Gwaji: Toyota Yaris Hybrid 1.5 Premium (2021) // A kan hanya, ya zama Nahiyar Turai na Shekara
Abubuwa
Lokacin da na fara tara kilomita mafi mahimmanci kowace rana a cikin cunkoson ababen hawa, a cikin 2009, lokacin da na shiga makarantar, na rufe tazara ta yau da kullun tsakanin Kranj da Ljubljana a cikin ƙaramin motar ɗalibi mai fa'ida ta Faransa tare da lita "grinder" a ƙarƙashin hular. . A lokacin ne na sha alwashin ba zan sake samun ƙaramar motar nan ba. Wannan shine dalilin da ya sa ban taɓa mai da hankali ga motoci kamar Toyota Yaris ba.
Amma lokuta suna canzawa, kuma tare da su halayen mutane, a gefe guda, da motoci, a gefe guda. Motocin birni suna ƙaruwa, ana amfani da su sosai don amfanin cikin gida, suna da ƙarfi, kuma suna da fa'ida saboda duk wannan. Wannan kuma shine Toyota Yaris, wanda aka kirkira daidai da falsafar: ƙasa ya fi yawa.... Wannan yana nufin cewa suna son ƙirƙirar mota a cikin ƙaramin sashi na biyu, wanda yakamata a yi amfani dashi duka a cikin birni da bayanta, ko a cikin kalmomin su: mahimman abubuwan ƙira sune injin ingantaccen injin, aminci, amfani da aiki.
Na saba da Toyota Yaris tuni a gabatarwar Turai a watan Yuli a Brussels. Ba zato ba tsammani Toyota ya zaɓi babban birnin Belgium don gabatarwa, saboda a can ne gidansu na Turai Toyota Turai yake. Bugu da ƙari, mun sami babbar dama a cikin ɗan gajeren lokaci don gwada motar a cikin yanayin birane, da kan manyan hanyoyi da hanyoyin gari. Amma duk wannan har yanzu yayi ƙanƙanta don ƙirƙirar wani abu fiye da tunanin farko na motar. Amma duk da haka, ya bar ra'ayi na farko mai ban sha'awa aƙalla tare da hoton sa.
Sunan labarin kuma yana nufin hoton da kansa. An sanye motar da mafi girman matakan kayan aiki guda bakwai, Premiere, kalar jikinta shine Tokyo fusion ja, haka kuma baƙaƙen ginshiƙai da rufin mota. Kuma kodayake zan iya yin jayayya da niyyar wanda ya riga shi cewa an ƙera shi mafi ƙanƙanta don ɗanɗano na mace, ɗan ƙaramin kyau, zan iya cewa ga sabon ƙarni cewa hoton ya fi tsoka. Kuma sabanin launuka biyu yana ƙara jaddada wannan, yayin da ɓangaren sama na ɗakin ya bayyana ko kaɗan kaɗan fiye da yadda aka saba, yayin da ɓangaren ƙasa ya fi girma kuma ya cika, don haka.
Tabbas, manyan kwanduna da filastik filastik suna ƙara nasu. Toyota yana son nuna cewa sun haɓaka Toyota Yaris ɗin su, wanda shine mafi kyawun siyarwar su a Turai har ma da kasuwar Slovenia, da ƙarfi sosai. Na kuma yarda in bar wannan tunanin da rai. Na kuskura in faɗi cewa sabon ƙarni na motoci za su iya shawo kan direban namiji fiye da da.na ƙarshe amma ba ƙaramin shirin Toyota bane tun farkon haɓaka wannan motar; ba shakka, yawancin maza za su duba da wuri don siginar GR da ta bayyana kwanan nan akan hanyoyin mu.
Fitowar sabuwar Toyota Yaris ta zama mai haske sosai, duk da cewa yanzu motar ta ɗan yi kaɗan idan aka kwatanta da ƙarni na baya, rabin santimita kawai. Koyaya, ƙafafun suna matsewa a cikin kusurwar motar da yawa, wanda, a gefe guda, yana ba da gudummawa ga abin da aka riga aka ambata, kuma yana ƙara faɗin ciki.... Tabbas wannan abin lura ne kuma mai daɗi, aƙalla a jere na gaba, yayin da ni da sauran nau'in tare da santimita 190 akan doguwar tafiye -tafiye zai fi son gujewa.
