Suprotec SGA. Za a iya amincewa da talla?

Menene ƙari na SGA?

Ƙarin SGA aikin haɗin gwiwa ne tsakanin Suprotec da A-Tabbatar. Abun da ke ciki shine ƙarar man fetur mai amfani da yawa. Babban mahimmancin fasalin shine tasiri mai laushi da lokaci-lokaci. Bari mu bayyana.

Yawancin abubuwan haɓaka tsarin man fetur na zamani suna da tasiri mai faɗi. Ayyukan nasu na nufin cimma sakamako mafi sauri. Duk da haka, wannan ba koyaushe yana da kyau ba.

Bari mu yi tunanin irin wannan yanayin. Wani ƙaramin ƙaƙƙarfan haɓakawa ya samo asali a cikin haɗin gwiwar layukan mai, bayan doguwar tuƙi akan ƙarancin ƙarancin mai. Ƙara mai kyau, mai tasiri zai lalata shi da sauri kuma ya wanke shi. Duk da haka, wannan ci gaban bazai da lokacin da za a rushe cikin ƙananan ƙwayoyin cuta marasa lahani. Kuma wani abu na waje na iya daidaitawa a cikin injin bututun ƙarfe kuma ya sa lamarin ya yi muni.

Saboda haka, wasu masu ababen hawa da suka sami mummunan kwarewa game da yin amfani da irin waɗannan abubuwan da ake amfani da man fetur suna magana game da su mara kyau. Sauran direbobi, bisa ga waɗannan sake dubawa, ba sa haɗarin zuba irin waɗannan mahadi a cikin tankunan motocinsu.

Ƙara "Suprotek-Aprokhim" SGA yana da tasiri mai sauƙi. Ya haɗu da abubuwan tsaftacewa, wanda A-Proved ya ci gaba da nisa a cikin haɓakawa, da lubricating da abubuwan kariya, wanda Suprotec ƙwararre ne a ƙirƙirar. Wadanda suka kirkiro abubuwan da suka hada da gangan sun sanya tasirin amfani da shi ya tsawaita tsawon lokaci, wanda kusan gaba daya ya kawar da mummunan tasirin tsaftacewa mai gurbataccen layukan mai.

Ta yaya Suprotec SGA ke aiki?

Additive "Suprotek" SGA aka zuba a cikin fetur a daya daga biyu rabbai: 1 ko 2 ml da 1 lita na man fetur. A cikin ingantattun injunan injunan tare da kewayon har zuwa kilomita dubu 50, kuna buƙatar cika 1 ml a kowace lita 1 (a matsakaita, kwalban ɗaya na 50 ml da tankin mai). A cikin injuna tare da nisan mil fiye da 50 km - kwalabe 2 na 50 ml da tankin mai. Mai ƙira yana ba da damar karkata daga adadin da aka ba da shawarar zuwa sama, amma baya bada shawarar cin zarafi.

Suprotec SGA ƙari yana da manyan ayyuka guda huɗu:

• tsaftacewa - santsi da jinkirin kawar da gurɓataccen abu daga tsarin man fetur;
• lubricating - rage daidaituwar juzu'i a cikin sassan famfon mai da injectors;
• maidowa - wani ɓangare na gyare-gyare na ɓangarorin sawa a cikin tsarin saboda fasahar Suprotec;
• kariya - raguwa mai mahimmanci a cikin haɗarin lalata lalacewa ga sassan tsarin man fetur.

Akwai tasiri da yawa daga amfani da ƙari na SGA.

