Birki: Ƙaddara
Bayan mun ga abubuwan da ke tabbatar da kyakkyawar mu'amala, bari yanzu mu kalli birki. Za ku ga cewa akwai ƙarin masu canji fiye da yadda kuke zato, kuma wannan bai iyakance ga girman diski da pads ba.
Ya kamata a tuna da sauri cewa birki yana nufin mayar da makamashin motsa jiki zuwa zafi ta hanyar amfani da na'urorin inji ko na lantarki (idan ana maganar birki na lantarki, wanda ake iya gani akan manyan motoci, matasan da motocin lantarki).
Babu shakka, ina gayyatar masu ilimi don wadatar da labarin ta hanyar gabatar da ra'ayoyi a kasan shafin, godiya gare su a gaba.
Karanta kuma:
- Halin tuƙi: ƙayyade dalilai
- Daban-daban waɗanda za su iya yaudarar ma'aikacin mota
Taya
Tayoyin suna da mahimmanci ga birki saboda za su fuskanci mafi yawan gazawar jiki. Sau da yawa ina maimaitawa, amma yana da alama ba daidai ba ne don ajiyewa a kan wannan batu ... Ko da direbobi da nakasa ya kamata su ba da fifiko ga taya mai inganci (bambancin gaske ne sananne ...).
Nau'in gogewa
Da farko dai, roba ne wanda zai kasance mai inganci ko žasa, tare da fa'ida a bayyane ga waɗanda ke da roba na zaɓi na farko. Amma ban da inganci, roba kuma za ta kasance mai laushi, tare da kulawa mai kyau tare da fili mai laushi kuma mafi kyawun juriya tare da fili mai wuya. Duk da haka, a yi hankali, roba mai laushi a cikin matsanancin zafi zai iya zama mai laushi kuma yana haifar da jujjuyawa. A cikin ƙasashe masu zafi sosai, kuna buƙatar daidaitawa ta hanyar saka roba mai ƙarfi, kamar yadda muke yi a cikin hunturu tare da tayoyin hunturu (wanda ke da roba mai laushi don dacewa da sanyi).
Sa'an nan kuma akwai tsarin tattake tare da tayoyin da za su fi dacewa a cikin asymmetric kuma har ma mafi kyau. Simmetrical sune mafi sauƙi kuma mafi arha saboda suna da daidaitattun daidaito... A takaice dai, sun fi ɗanɗano kuma basu da ci gaba a fasaha.
Ya kamata ku sani cewa roba yana karya lokacin da ake birki kuma cewa siffar sassaka za ta kasance mai mahimmanci don inganta haɓakawa. Sannan injiniyoyi suna tsara sifofi waɗanda ke haɓaka haɗin taya zuwa kan titi a ƙarƙashin waɗannan sharuɗɗan.
A kan ƙasa, kuma ya kamata ku rigaya san wannan, yana da kyau a sami wuri mai santsi (an hana shi a kan hanyoyin jama'a), wato, ba tare da sassaka ba kuma gaba ɗaya santsi! Hasali ma, yadda saman taya ke da alaƙa da hanyar, daɗaɗɗen kamawa da shi, don haka ƙarin birki zai yi aiki.
Girma ?
Girman taya kuma yana da mahimmanci, kuma yana da ma'ana, tun da girman girman taya, mafi kyawun kamawa kuma sabili da haka, birki zai yi aiki tare da ƙarfin gaske. Don haka, wannan shine ƙimar farko dangane da girman: 195/60 R16 (a nan nisa shine 19.5 cm). Nisa yana da mahimmanci fiye da diamita a cikin inci (wanda yawancin "'yan yawon bude ido" ke iyakance kansu don kallon ... manta game da sauran).
Ƙarancin ku, mafi sauƙi zai kasance don toshe ƙafafun yayin daɗaɗɗen birki. Don haka, idan tayoyin sun yi ƙanƙanta, ƙananan rawar da birki za su iya takawa ...
Lura, duk da haka, cewa a kan hanyoyi masu jika (ko dusar ƙanƙara), yana da kyau a sami tayoyin da suka fi dacewa, saboda haka za mu iya tattara matsakaicin nauyin (saboda haka mota) a kan ƙananan ƙananan, kuma goyon baya ya fi muhimmanci a kan karamin yanki. daga nan za a inganta jagwalgwalo (don haka shimfidar zamiya ta cancanci ƙarin tallafi don ramawa) kuma wata karamar taya za ta raba ruwa da dusar ƙanƙara (fiye da faffadan taya da za ta yi yawa tsakanin titi da roba). Wannan shine dalilin da ya sa taya yayi fadi kamar na AX Kway a cikin jerin dusar ƙanƙara ...
hauhawar farashin kaya?
