Tasirin Fasahar Birkin Mota ta IIHS

A cikin Maris 2016, masana'antar kera motoci ta sami labarai masu daɗi game da amincin abin hawa. Kodayake wannan sanarwar ta kasance a cikin Amurka tun daga 2006, Hukumar Kula da Tsaro ta Hanyar Hanya ta Kasa, wacce aka fi sani da NHTSA, da Cibiyar Inshorar Lafiya ta Babbar Hanya sun sanar da cewa birki na gaggawa ta atomatik (AEB) zai zama "misali". akan kusan duk sabbin motocin da aka sayar a Amurka nan da 2022." A takaice dai, godiya ga wannan yarjejeniya tsakanin manyan masu kera motoci daban-daban sama da 20 da gwamnatin Amurka, za a siyar da duk sabbin motocin tare da birki na gaggawa ta atomatik wanda ke kunshe da fasalin amincin su daga wannan shekara. Tun da ana ganin wannan galibi a matsayin siffa ta "alatu" na ɗan lokaci, wannan duka labarai ne masu ban sha'awa da juyi don ƙirƙira amincin motoci da haɓakawa.

Fitar da manema labarai na masu kera motoci akan layi suna cike da yabo ga wannan sanarwar. Kamfanonin kera motoci da suka hada da Audi da BMW da General Motors da Toyota -kamar kadan daga cikinsu - sun riga sun fara samar da na'urorinsu na motocin nasu na AEB, kuma kowannen su yana yaba wa wannan sabon tushe na tsaron motocin. Jim kadan bayan sanarwar NHTSA, Toyota ta fitar da wata sanarwa cewa tana shirin daidaita tsarinta na AEB "a kusan kowane samfurin a ƙarshen 2017" kuma General Motors har ma ya kai ga fara "sabon gwajin aminci mai aiki." yankin” sakamakon buƙatun AEB. Yana da kyau a ce masana'antar ma tana farin ciki.

Tasiri kan aminci

Birki na Gaggawa ta atomatik, ko AEB, tsarin aminci ne wanda kwamfutarsa ​​ke sarrafa shi wanda zai iya ganowa da guje wa karo ta hanyar birki motar ba tare da sa hannun direba ba. NHTSA ta annabta cewa buƙatar "birki na gaggawa ta atomatik zai hana kimanin 28,000 karo da raunuka 12,000." Ana iya fahimtar wannan yabo na bai ɗaya idan aka yi la'akari da waɗannan da sauran ƙididdiga na aminci da NHTSA ta fitar game da karo da rigakafin rauni.

Duk da yake yana da kyau a yi farin ciki ga duk wani ci gaba a cikin amincin abin hawa, yawancin direbobi da waɗanda ke da alaƙa da duniyar mota suna mamakin abin da ainihin wannan canji yake nufi don la'akari kamar farashin siyan sabuwar mota, farashin kayan gyara, da lokaci. kashewa wajen gyarawa da gyarawa. bincike. Koyaya, ƙarin amsoshin waɗannan tambayoyin, ƙarin buƙatun AEB suna haifar da farin ciki ga duk wanda ke da hannu.

Yadda tsarin AEB ke aiki

Tsarin AEB yana da aiki mai mahimmanci. Da zaran daya daga cikin na'urori masu auna firikwensin ya kunna, yakamata ya tantance a cikin dakika guda idan motar tana buƙatar taimakon birki. Sannan tana amfani da wasu na'urori a cikin motar, kamar ƙaho daga sitiriyo, don aika gargadin birki ga direban. Idan an gano amma direban bai amsa ba, to tsarin AEB zai ɗauki mataki don sarrafa abin hawa da kansa ta hanyar birki, juyawa, ko duka biyun.

Duk da yake tsarin AEB ya keɓanta ga mai kera mota kuma zai bambanta da suna da tsari daga masana'antar mota zuwa waccan, yawancin za su yi amfani da haɗin na'urori masu auna firikwensin don sanar da kwamfutar kunnawa, kamar GPS, radar, kyamarori, ko ma daidaitattun na'urori masu auna firikwensin. . Laser. Wannan zai auna saurin abin hawa, matsayi, nisa da wurin zuwa wasu abubuwa.

tasiri mai kyau

Adadin ingantattun bayanai a cikin duniyar mota game da sanarwar NHTSA ya cika, musamman game da babbar matsalar sa: sakamakon aminci. Sanin kowa ne cewa mafi yawan hadurran mota direbobi ne ke haddasa su. A cikin birki na al'ada, lokacin amsawa yana taka rawa sosai wajen tsayawa don gujewa karo. Kwakwalwar direba tana sarrafa saurin motar tare da alamun hanya, fitilu, masu tafiya a ƙasa, da sauran motocin da ke tafiya da gudu daban-daban. A kara wa wannan zamani abubuwan da ke dauke hankali kamar allunan talla, rediyo, ’yan uwa, da kuma wayoyin salula da muka fi so, da CD din mu ba su da tabbas.

