Jin Dadi Sama da Kowa - Mazda MX-5 (1998-2005)

Shin jin daɗin tuƙi, kyakkyawar kulawa da babban aiki na iya tafiya hannu da hannu tare da ƙarancin siye da farashin kulawa? I mana! Mazda MX-5 kusan cikakkiyar mota ce wacce ba ta jin tsoron ko da kilomita.

Mazda MX-5 ƙarni na farko da aka yi a 1989. Ma'aikacin hanya mai haske akan farashi mai ma'ana ya juya ya zama idon bijimi. Jerin abokan ciniki masu farin ciki ya girma cikin hauka. A cikin 1998, an fara samar da samfurin ƙarni na biyu, wanda aka yiwa alama tare da alamar NB. Dillalan ba su sake yin korafin rashin oda ba.

Bayan shekaru biyu da fara samarwa, an sake fasalin Mazda MX-5 NB. A cikin 2000-2005, damuwa ta haifar da MX-5 NBFL tare da ɗan ƙaramin gyare-gyaren gaba da sababbin fitilolin mota. A cikin yanayin MX-5 da aka yi amfani da shi, tattalin arzikin sikelin yana ba da fa'idodi da yawa. Godiya gare shi, za ku iya samun mota a cikin yanayi mai kyau, kuma idan akwai matsala, sayen kayan da aka yi amfani da su ko maye gurbin zai zama aiki mai sauƙi. Hakanan siyan kayan asali ba matsala ba ne, amma lissafin dillali yana da gishiri.

Layukan tsabta da sauƙi na waje ba sa yin yawa tare da wucewar lokaci. Mazda MX-10 mai shekaru 5 har yanzu yana da kyau. Shekarun motar ya fi dacewa a ciki. Ee, kokfit ɗin ergonomic ne kuma ana iya karantawa, amma masu zanen sa ba su bar tunaninsu ya tashi ba. Launuka na kayan ƙarewa suna da damuwa. Duk da haka, masu son abubuwan ado ba su da wahala. Har ila yau, akwai nau'ikan da ke da kujerun beige da filastik a cikin ƙananan ɓangaren gidan, har ma da keken katako. Koyaya, bincikensu yana buƙatar ɗan ƙoƙari.

Dangane da jin daɗin tuƙi, Mazda MX-5 yana gaba da yawancin, har ma da sabbin motoci masu ƙarfi da injuna. Cikakken ma'auni, madaidaicin tuƙi da watsa juriya suna sa direba ya ji kamar ƙwararren masanin halin da ake ciki. Ana haɓaka ma'anar saurin ta hanyar ƙananan kujerun kujeru da ƙaramin ciki.

Nauyin hana Mazda MX-5 ya wuce ton. A sakamakon haka, riga tushe engine 110 da ikon 1.6 hp. yana ba da kuzari mai kyau. Yin amfani da manyan rajista na tachometer, "dari" za a iya buga a cikin ƙasa da daƙiƙa 10. Shafin 1.8 (140 ko 146 hp) yana ɗaukar ƙasa da daƙiƙa 0 don haɓaka daga 100 zuwa 9 km/h. Har ila yau, a wannan yanayin, sha'awar tuki mai sauri yana buƙatar ku kula da babban gudu. Wannan ba shi da wahala saboda lever na gear yana da ɗan gajeren bugun jini kuma yana motsawa daga wuri ɗaya zuwa wani tare da madaidaicin gaske. M gradation na m gudu yana ba da gudummawa ga "haɗuwa" da shi.

Amfanin mai yana da kyau ga motar wasanni. "Kafafun haske" yana ba ku damar cimma sakamakon da ke ƙasa 7 l / 100 km. Don gaurayawan amfani na yau da kullun, MX-5 yana buƙatar Ko. 8,8 l/100 km. Cikakken amfani da injin da dakatarwa zai kashe kusan 12 l / 100 km.

Rahoton amfani da mai na Mazda MX-5 - duba nawa kuke kashewa a famfunan ruwa

Motar gaba ta gaba, akwatin gear da crankshaft sun cunkushe cikin rami na tsakiya, da kuma motar ta baya tana ba da cikakkiyar ma'auni. Sakamakon yana da kyakkyawan aikin tuƙi, wanda aka samu duk da rashin dakatarwa sosai. Ta'aziyyar dakatarwa tabbas ba shine mafi girma ba, amma wannan baya tsoma baki tare da amfani da MX-5 na yau da kullun. A kan dogayen hanyoyi, abin da ya fi ban haushi shine ƙarar iska da ke gudana a cikin jiki da rufin masana'anta.

Gidan gidan yana da fa'ida, amma mutanen da ba su wuce mita 1,8 ba ba sai sun yi korafi ba. Akwai kuma dakin kaya - kasa da 150 lita - quite mai kyau sakamakon a cikin roadster kashi. Duk da haka, yin amfani da sararin samaniya zai zama sauƙi idan siffar gangar jikin ta kasance daidai.

