Volkswagen Tiguan 2.0 BiTdi - yanki na ilimi game da AdBlue

Lokaci ya yi da za a ƙara AdBlue zuwa Tiguan 2.0 BiTdi da aka gwada a karon farko. Duk da cewa an riga an yi amfani da wannan ma'aunin a yawancin motocin dizal, har yanzu ya zama asirta ga mutane da yawa. Menene AdBlue kuma menene kuke buƙatar sani game da shi?

Tunda mun zaba Volkswagen Tiguan, Karin tankin AdBlue bai dame mu da gaske ba. Da zarar, wani sako ya bayyana a kan allon kwamfutar da ke kan jirgin game da mai mai zuwa - ya kamata mu sami isasshe na akalla kilomita 2400. Don haka, ko da muna Barcelona a lokacin, za mu iya komawa Poland mu sayi AdBlue don zloty na Poland.

Duk da haka, wannan bai kamata a dauki shi da wasa ba. Yawancin motoci suna shiga yanayin gaggawa bayan kwashe tankin AdBlue, kuma idan muka kashe injin ɗin, mai sarrafawa ba zai ƙyale mu mu sake kunna shi ba har sai mun cika shi. Don amfani da yawa, amma menene AdBlue kuma me yasa har ma ake amfani dashi?

Diesels suna fitar da ƙarin nitrogen oxides

Injin dizal suna fitar da iskar nitrogen fiye da injinan mai. Ko da yake muna zargin carbon dioxide ba shi da kyau, kuma hukumomi na ci gaba da ƙoƙari don rage fitar da hayaki, nitrogen oxides sun fi haɗari - sau goma fiye da carbon dioxide. Suna da alhakin, musamman, don samuwar smog ko cututtuka na numfashi. Hakanan suna daya daga cikin abubuwan da ke haifar da asma.

Saboda haka, ba abin mamaki ba ne cewa, idan aka kwatanta da ma'auni na Yuro 5, ma'auni na Yuro 6 ya rage izinin izinin waɗannan oxides da 100 g/km. A karkashin dokokin na yanzu, injuna na iya fitar da 0,080 g/km NOx kawai.

Ba duk injunan diesel ne ke iya cika wannan ma'auni ta hanyoyin "gargajiya" ba. Ƙananan, misali, 1.6 iko, yawanci ana sanye su da abin da ake kira tarkon nitrogen oxide kuma wannan yana magance matsalar. Manyan injuna, gami da na lita 2, sun riga sun buƙaci tsarin rage yawan kuzari (SCR). Kwamfuta tana ba da maganin urea 32,5% ga tsarin shaye-shaye - wannan shine AdBlue. An canza AdBlue zuwa ammonia kuma yana amsawa tare da nitrogen oxides a cikin SCR catalytic Converter don samar da nitrogen na kwayoyin halitta da tururin ruwa.

Tambayar sau da yawa tana tasowa kan yadda ake amfani da AdBlue da sauri. Wannan ba ya ƙara yawan farashi, saboda ana tsammanin amfani da shi bai wuce kashi 5% na man dizal ɗin da ya kone ba. Sun ɗauki Tiguan ba tare da gudu ba, mai yiwuwa tare da cikakken tanki na AdBlue. Ya isa kilomita 5797, bayan haka sai na ƙara 5 lita. Volkswagen ya ce dole ne mu cika da mafi ƙarancin lita 3,5 da matsakaicin lita 5.

Bayan yin la'akari da hankali, ya zama cewa amfani da AdBlue na Tiguan 2.0 BiTDI shine 0,086 l/100 km. Wannan bai kai kashi 1% na yawan man da muke amfani da shi ba na 9,31 l/100 km a hade. Farashin lita 10 na miyagun ƙwayoyi shine kusan PLN 30, don haka farashin farashi yana ƙaruwa da PLN 25 a kowace kilomita 100.

Lokacin sake cikawa

Lokacin da ya zo lokacin da za a ƙara AdBlue, abu ɗaya dole ne a tuna - maganin shine lalata ga aluminum, karfe da sauran karafa. Don haka, dole ne mu yi taka tsantsan don kada a zubar da shi a kan kayan mota ko aikin fenti. Yawancin masana'antun suna ba da mazugi na musamman a cikin kayan, don haka tare da ƙaramin tasha, injin mu yakamata ya fito daga irin wannan aiki ba tare da lalacewa ba.

Duk da haka, ba motar kawai ke cikin haɗari ba. AdBlue kuma na iya lalata fata da tsarin numfashi. Idan kun shiga cikin idanunku ta kowace hanya, bisa ga umarnin Volkswagen, ya kamata ku kurkura idanunku na akalla mintuna 15 kuma ku ga likita da wuri-wuri. Haka abin yake idan fata ta yi fushi.

Hakanan yana da kyau karanta littafin jagorar motar. Yawancin masana'antun suna ba da damar ƙara lita da yawa a lokaci ɗaya - in ba haka ba na'urorin lantarki na iya kawai ba su lura da wannan ba kuma, duk da cike giɓin, zai lalata motar mu. Hakanan, kar a zubar da ruwa mai yawa.

Saboda gaskiyar cewa yana da illa ga kayan, bai kamata mu ɗauki kwalban AdBlue a cikin akwati ba. Idan tankin ya lalace, ana iya maye gurbin takalmin taya ko tabarmin bene.

Shin ya shafe ku?

Shin motocin da ke da masu canza yanayin motsi na SCR na iya zama wani abu na damuwa? Ba lallai ba ne. Idan tanki ɗaya na AdBlue a Tiguan ya isa kusan kilomita 6, to kowane mai ba zai zama matsala ba. Kamar a ce cika mota yana da wahala - watakila zuwa wani mataki, amma wani abu don wani abu.

Idan ba don AdBlue ba, tuƙi motoci masu injunan BiTDI 2.0 daga Tiguan da aka gwada ba su cikin tambaya. Idan muka fahimci menene AdBlue da irin tasirin amfani da shi a kan muhalli, tabbas za mu yaba da ƙoƙarin masana'antun mota, godiya ga wanda za mu iya amfani da injunan dizal a zamanin da ke da tsauraran matakan hana fitar da hayaki.