Lokuta suna canzawa da gaske kuma buƙatar tsarin AEB a cikin duk motocin yana ba mu damar ci gaba da lokutan. Wannan gabatarwar fasahar zamani na iya rama kurakuran direban, domin, ba kamar direban ba, tsarin a ko da yaushe yana kan tsaro, yana kallon hanyar da ke gaba ba tare da an shagala ba. Idan tsarin yana aiki daidai, yanayin nasara ne ga duk wanda abin ya shafa.

Rikicin da ke faruwa zai ragu sosai saboda saurin amsawar tsarin AEB, wanda ke kare ba direba kawai ba har ma da fasinjoji. IIHS ya bayyana cewa "tsarin AEB na iya rage da'awar inshora ta atomatik da kusan 35%."

Amma za a sami ƙarin farashin kulawa? An tsara tsarin AEB tare da na'urori masu auna firikwensin da kwamfuta mai sarrafa su. Don haka, kulawar da aka tsara ya kamata (kuma ga dillalan mota da yawa sun riga sun haɗa) su haɗa da waɗannan cak ɗin kaɗan ko babu ƙarin farashi.

Tasiri mara kyau

Ba kowa ba ne gaba ɗaya yana da inganci game da tsarin AEB. Kamar kowace sabuwar fasaha da ke ikirarin juyin juya hali, tsarin AEB yana haifar da wasu tambayoyi da damuwa. Na farko, fasahar ba ta aiki daidai - yana buƙatar gwaji da kuskure don samun sakamako mai tasiri. A halin yanzu, wasu tsarin AEB har yanzu suna cikin farkon matakan samarwa. Wasu sun yi alƙawarin kawo motar gaba ɗaya tasha kafin ta yi karo, yayin da wasu ke kunnawa kawai lokacin da wani hatsarin da babu makawa ya rage tasirin gaba ɗaya. Wasu na iya gane masu tafiya a ƙasa yayin da wasu ke iya gano wasu motocin kawai. Irin wannan yanayin ya faru tare da gabatar da ƙarin tsarin hanawa, da kuma birki na kullewa da kuma kula da kwanciyar hankali na lantarki. Zai ɗauki lokaci kafin tsarin ya zama cikakkiyar wawa.

Korafe-korafe na gama gari game da tsarin AEB sun haɗa da birki na fatalwa, faɗakarwar faɗakarwa mai inganci, da karo da ke faruwa duk da aikin AEB. Yi la'akari da wannan lokacin tuƙi abin hawa sanye take da AEB.

Kamar yadda aka ambata a baya, tsarin ba zai zama iri ɗaya ga kowa ba, tunda kowane mai kera motoci yana da injiniyoyin injiniyoyin nasa da nasu tunanin abin da tsarin ya kamata ya yi. Ana iya ganin wannan a matsayin koma baya saboda yana haifar da ɗimbin bambance-bambance a cikin yadda birki ta atomatik ke aiki. Wannan yana haifar da sabon ƙalubale ga injiniyoyi don ci gaba da bin tsarin AEB daban-daban waɗanda suka bambanta daga masana'anta zuwa wani. Waɗannan horarwa da haɓakawa na iya zama da sauƙi ga dillalai, amma ba sauƙi ga shaguna masu zaman kansu ba.

Duk da haka, ko da waɗannan gazawar za a iya kallon su daga kyakkyawan gefen. Yawan motocin da ke da tsarin AEB, za a iya yin amfani da tsarin da yawa, kuma a lokacin da kuma idan hatsarori suka faru, masana'antun za su iya duba bayanan da kuma ci gaba da ingantawa. Wannan abu ne mai girma. Akwai yiwuwar nan gaba wanda dukkan motocin za su kasance masu sarrafa kansu, wanda zai rage hatsarori da fatan kawar da cunkoson ababen hawa a wuraren da jama'a ke da yawa.

Ba cikakken tsarin ba ne tukuna, amma yana samun kyau, kuma yana da ban sha'awa ganin inda hakan ke kai mu cikin fasahar kera motoci. Yana da kyau a ɗauka cewa duka masu motoci da injiniyoyi za su yarda cewa fa'idodin da tsarin AEB ke kawowa ga aminci ya fi rashin lahani.