In ba haka ba, masu zanen kaya sun ɗauki wata hanya ta musamman yayin tsara ƙofar. Da kyar na lura da siffofin ruwa masu ban sha'awa da yawa, madaidaiciya layika. A saman dashboard ɗin akwai allon bayanai na murabba'i huɗu, wanda ya zama alamar kasuwanci ga duk Toyota na zamani, kuma tare da Toyota Yaris zai ƙara fitowa fili.
A cikin dukkan lanƙwasa, akwai wurare da yawa na ajiya, ɗaya kuma a tsakiyar armrest, amma babu wani wuri don komai sai wayar hannu.... To, bai ce komai ba saboda za ku iya sanya walat ɗin ku wani wuri. Ergonomics suna da kyau. Duk juyawa yana da ma'ana, biyu kawai don kunna ayyukan dumama sitiyari da kunna babban katako ta atomatik an ɗan motsa su zuwa ɓangaren hagu na dashboard ɗin.
Duk da haka, masu zanen kaya sun sanya duk tunaninsu a fili a cikin kwandon, kuma ba su da isasshen sarari a bayan kokfit. An rufe shi kusan gaba ɗaya a cikin baƙar fata mai matte, kuma abin da ake kira shugaban piano samfuri ne kawai kuma, tare da mashaya mai kwaikwayon aluminium goga, ba zai iya gyara ra'ayi na ƙarshe ba. Babu rufin kofa na yadi, wanda kuma bazai yi kama da mafi inganci ba. Koyaya, ra'ayin da suka bari yana da kyau fiye da mara kyau.
Kujerun su ne ainihin kishiyar filastik. V a cikin wannan kunshin suna sanye da kayan haɗin gwiwa (na halitta!) Fata da yadi kuma da farko kallon farko yana haifar da yanayin inganci.... Sabili da haka ya faru lokacin da na zauna akan su. Wato, na gwada Toyota Yaris yayin da nake shirya labari kan madaidaicin madaidaicin motoci, don haka na mai da hankali sosai ga wannan yanki. Kodayake wurin zama yana ba da damar yin gyare -gyare na asali, na sami damar kafa wani matsayi wanda ya dace da ni duka yayin tuƙi mai ƙarfi da kan hanyoyi kaɗan (babbar hanya), wanda na yi da yawa yayin gwaji.
Na kuma yi godiya ga kujeru masu zafi da na'urorin sanyaya iska mai yanki biyu, wanda ko kaɗan ba a ba su ba a cikin wannan rukunin mota - wasu masu fafatawa ba sa ba da ita.
Filastik mai duhu haɗe da fata mai duhu, kanun labarai masu duhu da tagogi masu launin shuɗi tabbas suna ba da gudummawa ga ɗan ƙaramin baƙin ciki jin cewa ba shi da tashin hankali yayin tuƙi, amma mai rikitarwa a gajerun kwanakin hunturu. Hasken cikin yana ƙasa da matsakaita, saboda akwai fitilun rufi guda biyu kawai, waɗanda aka saka a gaban madubin duba na baya.... Wannan yana nufin cewa benci na baya ya kasance cikakke.
Masu zanen kaya sun ƙirƙiri abin ban sha'awa, albeit amma kaɗan, ƙaramin allo. Girman su kaɗan ne kawai, amma har yanzu a bayyane suke. Tsakiyar tana aiki azaman nuni na kwamfutar da ke kan jirgin, ana amfani da madaidaicin don nuna saurin, zafin zafin injin da matakin mai a cikin tanki, kuma na uku yana nuna shirin tuƙi da nauyin watsawa. Injin gudun? Ba shi ba. To, aƙalla a nan, sai dai idan kun daidaita shi don a duba shi akan kwamfutarka mai tafiya.
