Tambaya: Shin Honda CBR 1000 RR ko da keken hanya ne?

Wannan saboda dangantakata da sabuwar Fieblade ta yi tsami, ina son ta koyaushe, na yi mafarkin ta, yadda zan lanƙwashe ta ko da lokacin da nake yin wasu abubuwa, amma a lokaci guda ya bayyana sarai. a gare ni cewa wannan alaƙar tana da haɗari sosai. Lokacin da kuka riƙe shi da ƙarfi a bayan motar kuma ku buɗe maƙallan gaba ɗaya, tuki ya zama abin jin daɗi na mahaukaci, amma a lokaci guda, komai ya zama abin tsoro, saboda zirga -zirgar ababen hawa, kodayake yana da wuya a kan hanya mai nisa, nesa da birni, da alama an daina lokaci. Wato, auna lokaci ya zama cikakkiyar kishiyar abin da muka sani. Ya yi kamar da kafa your yanayi yi wasa azumi da kuma kowa da kowa a kusa da ku abubuwan da daidai wannan lokaci cikin veryoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Shekaru bakwai tun bayan babban gyare -gyare na ƙarshe

Amma idan na juya tarihin baya kadan, sai ya zama cewa Honda ya sake sabunta girman girman wasan sa tun da daɗewa. Ee, mun daɗe muna jiran wannan kuma an sake tabbatar da cewa lokacin da Honda ya bar mu a riƙe, yana shirya wani abu mai kyau. Wannan keken yayi kyau sosai akan hanya.

Ban mamaki lantarki

Amma yadda motoci suka canza tsawon shekaru! An rage ɓangaren haɓaka zuwa mafi ƙanƙanta. A yau masu tuka babur ne masu son gudu suma suna zuwa tseren tseren inda za su yi kururuwa a karkashin kwalkwali lokacin da na'urorin lantarki ke aiki da sihirinsu kuma kuna iya amfani da tayar baya da ƙarfi. Sai dai sauran masu tuka babur din da ake son yin irin wannan babur din, duk masu son irin wadannan manyan motoci ne, sun fahimci cewa a duk lokacin da suka sauka a kan wani abu mai fashewa, suna wadatuwa ne kawai da tashin hankali na lokaci-lokaci a kan babbar hanya, idan ba haka ba, galibi suna kewayawa a mafi yawan lokuta. a wuraren da suka fi so inda su tare da sauran masu tuka babur suka yaba da sabbin kayan fasaha na fasaha na wasan babur na yau. Babu tsaka-tsaki a cikin Fireblade: ba na biyu ba, ba don tafiya ba, sai dai idan kun kasance masochist kuma bai dace da ku ba cewa duk abin da ke ciwo bayan tuki saboda matsananciyar motsa jiki. Don faɗi gaskiya: idan kuna son tsira akan hanya, a zahiri kuna kashe kusan kashi 25 cikin ɗari na abin da sabon CBR zai iya yi.

Har ila yau, kulawar ɗagawa ta baya (!) Wheels lokacin birki

Ya zana 100 a farkon, 160 a karo na biyu, kuma lokacin da kuka makale a cikin na uku, kun riga kun buga 200, wanda ke nufin kunna roulette na Rasha a cikin cunkoson ababen hawa. A yau muna da babura masu yawan gaske waɗanda ke ba da irin wannan motsin rai, amma sun fi dacewa, masu iyawa kuma, sama da duka, ba sa tilasta direba ya yi tafiya kusan kilomita 200 a kowace awa. Guys, idan kun kasance mahaukaci game da adrenaline, ina ba da shawarar yin wani abu dabam inda ba za ku zama masu haɗari ga kanku da wasu ba.

