Jaguar F-Pace 2021 Review

Kamfanin Jaguar ya sanar da cewa zai kera da sayar da motocin lantarki ne kawai nan da shekarar 2025. Bai wuce shekaru hudu ba, wanda ke nufin F-Pace da kuke tunanin siyan zai iya zama Jaguar na ƙarshe na gaske wanda zaku taɓa mallaka. Heck, wannan na iya zama mota ta ƙarshe da injin da za ku taɓa mallaka.

To bari mu taimake ka ka zabi wanda ya dace, domin Jaguar ya riga ya sanar da latest drinks.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dayataccen S (184 кВт)
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	2.0 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	7.4 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$65,400

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 9/10

F-Pace na farko ya isa Ostiraliya a cikin 2016, kuma ko da bayan duk waɗannan shekarun da sabbin abokan hamayya, har yanzu ina ɗaukar shi mafi kyawun SUV a cikin aji. Sabon da alama yayi kama da tsohon, amma sabunta salo ya sa ya yi kyau.

Idan kana son ganin yadda tsarin F-Pace ya samo asali daga asali zuwa sabon, tabbatar da duba bidiyo na a sama.

A takaice, wannan sabon F-Pace ya sami wasu kyawawan manyan canje-canje a ciki da waje.

Zabar filastik tsohuwar F-Pace ya tafi. Yana da ban mamaki, amma murfin F-Pace na baya bai kai ga gasa ba, kuma an daidaita mazugi don rufe sauran nesa. Yanzu sabon kaho ya haɗu da grille mai girma kuma mai faɗi, kuma gangarwar sa ta ƙasa daga gilashin iska ba ta katsewa ta hanyar babban layin sutura.

Alamar da ke kan gasa ita ma ta fi jin daɗin ido. Shugaban jaguar mai sarƙaƙƙiya yanzu ba a haɗa shi da wani babban farantin filastik mai ban tsoro. An yi nufin farantin don na'urar firikwensin radar mai sarrafa jirgin ruwa, amma ta hanyar sanya alamar Jaguar ya fi girma, farantin ya sami damar shiga cikin lambar kanta.

Alamar shugaban jaguar mai sarƙaƙƙiya yanzu shine babban kashi na grille (Hoto: R-Dynamic S).

Fitilar fitilun sun fi sirara kuma fitilun tafin suna da sabon zane mai kama da na gaba, amma na rasa salon wadanda suka gabata da kuma yadda suke hutawa a kan kofar wutsiya.

A ciki, an sake fasalin kukfit ɗin tare da wani katon allo mai faɗin ƙasa, manyan sabbin na'urorin sarrafa yanayi, sabon sitiyari, kuma an maye gurbin bugun jog ɗin da na al'ada a tsaye, har yanzu ƙarami kuma ƙarami, tare da dinkin ƙwallon cricket. Kalli bidiyon da na yi don ganin sauyin da idanunku suka canza.

Duk da yake duk F-Paces suna raba irin wannan kama, SVR babban memba ne na dangi kuma ya fice tare da manyan ƙafafunsa 22-inch, kayan aikin jiki mai ƙarfi, bututun shaye-shaye quad, SVR kafaffen shinge na baya, da kaho da shinge. ramukan samun iska.

Don wannan sabuntawa, SVR ya sami sabon gaba da manyan huluna a gefuna na grille. Sai dai bai wuce na waje mai rugujewa ba, an kuma yi gyaran fuska ga injina don rage dagawa da kashi 35 cikin dari.

F-Pace yana auna 4747mm ƙarshen zuwa ƙarshe, tsayin 1664mm da faɗin 2175mm (Hoto: R-Dynamic S).

Abin da bai canza ba shine girman. F-Pace shine matsakaicin girman SUV mai auna 4747mm, tsayi 1664mm da faɗin 2175mm tare da buɗe madubai. Karami ne, amma ka tabbata ya dace a garejin ku.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10

F-Pace ya kasance mai amfani koyaushe tare da babban taya mai lita 509 da yalwar ƙafar ƙafar baya da ɗakin ɗaki har ma da ni a 191cm, amma sake fasalin ciki ya ƙara ƙarin ajiya da sauƙin amfani.

