Tashin birki. Wannan shine abin da kuke buƙatar sani kafin maye gurbin

Yawancin lokaci, direban da ke neman fakitin birki yana mai da hankali kan farashin samfurin kawai. Akwai ra'ayi cewa farashin sakamako ne kawai na "sunan masana'anta", kuma maye gurbin nau'i biyu na tubalan masu rahusa maimakon ɗaya mafi tsada ba shi da fa'ida. Duk da haka, babu wani abu mafi kuskure.

Gabaɗaya magana, ɓangarorin birki farantin ƙarfe ne wanda ke manne da shi. Tabbas, dole ne a bayyana tayal ɗin daidai don tabbatar da motsi na kyauta a cikin rocker, kuma dole ne a daidaita Layer ɗin juzu'i da kyau don kada delamination ya faru, amma a zahiri ingancin tubalan ya dogara da abrasive Layer da ƙimarsa. suna da tasiri mafi girma akan farashin ƙarshe.

Sabili da haka, kafin a sanya shi cikin samarwa, ana fuskantar matakan gwaji da yawa. An tsara su don gwada ayyuka da yawa:

Aiki shiru lokacin da ake latsa katangar diski

Yiwuwar "aiki na shiru" ana bayar da shi ne kawai ta hanyar gwaje-gwajen dakin gwaje-gwaje masu hankali. Ana ɗauka cewa akwai nau'ikan tubalan gini guda biyu. Na farko shi ne amfani da "launi mai laushi" wanda ke ƙarewa da sauri amma shiru yayin da yake ɗaukar girgiza. Na biyu, akasin haka, da kuma "pads masu wuya" sun ragu kaɗan, amma hulɗar haɗin gwiwa yana da ƙarfi. Dole ne masu masana'anta su daidaita waɗannan buƙatun, kuma ana iya yin hakan ta hanyar binciken dakin gwaje-gwaje na dogon lokaci. Rashin yin wannan aikin koyaushe yana haifar da matsaloli.

Duba kuma: Siyan mota da aka yi amfani da ita - ta yaya ba za a yaudare ku ba?

Fitowar ƙura sakamakon gogayya ta biyu na faifai

Adadin ƙurar da ke haifar da rikici tsakanin pad da diski babbar matsala ce da dakunan gwaje-gwaje ke aiki a kai. Duk da cewa masana'antun "mafi daraja" ba sa amfani da mercury, jan karfe, cadmium, gubar, chromium, tagulla ko molybdenum a cikin rufin juzu'i (ECE R-90 ta yarda da wannan), binciken da wata jami'ar fasaha ta Poland ta nuna yawan hayaki kusa da makarantar firamare inda akwai karan gudu (watau an yi birki na tilas a motar da kuma juzu'i na fayafai akan faifai). Don haka, mutum na iya kuskura ya ce yayin da kamfanonin da ke karɓar takaddun shaida daga cibiyoyin bincike da masu kera motoci dole ne su kiyaye manyan ƙa'idodi (kayayyakinsu suna da alamar ECE R-90 ta dindindin), masana'antun da ke maye gurbin arha har yanzu ba a hukunta su kuma suna rarraba kayansu. 

Har ila yau, ya kamata a tuna cewa a cikin yanayin "tubalan mai laushi" fitarwa ya fi girma fiye da yanayin "hard tubalan".

Daidaitaccen aiki a yanayin zafi daban-daban

Wannan shine abu mafi mahimmanci ga direba, yana shafar aminci kai tsaye. Abubuwan da za a cire kafin a fito da su cikin samarwa dole ne a yi gwajin gwaji na dogon lokaci don tabbatar da ingancin gogayya (watau tabbatar da ingancin birki) a yanayin zafi daban-daban.

Yana da mahimmanci musamman don kawar da yanayin damping, i.e. asarar ƙarfin birki. Attenuation yana faruwa a babban zafin jiki (kuma a kan iyakokin toshe-disk zafin jiki ya wuce digiri Celsius 500), saboda sakin iskar gas daga kayan abrasive kuma saboda canje-canje na jiki a cikin kayan abrasive mai zafi. Don haka, a cikin yanayin mummunan abrasive, "kushin iska" zai iya samuwa a kan iyakar toshe kuma tsarin kayan zai iya canzawa. Wannan yana haifar da raguwa a cikin ƙimar ƙima na juzu'i, yana hana haɓakar juzu'i na lilin da ingantaccen birki na abin hawa. A cikin kamfanoni masu sana'a, ana samun raguwar wannan mummunan al'amari ta hanyar bincike na dakin gwaje-gwaje game da zaɓin daidaitattun abubuwan da aka gyara a cikin overlays, da kuma tabbatar da cewa a matakin samar da zafin jiki ya wuce zafin aiki na birki, saboda abin da iskar gas ke aiki. daga abrasive Layer za a saki riga a lokacin samar da samfurin.

Duba kuma: Yaya ake kula da taya?

Mafi ƙarancin farashi na ƙarshe

Don haka, samun ƙananan farashi na ƙarshe yana yiwuwa ne kawai ta amfani da ƙananan ƙarancin abrasives, iyakancewa (sau da yawa rashin) gwajin gwaje-gwaje, rage girman tsarin masana'antu da kawar da sabbin fasahohin fasaha.

Duk da haka, babu buƙatar siyan birki kamar yadda masana'antun mota suka nuna, ko siyan kayayyaki daga sanannun kamfanoni. Wasu kamfanonin sassa suna ba mu damar daidaita kayayyaki zuwa salon tuƙi da yanayin da muke sarrafa motar (wasanni, tuƙin dutse, da sauransu). Koyaya, abu mafi mahimmanci shine cewa dole ne a yi komai daidai da ma'aunin ECE, saboda kawai alamar na dindindin a kan faifan birki kushin birki, yana ba mu garantin inganci, an tabbatar da shi ta hanyar amincewar dakunan gwaje-gwaje waɗanda suka gudanar da cikakken gwajin samfur.

Ka tuna cewa ƙarancin farashin samfuran ba tare da ƙayyadaddun ƙayyadaddun ECE akan farantin karfe ba yana nufin saurin sawa mai laushi tare da kushin da ya yi laushi sosai, skeaks da rashin daidaituwa tare da kushin da ke da “wuya sosai”, amma sama da duk mafi munin birki saboda rashin dacewa. abubuwan da aka gyara da tsarin masana'anta wanda ya bambanta da waɗanda masana'antun ke bayarwa mafi girma. Kuma idan babu ingantaccen birki, ceton dubun-dubatar zloty ba zai zama komai ba idan aka kwatanta da farashin gyaran mota ...