Hasken mai nuna alama zai gaya muku gaskiya. Menene ma'anar gumakan dashboard?
Fitilar da ke kan dashboard ba koyaushe yana nuna cewa wani abu mai ban tsoro yana faruwa da motarmu ba, wasun su na da bayanai a yanayi. Duk da haka, yana da daraja a iya karanta darajar sarrafawar mutum, saboda godiya ga wannan ba za mu yi shakka game da yadda za a nuna hali a lokacin da daya daga cikinsu aka nuna, da kuma daidai dauki zai kauce wa tsanani kasawa.
Ayyukan masu sabbin motoci masu sanye da kwamfutoci a cikin jirgi an sauƙaƙa. Saƙon da aka fi sani akan allon kwamfuta shine gaya muku cewa hasken nuni yana kunne. To, a kasarmu direbobi nawa ne ke da irin wadannan motoci? Lalle ne, a Poland, motoci ne a kan talakawan fiye da shekaru 15, da kuma a cikin akwati na motoci na "zamanin da suka gabata", da umarnin manual bayar da taimako a deciphering da controls.
Ga direba, jajayen fitilun faɗakarwa sune mafi mahimmanci. Bai kamata a raina su ba, saboda suna nuna alamar lalacewar mota. Sannan bai kamata mu ci gaba da motsi ba. A irin wannan yanayin, yana da kyau a kira taimako ko je wurin sabis mafi kusa.
Ɗaya daga cikin mahimman alamun gargaɗin shine alamar garkuwa tare da jaws da kuma alamar faɗa a ciki. Ita ce ke da alhakin birki na taimako kuma ya kamata ya fita da zarar an sake shi. Koyaya, idan wannan alamar ta haskaka yayin tuƙi ko kuma baya fita kwata-kwata, wannan na iya zama sako game da buƙatar cika ruwan birki ko rashin aiki na birki. Hakanan mahimmanci shine mai nuna alama tare da mai, yana nuna ƙarancin matakin mai ko yawan kashe kuɗin sa. A irin wannan yanayi, dole ne a kashe injin ɗin nan da nan, sannan a ƙara man injin sannan a kai motar zuwa wurin sabis don gano musabbabin ɗigogi ko yawan man da ke yaɗuwa don kada ya lalata injin ɗin.
Menene alamar baturi ke gaya mana? Wannan ba wai yana nufin cewa baturin mu ya mutu ba. Yawancin lokaci wannan gargadi ne game da cajin baturi mara kyau, wanda za'a iya haifar da shi, a tsakanin wasu abubuwa, saboda zamewar V-belt ko kuma abin da ya sawa. A gefe guda, lokacin da alamar ma'aunin zafi da sanyio ta haskaka kan dashboard ɗin mu, yana nufin cewa zafin mai sanyaya ya yi yawa ko babu. Sa'an nan kuma kuna buƙatar dakatar da motar da wuri-wuri, kashe injin ɗin, ƙara ruwan da ya ɓace kuma ku je wurin sabis don injiniyoyi su duba radiyo da ƙarancin sauran abubuwan da ke cikin tsarin sanyaya.
Hasken tuƙi yana da mahimmanci. Idan haka ne, to matsalar ita ce ta hanyar tuƙi. A cikin irin wannan lahani, dole ne mu daina tuƙi domin yana barazana ga lafiyarmu. A wannan yanayin, duka akwatin gear da famfon ɗin wutar lantarki ya kamata a duba ta sashen sabis.
Jakar iska na da matukar muhimmanci ga lafiyar matafiya. Idan hasken faɗakarwa bai mutu daƙiƙa kaɗan bayan an kunna maɓalli, tare da ɗaure bel ɗin kujerun fasinja da ƙafar a gefen hagu, wannan yana yin gargaɗin rashin aiki a cikin na'urar jakar iska. Kuna iya tuƙi tare da wannan rashin aiki, amma ku tuna cewa idan wani hatsari ko tasiri ya faru, ɗayan jakar iska ba zai yi aiki ba.