Gangar F-Pace mai aiki ne mai nauyin lita 509 (Hoto: R-Dynamic SE).

Aljihun ƙofa sun fi girma, akwai wurin da aka rufe a ƙarƙashin na'urar wasan bidiyo mai yawo, kuma a matsayin alamar hankali da aiki, an matsar da tagogin wutar lantarki daga sigar taga zuwa maƙallan hannu.

Wannan yana tare da ajiyar ajiya mai zurfi a cikin na'ura wasan bidiyo na tsakiya da masu rike da kofi biyu a gaba da ƙari biyu a cikin madaidaicin nadawa na baya.

Duk F-Paces suna zuwa tare da fitilun jagora a jere na biyu (Hoto: R-Dynamic SE).

Iyaye za su yi farin cikin sanin cewa duk F-Paces suna da fitilun magudanar ruwa a jere na biyu. Bugu da kari, akwai dakaru na dakatarwa don kujerun yara na ISOFIX da takurawa saman-tether guda uku.

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 8/10

Akwai Jaguar F-Pace ga kowane kasafin kuɗi idan kasafin ku yana tsakanin $80 da $150. Wannan kyakkyawan kewayon farashi ne.

Yanzu zan bi ku ta cikin sunayen ajin kuma dole ne in faɗakar da ku cewa zai zama mai laka da ɗan rikice, kamar rafting na farin ruwa, amma ba kamar rigar ba. Jaket ɗin rayuwa?

Akwai nau'o'i hudu: S, SE, HSE da SVR na sama.

Duk waɗannan ƙa'idodi ne akan fakitin R-Dynamic.

Akwai injuna guda hudu: P250, D300, P400 da P550. Zan yi bayanin abin da hakan ke nufi a sashin injin da ke ƙasa, amma abin da kuke buƙatar sani shi ne, “D” yana nufin dizal da “P” na man fetur, kuma idan adadin ya girma, yana ƙara ƙarfinsa.

Wuraren da za'a iya daidaita wutar lantarki na gaba daidai ne daga datsa tushe (hoton: R-Dynamic SE).

Ajin S yana samuwa kawai tare da P250. SE ya zo tare da zaɓi na P250, D300 ko P400. HSE kawai ya zo tare da P400, yayin da SVR ke da haƙƙin keɓancewar P550.

Bayan duk wannan? Mai girma.

Don haka ana kiran aji shigarwa bisa hukuma R-Dynamic S P250 kuma farashin $76,244 (duk farashin MSRP ne, ban da tafiya). A sama shine R-Dynamic SE P250 akan $80,854, sai kuma R-Dynamic SE D300 akan $96,194 da R-Dynamic SE P400 akan $98,654.

Kusan an gama, kuna yin kyau.

Ana saka farashin R-Dynamic HSE P400 akan $110,404, yayin da Sarki F-Pace yake a farkon wuri tare da P550 SVR akan $142,294.

Farawa azaman ma'auni, sabon allon taɓawa 11.4-inch yana zuwa daidaitaccen (Hoto: R-Dynamic SE).

To, ba haka ba ne mara kyau, ko?

Daga datsa tushe, sabon 11.4-inch touchscreen, tauraron dan adam kewayawa, Apple CarPlay da Android Auto, shigarwar mara waya, fara maɓallin turawa, sarrafa sauyin yanayi biyu, wuraren zama na wutar lantarki, kayan kwalliyar fata, fitilolin LED da wutsiya daidai ne. - fitilolin mota da ƙofar wutsiya ta atomatik.

Matsayin shigarwar S da SE na sama suna zuwa tare da sitiriyo mai magana shida, amma ƙarin daidaitattun fasalulluka kamar tsarin sauti na Meridian mai magana 13 da kujerun gaba masu zafi da iska suna zuwa yayin da kuke shiga HSE da SVR. Cikakken tarin kayan aikin dijital daidai yake akan duk kayan gyara sai sigar S.

Jerin zaɓuɓɓukan yana da yawa kuma ya haɗa da nuni na sama ($ 1960), caji mara waya ($ 455), da maɓallin aiki ($ 403) wanda yayi kama da iWatch wanda ke kulle da buɗe F-Pace.  

