zama ga mutane da yawa mafita mai ban sha'awa kuma mara tsada don ƙara ƙarfin injin. Bari mu fara duba sanannun fa'idodin.

• Ƙara ƙarfi ba tare da rage ingancin tsarkakewar iska ba;
• Ƙananan juriya, ingantaccen tacewa;
• Tace maye gurbin kowane kilomita dubu 10-15 ba a buƙata;
• Sauƙi don tsaftacewa, tacewa yana mayar da kayansa na asali;
• Sautin injin konewa na ciki yana canzawa (mafi "m" da "mai daraja");
• Yana ƙara ƙarfin ƙarfi a matsakaici da ƙananan gudu.

Hakanan lura da sauƙin shigarwa. Ya isa ya watsar da daidaitattun gidaje tare da matatun iska na al'ada, bayan haka za a sanya matattarar conical na juriya na sifili, na diamita mai dacewa, a kan firikwensin iska (MAF) ko a kan bututu. Komai yana da sauƙi kuma a bayyane. Koyaya, idan aka kwatanta da daidaitaccen nau'in tacewa, sifilin tace shima yana da rashin amfani.

Da farko dai, babban aikin injin tace iska shine tsaftace iskar da ke fitowa daga waje. Lallai, tacewa tana ba da kariya daga ƙurar da za ta iya shiga injin. Bi da bi, ƙura da ƙananan barbashi na iya haifar da alamar shimfiɗa, da dai sauransu.

A lokaci guda kuma, tare da kariya, ingancin shan iska a cikin injin ba makawa ya lalace, wanda ke shafar iko. Madaidaitan tacewa a zahiri takarda ce mai kauri, wanda babu makawa yana nufin babban juriya ga kwararar iska. Har ila yau, yayin aikin motar, idan tacewa ya toshe, aikin yana raguwa fiye da haka. Sakamakon shine raguwa a cikin ikon injin konewa na ciki, tun da injin ba ya samun isasshen iska.

• Bi da bi, sifili juriya tace yana ba ka damar rage juriya na shigarwa ba tare da rage ikon tacewa ba. Wannan yana ba ku damar ƙara ƙarfin injin. Irin wannan tacewa ya ƙunshi wani abu na musamman, juriya na iska ya ragu kuma ana iya ba da iska mai yawa ga injin. Kamar yadda aka yi imani da yawa, nulevik yana ba da karuwa a cikin iko daga 3 zuwa 5%.

Kuma yanzu rashin amfani. A aikace, ba shi yiwuwa kawai a lura da bambanci a cikin iko bayan cire daidaitaccen tacewa da saita shi zuwa sifili, halaye masu ƙarfi kuma ba sa canzawa sosai. Tabbas, tare da ingantattun ma'auni na kwamfuta, za a iya ganin bambanci, amma ba za a iya gani a zahiri ba.

Har ila yau, ko da kun cire gaba daya tace iska, har yanzu ba za ku iya samun ci gaba mai ma'ana ba. Dalili kuwa shi ne, an fara tsara aikin motar don asara a lokacin da iskar ta shiga cikin tacewa.

Wannan yana nufin cewa dole ne a ƙara inganta injin, dole ne a yi canje-canje ga software "hardwired" a cikin kwamfutar, da dai sauransu. Kawai a cikin wannan yanayin ne ƙananan haɓakawa za su bayyana a cikin nau'i na mafi kyawun amsawa da amsawa ga feda gas, kuma har ma ba a kowane hali ba.

Da fatan za a lura cewa matatun juriya na sifili sun fi tsada, amma kuma suna buƙatar kulawa ta musamman. Tunda wannan tacewa yana wajen gidan, yana gurɓata sosai. A bayyane yake cewa irin wannan farashi da wahalhalu na iya zama barata a wani yanayi kuma ba dole ba a wani. Komai zai dogara ne akan nau'in da manufar motar.

Yadda za a tsaftace sifilin tacewa: kula da tacewar juriya

A cikin kalma, tacewar sifili yana buƙatar wankewa akai-akai, kuma a kai a kai tare da wakili na musamman na ciki. Bayan haka, idan babu tacewa, dole ne a wanke shi akai-akai kuma a sanya shi tare da bayani na musamman.

Bugu da kari, dole ne a sarrafa shi daidai da duk shawarwarin. Hakanan ba shi yiwuwa a tsallake kulawar tacewa, tunda iska ba ta shiga da kyau ta hanyar bawul ɗin sifili da aka toshe, motar ba ta ja, akwai yawan amfani da mai.

Don tsaftacewa da kula da tace sifili, dole ne a cire shi, sannan an cire ɓangarorin datti mai laushi tare da goga mai laushi. Sannan a wanke tacewa, a girgiza ruwan. Bayan haka, ana amfani da wakili mai tsaftacewa na musamman a kan nau'in tacewa a bangarorin biyu, bayan haka za'a iya shigar da tacewa.

Saboda haka, yana da kyau a tsaftace tacewa kowane kilomita dubu 5-6. Tace kanta an tsara shi don 15-20 irin wannan wankewa, bayan haka za ku buƙaci siyan sabon fil ɗin sifili.