Zubar da taya zai yi tasiri sosai da taushin robar... Lallai idan ana hura taya zai zama kamar na roba mai kauri, don haka gaba daya yana da kyau a dan kasa kadan fiye da yadda ake kumbura. . Sai dai a yi hattara, rashin isassun iska yana haifar da hadarin fashewa cikin sauri, wanda yana daya daga cikin mafi munin abubuwan da ke iya faruwa ga direba, don haka kada ku yi dariya game da shi (kalli motarka lokaci zuwa lokaci). Yana ba ku damar guje wa wannan saboda ana iya ganin taya mara nauyi da sauri. Ka'idar ita ce duba matsa lamba a cikinsa kowane wata).
Don haka muna da ɗan ƙara ɗan kamawa yayin yin birki tare da ƙananan taya, kawai saboda muna da filaye fiye da mu'amala da titin (ƙarin matsawa yana sa taya ya faɗi ƙasa, wanda shine mafi mahimmanci.). Tare da tayar da ta kumbura sosai za mu sami ƙasa da ƙasa wajen hulɗa da bitumen kuma za mu rasa laushin tayan saboda zai rage lalacewa don haka za mu fi sauƙi toshe ƙafafun.
A saman, taya ba ta da zafi sosai, don haka ya bazu a kan wani babban bitumen, wanda ke rage haɗarin zamewa.
Har ila yau, lura cewa haɓakawa tare da iska na al'ada (80% nitrogen da 20% oxygen) zai kara yawan zafin jiki (oxygen da ke fadada), yayin da taya tare da 100% nitrogen ba zai sami wannan tasiri ba (nitrogen ya tsaya da kyau).
Don haka kada ka yi mamakin ganin +0.4 fiye da lokacin da kake auna matsi mai zafi, sanin cewa dole ne ka yi sanyi idan kana son ganin matsi na gaske (lokacin zafi yana da matukar kuskure).
Na'urar birki
Duk motoci a priori suna da girman birki, tunda dukkansu suna da ABS. Wannan shine inda muka gane cewa birki mai kyau ya dogara da farko akan haɗin gwiwa tsakanin taya da na'urar birki.
Kyakkyawan birki tare da ƙananan taya ko mugun gumi zai haifar da kullun kullun don haka kunna ABS. Akasin haka, manyan tayoyi masu matsakaicin birki za su haifar da dogon birki ba tare da iya kulle ƙafafun ba. A takaice fifita daya da yawa ko fifita wani da yawa ba hikima bace, idan aka kara karfin birki, sai a kara yin ta yadda roba za ta bi ta.
Don haka bari mu kalli wasu halaye na na'urorin birki.
Girman diski
Girman diamita na faifan, mafi girman yanayin jujjuyawar gammaye yayin juyin juya halin ƙafa ɗaya. Wannan yana nufin cewa za a sami ƙarin lokaci don kwantar da hankali tsakanin laps biyu a saman, sabili da haka za mu sami ƙarin tsawaita birki (ko dai mannewar birki da yawa ne ko birki iri ɗaya: birki mai ƙarfi a 240 km / h yana nuna hakan. juriya mai kyau saboda fayafai za su kasance ƙarƙashin juzu'i na dogon lokaci / dogon lokaci).
Saboda haka, za mu tsara tsarin da ya fi girma birki a gaba da kuma karami a raya, domin 70% na birkin da aka dauka da gaba, da kuma raya sun fi mayar hidima don samar da kwanciyar hankali a lokacin da birki (in ba haka ba na baya a hankali yana so ya wuce a gaba). Motar da ba ta tsaya kai tsaye tare da babban ƙarfi ba, kuna buƙatar daidaita wannan koyaushe yayin tuki).
