Volkswagen Golf GTI har yanzu yana da kyan gani

Volkswagen Golf GTI yana kan wannan matsayi sama da shekaru 40. Koyaya, idan akwai R akan kasuwa, wanda shine mafi ƙarfi kuma mafi sauri Golf, shin GTI har yanzu yana nufin abin da yayi a lokacin ƙarni na farko? 

Golf GTI ba bambance-bambancen wasa ne kawai ba, har ma ya fi kyan gani. Wannan samfurin ne ya nuna cewa motsa jiki ba dole ba ne a haɗa shi da motoci masu tsada kawai. An ƙirƙira shi a cikin 1975 ta ƙungiyar mutane tara. Ba a san makomar sa ba. An ɗauka cewa tallace-tallace ba zai wuce raka'a 5 ba. Wannan ya ishe Golf GTI don cancantar shiga rukunin 000 Touring Car Racing. Abin da dole ne ya zo da mamaki shine lokacin da aka bayyana cewa GTI bai sayar da adadin da aka sa ran farko ba, amma ya ƙare samarwa a raka'a 462. sassa!

Motar ta samo asali ne tsawon shekaru amma har yanzu tana da kamanceceniya da zafi mai zafi. Sai kawai lokacin da kowa da kowa a kasuwa ke neman wasan kwaikwayo na superhatch kwatankwacin babban motar na shekaru goma da suka gabata, shin akwai wuri a kasuwa don GTI?

Ƙananan injuna, mafi kyawun kulawa

Har zuwa kwanan nan, ana sayar da Golf GTI a cikin nau'i biyu - 220 hp. da 230 hp Mafi shahara a Poland ya kasance mafi ƙarfi juzu'i - sigar Performance tare da 230 hp.

Bambanci mafi mahimmanci tsakanin GTI kafin da bayan sake gyarawa shine fitilolin mota. Jajayen ja a kan gasa da cikin fitilun ya kasance, amma ta wata hanya dabam. LED fitilu masu gudana da rana kuma an tsara su daban. A kwance ratsan haske sun bayyana akan fitilun wutsiya. Golf a yanzu yana da siginonin jujjuyawa.

Dangane da nau'ikan jiki, za mu yi odar Golf GTI a cikin nau'ikan kofa 3 da 5. Abin sha'awa, yawancin masana'antun suna kawar da ƙyanƙyashe tare da kofofi guda biyu. Volkswagen ya kasance mai gaskiya ga wannan ra'ayi.

Shekaru 40 na Bar Clark

Golf GTI yana da alaƙa da kayan kwalliya. Wannan ciki ya kasance a cikin wannan mota fiye da shekaru 40. Kuma shi ke raba abokan ciniki. Wasu mutane suna ganin shi mai salo ne. Wasu da sauri suna zaɓar wani kayan ɗaki na daban a cikin mai daidaitawa. Kuna iya kallon shi a cikin wani yanayi daban-daban - azaman ƙirar mace ɗaya kawai a cikin ƙungiyar da ta yi aiki a farkon Golf GTI. Ba wai kawai Gunhild Liljeqvist ta ƙirƙiri kayan kwalliyar da aka duba ba, kullin motsi shine ƙirar ta.

A cikin Golf ɗin da aka gwada, babu ƙofa mai kyan gani, amma akwai kayan ƙofa mai ƙyalli mai nau'in saƙar zuma, microfiber da fata. Irin wannan kunshin yana biyan 3500 zł kuma dole ne mu yarda cewa yana da kyau sosai.

Golf GTI da aka sabunta ya sami nunin bayanin aiki azaman ma'auni. Ba kowa ke son wannan maganin ba. Mutane da yawa har yanzu sun fi son agogon analog na gargajiya. To. Ma'auni na GTI kuma ya haɗa da Rukunin Media, sarrafa tafiye-tafiye mai aiki, Taimakon gaba da yanayin tuƙi mai zaɓi. Koyaya, dakatarwar DCC tana biyan ƙarin PLN 3.

