Volvo V60 Plug-in Hybrid - keken keke mai sauri da tattalin arziki
Yanzu an manta da zamanin da kalmar "hybrid" ke hade da Toyota Prius kawai. Ana samun ƙarin motoci masu gaurayawan tuƙi suna fitowa a kasuwa, kuma kasancewarsu a cikin kewayon ƙirar kowane babban nau'i na ɗan lokaci ne kawai. Volvo, ba ya so a bar shi a baya, ya shirya wakilinsa a cikin ɓangaren matasan.
Muna magana ne game da samfurin V60 Plug-in Hybrid, wanda injiniyoyin Volvo Cars suka kirkira da kwararru daga kamfanin makamashi na Sweden Vattenfall. Yayin da wannan ƙirar za ta sami dillalan dillalai a shekara mai zuwa, za ta fara halarta ta farko a duniya kowace rana a Nunin Mota na Geneva.
Sanin hotuna na hukuma na motar tashar matasan, mun koyi cewa masu salo na sa sun yanke shawarar kiyaye canje-canjen da ke bambanta sabon sigar daga waɗanda suke zuwa mafi ƙanƙanta. Hanyoyi masu hankali da sills, bututun wutsiya na yau da kullun, ƙarin sandar akwati mai rubutun "PLUG-IN HYBRID", da sabbin ƙafafu da tayoyin suna haɗe zuwa ƙyanƙyashe na cajin baturi wanda ke a gaban gaban dabaran hagu.
Ciki na sabon Volvo V60 shima an dan inganta shi. Da farko dai, sabon rukunin kayan aikin yana sanar da direba game da man fetur da wutar lantarki, yanayin cajin baturi da adadin kilomita da za a iya tuka ba tare da caji / cajin motar ba.
Koyaya, bari mu ajiye jiki da ciki kuma mu matsa zuwa dabarar da aka yi amfani da ita a cikin matasan Yaren mutanen Sweden. Motar tana aiki ne da tsarin da ke haɗa injin dizal D2,4 mai nauyin lita 5 mai nauyin 5-cylinder zuwa ƙarin naúrar lantarki mai suna ERAD. Yayin da injin konewa na ciki, wanda ke haɓaka 215 hp. da kuma 440 Nm, yana watsa juzu'i zuwa ƙafafun gaba, ma'aikacin lantarki yana haɓaka 70 hp. da 200 Nm, suna tafiyar da ƙafafun baya.
Ana sarrafa motsin Gear ta hanyar watsawa ta atomatik mai sauri 6 kuma ana amfani da motar lantarki ta batirin lithium-ion mai nauyin 12 kWh. Za'a iya cajin na ƙarshe daga gidan yanar gizo na yau da kullun (sannan yana ɗaukar awanni 7,5 don cikakken cajin baturi) ko daga caja na musamman (rage lokacin caji zuwa awanni 3).
Tsarin tuƙi da aka ƙera ta wannan hanyar yana ba da damar aiki ta hanyoyi uku, kunna ta maɓalli a kan dashboard. Akwai zaɓi na Pure lokacin da injin lantarki kawai ke gudana, Hybrid lokacin da duka injin ɗin ke gudana, da Power lokacin da duka injin ɗin ke aiki da cikakken ƙarfi.
Lokacin da aka tura shi cikin Yanayin Tsafta, V60 Plug-in Hybrid na iya tafiya kilomita 51 kawai akan caji ɗaya, amma ba ya fitar da carbon dioxide mai cutar da muhalli. A yanayin yanayi na biyu (wanda shine zaɓin tuƙi na tsoho), kewayon yana da tsayin 1200km kuma motar tana fitar da 49g CO2/km kuma tana cinye 1,9L ON/100km. Lokacin da aka zaɓi yanayin ƙarshe, amfani da man fetur da iskar CO2 yana ƙaruwa, amma lokacin haɓakawa daga 0 zuwa 100 km / h yana raguwa zuwa kawai 6,9 seconds.
Dole ne a yarda cewa duka sigogin fasaha na tuƙi da aikin sa da amfani da man fetur suna da ban sha'awa. Ina mamakin yadda aikin masu zanen Sweden zai yi aiki a aikace kuma - mafi mahimmanci - nawa zai biya.
