Antifreeze yana barin, amma babu smudges - menene ke damun motar?
Abubuwa
Aikin injin kowace mota yana da alaƙa da haɗin kai tare da ingantaccen tsarin sanyaya. Yawancin rashin aiki na tsarin suna faruwa ne sakamakon zubar daskarewa da kuma zafi mai zafi na motar. Rashin lalacewa da ba a gano ba zai haifar da lalacewa da sauri da lalacewa ga motar, da kuma gyare-gyare masu tsada.
Me yasa maganin daskarewa ke tafiya
Ɗaya daga cikin matsalolin da aka fi sani da tsarin sanyaya injin shine zubar ruwa. Saboda ƙananan matakin maganin daskarewa, rashin aiki na iya faruwa duka tare da motar kanta da kuma sassan tsarin sanyaya. Don haka, matakin ruwa a cikin tankin faɗaɗa dole ne a kula da shi akai-akai kuma kada a bar shi ya faɗi ƙasa da MIN. Kuna iya tantance cewa maganin daskarewa yana barin ta da alamun masu zuwa:
- matakin sanyaya yana raguwa koyaushe;
- mai dumama ya daina aiki;
- zafin injin ya zama mafi girma fiye da na al'ada.
Matsakaicin haɓaka ko raguwa a matakin sanyaya a cikin tankin faɗaɗa ana ɗaukar al'ada. Koyaya, idan maganin daskarewa lokaci-lokaci dole ne a sanya shi sama, to kuna buƙatar magance matsalar da ta taso.
Radiator mai zub da jini
Babban dalilin da yasa coolant ya bar tsarin shine lalacewa ga babban radiyo na tsarin sanyaya. Kuna iya gano rashin aiki ta hanyar smudges a jikin taron ko kududdufin da ke ƙarƙashin motar bayan yin parking. Lalacewar na'urar musayar zafi na iya haifar da abubuwa masu zuwa:
- fallasa ga lalata sakamakon aiki na dogon lokaci;
- ya buge wani dutse da ke tashi daga ƙarƙashin ƙafafun.
Radiator ta tsarinsa ya ƙunshi sel da yawa waɗanda masu sanyaya ke kewayawa ta cikinsu. Ko da ƴan lalacewar ɗaya daga cikinsu zai haifar da zubewa. Don gano ɓarna, kuna buƙatar tarwatsa mai musayar zafi daga motar, tantance yanayin lalacewar kuma kuyi ƙoƙarin dawo da matsi ta hanyar walda ko walda argon. Idan ba a dauki mataki don kawar da ruwan ba, motar za ta yi zafi sosai, wanda ba dade ko ba dade zai haifar da mummunan sakamako da gyare-gyare masu tsada.
Rashin aiki na radiator ko famfon murhu
Wani lokaci akwai ɗigogi a cikin radiator na dumama. Matsalar ta bayyana kanta ta hanyar wani kududdufi na sanyaya a ƙarƙashin kafet na fasinja na gaba, da kuma gilashin iska mai hazo. A wannan yanayin, dole ne a tarwatsa na'urar daga motar don gano wurin da ya lalace tare da aiwatar da irin wannan matakan kamar yadda aka yi da babban radiator.
Dangane da abin da ake kerawa da samfurin abin hawa, ana iya buƙatar ɓata kayan aikin don cire murhun murhun wuta.
Idan yatsan ya samo asali ne daga zubewar famfo, to za a ga digo na maganin daskare a kai. Na'urar, a matsayin mai mulkin, ba za a iya gyarawa ba kuma an maye gurbin shi da sabon sashi. Wani lokaci maganin daskarewa yana farawa saboda tsufa na gaskets tsakanin famfo da radiator. A wannan yanayin, ana maye gurbinsu kawai da sababbi.