Cikakken gunkin kayan aikin dijital daidai yake akan duk kayan gyara sai sigar S (hoto: R-Dynamic SE).

Farashin fenti? Narvik Black da Fuji White daidai suke akan ƙirar S, SE da HSE ba tare da ƙarin farashi ba. SVR yana da daidaitattun palette ɗin sa kuma ya haɗa da Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue da Hakuba Azurfa. Idan ba ku da SVR amma kuna son waɗannan launukan zai zama $1890 godiya.

Menene babban halayen injin da watsawa? 9/10

Sunayen injin Jaguar suna kama da fom ɗin da dole ne ka cika lokacin da kake neman jinginar gida.

P250 na'ura ce mai turbocharged mai nauyin lita 2.0 mai nauyin man fetur guda hudu tare da 184kW da 365Nm na karfin wuta; D300 - 3.0 lita shida-Silinda turbodiesel da damar 221 kW da 650 Nm; yayin da P400 turbocharged mai nauyin lita 3.0 ne injin mai silinda shida mai karfin 294kW da 550Nm.

P250 injin mai turbocharged mai nauyin lita 2.0 ne mai silinda hudu tare da 184kW da 365Nm na karfin juyi (Hoto: R-Dynamic S).

P550 injin V5.0 ne mai karfin lita 8 wanda ke samar da karfin juyi mai karfin 405kW da 700Nm.

Ajin SE yana ba ku zaɓi tsakanin P250, D300 da P400, yayin da S kawai ya zo tare da P250 kuma SVR ba shakka P550 ne kawai ke sarrafa shi.

D300 da D400 sabbin injuna ne, duka na layi-shida, suna maye gurbin injunan V6 a tsohuwar F-Pace. Kyakkyawan injuna, ana kuma samun su a cikin Defender da Range Rover.

Jaguar yana kiran D300 da P400 hybrids masu laushi, amma kada a yaudare ku da waccan kalmomin. Wadannan injuna ba nau'ikan nau'ikan ba ne a ma'anar cewa motar lantarki tana aiki don tuka ƙafafun tare da injin konewa na ciki. Madadin haka, matasan masu laushi suna amfani da tsarin lantarki mai nauyin volt 48 don taimakawa wajen cire lodin daga injin, yana taimaka masa aiki da sarrafa na'urorin lantarki kamar na'urar sarrafa yanayi. Kuma a, yana taimakawa wajen ajiye man fetur, amma ba hayaki ba.

Ko wanne ka zaba, duk wadannan injuna suna da gunaguni sosai, dukkansu suna da injin watsawa ta atomatik mai saurin gudu takwas da tuƙi.

Hakanan kuna iya duba sabbin injunan konewa na ciki don F-Pace. Jaguar ya sanar da cewa zai sayar da motocin lantarki ne kawai bayan 2025.

Shekara hudu da duka. Zaba cikin hikima.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Ba shi da ma'ana cewa Jaguar ya ba da sanarwar cewa zai kasance mai amfani da wutar lantarki ta 2025 amma baya bayar da nau'ikan toshe-a cikin jeri na Australiya, musamman lokacin da yake akwai a ketare.

Jaguar ya ce hakan ma ba shi da ma'ana, amma ta hakan suna nufin ma'anar kasuwanci ta hanyar kawo shi Australia.  

Don haka, don dalilan tattalin arzikin man fetur, na rage F-Pace. Ee, D300 da P400 suna amfani da fasaha mai laushi mai laushi, amma hakan bai isa ya tanadi man fetur ba.

Don haka, cin mai. Amfani da man fetur na P250 na man fetur shine 7.8 l / 100 km, dizal D300 zai cinye 7.0 l / 100 km, P400 yana cinye 8.7 l / 100 km, kuma P550 V8 yana cinye 11.7 l / 100 km. Waɗannan alkalumman alkalumman "haɗin kai ne" bayan haɗe-haɗe na tuƙi a buɗe da kuma na birni.

Yaya tuƙi yake? 8/10

Motocin gwaji na biyu a ƙaddamar da sabon F-Pace na Australiya sune R-Dynamic SE P400 da R-Dynamic S P250. Dukansu sun dace da Tsarin Rage Hayaniyar Hanya, wanda ya zo tare da zaɓin $1560 Meridian Stereo kuma yana rage hayaniyar hanyar shiga cikin gida.

