Skoda Karoq - Yeti daga karce

"Yeti" ya kasance sunan mai ban sha'awa ga motar Skoda. Halaye da sauƙin ganewa. Czechs ba sa son shi kuma - sun fi son Karoq. Mun riga mun sadu da magajin Yeti - a Stockholm. Menene ra'ayoyinmu na farko?

Labulen ya tashi, motar ta hau kan dandalin. A wannan lokaci, muryoyin wakilan alamar sun zama dan kadan. Babu wanda ke kallon masu magana kuma. Nunin yana sata Skoda Karoq. Babu shakka, duk muna sha'awar sabon samfurin Skoda. Bayan haka, wannan shine dalilin da ya sa muka zo Sweden - don ganin shi da idanunmu. Amma idan motsin zuciyarmu ya ragu, za mu ci gaba da sha'awar Karok?

Serial Lines, jerin sunayen

Skoda ya riga ya haɓaka salo na musamman wanda muke gane kowane ƙirar. Har yanzu Yeti yayi kama da wannan "Dakar", amma yana shiga cikin mantawa. Yanzu zai yi kama da ƙaramin Kodiaq.

Duk da haka, kafin mu dubi Karok, za mu iya bayyana inda sunan ya fito. Ba shi da wahala a yi tunanin cewa yana da alaƙa da babban ɗan'uwansa. Alaska ya juya ya zama tushen ra'ayoyi. Wannan hade ne na kalmomin "na'ura" da "kibiya" a cikin harshen mazauna tsibirin Kodiak. Wataƙila duk Skoda SUVs na gaba zai ɗauki irin wannan sunaye. Bayan haka, wannan magani ya kasance game da daidaito.

Mu koma salon. Bayan farko na Octavia da aka sabunta, da mun ji tsoron cewa Skoda zai karkata zuwa ga bakon kyawawan fitilun fitilun fitillu. A garin Karoqu, an raba fitilun mota, amma don kada a tada hankalin kowa. Bugu da ƙari, jiki yana da ƙarfi, mai ƙarfi kuma yana kallon ɗan kyau fiye da na Kodiak.

To, amma ta yaya wannan yake kwatanta da sauran tayin Rukunin Volkswagen? Na tambayi mutane da yawa daga Skoda game da wannan. Ban samu tabbatacciyar amsa daga kowannensu ba, amma duk sun yarda cewa “mota ce ta daban da ta Ateca” kuma sauran masu saye za su saya.

Duk da haka, ƙafar ƙafafun daidai yake da na Ateka. Jikin bai fi 2 cm tsayi ba, amma faɗi da tsawo sun fi ko žasa iri ɗaya. Ina waɗannan bambance-bambance? Alamomi: kawai wayo.

SUV da van a daya

Karoq, kamar kowane Skoda, mota ce mai amfani sosai. Ko da kuwa girman. Anan, ɗayan mafi kyawun mafita shine kujerun VarioFlex na zaɓi. Wannan tsari ne na kujeru daban-daban guda uku wanda ya maye gurbin gadon gado na gargajiya. Za mu iya matsar da su baya da kuma fitar, game da shi canza girma daga cikin akwati - daga 479 zuwa 588 lita. Idan hakan bai isa ba, tabbas za mu iya ninka waɗannan kujerun ƙasa kuma mu sami ƙarfin lita 1630. Amma ba haka ba ne, domin har ma za mu iya cire wa] annan kujerun, mu mayar da Karoq a matsayin wata }aramar abin hawa.

Domin saukaka mana, an kuma bullo da tsarin maɓalli mai suna. Za mu iya yin oda har uku, kuma idan an buɗe motar ta amfani da ɗayansu, za a daidaita dukkan saitunan nan da nan ga mai amfani. Idan muna da kujerun daidaitacce ta lantarki, ba za mu daidaita su da kanmu ba.

Tsarin kokfit ɗin kama-da-wane kuma babban sabon abu ne. Har yanzu ba a ga wannan ba a cikin kowane motar Skoda, kodayake zaku iya tabbatar da cewa a nan gaba, tare da yuwuwar fuskar Superb ko Kodiaq, tabbas wannan zaɓin zai bayyana a cikin waɗannan samfuran. Zane-zanen kokfit yayi daidai da abin da muka sani daga agogon analog. Kyawawa da fahimta, har ma da ilhama.

Ingancin kayan yana da kyau sosai. Ƙirar dashboard ɗin na iya zama kamanceceniya da Kodiaq, amma hakan yayi kyau. Ba za mu iya yin korafi game da adadin sararin gaba da baya ba.

