motar tankin mai

Tankin mai - akwati don adana wadatar mai ta ruwa kai tsaye a kan motar.

Tsarin tankin man fetur, wurinsa da manyan abubuwan da aka gyara da tsarin dole ne su bi ka'idodin fasaha, ka'idodin ka'idojin zirga-zirga, amincin wuta, dokokin kare muhalli.

Duk wani "haɓaka" da mai shi ya yi ga tankin mai ko kuma canji a wurin da aka sanya shi ana ɗaukarsa Hukumar Kula da Tsaro ta Hanyar a matsayin "tsangwama mara izini ga tsarin abin hawa".

Siffofin wurin da tankin yake a cikin motar

A karkashin sharuɗɗan aminci mai wucewa, tankin mai yana waje da sashin fasinja, a cikin yanki na jiki, wanda ba shi da ƙarancin lalacewa yayin haɗari. A cikin motoci masu jikin monocoque, wannan shine wurin da ke cikin wheelbase, ƙarƙashin kujerar baya. Tare da tsarin firam, ana ɗora tarin tarin fuka a wuri ɗaya, tsakanin spars mai tsayi.

Daya ko fiye da tankuna na manyan motoci suna a gefen waje na firam a cikin wheelbase na axles na farko da na biyu. Wannan wani bangare ne saboda gaskiyar cewa hanyoyin gwajin manyan motoci, "gwajin hadarin" don tasirin gefen, ba a yin su.

A cikin lokuta inda tsarin iskar gas ya wuce a kusa da tarin tarin fuka, ana shigar da garkuwar zafi.

Nau'in tankunan mai da kayan aikin samarwa

Ana ci gaba da inganta dokokin muhalli na kasa da kasa da na Rasha kuma ana tsaurara bukatunsu.

Bisa ga ka'idar Euro-II, wanda ke aiki a wani yanki na ƙasarmu, dole ne a rufe tankin mai kuma ba a yarda da fitar da man fetur a cikin yanayi ba.

Don dalilai na aminci, ka'idodin binciken fasaha na motoci sun hana zubar da mai daga tankuna da tsarin wutar lantarki.

Ana yin tankunan mai daga abubuwa masu zuwa:

• Karfe - galibi ana amfani da su a cikin manyan motoci. Motocin fasinja masu ƙima na iya amfani da ƙarfe mai rufi na aluminum.
• Ana amfani da alluran aluminum zuwa iyakacin iyaka saboda hadadden fasahar walda;
• Filastik (polyethylene high matsa lamba) shine abu mafi arha, wanda ya dace da kowane nau'in mai.

Ba a yi la'akari da manyan silinda masu matsa lamba a matsayin tafki mai a cikin injin gas ba a cikin wannan labarin.

Duk masana'antun suna ƙoƙari don haɓaka samar da mai a kan jirgin. Wannan yana ƙara jin daɗin mai shi kuma yana da fa'ida ta fuskar tattalin arziki a jigilar kaya mai nisa.

Ga motocin fasinja, ƙa'idodin da ba na hukuma ba shine kilomita 400 akan cikakken tashar mai. Ƙarin haɓaka ƙarfin tarin fuka yana haifar da karuwa a cikin nauyin abin hawa kuma, sabili da haka, zuwa ƙarfafawa na dakatarwa.

Ma'auni na tarin fuka yana iyakance ta hanyar iyakoki masu ma'ana da bukatun masu zanen kaya waɗanda ke tsara ciki, akwati da "ganga" a ƙarƙashin su, yayin da suke ƙoƙarin kiyaye ƙaura na al'ada.

Ga manyan motoci, girman da girman tankuna suna iyakance ne kawai ta hanyar farashin samar da injin da manufarsa.

Ka yi la'akari da tanki na sanannen motar motar Amurka Freightliner, ta ketare nahiyoyi tare da amfani da har zuwa lita 50 a kowace kilomita 100.

Kada ku ƙetare ƙarfin ƙididdiga na tanki kuma ku zuba mai "ƙarƙashin toshe".

Zane na tankunan mai na zamani

Don haɗa manyan abubuwan watsawa, kayan aiki masu gudana, firam ɗin jiki mai ɗaukar nauyi, manyan masu kera motoci suna samar da samfuran ƙira da ƙira da yawa akan dandamali ɗaya.

Ma'anar "dandali ɗaya" ya kai ga tankunan mai.

Ana haɗa kwantena na ƙarfe daga sassa masu hatimi da aka haɗa ta hanyar walda. A wasu masana'antu, haɗin gwiwar da aka yi wa walda kuma an rufe su da abin rufe fuska.

