Toyota Verso - balagagge kuma mai cikakken tsarin iyali
Da zarar Corolla Verso, yanzu kawai Verso, shine karo na uku na ƙaramar ƙaramin motar Toyota. Koyaya, a wannan lokacin yana da babban aiki a gabansa - dole ne ya maye gurbin babban ɗan'uwansa Avensis Verso.
Yaya zai yi? Da fari dai, ya fi tsayi fiye da wanda ya riga ya wuce, ko da yake ba da yawa ba, saboda yana da 7 cm. Tushen fasaha da ake amfani da shi na yanzu na Avensis yana da mahimmanci a nan. A sakamakon haka, wheelbase ya karu sosai - har zuwa 18 cm! Duk da wannan bayyanannen buri na zama fiye da ƙaramin ƙaramin mota, motar tana gani tana tunawa da Corolla Verso. Yawancin sauye-sauye za a gani daga gaba - fitilolin mota, ko da yake har yanzu suna da girma, yanzu suna da kyan gani mai tsanani, kuma bumper ya zama mafi girma, wanda ya ba da mota mafi kyawun hali. Koyaya, akwai ƙarancin bambance-bambance a baya - Lexus look fitilu an sake amfani da su a wurin, wanda shine dalilin da ya sa Verso yana da sauƙin rikicewa tare da magabata.
Za mu lura da canje-canje da yawa lokacin da muka koma baya. Kiran agogon yanzu ya koma tsakiyar dashboard, inda abubuwan da aka gyara a cikin robobin ruwa mai cike da takaddama suka bace. Yayin da canji na biyu babu shakka ƙari ne, na farko maiyuwa ba zai yi sha'awar masu siye da yawa ba. A matsayin ta'aziyya, duk da haka, yana da daraja ƙarawa cewa agogon yana da ƙarfi ga direba, godiya ga abin da ba ya gajiyawa don rahõto su, sabanin bayyanar. Ko gaskiyar cewa fasinjoji ba sa ganin su hasara ne ko kuma amfani, dole ne mu yanke shawara da kanmu. Wani abu wanda, bi da bi, yayi kama da Corolla Verso, shine wurin lever na gearshift a kasan dashboard. Koyaya, tunda Verso yana ba da ɗaki mai yawa ga direba da fasinja, babu wanda zai durƙusa gwiwoyi a kai.
Idan muka yi magana game da sararin samaniya, to, fasinjoji na jere na biyu na kujeru ba za su yi kuka game da shi ba. Wuraren zama guda uku tare da daidaitawar tsayin tsayi daban da daidaitawa na baya. Za su karɓi ko da dogayen fasinjoji cikin kwanciyar hankali, kodayake dole ne mu tuna cewa wani da ke zaune a tsakiyar kujera zai sami ƙaramin rauni. Ya fi kunkuntar kujeru na waje, kuma banda haka, kayan rufin rufin yana faɗuwa sosai a kan kan fasinja na biyar.
Har ila yau, akwati yana ba da kyauta mai kyau, idan ba a lalace ba, ƙarar - a cikin sigar 5-seater da aka gwada, girman tushe shine lita 484. Idan wannan bai isa ba, za mu iya ninka kujerun baya (ba shi yiwuwa a cire su), don haka samun shimfidar wuri tare da damar 1689 lita.
Gabaɗaya, motar, kamar yadda ta dace da ƙaramin mota, da alama tana da tsarin iyali kuma tana mai da hankali kan jigilar fasinjojinta cikin yanayi mai daɗi. Za mu ga shi mafi kyau a kan ɗan gajeren tuƙi - dakatarwar Verso tana kula da kurakuran hanyoyin Poland da kyau, kuma motar da alama tana gudana akan ƙananan ƙullun. Abin da ke da mahimmanci, kwanciyar hankali na motar lokacin da kullun ba ya sha wahala daga wannan. Tabbas, wannan ba ya taimakawa wajen shawo kan macizai masu ƙarfi - tsarin sarrafa wutar lantarki ba ya ba da isasshen jin daɗin hanya - amma saitunan dakatarwa, kodayake suna da daɗi, suna ba da kyakkyawan gefen aminci.
Za mu yi godiya da tuƙi mai haske yayin tuƙi ta cikin dajin birni, inda sau da yawa dole ne ku juya sitiyarin a cikin kyakkyawan tsari. Lokacin zagayawa ta kunkuntar tituna, muna godiya da kyakkyawar gani da Verso ke bayarwa - ginshiƙan gilashin A- da C, manyan tagogi da madubai na gefe na iya zama mai kima. Similar zuwa filin ajiye motoci na'urori masu auna firikwensin (tare da wani sosai m da unreadable gani a cikin nau'i na microscopic hoto na mota located a kasan dashboard, a kusa da abin da ja fitilu ne lit) da raya view kamara cewa gwajin mota sanye take da. .