1. Rage yawan mai. A kan tsofaffin injuna, ta hanyar maido da matsa lamba a cikin tsarin da kuma tsaftace nozzles na injector, ajiyar kuɗi ya kai 20%. A kan sabbin injunan konewa na ciki, wannan tasirin ba a bayyana ko babu shi kwata-kwata.
2. Inganta halayen wutar lantarki na injunan konewa na ciki. Yawan karuwa yawanci kadan ne. Amma a wasu lokuta, idan akwai matsaloli masu tsanani a cikin tsarin, kuma ƙari ya taimaka wajen kawar da su, injin ya zama mafi frisky.
3. Ƙaddamar da rayuwar abubuwan tsarin man fetur. Idan ƙari ya cika a kan lokaci kuma ana amfani da shi cikin tsari, to, bisa ga masana'anta, wannan zai haɓaka rayuwar sabis na nau'ikan plunger, famfo da bututun bututun ƙarfe.
4. Rage hayaki. Saboda konewa mai kyau, cakuda man fetur-iska yana kusa da yiwuwar stoichiometric rabo, kuma an rage yawan iskar soot.
5. Extended turbine da kara kuzari rayuwa. Lokaci na waɗannan abubuwan yana da alaƙa kai tsaye zuwa daidaitaccen aiki na tsarin wutar lantarki.

Cikakken tasirin ƙari yana faruwa bayan kusan kilomita 1000 na gudu. Wannan yana nufin cewa ga matsakaicin mota tare da amfani da lita 10 a kowace kilomita 100, kimanin lita 100 na man fetur zai buƙaci a fitar da shi. Wato dole ne a zuba abin da ake ƙara a cikin tanki sau biyu.

Suprotec SDA diesel

Wannan abun da ke ciki bai bambanta da sigar man fetur na ƙari ba. Bambanci tsakanin "SDA" da "SGA" ya ta'allaka ne a cikin ƙayyadaddun injin dizal, wanda ya tilasta masana'antun su ɗan daidaita abubuwan da aka yi amfani da su da kuma adadin abubuwan da aka yi amfani da su.

Da farko a cikin haɓakar Suprotec SDA, an gano ƙari ya shafi adadin cetane na man dizal. Canje-canje a cikin wannan siga ba su da mahimmanci, amma kamfanin ba zai iya samun irin wannan tsalle ba. Sabili da haka, fiye da shekaru 2, an gudanar da bincike, an daidaita abubuwan da aka gyara kuma an gudanar da gwaje-gwaje akan motoci masu aiki a cikin yanayi na ainihi.

Kuma kawai lokacin da ma'aikatan dakin gwaje-gwaje na haɗin gwiwa "Suprotek" da "Aprokhim" suka gudanar don tabbatar da cewa ƙari ya daina rinjayar kaddarorin man fetur, an sanya shi cikin samarwa.

Tasirin amfani da tasirin da aka samu daga amfani da ƙari na SDA kusan iri ɗaya ne da sigar man fetur na wannan abun da ke ciki. Hanyar aikace-aikace da rabbai suna kama.

Sharhi game da Suprotec SGA

Masu ababen hawa gabaɗaya suna barin kyakkyawan ra'ayi game da ƙari na SGA daga Suprotec. Sau da yawa fiye da wasu, ana lura da tasirin rage yawan amfani da man fetur da ƙara ƙarfin injin da mayar da martani. Kadan sau da yawa, masu ababen hawa suna magana game da rage hayaniyar injin konewa na ciki da rage hayaki.

Hakanan akwai ra'ayoyi mara kyau game da SGA Suprotec. Yawancin lokaci suna dogara ne akan tsammanin ƙima na aikin ƙarar. Alal misali, akwai wani bita a kan hanyar sadarwa daga direban mota GAZelle, wanda, bayan amfani da SGA abun da ke ciki, bai ga bambanci tsakanin "kafin" da "bayan". Yana da mahimmanci a fahimta a nan cewa tare da tsarin wutar lantarki na yau da kullum, bambancin da mutum zai iya lura da shi tare da hankalinsa bazai kasance ba. Ragewar 2dB a cikin amo ba a iya gane shi ta kunnen ɗan adam. Kuma da wuya a iya bin diddigin raguwar yawan man fetur da kashi 1%.

Hakanan, tsarin wutar lantarki da aka sawa zuwa iyaka ba zai taimaka ta kowane ƙari ba. Kuma kawai zaɓi a cikin wannan yanayin shine gyara ko maye gurbin sassan da suka gaza.

SGA: man fetur ƙari - sabon samfurin Suprotec. Ajiye man fetur. Tsabtace bututun ƙarfe.