Nau'in diski
Kamar yadda zaku iya tsammani, akwai nau'ikan fayafai da yawa. Da farko, waɗannan su ne hard disks da ventilated faifai. Daskararre faifai farantin karfe ne na “zagaye” na yau da kullun wanda ke tara zafi cikin sauƙi saboda tasirin Joule (a nan yana cikin sigar juzu'in injina wanda ke haifar da dumama). Faifan da ke da iska a haƙiƙanin faifan faifai ne a tsakiya, kuma ana iya ganin shi azaman diski guda biyu manne tare da rata a tsakiya. Wannan rami yana hana zafi da yawa daga taruwa, domin iska ita ce mafi ƙarami mai sarrafa zafi kuma tana adana ƙarancin zafi (a takaice dai, insulator ne mai kyau da rashin kulawar zafi), don haka ba zai yi zafi ƙasa da cikakkiyar daidai ba. (don haka tare da kauri iri ɗaya).
Daga nan sai fayafai masu wuya da raɗaɗi, tare da bambancin kamanceceniya tsakanin fayafai masu wuya da iska. Ainihin muna tono ramuka a cikin fayafai don inganta sanyaya fayafai. A ƙarshe, akwai fayafai masu tsattsauran ra'ayi waɗanda suka fi tasiri: suna da kyau fiye da cikakkun fayafai kuma sun fi kwanciyar hankali fiye da fayafai da aka haƙa, waɗanda ba daidai ba ne a yanayin zafi (daidai saboda ramukan). Kuma tun lokacin da kayan ya zama raguwa lokacin da aka yi zafi ba daidai ba, za mu iya ganin tsagewa suna bayyana nan da can bayan lokaci (hadarin fashewar diski, wanda shine bala'i lokacin da ya faru yayin tuki).
Ga diski mai huce
Madadin fayafai kamar carbon / yumbu don ƙarin juriya. Lalle ne, irin wannan nau'in rim yana aiki a yanayin zafi mafi girma fiye da yadda ya fi dacewa don tuki na wasanni. Yawanci, birki na al'ada yana farawa da zafi lokacin da yumbura ya kai yanayin zafi. Sabili da haka, tare da birki mai sanyi, yana da kyau a yi amfani da fayafai na al'ada, waɗanda ke yin aiki mafi kyau a ƙananan yanayin zafi. Amma don hawan wasanni, yumbura ya fi dacewa.
Idan ya zo ga aikin birki, bai kamata mu yi fatan ƙarin abubuwa tare da yumbu ba, da farko girman diski ne da adadin pistons na caliper waɗanda zasu haifar da bambanci (kuma tsakanin ƙarfe da yumbu, ƙimar lalacewa da farko shine canjin yanayin aiki. ).
Nau'in platelet
Kamar yadda yake tare da tayoyin, skimping akan pads ba shine hanya mafi wayo don tafiya ba saboda suna da nisa wajen rage tazarar ku.
A gefe guda kuma, ya kamata ku sani cewa mafi ingancin pads ɗin da kuke da shi, za su ƙara lalata fayafai. Wannan yana da ma'ana, domin idan suna da ƙarfin juzu'i, za su yashi fayafai da sauri. Sabanin haka, kun sanya sandunan sabulu guda biyu a maimakon haka, kuna lalata fayafai a cikin shekaru miliyan, amma nisan tsayawa shima zai zama tashar jirgin ruwa na har abada.
A ƙarshe, lura cewa mafi kyawun facin yana haifar da ƙarar hayaniya yayin taka birki lokacin da zafin jiki ba shi da mahimmanci.
A takaice, daga mafi muni zuwa mafi kyau: Organic spacers (kevlar / graphite), Semi-metallic (Semi-metallic / Semi-Organic) kuma a ƙarshe cermet (Semi-sintered / Semi-organic).
Nau'in motsa jiki
Nau'in caliper da farko yana rinjayar farfajiyar gogayya da ke da alaƙa da pads.
Da farko, akwai biyu main iri: iyo calipers, waxanda suke da quite sauki da kuma tattali (hooks a gefe daya ne kawai ...), da kuma gyarawa calipers, wanda da pistons a kan ko dai gefen Disc: to, shi folds saukar sa'an nan za mu iya amfani da a nan mafi girma birki sojojin, wanda ba ya aiki da kyau tare da iyo caliper (wanda aka ajiye a kan m motocin da samun m karfin juyi daga master Silinda).
Sannan akwai adadin pistons da ke tura pads. Yawancin pistons da muke da su, mafi girman girman juzu'i (pads) akan faifan, wanda ke inganta birki kuma yana rage dumama su (yawan zafi yana rarraba kan babban farfajiya, ƙasa da mu isa dumama mai mahimmanci). Don taƙaitawa, yawancin pistons da muke da su, mafi girman facin za su kasance, wanda ke nufin ƙarin yanki, ƙarin juzu'i = ƙarin birki.