Injin, ko kuma isar da sako, ita ce babbar fasaha ta farko da sabuwar Toyota Yaris ta kawo.... Ƙin karɓan baƙi ga duk dizal ban da waɗanda ake amfani da su a cikin Land Cruiser, Toyota ta sadaukar da sabon ƙarni na ƙarfe na Toyota Yaris. Wannan shine ƙarni na huɗu na matasan Toyota, kuma a lokaci guda, motar farko tare da sabon injin lita 1,5 na dangin TNGA (kusan injin guda ɗaya kamar Corolla tare da injin mai lita 91, tare da kawai An cire silinda ɗaya), wanda ke aiki akan Atkinson kuma yana ba da 59 "horsepower", kuma godiya ga injin lantarki na kilowatt 85, ƙarfin tsarin motar shine kilowatts 116 ko XNUMX "doki".
A zahiri, akwai injinan lantarki guda biyu. Baya ga abin da ke sama, akwai wani, ƙaramin ƙarami kaɗan. An haɗa shi da injin mai don haka yana hidima ba don fitar da abin hawa kai tsaye ba, amma don cajin baturi lokacin da injin lantarki ke tuka shi, kuma injin gas ɗin yana ba da baturin a cikin madaidaicin saurin injin tare da mafi ƙarancin amfani. Tabbas, tare da ƙarin kaya, motar na iya watsa wutar lantarki lokaci guda zuwa ƙafafun daga babban injin lantarki da injin mai.
Bugu da ƙari, yana ba ku damar yin tuƙi na musamman akan wutar lantarki kuma tare da kashe injin mai - har zuwa gudun kilomita 130 a kowace awa.. Ana aika wutar lantarki zuwa ƙafafun ta hanyar e-CVT watsawa ta atomatik. A gaskiya ma, wannan akwatin gear na duniya ne wanda ke yin kwaikwayon aikin watsawa mai canzawa, ko kuma mai rarraba wutar lantarki, saboda godiya da shi dukkanin injunan guda uku suna aiki gaba ɗaya, haɓaka ko haɓakawa.
Wannan tsarin mai rikitarwa ya tabbatar da kansa da kyau. CVT ba ya burge ni kamar yadda galibi ba sa son tuƙi mai ƙarfi da matsin lamba na ƙafar dama a kan bututun mai haɓakawa, amma drivetrain yana da kyau.... Wannan, ba shakka, mafi kyau duka yayin shigar da waƙar, inda, tare da matsakaicin hanzari, sauye -sauye cikin sauri ya kwantar da hankali kuma ƙimar ba ta wuce 4.000. Hakanan yana jin daɗi akan waƙa.
Ganin cewa motar tana da nauyi fiye da kilo 1.100 (wanda ke da nauyi mai ƙarfi tare da na'urar samar da wutar lantarki da aka ambata), 116 "ikon doki" baya buƙatar aiki mai yawa don haka cikin sauƙi ya isa gudun kilomita 130 ba tare da injin ya ƙare ba. numfashi .daga lita 6,4 a kowace kilomita 100 ya kusan kusan yarda. A kan babbar hanya, yana sha'awar kula da radar cruise control, wanda ke iya gane alamun zirga-zirga kuma kawai tare da izinin direba na farko ya daidaita saurin zuwa iyaka, wanda, a ganina, zaɓi ne mafi aminci fiye da daidaitawa ta atomatik kuma ba dole ba. birki mai wuya. a wuraren da dokar ta fara aiki shekara guda da ta wuce ko fiye.
Amma fiye da tuƙi a kan babbar hanya, Ina sha'awar halayen motar a kan manyan hanyoyi. A ƙarshe amma ba kalla ba, sabuwar Toyota Yaris ta dogara ne akan sabon tsarin GA-B, wanda ya kamata ya samar da ingantaccen ƙarfin jiki - har zuwa kashi 37 - idan aka kwatanta da wanda ya gabace ta, kuma ana samun ta ta hanyar gluing sassan jiki. A lokaci guda, motar kuma tana da ɗan ƙasa kaɗan na tsakiya na nauyi.
Duk yana kama da girke -girke na mota wanda kawai zai haɗiye kusurwoyin da ke gabanta. Chassis yana dogara da sasanninta, wanda MacPherson struts ke goyan baya a gaba da matattara mara ƙarfi a baya (kashi 80 cikin ɗari ya fi wanda ya riga shi). Tafiya abin dogaro ne kuma mai ƙarfi (tare da tayoyin da aka haɓaka zuwa iyakar babba, har ma da yawa) kuma ba ma hayaniya ba saboda gamsuwa da keɓewar hayaniya.
