Na'urar da kuma gyara babban birki Silinda a kan mota Vaz 2107

Don rage gudu da dakatar da VAZ 2107 gaba daya, ana amfani da birki na ruwa na gargajiya, da birki na diski a gaba, da birki na ganga a bayan ƙafafun. Babban abin da ke da alhakin ingantaccen aiki na tsarin da kuma amsa kan lokaci don danna fedal shine babban silinda na birki (wanda aka gagara a matsayin GTZ). Jimlar albarkatun naúrar shine kilomita dubu 100-150, amma sassa ɗaya sun ƙare bayan 20-50 kilomita na gudu. Mai "bakwai" na iya bincikar rashin aiki da kansa kuma ya yi gyare-gyare.

Hali da manufa GTC

Babban Silinda silinda ce mai elongated tare da kwasfa don haɗa bututun kewayawa birki. Abun yana nan a bayan sashin injin, gaban kujerar direba. GTZ yana da sauƙin ganowa ta hanyar tankin faɗaɗa sassa biyu da aka sanya a sama da naúrar kuma an haɗa shi da hoses 2.

Gidan GTZ yana haɗe da "ganga" na injin ƙarar da ke kan bangon baya na sashin injin.

An ɗaure Silinda tare da ƙwayayen M8 guda biyu zuwa flange na injin ƙarar birki. Wadannan nodes suna aiki ne bi-biyu - sandar da ke fitowa daga feda yana danna pistons na GTZ, kuma mashin ɗin yana ƙara haɓaka wannan matsi, yana sauƙaƙe wa direban aiki. Silinda kanta yana aiwatar da ayyuka kamar haka:

• rarraba ruwa a kan 3 da'irori masu aiki - biyu suna hidimar ƙafafun gaba daban, na uku - biyu na baya;
• ta hanyar ruwa, yana canja wurin ƙarfin feda na birki zuwa silinda masu aiki (RC), matsawa ko tura gammaye a kan madafan ƙafafun;
• yana jagorantar ruwa mai yawa zuwa tankin fadada;
• yana jefa kara da feda ya koma matsayinsu na asali bayan direba ya daina dannawa.

A cikin ƙirar Zhiguli na gargajiya, ana haɗa ƙafafun baya zuwa cikin da'irar birki ɗaya.

Babban aikin GTZ shine don canja wurin matsa lamba zuwa pistons na silinda masu aiki ba tare da ɗan jinkiri ba, yayin da yake kiyaye ƙarfi da sauri na danna feda. Bayan haka, motar tana raguwa ta hanyoyi daban-daban - a cikin gaggawa, direba yana danna feda "zuwa ƙasa", kuma lokacin da ya guje wa cikas da bumps, ya rage dan kadan.

Na'ura da ka'idar aiki na naúrar

Da farko kallo, zane na babban silinda yana da wuyar gaske, saboda ya ƙunshi ƙananan ƙananan sassa. Jadawalin da jerin waɗannan abubuwan zasu taimaka muku fahimtar na'urar (matsayin da ke cikin hoton da cikin jerin iri ɗaya ne):

1. Gidajen simintin ƙarfe don ɗakuna 2 masu aiki.
2. Washer - Keɓaɓɓen mai riƙewa mai dacewa.
3. Magudanar ruwa da aka haɗa ta hanyar bututu zuwa tankin faɗaɗa.
4. Daidaitawa gasket.
5. Tsaya dunƙule wanki.
6. Screw - madaidaicin motsi na piston.
7. Koma bazara.
8. Kofin tushe.
9. Ruwan ramuwa.
10. Zobe yana rufe rata tsakanin piston da jiki - 4 inji mai kwakwalwa.
11. Zoben Spacer.
12. Piston yana hidimar kwane-kwane na ƙafafun baya;
13. Matsakaici mai wanki.
14. Piston yana aiki akan ƙwanƙwasa 2 na ƙafafun gaba.

Babban silinda na "bakwai" yana da ɗakuna daban-daban 2 da pistons guda biyu suna tura ruwa a cikin da'irori daban-daban.

