nauyi part 2

Muna ci gaba da gabatar da manyan motoci da aka katse. Za mu fara kashi na biyu ne da wani abu da mutane da yawa ke sha'awa, musamman matasa, wani abu da aka sani daga fina-finai masu kyau na wani tarakta na Amurka, wanda galibi ke haskakawa daga nesa da chrome-plated chrome.

babbar motar Amurka

Babban taraktaс injin mai ƙarfi a gaba, chrome mai kyalli a cikin rana da huda sararin sama da bututun shaye-shaye a tsaye - irin wannan hoton, wanda aka tsara ta hanyar al'adun pop, galibin fina-finai, tabbas zai bayyana a gaban idanunmu idan muka yi tunani game da takwarorinsu na manyan motoci na Amurka. Gabaɗaya, zai zama hangen nesa na gaske, kodayake akwai wasu nau'ikan manyan motoci a Amurka.

Inda daidai salon da zane daban-daban ya fito - babu wata amsa maras tabbas ga wannan tambayar, amma ana iya yanke shawara da yawa. Amurkawa gabaɗaya suna son manyan motocidon haka wannan ma yana nunawa babbar mota, hanyoyi a Amurka sau da yawa suna da tsayi sosai kuma direbobi suna tafiyar dubban mil a lokaci ɗaya, sau da yawa ta wuraren da ba a sani ba, kuma injin da ke gaba yana ba da ƙarin ɗaki don motar direba, wanda za a iya sanye shi da wani abu mai kyau. Camper.

1. Makomar manyan motocin Amurka - Peterbilt 579EV da Kenworth T680 tare da ƙwayoyin mai a ƙofar sanannen Pikes Peak.

Iyakoki na doka akan girman manyan motoci ba su da ƙarfi fiye da na Turai, alal misali, don haka manyan motocin Amurka za su iya girma da fa'ida. Daya daga cikin mahimman bambance-bambancen shine saurin da aka samu, a Amurka, direbobi na iya tuƙi da sauri saboda ba'a iyakance su ba lantarki muzzles, a Turai, yawanci ana saita iyaka a kusa da 82-85 km / h. Duk da cewa tachograph A halin yanzu ana buƙata a duka Turai da Amurka, amma a ƙasashen waje ana amfani da su galibi don sarrafa lokacin aiki na direba, kuma a cikin Tsohon Nahiyar kuma don yarda da iyakar gudu, da kuma sababbin na'urori masu mahimmanci, waɗanda ke aiki har tsawon shekaru biyu, sun sami ƙarin aiki, godiya ga wanda kuma zai yiwu a gyara matsayi na motar ta atomatik.

Amma manyan motocin "hanci" ba su da girma fiye da manyan motocin Turai a cikin komai, na ƙarshe, a matsayin mai mulkin, sun fi dacewa da kayan aiki, suna da ƙarin mafita na zamani, kuma, kamar yadda 'yan mutane suka sani, ma'auni na injin su (kimanin 500 KM). yafi a ciki Manyan motoci Peterbilt ko Jirgin dakon kaya (kimanin 450 hp). Kuma abin da ya fi ban mamaki shi ne yadda sukan yi haka. manyan tankunan mai.

2. Ciki na wurin barcin direba a cikin Freightliner Cascadia

Shekaru 125 da suka gabata

Wannan shi ne lokacin da ya wuce Gottlieb Daimler ne adam wata gina abin da a yau ake la'akari da na farko da mota. An kera motar ne a tashar Daimler-Motoren-Gesellschaft da ke Cannstat kusa da Stuttgart.

A gaskiya ya kasance motar akwatin doki, a cikin wani nau'i na ƙananan gefe, wanda mai zanen Jamus ya kara da injin din silinda biyu na lita 1,06 a bayan axle na baya da kuma "mafi girman" iko na 4 hp. Wannan injin, wanda ake kira "Phoenix", yana iya aiki akan man fetur, gas na coke ko kananzir. Daimler ya haɗa shi da gatari na baya ta amfani da bel ɗin tuƙi.

A wannan lokacin, motar Daimler tana da kyau sosai - an gyara gatari na gaba ta hanyar juzu'i. albarkatun ellipticalkuma a baya da maɓuɓɓugan ƙarfe. Sun kuma yi amfani da maɓuɓɓugar ruwadon hana watsa girgiza zuwa injin mai hankali. Dole ne a tuna cewa motar tana birgima a kan ƙafafun ƙarfe masu ƙarfi, kuma yanayin hanyoyin a lokacin ya bar abin da ake so. Ko da yake Sabbin manyan motocin Daimler An sadu da sha'awa, mai saye na farko an samo shi ne kawai a Ingila, inda dole ne su yi gasa tare da ƙirar tururi mai mamaye kasuwa.