Don fahimtar zane-zane: idan na danna faifan 1cm2 akan diski mai juyawa, Ina da ɗan birki kuma kushin zai yi zafi da sauri (tun da birki ba shi da mahimmanci, diski yana jujjuya sauri kuma yana ɗaukar lokaci mai tsawo, wanda ke sa kushin ya yi zafi sosai. zafi). Idan na danna tare da matsi iri ɗaya akan faifan 5 cm2 (sau 5 fiye da haka), Ina da saman juzu'i mafi girma, wanda saboda haka zai birki diski cikin sauri, kuma ɗan gajeren lokacin birki zai iyakance zafi da pads. (Don samun lokacin birki ɗaya, lokacin juzu'i zai yi guntu, sabili da haka ƙarancin juzu'i, ƙarancin zafi).
Yawan pistons da nake da shi, yana ƙara danna diski, wanda ke nufin yana da kyau birki
Matsayin caliper dangane da diski (gaba ko baya) ba zai yi tasiri ba, kuma matsayin zai kasance da alaka da abubuwa masu amfani ko ma sanyaya (dangane da siffar aerodynamic na ma'auni na dabaran, ya fi dacewa don sanyawa. su a wani matsayi ko wani).
Mastervac / servo birki
Wannan na ƙarshe yana taimakawa tare da birki saboda babu ƙafar da ke da ƙarfin turawa sosai akan babban silinda don cimma gagarumin birki: kushin yana kan fayafai.
Don ƙara ƙoƙar, akwai mai haɓaka birki wanda ke ba ku ƙarin kuzari don turawa birki. Kuma dangane da nau'in na karshen, za mu sami ƙarin ko žasa da birki mai kaifi. A kan wasu motocin PSA, yawanci ana saita su da ƙarfi, ta yadda za mu fara bugawa da zarar mun taɓa feda. Bai dace da sarrafa birki ba a cikin tukin wasanni...
A takaice, wannan kashi na iya taimakawa wajen inganta birki, ko da yake a ƙarshen rana ba haka lamarin yake ba ... A gaskiya ma, kawai yana sauƙaƙa amfani da damar yin birki da fayafai da pads ke bayarwa. Saboda ba don kuna da mafi kyawun taimako ba, kuna da motar da tafi birki mafi kyau, ana ɗaukar wannan siga ta hanyar daidaita fayafai da fayafai (taimako yana sauƙaƙe birki mai ƙarfi).
Ruwan birki
Dole ne a canza na ƙarshe a kowace shekara 2. In ba haka ba, yana tara ruwa saboda ƙazanta, kuma kasancewar ruwa a cikin LDR yana haifar da iskar gas. Lokacin zafi (lokacin da birki ya kai zafin jiki) yana ƙafe don haka ya juya ya zama iskar gas (turi). Abin baƙin ciki shine, wannan tururi yana faɗaɗa lokacin zafi, sannan yana turawa a kan birki kuma yana sanya shi kwance lokacin da ake birki (saboda iskar gas yana da sauƙi).
Geometry / chassis
Har ila yau, juzu'i na chassis zai kasance mai canzawa wanda ke buƙatar yin la'akari da shi saboda lokacin da motar ta yi raguwa da ƙarfi, takan yi karo. Kamar nau'in tayar da taya, murƙushewa zai ba da siffa daban-daban ga ma'auni, kuma wannan siffa ya kamata ya dace da kyakkyawan birki. Ba ni da ra'ayi da yawa a nan, don haka ba zan iya ba da ƙarin cikakkun bayanai kan fom ɗin da ke ba da ɗan gajeren tsayawa ba.
Rashin daidaiton daidaici kuma yana iya haifar da jan hankali zuwa hagu ko dama yayin taka birki.
Shock absorbers
Ana ɗaukar dampers a matsayin abin da ke ƙayyade lokacin yin birki. Me yasa? Domin zai sauƙaƙe ko ba zai sauƙaƙe hulɗar dabarar tare da ƙasa ba ...