Ya kamata a soki Duo-gearbox duo. Mun gwada mafi ƙarfi daga cikin zaɓuɓɓukan mai guda biyu (1.8L, 147bhp) waɗanda suka haɗa da ci gaba da canzawa ta atomatik, wanda bai dace ba. Babban koma bayansa shi ne cewa irin wannan nau'in watsawa yana kiyaye injin a kowane lokaci a cikin hanzari, wanda zai iya zama mai ban sha'awa kuma yana nuna wani rauni na Verso, wanda ba shi da kyau a cikin damping. Idan muna so mu matsawa da ƙarfi daga ƙarƙashin fitilolin mota, allurar tachometer ta yi tsalle har zuwa 4. juyin juya hali, wanda ke haifar da ƙara mai ƙarfi da ƙarancin ƙarancin injin gaji. An yi sa'a, da zarar mun isa gudun da ya dace da mu, revs ya ragu zuwa 2. kuma motar ta yi shiru. Ramuwa ga cewa m m hum na engine karkashin hanzari ne yi kama da manual watsa version. Abin takaici, sun fi muni - lokacin haɓakawa zuwa 0 km / h ya karu daga 100 zuwa 10,4 seconds. Har ila yau, amfani da man fetur ba shi da kyakkyawan fata - masana'anta sun yi alkawarin amfani da 11,1 l / 6 km a cikin zirga-zirgar birni da lita 100 a cikin birni. Duk da haka, sakamakon da muka samu "a kan hanya" ya zama fiye da lita guda, kuma lokacin da ake tuki ta Krakow ya kusantar 8,9 l / 12 km.
Na rubuta a baya cewa Verso motar iyali ce ta al'ada, amma, rashin alheri, ba shi da wasu abubuwa na yau da kullum na wannan bangare, mafi mahimmancin su shine rashin ɗakunan ajiya. Muna da biyu daga cikinsu a gaban fasinja na gaba, a ƙarƙashin madaidaicin hannu na gaba, aljihunan ƙofofi da ... shi ke nan. Magabacin aji, Renault Scenic, yana ba da ƙarin zaɓuɓɓuka masu yawa. Madubin rufi kuma zai zama ƙari mai kyau don ku iya sarrafa abin da yaran da ke baya suke yi. Har ila yau, ciki ba daidai ba ne - kayan da ke kan dashboard yana da laushi kuma yana jin daɗin taɓawa. A gefe guda, a kan na'ura wasan bidiyo na tsakiya ba mu sami mafi kyawun filastik ba, wani lokacin ƙoƙarin yin koyi da aluminum. Duk da haka, abin da ya fi ba ni mamaki shi ne na kasa samun mafi kyawun matsayin tuƙi don kaina. Kujerun, duk da an saukar da shi zuwa matsakaicin, ya yi kama da tsayi a gare ni, kuma sitiyarin, ko da yake an tashi da kuma tura gaba, har yanzu yana da nisa. A sakamakon haka, na sami ra'ayi cewa ina zaune a kan kujera tare da lanƙwasa kafafuna a kusurwar kusan digiri 90, wanda ba shine mafita mai dadi ba. Abin baƙin ciki shine, zaɓi ɗaya kawai shine a riƙe sitiyarin gwargwadon iko tare da mika hannu, wanda kuma ba shi da daɗi da haɗari.
Gabaɗaya, kodayake, Toyota ya yi kyau ta hanyar haɗa samfuran biyu. Mun sami mota mafi fili kuma balagagge fiye da Corolla Verso, amma mafi dadi fiye da Avensis Verso. Abin da ke da mahimmanci, alamar farashin ya kasance a matakin ƙananan ƙananan ƙananan kuma za mu sami Verso mafi arha don ƙasa da 74 dubu. zloty. Sigar da aka gwada ta Sol tare da kunshin Kasuwanci yana kashe 90 dubu. zloty. Idan muka ƙara watsawa ta atomatik, fenti na ƙarfe da tsarin kewayawa, muna samun farashin kusan 100 7. PLN. Wannan abu ne mai yawa, amma a dawowar mu muna samun na'urori masu sanyaya iska guda 16, na'urorin motsa jiki tare da kyamarar kallon baya, rufin gilashin gilashi, ƙafafun gami da sitiyarin fata. Gasar ba za ta yi laushi tare da walat ɗin mu ba kuma ba za ta kasance mai karimci ba idan ya zo ga kayan aiki. Don haka idan muna neman karamin motar iyali, Verso ya kamata ya kasance cikin jerinmu.