Zato ya kasance koyaushe iri ɗaya ne - bai kamata Golf ya bambanta da na yau da kullun da GTI ba, amma yakamata ya bambanta.

Anan karfinsa yake

Ana samun bambance-bambancen sarrafa Ayyukan Golf GTI godiya ga dakatarwar wasanni, ingantattun birki da, sama da duka, bambancin VAQ na lantarki. Dangane da ka'idar aiki, ana iya sauƙaƙe shi kamar haka: yana kama da sanya Haldex tsakanin ƙafafun gaban axle. Kwamfuta tana sarrafa matakin kulle bambance-bambance, tana ba da mafi kyawun jan hankali.

A karkashin kaho muna da 2-lita TSI engine da 245 hp. Matsakaicin karfin juyi na wannan sigar shine 370 Nm a cikin kewayon 1600-4300 rpm. Idan aka kwatanta da sigar riga-kafi, muna da 15 hp. da 20 Nm fiye. Haɓakawa zuwa 100 km / h tare da akwatin gear na DSG yana ɗaukar daƙiƙa 6,2. A lokacin gyaran fuska, DSG ta sami kayan aiki na bakwai.

Tabbas, Golf R yana da sauri kuma mutane da yawa suna ɗauka a matsayin mafi kyawun mota ta kowace hanya. Koyaya, GTI yana da hanya. Yana da cikakken iko - wanda ke ba ku damar jin daɗin tafiya cikin sauri, amma ba tukuna da ƙarfi don ɗauka. Motar gaba ta gaba shine ƙari anan, musamman tare da bambancin VAQ. Godiya ga wannan, Golf na iya ɗaukar sasanninta da sauri, yana da ƙarfi, amma akwai abubuwa da yawa da ke faruwa a nan ma. Dole ne ku sarrafa ma'aunin maƙura da sitiya da fasaha da fasaha don kar ku yi aiki cikin yanayin sifili-ɗaya. Wannan shi ne abin da ya bambanta shi kuma ya ba ta damar ci gaba da kiyaye matsayinta na addini duk da irin nau'in da ke da karfi a kasuwa.

Don gwaji, mun sami sigar tare da akwatin gear DSG kuma ba tare da dakatarwar DCC ba. Dakatarwar tana da kyau - ba ta da ƙarfi sosai kuma ba ta da laushi. Tare da dampers masu aiki, za mu sami ɗan jin daɗi da ɗan wasan motsa jiki, dangane da yanayin da aka zaɓa, amma a nan ya riga ya daidaita sosai. Watsawar DSG tana da daɗi don tuƙi, amma ... yana ware mu kaɗan daga abin da ke faruwa da motar. Idan ka sayi GTI a matsayin mota don tuƙi na yau da kullun - wannan akwatin gear zai yi kyau sosai. Koyaya, idan muka sayi GTI galibi tare da niyyar tuki cikin sauri da nishadi, watsawar hannu yana ba da ƙwarewar tuƙi daban-daban.

Golf GTI yana da tsada sau biyu kamar sigar asali - Birni. Kudinsa PLN 127 a cikin sigar 790-kofa da PLN 3 a cikin sigar 129-kofa. Don akwatin DSG, za ku biya ƙarin PLN 550 dubu. zloty.

Har yanzu wurin hutawa, har yanzu yana cikin tsari

Volkswagen Golf GTI ya sami hanyarsa shekaru 40 da suka gabata. Kamar yadda kake gani, wannan hanya har yanzu tana aiki a yau - riga a cikin kunshin daban-daban, tare da iko da kayan aiki daban-daban, amma duk tare da jin daɗin tuƙi iri ɗaya.

Kuma ko da R-ki na gaba zai wuce 400 hp, za ku iya tabbata game da GTI. Domin mutum yana rayuwa ba da karfi kawai ba, kuma jagoranci yana da mahimmanci. Kuma game da wannan, GTI shine mafi ban sha'awa bambance-bambancen Golf.