Tunda akwai ɗakuna 2 a cikin jikin GTZ, kowannensu yana da keɓancewar keɓantacce (pos. 3) da screw mai hanawa (pos. 6).

A ƙarshen ɗaya, jikin Silinda yana rufe tare da toshe karfe, a ƙarshen na biyu akwai flange mai haɗawa. A saman kowane ɗaki, ana ba da tashoshi don haɗa bututun tsarin (wanda aka zare akan zaren) da kuma fitar da ruwa a cikin tankin faɗaɗa ta hanyar kayan aiki da bututun reshe. Ana shigar da hatimi (pos. 10) a cikin gungun piston.

Duk kayan aikin GTZ na sama suna haɗe zuwa tankin faɗaɗa ɗaya

Algorithm na aikin GTS yayi kama da haka:

1. Da farko, maɓuɓɓugan ruwa na dawowa suna riƙe pistons a gaban bangon ɗakunan. Bugu da ƙari, zoben sararin samaniya yana tsayawa a kan ƙullun ƙuntatawa, ruwa daga tanki ya cika ɗakunan ta hanyar budewa.
2. Direba yana danna ƙafar birki kuma ya zaɓi wasan kyauta (3-6 mm), mai turawa yana motsa piston na farko, cuff yana rufe tashar fadada tanki.
3. Bugawar aiki ya fara - fistan na gaba yana matse ruwan a cikin bututu kuma ya sa fistan na biyu ya motsa. Matsakaicin ruwa a cikin dukkan bututu yana ƙaruwa daidai da juna, ana kunna birki na gaba da na baya a lokaci guda.

Ƙananan kusoshi biyu suna iyakance bugun pistons a cikin silinda, maɓuɓɓugan ruwa suna jefa su zuwa matsayinsu na asali.

Lokacin da direba ya saki fedal, maɓuɓɓugan ruwa suna tura pistons zuwa matsayinsu na asali. Idan matsa lamba a cikin tsarin ya tashi sama da al'ada, wani ɓangare na ruwa zai shiga cikin tashoshi a cikin tanki.

Ƙara matsa lamba zuwa matsayi mai mahimmanci sau da yawa yana faruwa saboda tafasar ruwa. Yayin tafiya, wanda na sani ya ƙara DOT 4 na jabu zuwa tankin faɗaɗa na "bakwai", wanda daga baya ya tafasa. Sakamakon gazawar birki ne da kuma gyara gaggawa.

Bidiyo: kwatancin aikin babban silinda na hydraulic

birki master silinda

Wanne Silinda za a saka idan an maye gurbinsa

Don kauce wa matsaloli a lokacin aiki, shi ne mafi alhẽri a sami asali GTZ na Togliatti samar, catalog lambar 21013505008. Amma tun da Vaz 2107 iyali na motoci ba a samar na dogon lokaci, ya zama da wuya a sami takamaiman kayayyakin gyara, musamman. a cikin yankuna masu nisa. Wani madadin shine samfurori daga wasu masana'antun da suka tabbatar da kansu sosai a cikin kasuwar Rasha:

• ATE;
• "BelMag";
• "Basalt";
• LPR;
• Fenox.

Yin la'akari da sake dubawa na masu "bakwai" a kan batutuwa masu mahimmanci, aure sau da yawa yakan zo a tsakanin samfurori na Fenox. Shawarwari game da siyan kayan gyara na asali: kar ku sayi waɗanda ke cikin kasuwanni da shagunan da ba a tabbatar da su ba, ana sayar da karya da yawa a irin waɗannan wuraren.

Asalin kayayyakin gyara na tsarin birki a cikin marufi na asali suna zama mai wuya kuma yawanci jabu.

Abubuwan da suka lalace sun faru a zamanin USSR. Ina tunawa da wani shari'a tun ina yaro lokacin da mahaifina ya kai ni in tuka Zhiguli na farko daga dillalin mota. Mun yi tafiyar kilomita 200 duk dare, domin an danne tafkunan da ke baya da na gaba ba tare da bata lokaci ba, ramukan suna da zafi sosai. An gano dalilin daga baya - auren ma'aikacin silinda na masana'anta, wanda aka maye gurbinsa kyauta ta tashar sabis a ƙarƙashin garanti.