Rukuni na biyu ya ƙunshi alamomi na yanayin bayani da gargaɗi (yawanci rawaya) - suna nuna matsala. Tuki da wannan hasken faɗakarwa yana yiwuwa, amma yin watsi da shi na iya haifar da matsaloli masu tsanani. Daya daga cikin mafi muhimmanci rawaya fitilu yayi kama da ... helikwafta kuma yana nuna matsala tare da injin (Check engine). Sau da yawa yana haskakawa lokacin da naúrar ke aiki akan ƙarancin mai, amma kuma ana iya haifar da shi ta hanyar datti ko daskararren tace mai ko rashin aiki a cikin tsarin allura. Bayan wannan hasken ya kunna, injin zai iya aiki a yanayin gaggawa sannan kuma zai yi aiki da ƙaramin ƙarfi. A irin wannan yanayi, kana buƙatar zuwa cibiyar sabis da wuri-wuri, in ba haka ba al'amarin zai iya ƙare a cikin gyaran injin mai tsada. Motocin dizal kuma suna da fitilar coil yellow. Idan yana kunne ko walƙiya, yawanci yana nufin lokaci ya yi da za a maye gurbin matosai masu haske.
Ƙaddamar da matakin gaggawa ya kamata ya zama hasken mai nuna alama tare da kalmar ABS. Wannan yana nuna gazawar wannan tsarin da yuwuwar toshe ƙafafun yayin birki. Idan alamar birkin hannu ta haska akan na'urar kayan aiki tare da wannan hasken faɗakarwa, wannan alama ce da ke nuna cewa tsarin rarraba ƙarfin birki na iya yin kuskure, wanda zai iya zama haɗari sosai yayin tuƙi. Hakanan ana tabbatar da amincinmu ta tsarin daidaita waƙa. Idan alamar ESP (ko ESC, DCS, VCS - dangane da masana'anta) yana walƙiya lokacin da aka buɗe kama, wannan sigina ce cewa tsarin yana aiki da kyau. Koyaya, idan hasken gargaɗin yana kunne, lokaci yayi da za a yi hidimar tsarin taimakon tuƙi na lantarki.
Hakanan zaka iya ganin kwan fitila mai zagaye mai dige-gefe a tsakiyar dashboard. Yana nuna babban matakin lalacewa na birki, don haka buƙatar maye gurbin su, saboda. Ƙarfin birki a wannan yanayin na iya zama ƙasa da ƙasa sosai. Idan muka ga cewa taya matsa lamba hasãra nuna alama, dole ne mu ba shakka duba yanayin da taya, amma sau da yawa yakan faru da cewa shi ne "ƙarya ƙararrawa" da ya isa ya sake saita mai nuna alama a kan-board kwamfuta. Wannan na iya faruwa, alal misali, bayan canjin taya na yanayi.
Ƙungiya ta uku ta ƙunshi sarrafa bayanai da aka nuna a cikin kore. Suna nuna waɗanne ayyuka ko hanyoyi suke aiki, kamar tsoma katako, sarrafa jirgin ruwa ko tuƙi a yanayin tattalin arziki. Siffar su baya buƙatar wani aiki daga ɓangaren direban. “Yakamata a rika daukar fitilun gargadi ko sakwannin kuskure daga kwamfutar da ke kan jirgi da muhimmanci, ko da yake a wasu lokuta irin wadannan sakonni suna bayyana duk da daidaitaccen tsarin na’urorin da ke cikin motar. Koyaya, kurakurai suna da ma'ana daban-daban, don haka sakamakon watsi da siginar kuskure shima zai bambanta. Wasu na iya samun tasirin kuɗi kawai a gare mu, yayin da wasu na iya shafar lafiyarmu. Kuma bai kamata a raina wannan ba,” in ji Radoslav Jaskulsky daga Makarantar Tuƙi ta Skoda.