Rashin lahani a cikin hoses, nozzles da bututu
Ana amfani da babban adadin bututu da aka yi da roba azaman abubuwan haɗawa a cikin tsarin sanyaya injin. Saboda yawan bayyanar da yanayin yanayi mai tsanani, bambance-bambancen zafin jiki da rawar jiki, roba ya zama mara amfani a kan lokaci, fasa ya bayyana. Samuwar lalacewa akan bututu ba tare da wata shakka ba yana haifar da zubar daskarewa yayin da injin ke dumama kuma matsin lamba a cikin tsarin yana ƙaruwa. Dole ne kawai a maye gurbin tutocin da aka sawa. Duk wani dabara da ƙoƙari na faci da maido da mutuncinsu zai haifar da ɗigowa da asarar maganin daskarewa. Laifin, idan ana iya kawar da shi, na ɗan lokaci ne kawai.
Ƙunƙarar za a iya karya ba kawai ta hanyar lalacewa ko lalacewa na bututun roba ba, har ma da bututun ƙarfe, waɗanda kuma suke cikin tsarin sanyaya. Wadannan abubuwa suna lalacewa kuma suna fashewa cikin lokaci. Don haka, idan an gano ɗigon ruwa, dole ne a maye gurbin bututun.
Rashin yin famfo
Wani lokaci dalilin barin mai sanyaya shine lalacewa na bututun famfo na ruwa: gaskets da akwatin shaƙewa. Gasklet galibi yana kasawa saboda tsawon rayuwar sabis ko lalacewa, alal misali, idan famfon ɗin ya wuce gona da iri. Tabbatar da ruwan famfo injin jika ne a wurin shigar famfo, da kuma kasancewar digowar mai sanyaya a kan mahalli daga ƙasa. Idan rashin aikin ya faru ne sakamakon lalacewa na gasket, to ya isa a maye gurbinsa ko amfani da abin rufe fuska. Idan akwatin shayarwa ya kasa, zai zama dole don aiwatar da gyare-gyare idan ƙirar famfo ya ba da izini. In ba haka ba, dole ne a maye gurbin kumburi.
Saurara
Sakamakon aiki na dogon lokaci, gidaje masu zafi suna fara zubewa na tsawon lokaci. Wannan taron yana da alhakin daidaita kwararar mai sanyaya ta hanyar buɗewa da rufe bawul ɗin da ke ciki. Idan akwai lalacewa, dole ne a maye gurbin na'urar kawai.
Lalacewar tankin faɗaɗa
Jikin tankin faɗaɗa yawanci ana yin shi da filastik. Bayan lokaci, yana iya fashewa da gogewa akan abubuwan jiki, wanda ya dogara da wurin shigarwa. Irin wannan rashin lafiya ba za a iya mantawa da shi ba, tun da akwati ko ƙananan ɓangarensa zai zama rigar. Idan tanki ya lalace, zaku iya ƙoƙarin siyar da shi, amma yana da kyau a maye gurbinsa da wani sabo, tunda soldering zai kawar da ƙyallen na ɗan lokaci. Bugu da ƙari ga tanki, murfin zai iya kasawa, tun lokacin da aka shigar da bawul a ciki, wanda aka tsara don kula da wani matsa lamba a cikin tsarin. Idan akwai matsala tare da bawul, maganin daskarewa zai fantsama bayan injin ya dumama. A wannan yanayin, murfin yana buƙatar ganowa ko maye gurbinsa.
Yadda ake nemo ruwan daskare
Tunda coolant na iya barin wurare daban-daban a cikin tsarin, kuna buƙatar sanin inda kuma yadda ake neman yankin matsala.
Duban gani na bututu da ƙugiya
Ta hanyar dubawa na gani, za ku iya gano wuraren da aka lalatar da su. Yayin da yake zubowa, da saukin samun ruwan. Dole ne a fara hanya tare da nozzles, tun da yawancin motoci suna da damar shiga kyauta. Lokacin dubawa, kuna buƙatar bincika kowane bututu na tsarin sanyaya, musamman idan an canza abubuwa na dogon lokaci.