Duk da haka, bari mu ce a kan daidai lebur hanya, shock absorbers ba zai taka muhimmiyar rawa. A gefe guda, a kan hanyar da ba ta dace ba (a mafi yawan lokuta), wannan zai ba da damar tayoyin su kasance masu tsauri kamar yadda zai yiwu a kan hanya. Lalle ne, tare da sawa shock absorbers, za mu sami wani karamin sakamako na dabaran rebound, wanda a cikin wannan harka za su kasance a cikin iska na wani karamin ɓangare na lokaci, kuma ba a kan kwalta, kuma ka san cewa birki da dabaran a cikin mota. iska baya barinka ragewa.
Aerodynamics
Harkokin motsa jiki na abin hawa yana shafar birki ta hanyoyi biyu. Na farko dai yana da alaka ne da saukar karfin iska: idan motar ta yi saurin tafiya, za a samu karfin da za ta yi kasa da kasa (idan akwai mai lalata da kuma yanayin da ake ciki), don haka birki zai yi kyau domin rage karfin tayoyin zai fi muhimmanci. ...
Wani al'amari kuma shine fins masu ƙarfi waɗanda ke zama na zamani akan manyan motoci. Yana da game da sarrafa reshe yayin birki don samun birki na iska, wanda hakan ke ba da ƙarin ƙarfin tsayawa.
Birki na inji?
Yana da inganci akan man fetur fiye da dizal domin dizal yana aiki ba tare da wuce gona da iri ba.
Wutar lantarki za ta sami sabuntawa, wanda zai ba da damar yin kwaikwaya tare da ƙarfi ko žasa mai ƙarfi daidai da saitin matakin dawo da makamashi.
A kan motocin matasan / lantarki da motocin fasinja, akwai tsarin birki na lantarki, wanda ya ƙunshi dawo da makamashi ta hanyar al'amuran lantarki mai alaƙa da haɗakar na'urar maganadisu na dindindin (ko a ƙarshe) cikin iskar iska. Sai dai maimakon sake dawo da makamashi a cikin baturi, muna jefa shi a cikin sharar gida a cikin resistors wanda ke canza wannan ruwan 'ya'yan itace zuwa zafi (wawa sosai daga mahangar fasaha). Amfani a nan shi ne samun ƙarin ƙarfin birki tare da ƙarancin zafi fiye da juzu'i, amma wannan yana hana tsayawa gabaɗaya, saboda wannan na'urar tana ƙara birki idan muka yi sauri (akwai bambancin gudu tsakanin rotor da stator). Yawan birki da kuka yi, bambancin gudu tsakanin stator da rotor shine, kuma, a ƙarshe, ƙarancin birki (a takaice, ƙarancin tuƙi, ƙarancin birki).
Na'urar sarrafa birki
Mai rarraba birki
Dangantaka kadan da na'urar lissafi da muka gani kawai, mai rarraba birki (yanzu ABS ECU ne ke sarrafa shi) yana hana motar yin nitsewa da yawa lokacin da ake birki, ma'ana baya baya tashi da yawa kuma gaba baya yi. hadurra da yawa. A wannan yanayin, gatari na baya yana yin hasarar ɓangaro / jan hankali (saboda haka lokacin da ake birki ...) kuma ƙarshen gaba yana da nauyi da yawa don yin aiki da shi (musamman tayoyin da ke faɗuwa da ƙarfi kuma suna ɗaukar sifofi masu rikicewa, ba tare da ambaton birki zai yi ba. sa'an nan da sauri fiye da zafi da kuma rasa tasiri).
ABS
Don haka wannan tsarin birki ne kawai na hana kulle-kulle, an yi shi ne don hana tayoyin toshewa, domin ta haka ne za mu fara kara nisan tsayawa, yayin da muka rasa iko da motar.
Amma ku tuna cewa yana da kyau a yi birki da ƙarfi a ƙarƙashin ikon ɗan adam idan kuna son ci gaba da ɗan gajeren nesa gwargwadon iko. Lalle ne, ABS yana aiki sosai kuma ba ya ƙyale mafi ƙarancin yiwuwar birki (yana ɗaukar lokaci don sakin birki a cikin jerks, wanda ke haifar da asarar micro-braking a waɗannan matakan (su, ba shakka, iyakance ne, amma tare da su). da kyau da aka yi amfani da shi kuma an yi amfani da birki sosai za mu murmure).