Lalacewar aiki da hanyoyin bincikar silinda mai ƙarfi

Ana bincika tsarin birki gaba ɗaya da GTZ musamman lokacin da alamun halayen suka bayyana:

• a kan faifan kayan aiki, fitilar ja na rashin isasshen matakin ruwan birki ya kunna;
• wasan ƙwallon ƙafa na kyauta ya ƙaru sosai ko kuma a zahiri ya gaza;
• don rage jinkirin motar, dole ne ka danna feda da karfi;
• birki mara daidaituwa - motar tana jan gefe idan an danna shi da ƙarfi;
• Motar ta rage gudu da kyar, feda ya tsaya a kasa.

Hanya mafi sauƙi don gano matsalolin hydraulic Silinda ita ce bincika shi a hankali don yatsan ruwa. Yawancin lokaci, ruwan yana iya gani a jikin mai kara kuzari ko memba na gefe a ƙarƙashin GTZ. Idan tankin fadada ya kasance cikakke, dole ne a cire babban silinda kuma a gyara shi.

Ba matsala tare da babban silinda yana nuna ɗigon ruwa akan gidaje da ƙarƙashin naúrar

Yadda ake gano kuskuren GTZ cikin sauri da daidai ba tare da duba sauran abubuwan tsarin ba:

1. Yin amfani da maƙarƙashiya na mm 10, kunna bututun birki na duk da'irori ɗaya bayan ɗaya, kuna murƙushe matosai a wurin su - M8 x 1 kusoshi.
2. Ƙarshen da aka cire na bututun kuma an rufe su da iyakoki ko ƙuƙuka na katako.
3. Zauna a bayan motar kuma yi birki sau da yawa. Idan silinda na hydraulic yana cikin yanayi mai kyau, bayan bugun jini 2-3 za a cika ɗakunan da ruwa daga tanki kuma za a daina danna fedal.

Don duba GTZ, maimakon bututu, dole ne a dunƙule sukurori tare da zaren lallausan cikin ramukan.

A kan GTZ mai matsala, o-rings (cuffs) za su fara kewaye da ruwa zuwa cikin tanki, gazawar fedal ba zai tsaya ba. Don tabbatar da cewa karyewar ya cika, cire ƙwayayen flange guda 2 na Silinda kuma matsar da shi daga injin ƙara - ruwa zai gudana daga rami.

Ya faru da cewa cuffs na ɗakin na biyu ya zama m, zobba na sashe na farko ya ci gaba da aiki. Sa'an nan, yayin aikin bincike, feda zai yi kasawa a hankali. Ka tuna, GTZ mai aiki ba zai ƙyale ka ka matse feda ba fiye da sau 3 kuma ba zai ƙyale shi ya kasa ba, tun da babu inda ruwa zai fita daga ɗakin.

Lokacin da birki na baya baya aiki, lokacin da aka danna mai turawa, ruwa yana gudana daga ramuka 2 kawai a cikin GTZ.

Umarnin gyara da sauyawa

Malfunctions na babban na'ura mai aiki da karfin ruwa Silinda an kawar da su ta hanyoyi biyu:

1. Ragewa, tsaftacewa naúrar da shigar da sabbin hatimi daga kayan gyarawa.
2. Canjin GTC.

A matsayinka na mai mulki, masu Zhiguli sun zaɓi hanya ta biyu. Dalilan su ne rashin ingancin sababbin cuffs da ci gaban ganuwar ciki na silinda, wanda shine dalilin da ya sa rashin aiki ya sake maimaita makonni 2-3 bayan maye gurbin zoben. Yiwuwar gazawar GTZ tare da sassa daga kayan gyara kusan 50%, a wasu lokuta an kammala gyaran cikin nasara.