Karkacewar jiki ƙarami ne kuma har ma a lokacin tsaka mai wuya, ban ji ƙima mai yawa zuwa gaba ba, har ma fiye da haka zuwa bayan bayan fitowa daga kusurwa. Ƙananan matsayin kujerar direba kuma yana ba da gudummawa ga jin daɗin tuƙi mai kyau da ɗan jujjuyawa kaɗan.
Ganin cewa watsawa ya fi kyau kuma yana ci gaba da canza ikon sa a cikin shirin tuki na Wuta, injin tuƙi da alama shine mafi rauni.... Yana taimakawa da yawa ko ta yaya, don haka matuƙin motar a hannu yana aiki bakarare, kuma direban baya samun mafi kyawun bayani game da abin da ke gudana a ƙarƙashin ƙafafun. A ƙarƙashin layin zan rubuta cewa motar tana ba da madaidaicin matsayi a kan hanya, yana ba da izinin tuƙi mai ƙarfi kuma har yanzu an tsara shi musamman don tuƙi mai daɗi.
Wannan ya ce, Toyota Yaris har yanzu tana yin iya ƙoƙarin ta a cikin birni. A lokaci guda, direban matasan da aka riga aka ambata yana aiki mafi kyau anan. A lokacin gwaje -gwajen, yawancin tafiye -tafiye na birni wutar lantarki ce ke jagorantar su, a matsayin injin mai, don yin magana, kawai ya taimaka tuƙi kusan kashi 20 na duk mil na birni don juya ƙafafun, kuma mafi yawan lokacin injin injin yana amfani da shi. Caja.
Tare da tukin wutar lantarki na musamman, cikin sauƙi ya rufe kashi 50% na gangaren a gudun kilomita 10 a awa ɗaya.. Hakanan ana maraba da shirin na B, saboda yana ba da ƙarin ƙarfin sabunta makamashin birki, wanda ke nufin cewa galibi zan iya zagayawa cikin birni tare da feda mai sauri kawai - Na saba da wannan galibi daga motocin lantarki, ba sau da yawa daga hybrids. . .
A lokaci guda, birni kuma wuri ne mai kyau don yin wasa tare da abin da ake kira eco-mita, nuni wanda ke nuna direba ingantaccen aikinsa a cikin hanzari, birki da tuƙi cikin sauri mafi sauri. Ko ta yaya a ranar farko ta gwajin, na saba da shi sabili da haka mafi yawan lokuta na yi gasa da kaina kuma na yi ƙoƙarin cimma cikakkiyar sakamako. Ban yi nasara ba, amma na gama tseren da maki 90 ko fiye sau da yawa. Amma, duk da haka, ban taɓa yin nasarar isa ga ƙarshe ba tare da amfani da ƙasa da lita huɗu mai kyau. Koyaya, wannan bai yi nisa da sanarwar da aka ba da lita 3,7 ba.
Sabuwar Toyota Yaris tabbas ya cancanci samar da tsarin taimako mai kyau, gami da tuƙin birni, saboda yana iya, a tsakanin sauran abubuwa, birki na gaggawa ta atomatik da sanin masu tafiya da ƙafa. Da alama ɗan baƙon abu ne a gare ni cewa, aƙalla a cikin mafi girman tsari, babu masu firikwensin baya. Kyamarar juyawa, wacce galibi tana saman sama da gilashin gindin wutsiya, ta zama datti bayan kusan kilomita 30.