Kowane mai irin wannan babur dole ne ya kasance yana da jimiri na musamman don hawa kan hanya. Kuma zan iya cewa ko da yake yana ɗaya daga cikin mafi aminci babur ɗin da ke can! CBR 1000 RR sanye take da HSTC tsarin sarrafa abin hawa, Tsarin kula da ɗaga ƙafafun gaba Tsarin Kula da Motsa jiki, tsarin kula da ɗaga ƙafafun baya yayin birki Rear dagawa, kuma zaka iya daidaita birkin injin kafin juyawa. Yanke birki mai motsi. Ina son aiki mai sauƙi, amma ina son ƙarin sassauci lokacin tuƙi. Amma na fahimci cewa Honda baya son yin haɗarin kasancewar mahayi ya saita CBR zuwa cikakken maƙura ba tare da sarrafa madaidaiciyar ƙafafun ƙafa ba kuma manta da shi lokacin da aka zo madaidaiciya madaidaiciya. Ee, wataƙila ba zai ƙare da kyau ba.

CBR 1000 RR sanye take da kyakkyawan tsarin birki na kulle kulle ABS, kuma don yanayin tuki daban-daban (birni, hanyoyin ƙasa, hanyar tsere) akwai kuma Tsarin Zaɓin Yanayin Ruwa da zaɓin tushen wutar lantarki. Honda ya ce ana amfani da wannan fasahar a cikin babbar MotoGP RC213V-S.

Ina bukatan duk wannan akan hanya?

Amsar wannan tambayar gama gari abu ne mai sauƙi: i! Duk wannan yana aiki mai girma akan hanya kuma, sama da duka, yana karewa. Godiya ga kyakkyawan dakatarwar sa da firam ɗin sa, babur ɗin yana da tsayayye sosai duk da girman girman sa, kuma damper ɗin motar lantarki shima yana da mahimmanci. Na yi mamakin yadda baburan ke riƙe da kwalta, wanda ke da matukar mahimmanci ga hawa mai ƙarfi, da balm na baya da wuyan hannu don hawa gari mai saurin tafiya kamar yadda ba ya yanke ku duk lokacin da kuka hau shi. hump ko shaft.

Kodayake matsayin yana gaba ne na wasanni kuma babur ɗin yana da haske sosai, tunda ana iya sanya girman kusa da CBR 600 RR, ba haka bane. Manta game da tafiya na biyu da wuri-wuri, a ganina babu wanda a Honda da gaske yayi la'akari da hawa mafi tsada. Bayan haka, jin daɗin tuƙi shine kawai ainihin abu lokacin da kuke tuƙi CBR kaɗai. Lokacin canja wurin wuta, na'urorin lantarki suna aiki ba tare da lahani ba, kuma ko da lokacin da ƙarfin motar baya ya yi yawa kuma motar ta baya ta zame, yana shiga cikin nutsuwa sosai. Hakanan ya shafi tuƙi yayin tuƙi akan motar baya.

Abin da ya fi damuna shi ne cewa irin wannan babur mai kyau ba shi da mataimaki mai canzawa (Quickshifter). Don wannan farashin, zan iya samun sa! Game da sauran kashi 75 na amfani da wannan aikin fasaha na fasaha daga Gabas ta Tsakiya, lokacin da za mu iya gwada shi inda ainihin yake a gida ... a hippodrome.

Petr Kavchich

hoto: Sasha Kapetanovich, ma'aikata

• Bayanan Asali

  Talla: Motocentr Kamar Domžale

  Farashin ƙirar tushe: € 18.490 XNUMX €

• Bayanin fasaha

  injin: hudu-silinda, bugun jini huɗu, mai sanyaya ruwa, 1.000 cm3, allurar mai, fara motar lantarki, shirye-shiryen aiki 3

  Ƙarfi: 141 kW (192 km) a 13.000 rpm

  Karfin juyi: 114 Nm a 11.000 rpm

  Canja wurin makamashi: 6-gudun gearbox, sarkar

  Madauki: aluminum, akwati

  Brakes: gaban 2x diski, 4-piston radial brake calipers, diski na baya, daidaitaccen ABS

  Dakatarwa: gaban daidaitacce inverted telescopic cokali mai yatsa, raya daidaitacce guda buga

  Tayoyi: 120/70-17, 190/50-17

  Height: 832 mm

  Tankin mai: 16

  Afafun raga: 1.405 mm

  Nauyin: 196 kg (shirye don hawa)

Muna yabawa da zargi

bayyanar

aikin lantarki

jirage

sauƙi, daidaici cikin iko

dakatarwa

babu Quicshifter

Farashin

hawa biyu