Toyota C-HR - a kashe-hanya tuki

Crossovers motoci ne da ake zaton suna ɗaukar hanya, amma ba sa. Aƙalla mun san yadda suke kama. Shin C-HR yana ɗaya daga cikinsu? Shin ko kadan ya ja hankalinsa wajen tukin titi? Ba za mu sani ba sai mun duba.

Duk nau'ikan crossovers kawai sun “kama” kasuwar kera motoci. Kamar yadda kake gani, wannan ya dace da abokan ciniki, saboda akwai ƙarin motoci masu irin wannan a kan hanyoyi. M girma, dadi, amma tare da bayyanar waje.

C-HR yayi kama da ɗayan waɗannan motocin. Maiyuwa ba za a sami duk abin hawa ba, amma masu siyar da ketare, koda kuwa shine, galibi suna ficewa don tuƙi na gaba. Haka yake a nan - ana iya ba da odar injin C-HR 1.2 tare da Akwatin Gear Multidrive S da duk abin hawa, amma wannan ba shine abin da yawancin mutane ke zaɓa ba. A cikin ƙirarmu, muna hulɗa da injin ɗin matasan. Ta yaya wannan ke shafar tuƙi a kan ƙananan filaye masu jan hankali? Bari mu gano.

Tuki cikin ruwan sama da dusar ƙanƙara

Kafin mu bar waƙar, bari mu kalli yadda C-HR ke sarrafa jika ko dusar ƙanƙara. Yana da ɗan wayo - duk ya dogara da yadda muke sarrafa iskar gas.

Idan kun motsa cikin sauƙi, yana da matukar wahala a karya riko - ko dusar ƙanƙara ce ko ruwan sama. Torque yana tasowa a hankali, amma daga lokacin da aka kaddamar da shi, yana da yawa. Godiya ga wannan, ko da a cikin laka, idan kawai muka saki birki, za mu iya barin ƙasa mai laka cikin sauƙi.

A cikin yanayi ba tare da mafita ba, wato, lokacin da muka riga muka binne kanmu sosai, abin takaici babu abin da zai taimaka. Babu wani abu da ya fi bambance-bambancen kulle-kulle, kuma sarrafa motsi ba koyaushe yake yin nasara ba. A sakamakon haka, idan ƙafa ɗaya ta ɓace, wannan lokacin, wanda ya riga ya kasance a yalwace a lokacin da ya wuce, ya zama babba. Dabarun daya kawai ke fara juyi lokaci guda.

Wannan ya kai mu ga yanayin da ba mu da hankali sosai da gas. Anan ma, karfin wutar lantarkin da ake buƙata ya fara tsoma baki. Idan muka danna totur gaba daya a cikin bi da bi, duk lokacin da aka sake canjawa wuri zuwa daya dabaran, kuma mu shiga understeer. Tasirin na iya zama kama da harbin kama - nan da nan mun rasa kama. Abin farin ciki, to, babu wani abu mai tsanani da ya faru, tasirin drift yana da sauƙi, kuma a cikin mafi girma gudu kusan babu shi. Duk da haka, ƙila za ku so ku kiyaye wannan a zuciya.

A cikin duwatsu da sahara

Mun riga mun san yadda motar C-HR ke aiki lokacin da aka rage raguwa. Amma yaya za a kalli yashi ko lokacin hawan tuddai masu tsayi?

Mafi kyawu, muna son ganin sigar 4×4 anan. Sa'an nan kuma za mu iya gwada iyawar abin tuƙi - yadda yake ba da ƙarfi da kuma ko koyaushe yana inda ake buƙata. Za mu iya cewa wani abu yanzu?

Shell mu. Misali, lokacin farawa sama da aikin Auto-Hold, C-HR kawai yana ci gaba da motsi - kuma baya buƙatar tuƙi mai ƙafa huɗu. Ko da mun tsaya a kan tudu kawai mu ci gaba. Tabbas, matuƙar ƙofar ba ta yi tsayi da yawa ba, kuma fuskar ba ta da yawa. Duk da haka ya yi aiki.

Mun kuma yi nasarar haye yashi, amma a nan mun dan yi magudi. An yi mana hanzari. Idan muka tsaya, za mu iya binne kanmu cikin sauƙi. Kuma tun da ba sai ka ja-da-ba-da-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-ba-za-ji-ya-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-za-a-zama-da-matar-da-matar. Bayan haka, ta yaya kuma za a fitar da shi daga wannan halin?

Akwai kuma batun share kasa. Da alama ana dagawa, amma a aikace "wani lokaci" ƙasa da a cikin motar fasinja ta al'ada. Akwai fenders guda biyu a gaban ƙafafun gaba waɗanda ke kiyaye komai a hanya. A lokacin wasannin da muke yi a filin wasa, mun yi nasarar karya daya daga cikin wadannan fuka-fuki. Har ila yau, ga Toyota, ta yi tunanin watakila waɗannan shingen sun yi ƙasa sosai. An haɗa su da wasu nau'ikan sukurori. Lokacin da muka buga tushen, latches kawai sun makale. Mun cire kusoshi, sanya a cikin "screws", sanya reshe a kan kuma mayar da kusoshi a ciki. Babu wani abu da ya karye ko ya karkace.

Kuna iya amma ba dole ba

Shin Toyota C-HR ba ta kan hanya? A cikin bayyanar, i. Hakanan zaka iya yin odar tuƙi zuwa gare shi, don haka ina tsammanin haka yake. Babban matsalar, duk da haka, ita ce ƙarancin ƙasa ya yi ƙasa da ƙasa, wanda ba zai yuwu ya karu a cikin sigar 4 × 4 ba.

Duk da haka, hybrid drive yana da fa'ida a fagen. Yana iya canja wurin karfin juyi zuwa ƙafafu sosai a hankali, don haka ba ma buƙatar ƙwarewa da yawa don samun ci gaba a saman santsi. Wannan fa'idar tana tunatar da ni tsohon Citroen 2CV. Ko da yake ba a sanye shi da tuƙi mai nauyin 4x4 ba, nauyi da kuma dakatarwar da ta dace ya ba shi damar hawa kan filin da aka noma. Tuƙi zuwa gatari na gaba, kuma ba zuwa baya ba, shima ya yi aikinsa a nan. C-HR ba ta da haske kwata-kwata, kuma tsayin hawan yana da ƙasa, amma za mu iya samun wasu fa'idodi a nan waɗanda za su ba mu damar saukowa daga kan layin.

Koyaya, a aikace dole C-HR ta ci gaba da kasancewa a kan titin da aka shimfida. Da nisa daga gare ta, abin ya fi muni da mota. Sa'ar al'amarin shine, abokan ciniki ba za su gwada shi kamar sauran crossovers.