3. Motar Gotlieb Daimler ta farko a 1896.

Daimler ya ci gaba da inganta shi motar daukar kayata hanyar ƙirƙirar sababbin sigogi da samfura. Bayan shekaru biyu, a 1898 babbar mota ya sami siffar da a karon farko ya bambanta shi a fili daga motocin fasinja na lokacin kuma a lokaci guda yana da tasiri mai kyau a kan nauyin nauyinsa - an sanya injin a gaban axle na gaba. Daimler da manyan motocinsa, da kuma daga baya makamancin motocin na sauran majagaba na kera motoci, sun dace da daidai lokacin tarihi - juyin juya halin masana'antu yana samun karbuwa kuma kayayyakin da ake samarwa da yawa suna shiga kasuwa da ke buƙatar rarraba cikin sauri kuma a kan babban sikeli. . . Kuma har yau, babu abin da ya canza a wannan fanni.

Tirem zuwa gaba

Daga baya bari mu tsallake zuwa gaba yanzu saboda manyan motoci i Kasuwar kayahaka nan gaba daya masana'antar kera motoci ta zamaniyana shiga wani lokaci na babban canji. Babbar matsalar ita ce, ba shakka, ilimin halittu da kuma yawan gabatar da sababbi, zai fi dacewa tare da fitar da sifili, akan sikeli mai yawa. Koyaya, ga alama saboda ƙayyadaddun wannan kasuwa da ƙirar manyan motoci, har ma da nauyinsu da ƙarfin ƙarfin ƙarfinsu, waɗannan canje-canjen za su kasance na juyin halitta maimakon juyin juya hali. Koyaya, wannan baya nufin cewa ba a ƙara yin aiki akan sabbin faifai ba kuma an fara aiki da shi cikin tsari.

4. 10,6-lita 3-Silinda shida-piston diesel engine daga Achates Power.

Masana da yawa daga harkar sufuri kuma masana'antun sun yi hasashen cewa ko a cikin shekaru biyar masu zuwa, ba za a iya musun rinjayen motocin diesel ba. Akwai wasu ra'ayoyi don inganta wannan tuƙi, misali, sabon ƙirƙira na kamfanin Amurka Achates Power - dizal mai silinda uku tare da pistons guda shida, wanda ake sa ran zai ƙone kashi 8 cikin 90 na man fetur da kuma fitar da kusan kashi XNUMX cikin dari. kasa mai guba oxides na nitrogen. Dole ne wannan injin ya kasance mai inganci sosai saboda haɗuwar silinda biyu masu gaba da juna a cikin pistons. Tare suka zama ɗakin konewa guda ɗaya kuma suna ɗaukar kuzarin juna, suna fassara shi zuwa motsi.

Mataki na gaba na ci gaba, ba shakka, wutar lantarki, kuma a cikin dogon lokaci, ana iya amfani da yawancin manyan motoci na duniya. A cewar kididdigar Eurostat, kashi 45 cikin dari. na duk kayan da ake jigilar su ta hanyar Turai suna da nisan kasa da kilomita 300. Wannan yana nufin cewa kusan rabin dukkan manyan motocin da ke cikin EU za su iya samun wutar lantarki. An fara amfani da motocin lantarki a cikin biranen da ba sa buƙatar dogon zango, yayin da motocin hydrogen masu inganci za su sami amfani da su a cikin gida da waje.

5. Motocin lantarki na Volvo

6. Transport na gaba bisa ga Daimler: Mercedes-Benz eActros, Mercedes-Benz eActros LongHaul da Mercedes-Benz GenH2 Truck.

Don kwatanta abubuwan da ke faruwa a duniya, bari mu yi amfani da misalan ɗaya daga cikin manyan masana'antun manyan motoci - Daimler da Volvo, wanda, ƙari, kwanan nan, ya haifar da haɗin gwiwa mai suna. Salon tsakiya, makasudinsa shine ci gaban injin hydrogen. Daimler zai fara samar da na farko Serial abin hawa mai nauyi mai nauyi wanda ke tukawa ta keɓantaccen tuƙin wutar lantarki - Mercedes-Benz eActros, tare da kewayon sama da kilomita 200, kamfanin ya kuma sanar da wata motar daukar dogon zango ta lantarki, Mercedes-Benz eActros LongHaul. Adana wutar lantarki bayan cajin baturi ɗaya zai zama kusan kilomita 500.

