Troit a kan sanyi

direbobi lokaci zuwa lokaci suna fuskantar matsala lokacin da, lokacin da aka fara injin konewa na ciki zuwa wani sanyi, injin konewar cikin motar mai sanyi. Wato: bayan cranking, saurin ya ragu, rashin daidaituwa da warin man fetur da ba a ƙone ba, injin ya fara "sauya", kuma yayin da injin ya yi zafi, motar ta fara aiki lafiya, yayin da babu wasu alamun musamman na matsaloli. tare da injin konewa na ciki.

Abin da za a samar, inda za a fara neman matsala - ba a bayyana ba? A wannan yanayin, yana da daraja neman dalilin cewa motar ta yi sanyi, bin umarnin da ke ƙasa.

Dalilai 7 na Sanyin ICE

1. Da farko, kunna kyandir ɗin ku ga yadda abubuwa suke tare da soot. Bayan haka, duk wani ƙwararren injiniya na mota ya san cewa yanayin kyandir (launi a kan kyandir) kuma yana iya faɗi da yawa kuma ya tabbatar da ganewar asali.
2. Hakanan, auna matsi a cikin silinda, duka bushe kuma tare da ƙara mai a cikin tukwane (idan ya tashi, zoben sun zama mara amfani, idan ba haka ba). ba a daidaita bawuloli).
3. Duba manyan wayoyi masu ƙarfi, idan akwai irin wannan damar, to, zaku iya jefa wasu, duba idan sakamakon ya canza.
4. Don kwantar da hankalin ku, wanke ramut da IAC, irin wannan hanya ba za ta taɓa zama mai wuce gona da iri ba.
5. Sau da yawa matsala lokacin da injin konewa na ciki lokacin farawa akan sanyi yana da alaƙa da rushewar firikwensin iska (MAF), don haka yana ɗaya daga cikin na farko don bincika.
6. Mai yiyuwa ne yoyon iskan banal tsakanin kai da nau'in abin sha yana taka muhimmiyar rawa wajen ninka sau uku.
7. Motocin zamani tare da allura sau da yawa suna fama da rashin ingancin mai, don haka zubar da nozzles da canza tashar mai zai dace.

Me yasa dizal troit akan sanyi

Matsalar lokacin da injin diesel ke yin sanyi ba ta da masaniya fiye da abokan aikin mai, amma da'irar neman dalilai ya ɗan fi kunkuntar. A lokaci guda, ICE tripling yana sau da yawa tare da shuɗi ko fari hayaƙi daga shaye-shaye.

Na farko, yana iya zama iska.

Na biyu, ana iya samun matsala a cikin matosai masu haske.

Na uku - wedging na sanyi bututun ƙarfe.

Anan akwai matsaloli guda uku na asali kuma galibi waɗanda ke iya zama sanadin yanayin da injin dizal ke fama da sanyi. Koyaya, ba a cire bawul ɗin bawul da ƙayyadaddun alamun lokacin da ba daidai ba da famfunan allura.

Amma duk da haka, kafin dubawa da canza duk abin da ya kamata a tuna cewa na zamani injuna ba su jure wa "makafin bincike", akwai da yawa kama bayyanar cututtuka na daban-daban malfunctions.

Me yasa mota ke gudu akan gas

Sau da yawa, matsala takan taso lokacin da motar iskar gas a kan injin konewar ciki mai sanyi, kuma lokacin canzawa zuwa mai, komai yana aiki lafiya. Akwai 'yan dalilai na irin wannan rugujewar. Mafi yawansu:

Lalacewar diaphragm a cikin mai ragewa

• toshe matatun gas;
• sako-sako da sako-sako da haɗin kai na bututu na shigarwar gas;
• rushewar mai rage gas - lalacewa ko gurɓataccen membrane, rashin inganci ko hatimin amfani;
• wani bangare ko gaba daya nozzles na iskar gas mara aiki. yawanci, dalilin gazawarsu shine gurbatar yanayi;
• saitin da ba daidai ba na HBO.

Ma'anar silinda mara aiki

Lokacin da allura ko motar carburetor troit akan injin konewa na ciki mai sanyi, ma'anar silinda mara aiki na iya taimakawa wajen gyara lalacewar. Ba tare da kayan aiki na musamman ba, hanya mafi sauƙi don fahimtar wane nau'in silinda ba ya aiki shine cire haɗin manyan wayoyi masu ƙarfi daga tartsatsi ɗaya bayan ɗaya yayin da injin ke gudana. Idan Silinda yana aiki da kyau, to, lokacin da aka katse wayar, sautin motar zai canza kadan. Sautin ingin konewa na ciki tare da silinda mara aiki ba zai canza ba lokacin da aka cire haɗin wayar fashewa daga kyandir.

A kan injin dizal, ana ƙayyade silinda mara aiki ta wata hanya dabam. Dole ne a yi bincike akan motar da aka sanyaya! Don yin wannan, za mu fara injin konewa na ciki, sa'an nan kuma za mu ji a madadin bututu na shaye-shaye da hannuwanmu. A kan silinda masu aiki, sannu a hankali za su yi zafi, a kan rago - mai sanyaya ganuwa.

Kuna da wasu tambayoyi? Tambayi a cikin sharhi!