A kan mota ta VAZ 2106, inda akwai irin wannan na'ura mai aiki da karfin ruwa Silinda, na akai-akai kokarin canza cuffs domin ajiye kudi. Sakamakon yana da ban sha'awa - karo na farko da feda ya kasa bayan makonni 3, na biyu - bayan watanni 4. Idan ka ƙara akan asarar ruwa da lokacin da aka kashe, cikakken maye gurbin GTZ zai fito.

Kayan aiki da kayan aiki

Don cire babban silinda na hydraulic a cikin garejin ku, kuna buƙatar saitin kayan aikin da kuka saba:

• buɗaɗɗen ƙarewa da maƙallan akwatin 10-13 da 22 mm a girman;
• ƙaramin screwdriver tare da lebur ƙarshen;
• pliers don riƙe zobba;
• sirinji ko pear likita;
• sosai shabby.

Kafin ƙwanƙwasa, adana ruwan birki a cikin ƙarar akalla lita 0,5

Ana ba da shawarar shirya matosai don bututun birki a gaba - bayan cire haɗin, babu makawa ruwa zai gudana daga gare su. Ya kamata a sanya rags a ƙasa da GTZ, tun da ƙaramin ɓangaren abubuwan da ke ciki zai zube.

A matsayin filogi mai sauƙi, yi amfani da tsattsauran ramin katako tare da diamita na 6 mm tare da ƙarshen mai nunawa.

Gyaran tsarin birki koyaushe yana biye da zubar jini, wanda ya zama dole don shirya na'urorin da suka dace:

• Wutar zobe mai dacewa da kayan aiki na silinda masu aiki (7 ko 8 mm);
• samar da ruwa na alamar da ta dace;
• kayan aikin kawar da dabaran - jack, kullun ƙafa;
• kwalban da bututun filastik mai haske wanda aka sanya akan kayan aikin RC.

Cuffs daga masana'antun daban-daban na iya bambanta da siffa kuma sun dace da GTZ na '' 'yan ƙasa kawai

Idan kuna shirin maye gurbin hatimi, ya kamata a zaɓi kayan gyara bisa ga alamar GTZ kanta. Misali, Fenox cuffs ba zai dace da babban silinda na ATE ba saboda sun bambanta da siffa. Don kada a yi kuskure, ɗauki sassa daga masana'anta ɗaya. Don gyara naúrar asali, siyan saitin samfuran roba daga shuka Balakovo.

Rushewa da shigarwa GTC

Ana aiwatar da cire silinda na hydraulic a cikin jerin masu zuwa:

1. Yi amfani da sirinji ko kwan fitila don zubar da tankin faɗaɗa gwargwadon yiwuwa. Bayan kwance ƙuƙuman, cire haɗin bututun daga kayan aikin GTZ, kai su cikin kwalban filastik da aka yanke.
   

   Ruwan da ya rage daga tanki yana zubar da shi ta cikin nozzles a cikin karamin akwati
2. Yin amfani da maƙarƙashiya na mm 10, kashe haɗin haɗin kan bututun da'irorin birki ɗaya bayan ɗaya, cire su daga ramukan kuma toshe su da matosai da aka shirya.
   

   Bayan an kwance bututun, an ajiye su a hankali a gefe kuma a toshe su da matosai.
3. Yin amfani da spanner na 13mm, cire ƙwayayen 2 akan babban flange mai hawa Silinda.
4. Cire kashi daga studs yayin riƙe shi a matsayi a kwance.
   

   Kafin cire silinda na hydraulic daga studs, kar a manta da cire masu wanki, in ba haka ba za su fada ƙarƙashin injin.

Kada ku ji tsoro don rikitar da bututun ƙarfe a wurare, layin kewayawa na baya yana da hankali ya rabu da na gaba biyu.

Idan ana maye gurbin silinda mai amfani da ruwa, ajiye tsohon sashin a gefe kuma sanya sabo a kan tudu. Yi taro a jujjuya tsari, ƙara ƙarar haɗin bututu a hankali don kada a tube zaren. Lokacin da kuka isa cika GTZ, ci gaba cikin wannan tsari:

1. Zuba ruwa mai sabo a cikin tanki zuwa matsakaicin matakin, kar a saka hular.
2. Sake haɗin haɗin layi ɗaya bayan ɗaya, ƙyale ruwan ya tilasta fitar da iska. Kula da matakin a cikin akwati.
   