A wannan bangaren Motocin Volvo kawai ya ƙaddamar da sabbin manyan motocin lantarki guda uku: FM, FMX da FH. Suna da ikon 490 kW kuma matsakaicin karfin juyi na 2400 Nm. ya kai 540 kWh, wanda ya kamata ya samar da ajiyar wutar lantarki kusan kilomita 300. Kamfanin Volvo ya sanar da cewa nan da shekara ta 2030, rabin manyan motocin da ake sayar da su a Turai za su yi amfani da injin lantarki ko kuma sinadarin hydrogen. Koyaya, daga 2040, duka kamfanonin biyu suna son siyar da motoci ne kawai tare da injunan fitar da hayaki.

7. Motoci Kenworth T680 FCEV suna mai da hydrogen a tashar tashar jiragen ruwa na Los Angeles.

cikin dangantaka sel mai kuma ana sa ran samun nasara kafin karshen shekaru goma. Cellcentric da aka ambata yana shirin fara samarwa a cikin 2025. hydrogen man fetur Kwayoyin Sikeli. Motar Daimler ta farko da ta fara amfani da wannan fasaha. Motar Mercedes-Benz GenH2Ta hanyar amfani da hydrogen mai ruwa, wanda ke da ƙarfin ƙarfin ƙarfi fiye da hydrogen gaseous, yakamata ya dace da aikin babbar motar diesel ta al'ada kuma tana da kewayon sama da kilomita 1000. Motar GenH2 ita ma alama ce mai kyau na inda salon gyaran motocin tarakta zai je - za su ɗan ɗan yi tsayi kaɗan, da daidaitawa da iska, wanda ke da mahimmanci a yanayin tuƙi na kore.

Haɓaka sufurin muhalli hakan ba zai shafi motocin da kansu kadai ba, har ma da hanyoyin da suke bi. Kyakkyawan misali shine sassan hanyoyin mota na gwaji da aka buɗe kwanan nan don amfani a Jamus da Sweden.

manyan manyan motoci suna da pantographs da aka shigar, kuma ana shimfida hanyar sadarwa ta hanyar sadarwa akan titin. Da zaran an haɗa na'urar da na'urar, injin ɗin yana kashe wuta kuma motar tana aiki gaba ɗaya akan wutar lantarki. Tuki a cikin yanayin lantarki yana yiwuwa don kilomita da yawa bayan barin layin godiya ga makamashin da aka adana a cikin batura. Sai dai ma'anar gina irin wadannan hanyoyi na haifar da cece-kuce, musamman ma dangane da juyin juya halin hydrogen da aka sanar.

8. Scania R 450 tare da pantograph akan waƙar lantarki

Wani canji mai mahimmanci wanda ke jiran mu a nan gaba, sannu a hankali maye gurbin manyan motocin gargajiya da motocin masu cin gashin kansu. Wataƙila a nan gaba kaɗan za su zama ma'auni manyan motoci ba tare da taksi basaboda galibi direbobi ne ke amfani da su kuma ba za a sake buƙatar su ba. Wata hanya ko wata, na farko irin wannan inji an riga an halicce shi, shi Motar Sweden Einride T-Pod. Abin sha'awa, ba za a iya saya ba, zaɓi ɗaya kawai shine haya.

Manyan manyan motoci masu cin gashin kansu na farko Hakanan an yi musu gwaji mai yawa na ɗan lokaci, ya zuwa yanzu galibi a cikin rufaffiyar kayan aiki inda hanyoyin aminci ke da sauƙin aiwatarwa, amma kuma kwanan nan an amince da su tuƙi a wasu hanyoyi a Amurka.

Mataki na gaba a cikin haɓakar sufuri mai cin gashin kansa zai kasance sufurin Hub-2hub, wato, jigilar kayayyaki ta hanyoyin mota tsakanin cibiyoyin dabaru. Da farko dai, mutane ne za su ci gaba da tuka manyan motoci, amma sannu a hankali za a takaita su ne kawai a lura da al’amura, tare da damka wa ma’aikacin da ke sarrafa motar, kamar yadda aka dade ana yi a sufurin jiragen sama. Daga ƙarshe, ya kamata tafiye-tafiye tsakanin taswira ya kasance mai cin gashin kansa, kuma ana iya buƙatar direbobi masu rai don rarraba kayan aiki ga ƙananan manyan motoci na gida.

10. Gwada motar Amurka mai cin gashin kanta Peterbilt 579

11. Vera - tarakta Volvo mai cin gashin kansa tare da akwati

M, kai kai tsaye yakamata ya kasance karin tattalin arziki (rage farashin ababen hawa da ladan direbobi), Zaiyi sauri (babu buƙatar hutu ga direba, wanda ke ƙara lokacin tuƙi daga 29% zuwa 78%), karin muhalli (santsi mai girma) mafi riba (ƙarin tafiye-tafiye = ƙarin umarni) i mafi aminci (kawar da mafi ƙarancin abin dogaron ɗan adam).