Masu Injectors na Man Fetur - Matsalolin wutan Diesel

Ana amfani da nozzles ko nozzles don samar da daidaitaccen adadin mai zuwa ɗakin konewar injunan diesel. Waɗannan ƙanana amma abubuwan da ke da matsi sosai suna sa injin yana gudana yadda ya kamata sau dubbai a cikin minti daya. Ko da yake an yi su daga kayan aiki masu inganci, waɗannan abubuwan da aka gyara suna da lalacewa da tsagewa. Anan za ku iya karanta yadda ake gane kurakuran allurar mai da yadda ake magance lalacewa.

Injin allura kai tsaye yana buƙatar matsa lamba

Ana kiran injunan dizal a matsayin "masu kunna kai". Wannan yana nufin ba sa buƙatar ƙonewa na waje a cikin nau'i na tartsatsi don ƙone mai. . Matsi na matsawa da fistan mai motsi sama ya haifar ya isa ya haifar da fashewar da ake so na cakuda dizal-iska.

Duk da haka, yana da mahimmanci cewa an yi allurar daidai adadin man dizal a cikin ɗakin konewa a daidai lokacin da ya dace a cikin tsari mai kyau. Idan ɗigon ruwa ya yi yawa, dizal ɗin ba zai ƙone gaba ɗaya ba. . Idan sun yi ƙanƙanta, injin zai yi zafi ko ba ya aiki yadda ya kamata.

Don ƙirƙirar wannan abin dogara, masu injectors (yawanci ana yin su a cikin nau'i na famfo-injector taro) suna ba da man fetur zuwa ɗakin konewa a babban matsin lamba. Matsakaicin matsa lamba 300-400 mashaya. Koyaya, Volvo yana da ƙirar mashaya 1400.

Baya ga injunan diesel, akwai kuma injunan man fetur na allurar kai tsaye. . Suna kuma amfani da allurar mai.

Tsarin tsari da matsayi na mai amfani da man fetur

Bututun allura ya ƙunshi ɓangaren bututun ƙarfe da ɓangaren famfo . Bututun bututun ya fito cikin dakin konewa. Ya ƙunshi wani m fil tare da rami nisa 0,2 mm .

Ana shigar da famfo a bayan taron guda ɗaya, wanda ke saka mai a cikin ɗakin konewa a matsa lamba da ake buƙata. . Don haka, kowane bututun ƙarfe yana da nasa famfo. Ya ƙunshi koyaushe na'ura mai aiki da karfin ruwa piston, wanda aka sake saiti ta hanyar bazara . Nozzles suna a saman shugaban silinda kamar tartsatsin wuta a cikin mota mai aiki da mai.

Lalacewar allurar mai

Bututun bututun allura wani bangare ne na inji wanda aka yiwa lodi mai yawa . An yi masa ƙaƙƙarfan ƙarfi a kansa da kuma cikinsa. Har ila yau, yana ƙarƙashin manyan lodin thermal. . Babban dalilin lahani shine coking a kan bututun ƙarfe ko a ciki.

• Coking shine ragowar man da bai cika ba .

A wannan yanayin, ana yin plaque, wanda ke ƙara lalata konewa, yana ƙara ƙara.

Lalacewar allurar mai tana da alamomi masu zuwa:

– Talakawa injin fara – Yawan amfani da man fetur – Baƙar hayaki daga shaye-shaye a ƙarƙashin kaya - Matsakaicin injin

Laifin bututun ƙarfe ba kawai tsada ba ne kuma mara daɗi . Idan ba a gyara ba da wuri-wuri, mummunan lalacewar injin na iya haifar da shi. Don haka, matsalolin da masu yin allura bai kamata a jinkirta su daga baya ba, amma a magance su nan da nan.

Binciken injector mai

Akwai hanya mai sauƙi kuma mai aminci don bincika aikin injin injectors na man fetur. . Ainihin, duk abin da kuke buƙata shine roba hoses da yawa gwangwani masu girmansu iri ɗaya nawa silinda ke cikin injin. Ana haɗa hoses zuwa magudanar ruwa na nozzles kuma an haɗa su zuwa gilashi ɗaya kowanne . Yanzu fara injin kuma bari ya kunna Mintuna na 1-3 . Idan masu alluran ba su da kyau, kowane mai iya samun adadin man fetur iri ɗaya ne.