   Bayan dannawa 4-5, yakamata a rike feda har sai mai yin wasan ya zubar da iska ta hanyar haɗin tubes na GTZ.
3. Ka sa mataimaki ya zauna a kujerar direba ya umarce su da su yi taka birki sau da yawa kuma su tsayar da feda yayin da yake cikin damuwa. Sake goro na baya rabin juyi, zubar da jini kuma sake matsewa.
4. Maimaita aikin akan duk layi har sai ruwa mai tsabta yana gudana daga haɗin gwiwa. A ƙarshe ƙara ƙarar haɗin gwiwa kuma a goge duk alamun rigar da kyau.
   

   Bayan yin famfo matsa lamba tare da feda, kuna buƙatar ɗan saki haɗin haɗin kowane bututu, sannan ruwan zai fara motsa iska.

Idan iska ba ta shiga tsarin a baya ba, kuma matosai ba su ƙyale ruwa ya fita daga cikin bututun ba, zubar da jini na babban silinda ya isa. In ba haka ba, fitar da kumfa daga kowace da'ira kamar yadda aka bayyana a ƙasa.

Taimakawa abokina yin famfo sabon silinda na ruwa akan "bakwai", Na sami nasarar cire kama daga da'irar birki ta baya. Dole ne in sayi sabon bututu, shigar da shi akan mota kuma in fitar da iska daga dukkan tsarin.

Yadda ake canza cuffs

Kafin tarwatsawa, zubar da ragowar kayan aiki daga silinda na hydraulic kuma shafa jiki tare da rag. Ana cire abubuwan cikin rukunin kamar haka:

1. Yin amfani da screwdriver, cire takalmin roba da aka sanya a cikin GTZ daga gefen flange.
2. Gyara Silinda a cikin vise, sassauta hular ƙarewa da ƙuƙumma masu takurawa 12 tare da wrenches 22 da 2 mm.
   

   An ɗora filogi da skru masu iyaka daga masana'anta, don haka yana da kyau a yi amfani da soket tare da maƙarƙashiya.
3. Cire hular ƙarshen ba tare da rasa mai wanki na jan karfe ba. Cire naúrar daga vise kuma a ƙarshe kwance kullun.
4. Sanya silinda mai ruwa a kan tebur, saka sandar zagaye daga gefen flange kuma a hankali tura duk sassan. Sanya su a cikin tsari na fifiko.
   

   Ana fitar da abubuwan ciki na silinda mai ruwa da sandar karfe ko sukudireba.
5. Shafe akwati daga ciki kuma tabbatar da cewa babu harsashi da lalacewa na gani a bango. Idan an samo ɗaya, ba shi da ma'ana don canza cuffs - dole ne ku sayi sabon GTZ.
   

   Don ganin lahani na silinda na hydraulic, kuna buƙatar shafe ganuwar ciki tare da rag
6. Cire igiyoyin roba daga pistons tare da screwdriver kuma shigar da sababbi daga kayan gyarawa. Yin amfani da filaye, cire zoben da ke riƙe da kayan aiki kuma canza hatimi 2.
   

   Sabbin hatimin suna cikin sauƙin ja a kan pistons da hannu.
7. Saka duk sassan daya bayan daya baya cikin gidaje daga gefen flange. Tura abubuwan tare da sanda mai zagaye.
   

   Lokacin haɗuwa, yi hankali, bi tsarin shigarwa na sassa.
8. Maƙala a ƙarshen hular da iyakacin kusoshi. Ta danna sanda a fistan na farko, duba yadda maɓuɓɓugan ruwa ke jefa sandar baya. Sanya sabon taya.

Hankali! Dole ne a daidaita pistons daidai lokacin haɗuwa - doguwar tsagi a ɓangaren dole ne ya kasance a gaban ramin gefen inda aka dunƙule ƙugiya mai ƙuntatawa.