Mazda MX-5 na ƙarni na farko ya kasance motar Spartan. A cikin yanayin na ƙarshe, ƙimar kayan aiki ya karu sosai - zaku iya dogara akan ABS, jakunkuna na iska guda biyu, tsarin sauti, kuma sau da yawa har ma kayan kwalliyar fata da kujeru masu zafi. Ba a kowane yanayi na kwandishan. Abin tausayi. A cikin hunturu, wannan zai taimaka sosai wajen kawar da tururin ruwa daga tagogi, kuma a lokacin rani, duk da rufin da aka bude, shi ma ba zai kasance mara amfani ba. Ramin tsakiya yana zafi sosai, wanda ke rage jin daɗin tuƙi a cikin ƙananan gudu, misali, a cikin cunkoson ababen hawa.

Lokacin neman kwafin da aka yi amfani da shi, bai kamata ku bi karatun shekaru da karatun odometer ba. "Gyara" na karatun na'urar lantarki ba ta da wuyar gaske, kuma motar da aka yi amfani da ita ba ta da kyau amma za ta iya biya don yawancin abubuwan ban mamaki marasa dadi fiye da tsohuwar mota amma mai kyau. Ba kamar sauran motocin tuƙi na baya ba, MX-5 mai tsadar gaske da wuya ya sami hanyar shiga hannun drifters ko na'urorin roba. Masu mallaka yawanci ba sa adanawa akan kulawa da abubuwan amfani.

Wannan yana nunawa a cikin ƙimar gazawar MX-5. Babban ingancin mashin ɗin titin Jafananci, haɗe tare da kulawa mai kyau, yana tabbatar da cewa motar ta kasance ba ta da matsala kuma tana riƙe da jagora a cikin ƙimar Dekra da TUV. Ɗaya daga cikin 'yan matsalolin da ke faruwa na MX-5 shine gazawar wutar lantarki, wanda zai iya jurewa fiye da 100. kilomita. Lalata wata matsala ce ta gama gari. Tsatsa da farko yana rinjayar abubuwa na tsarin shaye-shaye, sills, bene, murfi na akwati da maharba. Duk da haka, kulawa mai kyau zai iya rage yawan matsalolin - yana da mahimmanci don tsaftace tashoshi na magudanar ruwa akai-akai, wanda ke magance matsalar lalatawar ƙafar ƙafa. Kamar yadda kowane mai canzawa, kana buƙatar kula da yanayin rufin. Fatar na iya tsagewa kuma gyara ba zai yi arha ba.

Ra'ayoyin direbobi - abin da masu Mazda MX-5 suka koka game da shi

Mazda MX-5 yana da fa'idodi da yawa, amma ba kowa bane. Ya fi dacewa a matsayin mota na biyu a cikin iyali, ko da yake tare da ɗan juriya, ana iya amfani da ma'aikacin titin Japan kowace rana, kowane lokaci yana jin daɗin tuki.

Babu bukatar tilasta kowa ya tuka motar Mazda. Sappheiros ne ya rubuta “Duk wani dalili na shiga da fita yana da kyau. Surukarta tana buƙatar wani abu - kana wurinta kowane kira, kawai ka zauna ka bar :) "Yana da wuya a sami wata hujja ta asali wacce za ta bayyana ainihin lamarin.

Injin da aka ba da shawarar: Mazda MX-5 yana jin daɗin tuƙi. Tuni ainihin, nau'in 110-horsepower yana tafiya da kyau sosai, amma don ingin 1,8-lita mafi ƙarfi yana da daraja biyan ƙarin. Yana ba da ingantacciyar haɓakawa, ya fi sassauƙa, kuma ƴan titin da ke sanye da shi yakan fi dacewa da kayan aiki. Dangane da amfani da man fetur, injinan 1.6 da 1.8 sun yi kama da juna. Tunanin direba yana da tasiri mafi girma akan sakamakon ƙarshe.

fa'ida:

+ Kyakkyawan aikin tuƙi

+ Dorewa na misali

+ Madaidaicin ƙimar farashi / inganci

disadvantages:

- Babban farashi don kayan gyara na asali

- Matsaloli na coil da lalata

– Nemo mota mai aiki ba shi da sauƙi

Farashi na kayan gyaran gyare-gyare na ɗaiɗaikun - maye gurbin:

Lever (gaba, amfani): PLN 100-250

Fayafai da pads (gaba): PLN 350-550

Clutch (cikakke): PLN 650-900

Kimanin farashin tayin:

1.6, 1999, 196000 15 km, dubu zloty

1.6, 2001, 123000 18 km, dubu zloty

1.8, 2003, 95000 23 km, dubu zloty

1.6, 2003, 21000 34 km, dubu zloty

Hotuna na Macczek, mai amfani da Mazda MX-5.