Volvo XC60 - Shin zai maimaita nasarar magabata?

Ba shi da sauƙi don maye gurbin samfurin da ke samun ƙarin masu siye a kowace shekara. Na farko ƙarni ne tsufa kamar ruwan inabi da violin - bara ya karya duk records da lissafta kamar yadda 30% na Sweden damuwa ta tallace-tallace. Don haka akwai matsi mai yawa a cikin jiki na biyu. Duk da haka, yana da yalwa da muhawara don yãƙi domin kashi dominance da Audi Q5, Mercedes GLC da Lexus NX.

XC60 ya dogara ne akan sabon dandamali wanda aka riga aka yi amfani da shi a cikin samfura uku. SPA ta yi aiki azaman tushen XC90, S da V90. Yana da modular, wanda ke ba da dama mai yawa lokacin zayyana sababbin motoci. Sakamakon haka, ƙaramin SUV ya karɓi sabuwar fasaha daga ’yan’uwansa maza. Ya kuma kama su a zahiri. Ƙarshen gaba tare da fitilun LED yana da babban grille, ƙaƙƙarfan bumper da LEDs masu gudana a rana wanda aka tsara a cikin siffar T. Ƙarshen baya yana tunawa da V90. Murfin akwati na lantarki yana buƙatar ƙarin caji na PLN 2260. Ƙarin ƙugiya (PLN 5090) yana ninka ta atomatik. Bugu da ƙari, muna da zaɓin fenti na waje guda 15 da ƙirar ƙirar aluminium da yawa don zaɓar daga. Muna samun 17-inch alloy ƙafafun a matsayin misali. Mafi girman saitin inci 22 tare da ƙananan tayoyin ƙira an saka farashi kusan zloty 20. Amfani da su akan hanyoyin da ba a rufe ba yana da tasiri mai ƙarfi akan ta'aziyya.

Haɗin kai tare da likitocin kashi sun amfana da Swedes. Kujerun da aka yi da kyau suna da kyau ba kawai ga birnin ba, har ma don dogon tafiye-tafiye. Suna da isasshen goyon baya na gefe, daidaitawar wutar lantarki tare da saitunan ƙwaƙwalwar ajiya da aikin tausa da yawa, dumama da samun iska. An jera su a cikin kasida a matsayin wasanni kuma farashin su ya wuce 7 zł. Ana iya faɗi abubuwa masu kyau da yawa game da jere na biyu kuma. Idan aka kwatanta da wanda ya gabace shi, ƙarni na biyu yana da ƙafar ƙafar ƙafa da 9 centimeters. Wannan siga ya ba mu damar samun ƙarin sarari sosai a gaban gwiwoyi. Hakanan ba shi da ƙarancin tsayin kafaɗa da sama da kai. Gangar lita 505 ta yi hasarar mafi kyau a cikin sashin, amma yana da siffa mai kyau kuma yana da tarin jakunkuna masu amfani. Mahimmanci, za a iya rage maƙalar lodi da santimita da yawa. Wannan ya faru ne saboda zaɓin pneumatics.

Ana iya gane aji mai ƙima ta cikakkun bayanai. An yi waɗanda ke cikin Volvo da kulawa sosai. Mai siye zai iya zaɓar goga na aluminum, itace da fata, waɗanda za a iya ɗaure su a kan kujerun, da kuma a saman kokfit. A cikin nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i) wanda zai fara farawa a ƙarshen shekara. An tsara zane na dashboard a cikin mafi ƙarancin salon. An matsar da mafi yawan ayyuka zuwa allon tsarin multimedia. Sensus yana da allon taɓawa wanda ke sarrafa kwandishan ta atomatik mai yankuna huɗu, kewayawa, saitin kyamarori a kusa da mota, kewayawa da Intanet. Anan za ku iya duba farashin a gidajen mai da ke kusa, yanayin da ake ciki a wurare da aka zaɓa da, a tsakanin sauran abubuwa, akwai wuraren ajiye motoci a yankin da kuke so. Volvo kuma yana amfani da shahararrun apps kuma yana saduwa da masoya na'urori. Spotify yana ba ku dama ga kiɗan da kuka fi so, kuma tsarin fim yana ba ku damar kunna fina-finai a cikin gida. Idan ya cancanta, ana iya sake gyara XC60 tare da allunan inch 7 da aka haɗe zuwa madaidaicin kai.