A wurare masu wuyar isarwa, zaku iya amfani da madubi don dubawa. Dole ne a maye gurbin tutocin da suka lalace. Idan ba a sami leda a kansu ba, ya kamata a bincikar su don rigakafin. Bugu da ƙari, ƙuƙuman suna fuskantar binciken gani. Wani lokaci yakan faru cewa ɗigon sanyaya yana faruwa ta hanyar abin ɗamara mara nauyi. A wannan yanayin, ƙwanƙwasa mai ƙarfi na ƙwanƙwasa yana ba ku damar kawar da matsalar da ake tambaya.
Bidiyo: yoyon daskare saboda rashin daskarewa
Amfani da kwali
Tare da yin amfani da takarda na kwali ko takarda, har ma da mafi ƙanƙanci za a iya ƙayyade. Don yin wannan, sanya takardar takarda a ƙarƙashin sashin injin. Bayan dogon zama, digo ko kududdufin maganin daskarewa za a iya gani a sarari akan kayan. Dangane da wurin da aka gano, zaku iya fara nemo wurin tare da rashin aiki, wanda zai fi sauƙi a yi.
Duban tankin faɗaɗa
Ana iya yin gwajin gwajin tankin faɗaɗa ta hanyoyi da yawa:
- Shafa jiki a bushe. Bayan haka, injin yana dumama har zuwa yanayin aiki kuma suna neman smudges na antifreeze a jiki.
- An tarwatsa kwandon, ana zubar da sanyaya kuma ana duba ta ta hanyar amfani da famfo na mota da ma'aunin matsa lamba. Don yin wannan, ƙirƙirar matsa lamba na tsari na yanayi 1 kuma saka idanu ko zai ragu ko a'a.
Kuna iya duba tankin faɗaɗa ta amfani da famfo tare da ma'aunin matsa lamba - Ta hanyar famfo, ana haifar da matsa lamba a cikin tsarin sanyaya ba tare da cire tanki ba. Don haka, da alama za a iya gano zubin cikin sauri.
Ta hanyar yin amfani da hanya ta uku, yana yiwuwa a gano dukkanin tsarin sanyaya don leaks.
Rufe Bincike
Ana iya duba bawul ɗin murfi ta hanya mai sauƙi. Don yin wannan, a kan injin sanyi, cire ƙugiya kuma girgiza shi kusa da kunne. Idan kuna iya jin ƙwallon ciki yana danna cikin bawul, to na'urar tana aiki yadda yakamata. Idan babu irin wannan sautin, zaka iya ƙoƙarin wanke murfin. Idan wannan bai taimaka ba, to yana da kyau a maye gurbinsa.
Bidiyo: duba hular fadada tanki
Amfani da Ƙarar daskarewa na Fluorescent Antifreeze
Wata hanya ta asali don tantance tsarin sanyaya shine amfani da ƙari na musamman a cikin mai sanyaya. A yau, irin waɗannan kudade suna wakilta da babban tsari. A matsayinka na mai mulki, an ƙara su zuwa maganin daskarewa, kuma ana yin rajistan a kan injin mai gudana tare da fitilar ultraviolet.
Tare da taimakonsa, an bayyana wurin zubar da ruwa, bi da bi yana duba abubuwa da hanyoyin tsarin. Wannan hanyar gwajin tana ɗaya daga cikin mafi inganci, tunda tana ba ku damar gano ɓoyayyiyar ɓoyayyiya, da kuma lokacin da mai sanyaya ya fita kaɗan. Tare da dubawa na gani, irin waɗannan wuraren suna da wahalar samu.
Bidiyo: duba tsarin tare da fitilar ultraviolet
Maganin daskarewa ba tare da smudges na bayyane ba
A yayin da mai sanyaya ya fita ba tare da wani dalili ba, to tabbas matsalar tana ɓoye, yayin da maganin daskarewa ya shiga cikin injin.
Gasket ɗin gas ɗin mai ƙonawa
Mafi yawan abin da ke haifar da zubewar shine konewar kan gasket ko kuma cin zarafin kan silinda zuwa toshe saboda zafin injin.
An ƙera gasket ɗin don rufewa da raba kan injin daga toshe.