A zahiri, ABS yana da mahimmanci musamman akan hanyoyin rigar, amma kuma saboda ana iya inganta tsarin birki. Idan na koma ga misalan da suka gabata, idan muna da birki mai kyau tare da ƙananan taya, za mu kulle cikin sauƙi. A wannan yanayin, ABS yana taka muhimmiyar rawa. A daya bangaren kuma, yawan hadakar taya / babban birki mai karimci da kuke da shi, kadan za ku buƙaci saboda kullewa zai zama ƙasa da kwatsam ...
GAFUWA
AFU (taimakon birki na gaggawa) baya taimakawa wajen rage nisan birki ta kowace hanya, amma yana aiki don "gyara ilimin halin ɗan adam" na direbobi. Kwamfutar ABS a haƙiƙa tana sanye da shirin kwamfuta wanda ake amfani da shi don tantance ko kuna cikin birki na gaggawa ko a'a. Dangane da yadda za ku danna fedal, shirin zai ƙayyade idan kuna cikin gaggawa (yawanci lokacin da kuka matsa da karfi akan feda tare da bugun bugun birki). Idan haka lamarin ya kasance (duk wannan ba bisa ka'ida ba ne kuma injiniyoyi ne suka yi ƙoƙarin tantance halayen direban), to ECU za ta ƙaddamar da matsakaicin birki ko da kun danna ƙafar tsakiya. Hakika, mutane suna da ra'ayin rashin turawa gaba ɗaya saboda tsoron toshe ƙafafun, kuma wannan abin takaici yana ƙara nisa na tsayawa ... Don shawo kan wannan, kwamfutar ta birki gaba ɗaya sannan ta ba ABS damar yin aiki don guje wa tarewa. Don haka muna da tsarin guda biyu waɗanda ke aiki da juna! AFU yayi ƙoƙarin toshe ƙafafun kuma ABS yayi ƙoƙarin gujewa shi.
4 wheel sitiya?!
Ee, wasu tsarin sitiyarin suna ba da damar ingantacciyar birki! Me yasa? Domin wasu daga cikinsu na iya yin abu ɗaya da masu wasan ƙwallon ƙafa: dusar ƙanƙara. A matsayinka na mai mulki, kowanne daga cikin ƙafafun baya yana juyawa a wurare daban-daban don rage girman daidaituwa tsakanin su: wannan shine dalilin da ya sa akwai tasirin "snow garma".
Maudu'ai
Dangane da mahallin, yana da ban sha'awa don ganin abin da wannan ya shafi wasu sigogi na mota, bari mu ga su.
Babban gudun
Babban gudu shine mafi wahala na tsarin birki. Saboda tsananin saurin jujjuyawar fayafai yana nufin cewa a daidai wannan lokacin na matsa lamba akan birki, kushin zai shafa a wuri guda sau da yawa. Idan na birki a 200, kushin a kan wani lokaci (ce daya dakika) zai shafa ƙarin diski (saboda akwai ƙarin juyin juya hali a cikin 1 seconds fiye da 100 km / h), sabili da haka dumama zai zama ƙasa da sauri kuma mafi tsanani. kamar yadda muke tuƙi da sauri. Don haka, birki mai nauyi a cikin sauri daga 200 zuwa 0 km / h yana haifar da damuwa mai yawa akan fayafai da pads.
Sabili da haka, akan waɗannan gudu ne zamu iya auna daidai da auna ƙarfin na'urar birki.
zafin birki
Hakanan yanayin zafin aiki yana da mahimmanci: pads ɗin da suke da sanyi sosai za su ɗan ɗan ɗan zame akan diski, kuma pads ɗin da suka yi zafi sosai zai yi haka ... Don haka kuna buƙatar yanayin zafi mai kyau kuma musamman lura cewa lokacin da kuka fara birki ba mafi kyau duka ba.
Wannan kewayon zafin jiki zai bambanta don carbon / yumbura, zafin aikin su ya ɗan fi girma, wanda kuma wani ɓangare yana rage lalacewa yayin tuƙi na wasanni.
Yin zafi da birki na iya narkar da pads ɗin a tuntuɓar fayafai, yana haifar da wani nau'in iskar gas tsakanin fayafai da fayafai ... Ainihin, ba za su iya tuntuɓar su ba kuma muna jin cewa akwai sandunan sabulu maimakon. tafe!
Wani abin al'ajabi: idan kun danna birki da ƙarfi, kuna haɗarin daskarewa pads (wanda ba shi da yuwuwar tare da fayafai masu girma). Lallai, idan an fallasa su da matsanancin zafin jiki, za su iya zama vitrified kuma su zama masu santsi sosai: don haka za mu rasa ikon yin juzu'i sannan mu rasa lokacin yin birki.