Tsagi akan fistan dole ne ya kasance cikin layi tare da ramukan don sukurori tasha.

Shigar da silinda da aka haɗa akan na'ura, cika shi da kayan aiki kuma kuyi shi bisa ga umarnin da ke sama.

Bidiyo: yadda ake tarwatsawa da canza GTZ cuffs

Maye gurbin gyara kayan aikin babban birki Silinda VAZ 2107

Maido da silinda masu aiki

Amfanin maye gurbin cuffs na RC ba za a iya bincika kawai lokacin rarrabuwa ba. Idan an sami lalacewa mai mahimmanci da sauran lahani, ba shi da ma'ana don shigar da sabbin hatimi. A aikace, yawancin direbobi suna canza silinda na baya gaba daya, kuma kawai cuffs a gaban calipers. Dalilin a bayyane yake - hanyoyin birki na ƙafafun gaba sun fi tsada fiye da RC na baya.

Alamomi na yau da kullun na rashin aiki na Silinda mai aiki sune birki mara daidaituwa, raguwar matakin a cikin tankin faɗaɗa da kuma jika a cikin cibiya.

Lokacin da RC ya fara zubewa, gabaɗayan injin birki ya zama jika da ƙazanta.

Don gyara RC, ana buƙatar kayan aikin da ke sama, sabbin o-rings da man shafawa na birki na roba. Hanyar don maye gurbin cuffs na gaban calipers:

1. Ɗaga gefen injin da ake so tare da jack kuma cire motar. Buɗe kuma cire fil ɗin, cire pads.
2. Domin saukakawa, juya sitiyarin har zuwa dama ko hagu, cire kullin da ke latsa bututun da'irar birki zuwa caliper tare da kai 14 mm. Toshe rami a cikin bututun ƙarfe don kada ruwan ya zube.
   

   Dutsen tiyon birki yana cikin nau'i na ƙugiya da ke saman caliper
3. Sake da kwance bolts ɗin hawa biyu na caliper (kai 17 mm), bayan lanƙwasa gefuna na mai gyarawa. Cire hanyar birki.
   

   Kwayoyi masu hawan caliper suna cikin tsakiyar cibiya ta gaba.
4. Buga fil ɗin kulle kuma raba silinda daga jikin caliper. Cire takalman roba, cire pistons da zoben rufewa da aka saka a cikin ramukan da ke cikin RC.
   

   Ana cire zoben roba daga ramuka tare da awl ko sukudireba
5. Tsaftace wuraren aiki da kyau, niƙa ƙanƙanta da takarda mai lamba 1000.
6. Saka sabbin zobba a cikin ramuka, bi da pistons da maiko kuma saka su cikin silinda. Saka anthers daga kayan gyaran gyare-gyare kuma haɗa na'ura ta hanyar juyawa.
   

   Kafin shigarwa, yana da kyau a lubricate piston tare da fili na musamman, a cikin matsanancin yanayi, tare da ruwan birki.

Ba lallai ba ne don raba silinda daga jiki, ana yin wannan fiye da sauƙi. Domin rasa mafi ƙarancin ruwa yayin rarrabawa, yi amfani da dabarar "tsohuwar zamani": maimakon madaidaicin filogi na tankin faɗaɗa, dunƙule kan hular daga tafki mai kama, an rufe shi da jakar filastik.

Rufin murfin tafki yana hana iska daga kawar da ruwa, bayan an cire haɗin RC tube, kusan ba ya digo.

Don canza hatimin RC na baya, dole ne ku kwakkwance injin birki sosai:

1. Cire dabaran da birki na baya ta hanyar kwance jagororin 2 tare da maƙarƙashiya 12mm.
   

   Idan ba za a iya cire drum ɗin birki da hannu ba, murƙushe jagororin cikin ramukan da ke kusa kuma a ja sashin ta hanyar extrusion.
2. Buɗe makullin eccentric na takalma, cire maɓuɓɓugan ƙasa da na sama.
   