Amma ga tsarin infotainment, a nan muna samun duk abin da ke cikin mafi girma samfurin. Don haka akwai Skoda Connect, haɗin intanet tare da aikin hotspot, kewayawa tare da bayanan zirga-zirga da sauransu. Gabaɗaya, zamu iya ƙarasa da cewa Karoq yana ba da ƙarin ƙarin ƙari fiye da mafi girma Kodiaq. Koyaya, za mu tabbatar da hakan lokacin da muka ga jerin farashin.

Har zuwa 190 hp karkashin hular

An tsara Skoda Karoq na tsawon shekaru biyu. A wannan lokacin, ta yi nasara a gwajin kilomita miliyan 2,2. Ɗaya daga cikin ƙalubalen na baya-bayan nan shine tafiya ta hanya daga gidan kayan tarihi na Skoda a Prague zuwa Stockholm, inda ya kasance farkon duniya. Motar tana cikin kamanni - amma ta iso.

Mu, duk da haka, har yanzu ba mu sami damar kunna injin ba. Skoda yana magana ne game da injuna biyar - man fetur biyu da dizal uku. Za a ba da zaɓi na watsawa mai sauri 6 da DSG mai sauri 7. A cikin madaidaitan matakan datsa, za mu kuma ga filogi-in-dukkan-taya tare da sanannen Tiguan, misali, Yanayin Offside. Kulle bambanci na lantarki EDS tabbas zai taimaka lokacin tuƙi akan filaye masu santsi. Idan, a gefe guda, muna yawan tafiya daga kan hanya, tayin zai kuma haɗa da "kunshin mara kyau". Kunshin ya haɗa da murfin injin, murfin lantarki, birki, igiyoyin mai da wasu ƴan murfin filastik.

Dakatarwar gaba shine ƙaƙƙarfan McPherson tare da ƙananan ƙasusuwan buri da ƙaramin ƙarfe na ƙarfe. Bayan ƙirar mashaya huɗu. Hakanan za mu iya yin odar dakatarwa tare da ƙarfin daidaitacce mai ƙarfi DCC. Abin sha'awa, idan muka bi ta kusurwoyi da ƙarfi sosai, yanayin dakatarwar wasanni yana kunna ta atomatik don iyakance motsin jiki masu haɗari.

To, amma wadanne injuna ne za a shigar akan Skoda Karoq? Da farko, sabon abu shine 1.5-horsepower 150 TSI tare da aikin kashe silinda na tsakiya. Rukunin wutar lantarki na tushe za su kasance 1.0 TSI da 1.6 TDI tare da fitarwa iri ɗaya na 115 hp. A sama muna ganin TDI 2.0 tare da 150 ko 190 hp. Kuna iya cewa wannan ma'auni ne - amma har yanzu Volkswagen baya son sakin 240-horsepower 2.0 BitDI a waje da tambarin sa.

Fasaha a hidimar ɗan adam

A yau, tsarin aminci mai aiki yana da mahimmanci ga abokan ciniki. Anan za mu sake ganin kusan duk sabbin samfuran damuwa na Volkswagen. Akwai tsarin taimakon gaba tare da birki na gaggawa mai sarrafa kansa da sarrafa jirgin ruwa mai sarrafa sauri.

Wani lokaci da suka gabata, an riga an haɓaka tsarin kula da wuraren makafi a cikin madubi tare da ayyuka kamar, alal misali, taimako lokacin barin filin ajiye motoci. Idan mukayi qoqarin tashi duk da motar tana tafiya gefe, Karoq zai birki kai tsaye. Duk da haka, idan muna tuƙi kuma muna son canza hanyoyin da wata mota ke kusa ko kuma tana gabatowa da sauri, za a yi mana gargaɗi game da wannan. Idan muka kunna sigina ta wata hanya, LEDs za su yi haske da ƙarfi don faɗakar da direban ɗayan motar.

Lissafin tsarin ya kuma haɗa da mataimaki na kiyaye hanya mai aiki, gano alamar zirga-zirga da gane gajiyar direba.

Karok - muna jiran ku?

Skoda Karoq na iya haifar da gaurayawan ji. Yayi kama da Kodiaq, Tiguan da Ateka. Duk da haka, bambanci tare da Kodiaq yana da girma sosai - yana da kusan 31,5 cm, idan muka yi magana game da tsawon shari'ar. Babban fa'idodin Tiguan shine mafi kyawun kayan ciki da injuna masu ƙarfi - amma wannan kuma yana zuwa akan farashi. Ateca ya fi kusa da Karoq, amma Karoq yana da alama ya fi dacewa. Hakanan ya fi dacewa da kayan aiki.

Wannan ba lokacin kwatanta ba ne. Mun ga sabon Skoda a karon farko kuma ba mu tuka shi ba tukuna. Duk da haka, yayi alkawarin zama mai ban sha'awa sosai. Bugu da ƙari, kamar yadda muka gano ba tare da izini ba, farashin ya kamata ya kasance daidai da na Yeti.