Bayanin fasaha Fiat Punto II

Nasarar ci gaba na magabata. Motar ta sami sababbin siffofi, an canza kamannin fitilun gaba da na baya, an gabatar da canje-canje da dama. Motar ta zama mafi zamani, amfani da fitilolin lenticular lulluɓe da murfin bayyananne maimakon daidaitattun gilashin yaɗawa ya inganta bayyanar sosai kuma ya daidaita motar zuwa yanayin da ake ciki.

KIMANIN FASAHA

Co do oceny technicznej samochodu można śmiało powiedzieć, że samochód jest mało awaryjny w sensie typowych usterek. Jednak całokształt psuje mała dbałość o detale w wykonaniu, nie należą do rzadkości wykwity korozyjne (Fot. 2). Można też mieć wątpliwości co do jakości materiałów użytych do produkcji, w szczególności chodzi o materiały użyte do łączenia elementów, łby wkrętów korodują psując wygląd samochodu (Fot. 3, 4).

LAIFUKA MAI JIN KAI

Tsarin tuƙi

Maƙasudin rauni, kamar yadda yake a cikin sigar da ta gabata, ita ce ƙwallon ƙwallon ciki, koma baya yana faruwa sau da yawa a nan, wani lokacin ma bayan gajeriyar gudu. Bugu da kari, sitiyarin yana fuskantar chafing (Hoto 5).

Photo 5

gearbox

Sau da yawa, ɗigogi daga akwatin suna faruwa a mahaɗin abubuwan da kewaye da hatimin shaft axle. Hanyoyin motsi wani lokaci suna lalacewa.

Husa

Lokaci-lokaci akan sami kuskuren da ya ƙunshi buɗe hatimin injin kunnawa ko famfon sarrafa clutch. Baya ga lalacewa na yau da kullun na clutch diski, ba a lura da manyan matsaloli tare da kama ba.

INJINI

Motocin da ke cikin gilashin suna aiki da injina sosai, amma ana iya samun matsaloli tare da hatimin. Leaks daga sassa daban-daban na injin shine al'ada tare da gudu fiye da 50 6,7,8,9 km (Fig. 10). Yawanci tarin mai yana fuskantar lalata, a cikin matsanancin yanayi har ma yana haifar da cikar lalata da zubar mai kwatsam daga tudun. Sau da yawa ma'aunin bawul ɗin ya zama datti, wanda a cikin matsanancin yanayi yakan kai ga cunkoso (Hoto).

Birki

Matsalar ita ce lalata abubuwan haɗin birki na baya (maɓuɓɓugan birki, kebul na birki na hannu) da hoses ɗin birki na ƙarfe.

Jiki

Babban ragi na Punta yana da ƙarancin inganci, yana farawa da abubuwan ado na filastik kuma yana ƙarewa da jiki. A cikin hotunan da aka makala, mun ga mota mai nisan kilomita 89 11 (Fig. 12, 2,).

Shigarwa na lantarki

Sau da yawa akwai tsagewa a cikin akwati na janareta, (Hoto 13) matsaloli tare da rufin haɗin gwiwa daga danshi. Wani lokaci maɓallan haɗaɗɗun da ke ƙarƙashin sitiyari da mai sarrafa saukar da taga (masu sauya) sun lalace.

Photo 13

Dakatarwa

Dakatarwar tana da saurin lalacewa, yatsun rocker da bushings na karfe-roba sun fito waje, abubuwan ma'aunin ma'aunin tsayawa (Hoto 14). Sau da yawa ana lalacewa masu ɗaukar girgiza (Hoto 15).

ciki

Yawan aiki da jin daɗi ciki bai kauce wa gazawa ba. Alamun danshi yana bayyana sau da yawa kusa da fitilar dakin da ke ƙarƙashin rufin (Hoto 16). Kayan kujera yana fitowa daga firam ɗin wurin zama (Hoto 17). Sau da yawa, tsarin ciki na masu gogewa na gaba ya lalace, abubuwan da suka lalace kuma sun lalace, wanda ya sa su rabu da juna (Fig. 18, 19).

ZAMU CIGABA

Motar da ba za ta iya rushewa ba, rashin ingancin fenti, da rashin kula da gamawa na iya zama mai ban haushi. Mai yayyo da kananan laifuffuka amma masu ban haushi kamar injin goge gilashin gilashi ko fitowar sassan wurin zama. A daya hannun, farashin sassa da samuwan su ne factor a cikin ni'imar Punta.

PROFI

– m bayyanar

- Kyakkyawan aiki tare da ƙarancin amfani da mai

- Amintattun injuna da akwatunan gear

- Kyakkyawan samuwa na kayan gyara da farashi mai sauƙi

– Fadi da dadi ciki

– Sauƙin amfani

CONS

– Fashewar gidaje na janareta.

- Yabo mai daga akwatin gear da injin

- Jiki da chassis ƙarƙashin lalata

- Shafa sitiyari

- kadan hankali ga daki-daki

Samuwar kayayyakin gyara:

Asalin suna da kyau sosai.

Sauye-sauye suna da kyau sosai.

Farashin kayayyakin gyara:

Na asali suna da tsada.

Sauyi - a matakin da ya dace.

Yawan billa:

matsakaici