Saita ko a'a saita "sifili"

Idan ka duba a ƙarƙashin murfin motar da aka gyara, kusan koyaushe zaka iya ganin matatar juriya. Wannan shine dalilin da ya sa mutane da yawa suna ganin cewa ta hanyar shigar da irin wannan tacewa a kan injin konewa na al'ada a cikin "misali", za ku iya samun karuwa a cikin iko.

A gaskiya ma, mun riga mun yi la'akari a sama cewa yana yiwuwa a yi magana game da karuwa mai mahimmanci kawai idan an canza mota ta musamman. Muna magana ne game da motoci masu tsere, ayyuka na musamman, da dai sauransu. A wannan yanayin, "nulevik" shine kawai hanyar da ba ta da mahimmanci a cikin jerin hanyoyin da aka tsara don inganta aikin injunan konewa na ciki. A lokaci guda kuma, albarkatun injin da ke cikin irin waɗannan injinan galibi ana mayar da su zuwa bango.

Lokacin da aka gyara injin ɗin gabaɗaya, an shigar da camshafts wasanni akan shi, ƙarar aiki ya ƙaru, ƙimar matsawa ya ƙaru, an canza abincin a layi daya, an shigar da taron ma'auni, an canza canjin tsarin samar da wutar lantarki, An kunna ECU, da sauransu. A wannan yanayin, yana da ma'ana don saka tace sifili.

• Idan muka yi la'akari da motocin farar hula masu sauƙi, to, lokacin da aka canza zuwa matattarar juriya, bai kamata mutum yayi tsammanin karuwa a cikin wutar lantarki ba, amma albarkatun naúrar ya ragu. Gaskiyar ita ce motar da aka toshe tare da ƙura zai sami ɗan gajeren rayuwar sabis.

Lura cewa nulevik zai ci gaba da tace iska fiye da tacewa na yau da kullum. Musamman idan ana amfani da na'ura a yanayin al'ada, wato, muna magana ne game da amfani da kullun.

A cikin kalma, ingancin tacewa ba makawa zai lalace, ƙarfin ba zai ƙara ƙaruwa ba, amma albarkatun injin konewa na ciki zai ragu. Sai dai itace cewa saita sifili a cikin serial motor ba kawai m, amma kuma m.

Taimakon taimako

Idan muka taƙaita bayanin da aka karɓa, to kafin a ba da mota tare da tace sifili, dole ne a yi la'akari da waɗannan abubuwa:

• ƙaramin karuwa a cikin wutar lantarki a cikin motocin wasanni "shirya" kuma ba a iya fahimta sosai a cikin injunan injin;
• raguwa a cikin ingancin tacewa yana ƙara haɗarin ƙura da ƙananan ƙwayoyin shiga cikin injin;
• buƙatar kulawa akai-akai kuma mafi tsada na tace juriya na sifili;

Mun kuma ƙara da cewa ko da duk da haka an yanke shawarar shigar da sifilin tacewa, yana da mahimmanci a zaɓi wurin da ya dace don shigarwa a ƙarƙashin murfin. A wasu kalmomi, kuna buƙatar sanin inda za ku saita ƙimar banza.

Duk da haka, babban dalilin shine iska mai zafi a ƙarƙashin kaho da raguwa a cikin iko. Ya bayyana cewa bai isa ba don sanya tacewar juriya na sifili. Hakanan yana da mahimmanci a yi la'akari daban daban inda za'a sanya fil ɗin sifili, tunda shigar da shi a daidaitaccen wuri ba zai ba da wani sakamako ba.

Mun kuma lura cewa al'ada ne don cire nuleviki don hunturu. Wannan yana nufin cewa ya kamata ku kasance a shirye koyaushe don komawa wurin daidaitaccen ƙira. A ƙarshe, yana da mahimmanci don siyan Nulevik mai inganci. Gaskiyar ita ce, akwai mafita da yawa akan kasuwa don siyarwa.

A lokaci guda, asali mai inganci yana da tsada sosai, amma yana iya tace iska da kyau, wato, haɗarin lalacewar injin yana raguwa. Hakanan, zaku iya siyan nulevik mara tsada daga masana'antun da ba a san su ba, amma a cikin wannan yanayin ingancin tacewa yana da shakka.

Mene ne a karshen

Idan aka ba da bayanin da ke sama, a bayyane yake cewa matatar sifili na iya ƙara ƙarfi a wasu lokuta. Koyaya, ga mafi yawan motocin "hannun jari" na yau da kullun, sifili ba a buƙatar kawai. Gaskiyar ita ce, ba tare da shirye-shiryen injiniya na musamman ba, riba daga shigar da sifili tace zai zama kadan, kuma har ma, idan an shigar da shi daidai.

Hakanan ya kamata ku maye gurbin tartsatsin tartsatsi, amfani da man fetur mai inganci, da sauransu. Wannan tsarin koyaushe zai ba ku damar samun "mafi girman" daga injin konewa na ciki a cikin yanayi daban-daban, da kuma sarrafa motar cikin nutsuwa a duk tsawon rayuwarta.