Daga cikin raka'o'in wutar lantarki, injunan silinda hudu sun fi rinjaye. Injin mai mafi ƙarancin lita 1.5 kuma zai kasance a wasu kasuwanni ne kawai. Mafi ban sha'awa 2-lita turbocharged injuna. T5 yana da 254 dawakai da 350 Nm. Yana haɓaka zuwa ɗaruruwa a cikin daƙiƙa 6,8 kuma yana haɓaka zuwa iyakar 220 km / h. T6 shine juyin halittarsa. 320 HP kuma 400 newtons suna ba da garantin haɓakawa zuwa ɗaruruwa a cikin daƙiƙa 5,9. Duk samfuran biyu an ƙirƙira su ne a cikin Scandinavia, sanye take da 8-gudun Aisin mai alamar juzu'i mai jujjuyawar juzu'i da duk abin hawa. Saboda wannan, hasara yayin farawa mai ƙarfi kaɗan ne.

Karamin SUV zai fara farawa tare da dizel biyu. D4 yana samar da 190 hp da 400 nm. Mun san D5 daga S, V90 da XC90. Yana da haɓakawa sau biyu wanda ke sa jujjuyawar juzu'i ta kusan lebur. Wannan yana barin mutane kaɗan suna gunaguni game da sassauci. 235 dawakai, 480 Nm, duk-dabaran tuƙi da 8-gudun atomatik sun isa ga ɗari na farko don bayyana akan ma'aunin saurin a cikin daƙiƙa 7,2, kuma allurar saurin tana ƙare a kusan 220 km / h. Ba ya shake ba kawai a cikin birni ba, har ma a kan hanya. Tare da mutane uku a cikin jirgin da kaya da yawa, ya zarce ginshiƙan manyan motoci yadda ya kamata. Dakatar da daidaitawa yana ba ku damar daidaita halaye zuwa buƙatun yanzu. A yanayin wasanni, yana taurare kuma yana nutsewa, kuma tuƙin wutar lantarki yana rasa ƙarfi. A cikin kusurwoyi masu sauri suna tafiya da tabbaci, jiki ba ya girgiza a gefe. Koyaya, Volvo yana aiki mafi kyau akan madaidaiciya. Yana kawar da kurakurai da kyau kuma har zuwa 160 km / h yana ba da garantin kwanciyar hankali a cikin gidan. Sai dai ana jin karar iskar da ke kadawa a jikin motar. Matsalolin kawai sune cikas na gefe, musamman tare da ƙafafun 21- da 22-inch a nannade cikin ƙananan tayoyin.

Volvo kuma yana aiki da kyau akan ƙasa mara kyau. Hannun tsakuwa da yashi suna da daɗi don tuƙi. Tsarin ƙasa na 21,6 centimeters yana taimakawa tare da wannan. Koyaya, ya isa siyan dakatarwar iska don 10 4 don samun damar haɓaka nesa daga ƙasa ta wani cm.

Volvo XC60 yana cike da kayan lantarki da fasahar zamani. Tsarin tsaro suna gano matsala (mota, mutum, dabba) kuma, idan direban bai amsa ba, kunna birki ta atomatik a yanayin gaggawa. Radars da na'urori masu auna firikwensin za su ajiye motar a cikin layi kuma su kula da nesa daga abin hawa na gaba. Sabon tsarin gargadin tashi ne. Wannan zai zama da amfani musamman a kan manyan hanyoyin mota inda tuƙi mai ɗaci zai iya sa ku barci. Kafin ya shiga tsakani, zai gargadi direban da siginar haske da sauti. Bugu da ƙari, yana da daraja ƙara tauraro 5 a cikin gwajin NCAP na Yuro da kuma tunanin masana'anta na cire cikakkiyar hatsarori da suka shafi masu tafiya a ƙasa.

Idan aka kwatanta da wanda ya gabace shi, SUV na Sweden ya fi tsada daga da yawa zuwa dubun zlotys (dangane da sigar). Yana ba da ƙarin kayan aiki da ƙarin zaɓuɓɓuka don keɓancewa. A 190-horsepower D4 tare da manual watsa kudin PLN 184. D500 (kilomita 5) yana buƙatar ƙarin PLN 235. A ƙarshen shekara, za a ƙara D9300 (3 hp da motar gaba) zuwa tayin. A halin yanzu akwai zaɓuɓɓukan mai guda biyu. T150 (kilomita 5) farashin PLN 254 da T199 (kilomita 000) farashin PLN 6. Hybrid tare da ikon tsarin 320 hp. zai kasance a cikin dakunan nunin a cikin 'yan watanni. Yana iya tafiya kilomita 226 akan cikakken baturi kuma baya iyakance amfani da XC000. Dole ne ku biya PLN 407 don wannan. Baya ga tushe D45, duk injuna suna samuwa tare da duk abin hawa da na'urar watsawa ta atomatik a matsayin ma'auni.