Gabaɗaya, zafin birki zai kasance mai alaƙa da ma'ana tare da yanayin zafin taya. Wannan shi ne saboda gogayya na taya a lokacin da birki, kazalika da gaskiyar cewa rim samun zafi (zafi daga diski ...). A sakamakon haka, tayoyin suna kumbura da yawa (ban da nitrogen) kuma tayoyin suna yin laushi sosai. Waɗanda ke da ɗan wasan motsa jiki na motsa jiki sun san cewa motar tana rawa da sauri akan tayoyinta, sa'an nan kuma muka sami ra'ayi cewa motar ta tsaya ƙasa a kan hanya kuma tana da jujjuyawar jiki.
Duk tsokaci da martani
karshe sharhin da aka buga:
Pistavr MAFITA MAI SHAFI (Kwanan wata: 2018 12:18:20)
Godiya da wannan labarin.
Dangane da batun AFU, sabon bayanin da na samu ya yi daidai da haɓakar birki a sarari idan aka kwatanta da daidaitaccen birki ba tare da AFU ba, amma ba mu kai matsakaicin matsa lamba ba (damuwa da masana'antun suka tabbatar da cewa motar ba za ta kasance daidai ba a gaban mai ƙarfi sosai. birki.).
Abu na ƙarshe don yanke hukunci ... shine mutane.
Hanya mafi inganci kuma, sama da duka, mafi kyawun fasaha shine lalata birki, wato "harin" birki mai ƙarfi sosai (mafi girman saurin, zaku iya amfani da tafiye-tafiyen birki), sannan kuma "saki" na yau da kullun na birki, millimeter da millimeter. sai kun shiga juyi. Ina tsammanin cewa direbobi ba su damu da kulle wheel a 110 km / h, amma suna taka tsantsan da motar da ke iyo kuma ta ƙare sama da oversteering. Idan muka bayyana musu a makarantar tuƙi cewa da madaidaiciyar sitiyari za mu iya birki da dukkan ƙarfinmu, ba tare da la’akari da gudunmuwar ba….
Za a iya sawa ɗan wasan ku da wasanni na Kofin 2, tare da fayafai, tsagi, fayafai 400mm da Loraine carbon pads ... da sauransu. Idan ba ku san yadda ake birki ba, ba shi da ma'ana ...
Na sake godewa labaranku. Shaharar fasaha ba aiki mai sauƙi ba ne, kuma kuna yin kyau.
Na
Ina I. 1 amsa (s) ga wannan sharhin:
- Admin ADAMIN JAHAR (2018-12-19 09:26:27): Godiya ga wannan add-on da goyan baya!
Kuna da gaskiya, amma a nan kuna tambayar matsakaitan direbobi don samun ƙarfin ƙwararren direba. Domin ba shi da sauƙi a daina yin birki a kodayaushe, musamman ma kasancewar hakan ya ta'allaka ne da jin danna feda. Abin mamaki wanda sau da yawa yana da tsanani ga wasu motoci (misali, ga wasu motoci kamar 207, ba shi da ci gaba kuma yana da wuyar ragewa).
Dangane da batun AFU, a hukumance saboda tsoron kulle ƙafafun ne ba don tsoron kada ba, an yi bincike da yawa a kan hakan don haka bai biyo baya daga fassarar kaina ba.
Na sake godewa don sharhin ku, kuma idan kuna son taimakawa rukunin yanar gizon, kawai kuna buƙatar barin bita game da motar ku (idan yana cikin fayilolin ...).
(Za a iya ganin post ɗinku a ƙarƙashin sharhin bayan tabbaci)
Ci gaba 2 Sharhi :
Taurus MAFITA MAI SHAFI (Kwanan wata: 2018 12:16:09) |
Shigar da pistons biyu gaba dayansu baya ƙara matsa lamba na takalma. Kamar pistons guda biyu a cikin tandem. Za'a iya yin ƙullewa kawai tare da manyan pistons ko ƙarami babban silinda. Ko dai ƙarfin ƙasa zuwa ƙafafu, ko babban birki na servo. Ina I. 1 amsa (s) ga wannan sharhin:
(Za a iya ganin post ɗinku a ƙarƙashin sharhin) |
Rubuta sharhi
Nawa kuke biyan inshorar mota?