Ana samar da TBs ta hanyar zafi mai zafi.

Duk TB da aka gama ana gwada su ta masana'anta don ƙarfi da ƙarfi.

Babban abubuwan da ke cikin tankin mai

Ba tare da la'akari da sifar hull da iya aiki ba, tarin fuka na injin man fetur na allura yana da abubuwa masu zuwa da sassa:

• Wuyan filler dake ƙarƙashin ƙyanƙyasar kariya da kayan ado akan bangon bangon baya (reshen baya) na jiki. Wuyan yana sadarwa tare da tanki ta bututun mai cikawa, sau da yawa sassauƙa ko na ƙayyadaddun tsari. Wani lokaci ana shigar da membrane mai sassauƙa a cikin ɓangaren sama na bututun, yana "hugging" ganga na bututun mai. Membran yana hana ƙura da hazo shiga cikin tanki.

Ƙanƙarar a jiki yana da sauƙin buɗewa, yana iya samun tsarin kullewa daga wurin zama na direba.

Wuyan tankin mai na manyan motoci yana tsaye a jikin tankin mai kuma ba shi da bututun mai.

• Filler hula, filastik filogi tare da zaren waje ko na ciki, tare da O-zobba ko gaskets.
• Ramin, hutu a cikin ƙasan saman jikin tarin fuka don tattara sludge da gurɓatawa.
• Abincin mai tare da matatar da aka gina a cikin raga (a kan motocin carburetor da dizal), wanda ke sama da rami, ƙasa da matakin kasan tankin mai.
• Buɗewar hawa tare da murfin da aka rufe don shigar da tsarin mai don injunan allura, firikwensin matakin man fetur na iyo don injin carburetor da injunan dizal. A cikin murfin buɗe buɗewa akwai rufe ta cikin bututu don wucewa layin samar da man fetur da haɗa wayoyi na ƙirar man fetur ko firikwensin iyo.
• Ramin da ke da murfin da aka rufe da bututun reshe don wucewar bututun dawo da mai ("dawowa").
• Magudanar ruwa a tsakiyar rami. (Ba ya amfani da tsarin allurar mai.)
• Zaren kayan aiki don haɗa layin samun iska da bututun adsorber.

A saman tankunan man fetur na motocin dizal, ana iya shigar da ma'aunin zafin jiki na lantarki don dumama mai a yanayin zafi.

Zane da kuma aiki na samun iska da tsarin dawo da tururi.

Duk nau'ikan makamashin ruwa suna da saurin haɓakawa da canjin yanayin zafi a cikin ƙara, wanda ke haifar da rashin daidaituwa tsakanin matsin yanayi da matsin tanki.

A cikin injunan carburetor da dizal kafin zamanin Yuro-II, an warware wannan matsalar ta hanyar rami "numfashi" a cikin hular filler.

Tankunan motocin da ke da injin allura ("injector") suna sanye da rufaffiyar tsarin samun iska wanda ba shi da sadarwa kai tsaye tare da yanayi.

Shigar da iska, lokacin da matsa lamba a cikin tanki ya ragu, ana sarrafa shi ta hanyar bawul ɗin shigarwa, wanda ke buɗewa tare da matsa lamba na waje, kuma yana rufewa bayan daidaita matsalolin ciki da waje.

Tushen mai da aka kafa a cikin tanki yana tsotse bututun ci ta hanyar bututun samun iska lokacin da injin ke gudana kuma ya ƙone a cikin silinda.

Lokacin da injin ya kashe, na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa yana kama tururin man fetur, wanda ke fitowa daga cikin tanki, kuma na'urar tallan kayan aiki ta mamaye shi.

A SEPARATOR-adsorber tsarin ne quite rikitarwa, za mu yi magana game da shi a cikin wani labarin.

Tankin mai yana buƙatar kiyayewa, wanda ya ƙunshi duba tsantsar tsarinsa da tsaftace tanki daga gurɓatawa. A cikin tankunan ƙarfe, ana iya ƙara samfuran lalata da tsatsa zuwa hazo daga man fetur ko man dizal.

Ana ba da shawarar tsaftacewa da zubar da tanki a duk lokacin da aka buɗe bude shigarwa ta hanyar kwance magudanar ruwa.

Masana ba su ba da shawarar yin amfani da "hanyoyi daban-daban don tsaftace tsarin man fetur" ba tare da buɗe tankin mai ba, ajiyar da aka wanke daga kasa da bango ta hanyar amfani da man fetur za su shiga cikin tacewa da kayan aikin man fetur.