   Yawancin lokaci eccentrics na bazara ana juya su da hannu, amma wani lokacin kuna buƙatar amfani da filaye
3. Rushe pads, fitar da sandar sarari. Cire haɗin haɗin bututu mai aiki, ɗauka zuwa gefe kuma toshe shi da filogi na katako.
   

   Don cirewa da sake shigar da maɓuɓɓugan ruwa, ana bada shawarar yin ƙugiya ta musamman daga sandar ƙarfe
4. Yin amfani da maƙarƙashiya mm 10, cire kusoshi 2 da ke tabbatar da RC (kawukan suna a gefen juzu'in calo na ƙarfe). Cire silinda.
   

   Kafin cire kusoshi masu ɗaure, yana da kyau a bi da su tare da mai mai aerosol WD-40.
5. Cire pistons daga jikin silinda na ruwa, tun da a baya cire anthers na roba. Cire datti daga ciki, shafa sashin a bushe.
6. Canja zoben rufewa a kan pistons, sa mai firgita sannan a haɗa silinda. Saka sabbin kura.
   

   Kafin shigar da sababbin cuffs, tsaftacewa da goge gungun piston
7. Shigar da RC, pads da drum a jujjuya tsari.
   

   Lokacin hada silinda mai aiki, ana ba da izinin toshe piston tare da tausa a hankali

Idan RC ya zubar da ruwa a sakamakon rashin aiki, tsaftace kuma a goge dukkan sassan injin birki kafin sake haduwa.

Bayan kafuwa, zubar da ruwa tare da iska ta hanyar jujjuya matsa lamba a cikin kewayawa tare da feda da kwance damarar jinin. Kar ka manta da sake cika kayan aiki na matsakaicin aiki a cikin tankin fadadawa.

Bidiyo: yadda ake canza hatimin silinda na baya bawa

Maye gurbin cuffs na raya birki Silinda VAZ 2102

Cire iska ta hanyar yin famfo

Idan yayin aikin gyaran ruwa mai yawa ya fita daga cikin kewaye da kumfa da aka kafa a cikin tsarin, gyaran gyare-gyaren hydraulic ba zai iya aiki akai-akai ba. Dole ne a zubar da kewaye ta amfani da umarnin:

1. Saka maƙarƙashiyar zobe da bututu mai haske wanda aka nufa cikin kwalaben akan abin da ya dace da zubar jini.
   

   Kwalba mai tubing tana haɗawa da dacewa a gaban caliper ko cibiya ta baya
2. Sami mataimaki ya danne fedar birki sau 4-5, yana riƙe da shi a ƙarshen kowane zagayowar.
3. Lokacin da mataimaki ya tsaya ya riƙe feda, sassauta abin da ya dace da maƙarƙashiya kuma duba ruwan yana gudana ta cikin bututu. Idan an ga kumfa na iska, matsa goro kuma sami mataimaki ya sake matsawa.
   

   A cikin aiwatar da famfo, an kashe dacewa ta hanyar rabin bi da bi, babu ƙari
4. Ana maimaita hanya har sai kun ga ruwa mai tsabta ba tare da kumfa a cikin bututu ba. Sa'an nan kuma a karshe ƙara dacewa kuma shigar da dabaran.

Kafin cire iska da kuma lokacin aikin famfo, an cika tanki da sabon ruwa. Ba za a iya sake amfani da kayan aikin da aka cika da kumfa da magudanar ruwa a cikin kwalba ba. Bayan kammala gyaran, duba aikin birki a kan tafiya.

Bidiyo: yadda ake bugun birki na VAZ 2107

yana zubar da birki video

Tsarin tsarin birki na VAZ 2107 abu ne mai sauƙi - babu na'urorin lantarki na ABS da bawuloli na atomatik da aka sanya akan motocin zamani. Wannan yana bawa mai "bakwai" damar adana kuɗi akan ziyarar tashar sabis. Don gyara GTZ da silinda masu aiki, ba a buƙatar kayan aiki na musamman, kuma kayan gyara suna da araha sosai.