Me zan fi so? Duba, Ina yin ƙarya idan ban faɗi cewa SE P400 ba, tare da layin layi-shida mai sumul-wanda ke da alama yana da gogayya mara iyaka, shine $ 20K fiye da S P250, kuma babu injin ɗin da yake da ƙarancin guntun., kuma duka biyun. rike da hawa kusan iri daya. .

An inganta wannan tafiya mai santsi a cikin wannan sabuwar F-Pace, kuma an dawo da dakatarwar ta baya ba ta da ƙarfi.

Tuƙi har yanzu yana da kaifi, amma sarrafa jiki ya fi kyau kuma ya fi shuru a cikin wannan F-Pace da aka sabunta.

A kan titin ƙasa masu jujjuyawa da sauri, na gwada S P250 da SE 400, dukansu sun yi abin sha'awa, tare da injuna masu amsawa, kyakkyawan kulawa, da kwanciyar hankali (godiya ga fasahar soke hayaniya).

Kashi na biyu na gwajin ya gudana ne a cikin zirga-zirgar birni a mafi yawan sa'o'i kowanne, wanda ba shi da daɗi a kowace mota. Kujerun kujerun F-Pace a yanzu sun kasance masu jin daɗi da tallafi, duk da haka watsawar ta canza sosai, har ma a kan ƙafafun 22-inch a cikin SE da 20-inch alloy ƙafafun a cikin S, hawan yana da kyau.  

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

3 shekaru / 100,000 km


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 8/10

F-Pace ta sami mafi girman darajar tauraro biyar ANCAP lokacin da aka gwada shi a cikin 2017. Matsakaicin gaba shine ci-gaba fasahar aminci kamar Braking Gaggawa ta atomatik (AEB), Taimakon Taimakon Makaho, Taimakon Tsayawa Layi da Jijjiga Traffic Rear Cross.

Wannan fasaha tana da kyau, amma a cikin shekaru biyar tun lokacin da aka ƙaddamar da F-Pace na farko, kayan aikin aminci sun zo da ƙari. Don haka yayin da AEB na iya gano masu tafiya a ƙasa, ba a tsara ta don yin aiki tare da masu keke ba, ba ta da AEB na baya, tsarin gujewa, da jakar iska ta tsakiya. Waɗannan abubuwa ne waɗanda ba a saba dasu ba a cikin 2017 amma yanzu suna kan yawancin motocin taurari biyar na 2021.

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 8/10

A yayin kaddamar da sabuwar F-Pace, Jaguar ya sanar da cewa, dukkan motocinsa za su kasance da garanti na tsawon shekaru biyar, mara iyaka, wani mataki daga garantin shekaru uku da ya bayar a baya.  

Sabuwar F-Pace Jaguar tana da goyan bayan shekaru biyar, garanti mara iyaka (Hoto: R-Dynamic SE).

Tazarar sabis? Su wa ne? F-Pace zai sanar da ku lokacin da yake buƙatar kulawa. Amma dole ne ku yi rajista don shirin sabis na shekaru biyar wanda ke biyan $1950 na injin P250, $2650 na D300, $2250 na P400, da $3750 na P550.

Tabbatarwa

An bai wa F-Pace sabbin salo, sabbin injuna da ƙarin aiki, wanda hakan ya sa ya zama abin hawa mafi kyau a kan hanya fiye da yadda yake a da. Kuna iya da gaske zaɓar kowane nau'in kuma ku gamsu da siyan ku. Dangane da tambayar injin...

Jaguar ya ce injin konewa na cikin gida ya rage 'yan shekaru, amma mun san ainihin shekarun hudun saboda kamfanin ya yi rikodin cewa zai canza zuwa injin mai amfani da wutar lantarki nan da 2025. alama ƙarshen zamani - tare da injin mai silinda huɗu, turbodiesel mai silinda shida, injin ingin mai layi shida mai turbocharged, ko V8 mai ban mamaki? 

Mafi kyawun wannan layin shine R-Dynamic SE 400, wanda ke da isasshen alatu kawai kuma fiye da isasshen iko.