Injectors mara kyau ana gano su ta hanyar cewa suna sakin man fetur mai mahimmanci ko mahimmanci ta hanyar magudanar ruwa.
Don irin wannan bincike, kasuwa tana ba da kayan gwaji na kusan fam 80. An ba da shawarar sosai kamar yadda aka ƙera shi don wannan manufa .

Yadda ake magance lahani akan masu allura

Kafin karanta: allura suna da tsada sosai. Don injector guda ɗaya yakamata kuyi la'akari da 220 - 350 lbs. Tunda nozzles ya kamata a koyaushe a maye gurbinsu azaman cikakken saiti, zaku biya tsakanin Euro 900 zuwa 1500 don kayan gyara.

Labari mai dadi, duk da haka, shine cewa a halin yanzu akwai manyan kamfanoni na musamman waɗanda zasu iya dawo da alluran. Wannan yana tsaftace allurar duk adibas kuma ya maye gurbin duk sassan sawa kamar hatimi ko manne.

sa'an nan An gwada bututun ƙarfe kuma an mayar da shi ga abokin ciniki a matsayin kusan sabon sashi. Hakanan ana amfani da sassan da aka sake ƙera su babban fa'ida: lokacin shigar da injectors da aka gyara, ba a buƙatar sake gyara na'urar sarrafa injin . Koyaya, don wannan dalili, yana da mahimmanci a mayar da kowane bututun ƙarfe zuwa daidai matsayin da aka shigar da shi a baya.

A ka'ida, cire allurar abu ne mai sauƙi. . Ba sa dunƙule kamar walƙiya, amma yawanci " kawai »an saka. Ana riƙe su a wuri ta faifan bidiyo da aka makala sama da su. Duk da haka, a aikace, abubuwa sun bambanta sosai. . Don isa wurin allurar, kuna buƙatar tarwatsa abubuwa da yawa.

Idan kun bijirar da su, kuma kuka sassauta su. mai sha'awar mota sau da yawa yana shiga don abin mamaki mara dadi: bututun ƙarfe yana zaune da ƙarfi a cikin injin kuma baya sassauta koda da babban ƙoƙarin . Don haka, sanannun masana'antun sun ƙera wasu kaushi na musamman waɗanda ke haifar da caking, wanda ke da alhakin matsi na bututun ƙarfe.

Koyaya, ko da lokacin amfani da sauran ƙarfi, cire bututun ƙarfe na iya zama babban ƙoƙari. A nan yana da mahimmanci kar a taɓa yin haƙuri kuma ya haifar da ƙarin lalacewa ga injin.

Yi aiki koyaushe akan duk nozzles!

Tunda duk nozzles an ɗora su kusan daidai, sun ƙare kusan daidai.

Ko da allura daya ko biyu aka samu nakasu a lokacin gwaji, gazawar sauran allurar ba ta wuce lokaci ba.

Saboda haka, hanya mafi tattalin arziki ita ce sake fasalin duk injectors a cikin sashen sabis . Sabuwar bututun ƙarfe yakamata a siyi sabo ne kawai lokacin da ƙwararren ya ba da shawarar cewa ba za a iya gyara shi ba.

Ta wannan hanyar za ku yi ajiyar kuɗi mai yawa kuma ku sake samun injin mai aiki daidai.

Ma'ana karin bayani

Tare da cire nozzles, injin ɗin ba ya aiki a zahiri . Don haka, wannan dama ce mai kyau don ci gaba zuwa ƙarin gyare-gyare. A cikin injunan diesel, ana kuma bada shawarar tsabtataccen bawul ɗin EGR da nau'in abin sha . Suna kuma yin cokali na tsawon lokaci.

Hakanan za'a iya cire matattarar ƙurar da ke cikin shaye-shaye kuma ƙwararre za ta iya share su. A ƙarshe, lokacin da aka shigar da injectors ɗin da aka gyara, ana iya maye gurbin duk matatun takarda kamar pollen, gida ko matatar iska. . Hakanan ana canza matatar dizal ta yadda ingantaccen man fetur kawai zai kai ga alluran da aka yi wa overhauled. A ƙarshe, canza mai don injin mai santsi da tsabta shine mataki na ƙarshe. , yana ba ku damar farawa da nisan kilomita dubu talatin na gaba.