HPFP a cikin rukunin dizal. Ka'idar aiki na in-line pumps a cikin injuna

A baya can, an ba da man dizal zuwa ɗakin konewa ta hanyar compressors tare da iska. Juyin yanayin yadda ake sarrafa injinan diesel ya ƙaru da ci gaban fasaha, wanda ya kai ga ƙaddamar da famfon allura. Menene wannan kashi ke da alhakin kuma menene nau'insa? Koyi game da gazawar famfo na yau da kullun kuma gano abin da ya kamata a yi don ci gaba da gudana muddin zai yiwu!

TNVD - menene?

Ma'ana, wannan na'urar allura ce ko kuma kawai na'urar da aka kera don samar da mai ga masu allurar a cikin matsanancin matsin lamba. Wannan ɓangaren yana kusa da silinda kuma ana sarrafa shi ta hanyar bel ɗin lokaci. A ƙarƙashin aikin motsi na juyawa, an ƙirƙiri wani ƙarfi a kan motar gear, wanda ke haifar da matsa lamba. A cikin shekaru, an ƙirƙiri nau'ikan famfo da yawa waɗanda ke aiki a cikin tsoffin motocin diesel har zuwa yau. Ga taƙaitaccen bayaninsu.

Nau'o'in bututun mai a cikin injin dizal

Ya zuwa yanzu, famfo mai zuwa sun bayyana a cikin injuna da aka sanya akan motoci:

• layi;
• juyawa.

Manufar aikin su kusan iri ɗaya ne, amma ƙirar ta bambanta da juna. Bari mu dubi takamaiman aikin su.

In-line famfo famfo - zane da kuma aiki na sashe farashinsa

Na'urar ta kasance daga 1910. Famfu na cikin layi ya ƙunshi sassa daban-daban na famfo, kowannensu yana daidaita adadin man da ake bayarwa ga wani silinda. Matsakaicin motsi na taron piston yana ba da matsi mai mahimmanci. Gilashin gear yana sa fistan ya juya kuma yana daidaita adadin man fetur. A cikin shekaru da yawa ana yin famfo tare da:

• kafaffen farawa da daidaitacce ƙarshen allura;
• m farawa da kafaffen ƙarshen allura;
• daidaitacce farawa da daidaitacce ƙarshen allura.

An cire na'urar allurar sashe saboda matsaloli da yawa. An sami matsala game da ƙayyadaddun ƙa'ida na adadin man fetur, yawan amfani da man dizal a cikin injin da tsadar samarwa.

Mai rarraba famfo allura - ka'idar aiki

An dade ana amfani da famfunan allura a injinan dizal bayan injunan VAG TDI sun shiga kasuwa. An yi amfani da su a da, amma a cikin waɗannan raka'a ne suka shahara. Ayyukan irin wannan famfo yana dogara ne akan sashin rarraba piston da ke cikinsa. Zanensa ya dogara ne akan faifan leji na musamman (wanda aka fi sani da "wave") tare da piston mai rarrabawa. Sakamakon juyawa da motsi na kashi, ana ba da adadin man fetur zuwa wani takamaiman layin man fetur. Famfu na rarraba yana da sashin famfo guda ɗaya.

HPFP da naúrar injectors - kwatanta

Nozzles matsa lamba rukuni ne na musamman na na'urorin allura saboda suna kawar da famfunan gargajiya. Sun ƙunshi bututun ƙarfe da na'urar yin famfo, wanda ke haifar da matsin lamba mai yawa. Dukkan abubuwa biyu suna haɗuwa tare kuma ikon da ake buƙata don sarrafa sashin famfo ya fito ne daga lobes na camshaft. A gefe guda, wannan bayani yana ba da man fetur mai mahimmanci kuma yana ba shi damar haifar da matsa lamba. A daya hannun, elastomers da ake amfani da su don rufewa sukan yi tauri saboda tsananin zafi kuma suna haifar da rashin aiki na injector na naúrar.

Ruwan famfo allura - alamun lalacewa

Hanya mafi sauƙi don lura da cewa famfo yana yoyo shine lokacin da man fetur ya fita daga cikin gidansa. Koyaya, irin wannan lalacewar ba koyaushe ake iya ganowa ba. Yana da wahala musamman don ganin ko akwai sarari tsakanin wannan na'urar da toshewar injin. Saboda haka, alamar ta gaba na iya zama iska a cikin tsarin allura. Wannan za a ji a cikin nau'i na jerks na ikon naúrar (musamman a lokacin wuya hanzari).

Kuskuren famfo allura - alamomi da dalilai

Baya ga lamuran da aka ambata, famfunan mai da ke da ƙarfi suna fama da wasu cututtuka. Kame sashin famfo na iya zama babbar matsala. Abin da ya haddasa matsalar shi ne sake mai da rashin inganci sosai. Ana sa mai mai ciyarwa kawai da man dizal, kuma kasancewar ƙaƙƙarfan ƙazanta a cikin bawul ɗin yana haifar da ɓarna daga saman mai rarraba fistan. Sau da yawa akwai lalacewa a kan kai, wanda aka tsara don samar da man fetur ga takamaiman injectors. Sannan ana buƙatar gyara da sabunta fam ɗin allura.

Yadda za a gane rashin aikin famfo allura da gyara shi?

Me ya faru da tuƙi? Sakamakon lalacewa ko lalacewa ga famfo, motar:

• matsalolin ƙonewa;
• yana haifar da ƙarin hayaki;
• yana ƙone mai da yawa;
• ya tsaya a rago lokacin da ya dumama. 

Sa'an nan kuma wajibi ne don sake farfado da na'urar gaba ɗaya kuma a maye gurbin abubuwa guda ɗaya. Famfutar allurar rotary ba ita ce sabuwar hanyar fasaha ba, don haka yana iya zama da wahala a wasu lokuta samun sassan da suka dace.

Kar a manta da kula da famfon allura, saboda wannan hanyar za ku guje wa matsalolin da aka bayyana. Hanyoyin aiki marasa matsala suna da sauƙi kuma suna iyakance ga zubar da man fetur mai inganci. Hakanan, kar a yi sakaci da sauyawa na yau da kullun na matatar mai. Datti daga tanki na iya lalata filayen juzu'i kuma ya haifar da gazawar famfo da kanta ko bututun ƙarfe. Idan kun kiyaye waɗannan dokokin a zuciya, famfon ku zai daɗe.