Toyota Yaris Hybrid 1.5 Premium (2021)
Bayanan Asali
| Talla: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Kudin samfurin gwaji: | 23.240 € |
| Farashin ƙirar tushe tare da ragi: | 17.650 € |
| Farashin farashin gwajin gwaji: | 23.240 € |
| Ƙarfi: | 68 kW (92 KM) |
| Hanzari (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Matsakaicin iyaka: | 175 km / h |
| Amfani da ECE, sake zagayowar: | 3,8-4,9l / 100km |
| Garanti: | Babban garanti na shekaru 3 ko 100.000 5 km (shekaru 12 da aka tsawaita garanti mara iyaka), shekaru 10 don tsatsa, shekaru 10 don lalata chassis, shekaru XNUMX don baturi, garanti na hannu. |
| Binciken na yau da kullun | 15.000 km / 12 |
Kudin (har zuwa kilomita 100.000 ko shekaru biyar)
| Ayyuka na yau da kullun, ayyuka, kayan: | 1.655 XNUMX € |
|---|---|
| Man fetur: | 5.585 XNUMX € |
| Taya (1) | 950 € |
| Asarar ƙima (cikin shekaru 5): | 15.493 XNUMX € |
| Inshorar tilas: | 3.480 XNUMX € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 3.480 XNUMX ( |
| Yi lissafin kudin inshorar mota | |
| Sayi sama | .34.153 0,34 XNUMX (farashin km: XNUMX) ) |
Ma’aunanmu
| Yanayin ma'auni: T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Taya: Nexen Winguard Sport 2 205/45 R 17 / Yanayin Odometer: 3.300 km (hanyar kankara) | |
| Hanzari 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m daga birnin: | Shekaru 19,0 ( 123 km / h) |
| Matsakaicin iyaka: | 175 km / h (D) |
| Amfani da mai bisa ga daidaitaccen makirci: | 5,2 l / 100 km |
| Nisan birki a 130 km / h: | 78,5m |
| Nisan birki a 100 km / h: | 46,4m |
| Teburin AM: | 40m |
Gaba ɗaya ƙimar (3/600)
Sabuwar Toyota Yaris na ɗaya daga cikin motocin da na ɗan ɗan yi shakka game da su a baya, sannan bayan kwana 14 ina magana, sai na ji falsafar ta da kuma amfani da ita - kuma, sama da duka, yuwuwar da manufar ta. ginin matasan. Don haka a farkon ra'ayi, bai gamsar da ni ba. A na biyu ko na uku, ba shakka.
Cab da akwati (76/110)
Abin farin ciki, ƙira da nuna gaskiya sun ba ni damar samun kyakkyawan matsayi tare da kayan da suka fi kyau. Takalma na iya samun ƙasa sau biyu, kuma ƙaramin madaidaicin madaidaicin yana sa ya zama da wahala a sami madaidaicin motar. Akwai wurin ajiya da yawa.
Ta'aziyya (78
/ 115Kujera a jere na farko yana kan matsayi mai girma, a cikin na biyu ana tsammanin zai ɗan yi muni - amma a ɗan gajeren nesa har yanzu yana da gamsarwa. Rashin haske a jere na biyu.
Watsawa (64
/ 80Motar motar tana ba da madaidaicin madaidaicin iko da karfin juyi, kuma ingantaccen e-CVT drivetrain shima yana da kyau. Canji tsakanin hanyoyin aiki daban -daban kusan ba a iya gani.
Ayyukan tuki (77
/ 100Ana gyara chassis da farko don tafiya mai daɗi, amma idan ana so, direban zai iya ba da wasu juyi masu kyau.
Tsaro (100/115)
Amintaccen aiki da aminci sune abubuwa biyu mafi mahimmanci na Toyota Yaris, saboda an saka motar da kayan tsaro iri-iri, gami da jakan iska na tsakiya a layin gaba. Wannan wani bangare ne na daidaitattun kayan aiki a duk nau'ikan!
Tattalin arziki da muhalli (54
/ 80Godiya ga ingantacciyar hanyar watsawa, abin hawa yana da nauyin fiye da kilogram 1.100, wanda kuma ana iya lura da shi dangane da amfani, wanda cikin sauri ya isa ya wuce lita biyar da rabi.
Jin daɗin tuƙi: 4/5
Ainihin, ƙananan motoci sune waɗannan motocin waɗanda, idan suna da ƙarfi sosai, suna da daɗi sosai akan gajerun hanyoyi da karkatattun hanyoyi. Yaris yana ba su, amma har yanzu ina jin cewa motar tana son mafi tsada, ba tafiya mai ƙarfi ba.
Muna yabawa da zargi
gaskiya na dashboard da allon tsinkaya
aikin watsawa
tsarin tallafi da kayan aikin aminci
wurin zama
siffar
kokfit lighting
kawai kyamarar gani ta baya mai amfani da sharaɗi
tasiri mai yawa na servo akan jagora
m irin infotainment tsarin