Shigar da maganin daskare a cikin silinda na iya kasancewa tare da farin hayaki daga bututun shaye-shaye, wanda shine sakamakon konewar na'urar sanyaya. Idan ba a shigar da gasket ɗin ba daidai ba ko kuma ya ƙare, ana iya ganin kumfa na iska a wasu lokuta a cikin tankin faɗaɗa. Ba shi yiwuwa a yi amfani da mota tare da irin wannan rashin aiki, tun da akwai babban yiwuwar lalacewa ga kai tare da gyare-gyare masu tsada. Ana kawar da rashin aiki ta hanyar maye gurbin hatimin da kansa ko a cikin sabis na mota.
Idan dalilin ya ta'allaka ne da lalacewa ga kai, dole ne a bincika taron kuma a goge shi akan na'ura ta musamman. Wasu masu ababen hawa suna shiga cikin niƙa da kansu, amma tun da shugaban Silinda shine tsarin da ke da alhakin, wannan hanya ta fi dacewa da kayan aiki na musamman a cikin yanayin sabis.
Sauyawa
Maye gurbin gasket na iya zama kamar tsari mai rikitarwa, amma idan ana so, kowa zai iya yin wannan hanya. Taron ya ƙunshi matakai masu zuwa:
- Sayi gaskit ɗin kan silinda don injin motar ku.
- Rufin bawul, matattarar iska da bututu daban-daban waɗanda aka gyara zuwa gare shi suna tarwatse.
- Dutsen silinda ba a kwance ba, wanda za ku buƙaci shugaban girman da ya dace da ƙwanƙwasa, tun lokacin da aka nannade fastener tare da babban ƙoƙari. Kuna iya ƙoƙarin gyara ɗigon ta hanyar ƙara ƙara matsawa. Idan wannan bai taimaka ba, har yanzu za a cire kan.
- Cire kan da gasket.
- Suna goge jiragen da ke kan toshe da kan Silinda, bayan haka sai su shigar da gasket kuma su hau komai a cikin tsari na baya. An ɗora kan kai a cikin ƙirar allo tare da ƙarfin da aka nuna a cikin umarnin gyara motarka.
Ko da menene dalilin da ya sa aka wargaje kan katangar, koyaushe ana shigar da gasket sabo ne.
Bidiyo: maye gurbin kan silinda ta amfani da Lanos a matsayin misali
Fasasshen kai ko toshe
Baya ga kona gaskat, zubar da ruwa na iya faruwa ta dalilin bayyanar tsagewar kai ko kuma toshe kanta, yayin da na’urar sanyaya ba sai ta fito ba. Idan irin wannan lalacewar ta shafi mai da tashoshi na sanyaya, maganin daskarewa zai iya shiga cikin silinda na injin, sannan a hada mai mai da maganin daskarewa. A wannan yanayin, matakin ruwa yana raguwa, kuma mai ya rasa kaddarorinsa. Tare da irin wannan rashin aiki, mummunan lalacewa na sassan wutar lantarki, cunkoso da gazawar suna faruwa.
Tun da emulsion yana samuwa lokacin da mai sanyaya ya shiga cikin mai, ya zama dole don duba matakin man shafawa kuma a duba ingancinsa. Idan an gano a kan dipstick cewa matakin mai ya karu sosai kuma akwai wani abu a cikin nau'in kumfa mai launin ruwan kasa mai launin ruwan kasa, to wannan zai nuna zubar da daskarewa a cikin tsarin lubrication. A lokacin ganewar asali, zaka iya kuma kunna kyandirori. Idan an sami fararen fata a kansu, to wannan kuma zai zama tabbacin samun sanyaya a cikin mai. A wannan yanayin, za a buƙaci ƙaddamar da injin da cikakken ganewar asali na kai da toshe don fasa. A matsayinka na mai mulki, ana gudanar da irin wannan hanya a cikin sabis.
Daban-daban malfunctions na iya faruwa tare da injin sanyaya tsarin, a sakamakon abin da matakin antifreeze ragewa, wanda take kaiwa zuwa overheating na ikon naúrar. Akwai dalilai da yawa don zubewa, amma kusan kowane ɗayansu ana iya gano shi da kansa ba tare da amfani da kayan aiki na musamman ba.
