Subaru Levorg MY17 da Eye Sight - biyu nau'i na idanu sun fi daya

Kwanan nan, wani gabatarwa na Subaru Levorg MY17 da tsarin ido na ido a kan jirgin ya faru a Dusseldorf. Mun je can don gwada tasirinta a kan fatarmu.

Yawancin mu sun riga sun san samfurin Levorg. Bayan haka, ya fara halarta a kasuwa a bara. Ko ta yaya, yana da wahala kada a lura da motar tasha mai ban sha'awa tare da halayen wasanni. An gina Levorg akan dandalin Jam'iyyar kuma ya raba gaba tare da magajinsa na WRX STI. Idan aka kalli Levorg daga waje, kuna iya zargin cewa akwai wani dodo na " dambe" da ke ɓoye a ƙarƙashin kaho wanda kawai ke buƙatar direba don zama mai cin gindi. Koyaya, ɗaya daga cikin waɗannan maganganun gaskiya ne. Da gaske akwai injin dambe a ƙarƙashin hular, amma ba dodo ba ne. Yana da daidaitaccen docile 1.6 DIT (alurar kai tsaye turbo). Naúrar tana samar da ƙarfin dawakai 170 da 250 Nm na matsakaicin karfin juyi. Ba shi da yawa samfurin STI, amma ya isa ya hau shi don ganin cewa ba rago mai tawali'u ba ne da aka kama kamar kerkeci.

Duk da ƙirar wasanni da aka zana da kyau don layin jikin wagon tashar, har yanzu wagon tashar iyali ce. Duk da yake yana iya zama mara fahimta ga wasu, Levorg kawai… yana da tausayi. Wannan ita ce irin motar da za ku iya mantawa da ita game da duniyar da ke bayan motar, kuma za ta kai ku zuwa wurin da kuke zaune lafiya kuma cikin yanayi mai dadi. Koyaya, wannan ba motar jujjuyawar cefane ba ce. A'a! Levorg baya buƙatar a gayyace shi don yin wasa na dogon lokaci. Tare da nauyin shinge na 1537kg, abu ne mai sauqi don samun naúrar 170bhp don nuna abin da yake iyawa. Koyaya, chassis ya cancanci yabo. Injin yana aiki kamar kirtani kuma baya fita daga sarrafawa kwata-kwata. Kullum yana buƙatar kulawar direba, amma ba shi da wahala a sarrafa shi ko kaɗan. Tuƙi yana ba da isasshen juriya, yana sa kusurwar jin daɗi ta gaske. Ana sauƙaƙe wannan ta hanyar tsayayyen tsauri don motar iyali da ƙananan tsakiyar nauyi. Bugu da kari, Levorg an sanye shi da mashin tuka-tuka na dindindin. Babu haldexes da hinged axles. Ana tura motar tashar iyali ta Subaru koyaushe, awanni 24 a rana, kwana 7 a mako, tare da duka ƙafafu huɗu. Injiniyoyin sun zaci cewa ko da motar da aka haɗa ta fara cikin ƴan miliyon daƙiƙa kaɗan, wannan ƙaramin lokaci kaɗan na iya shafar lafiyar direba da fasinjoji. Don haka, don kada ku gwada ƙaddara - hudu "takalmi" da sluss.

Magana game da tsaro, yana da daraja ambaton babban hali. Kuma yana cikin jirgin Subaru Levorg Tsarin manufa. Kuna iya yin tunani, “Hey! Yanzu duk suna da kyamarori da na'urori masu ganowa da kaya." A ka'ida eh. Duk da haka, mun sami damar ganin abin da ke faruwa na tsarin ganin ido. yaya? Very pathological. Muna zaune a Levorg, muna haɓaka shi zuwa kilomita 50 a cikin sa'a guda kuma mu tafi kai tsaye zuwa wani cikas da aka yi da itace da polystyrene. Na furta cewa a cikin irin wannan yanayi yana da matukar wahala ga kafar dama ta hadu da fedar birki, kuma ajiye shi a kasa ba shine mafi saukin aiki a duniya ba. Kuma watakila ma yana da wahala kada ku rufe idanunku ... Ganin Ido yana raguwa kawai a lokacin ƙarshe. Ko da yake yana gano wani cikas da wuri, mataki na farko shine ƙara ƙararrawa da kunna jajayen ledojin. Tsarin birki na jiran aiki ya kasance a natse kuma baya shiga ba tare da gayyata ba. Wasu motocin sanye take da tsarin gujewa karo na iya taka birki a mafi yawan lokacin da ba zato ba tsammani. Kamar yadda abstract yake iya yin sauti, wannan yana faruwa ko da lokacin wuce gona da iri. Yayin da muka kusanci motar gaba da tafiya cikin layin da ke tafe kadan kadan, motar ta ce, “Hi! Ina za ku?! ” kuma daga duk ci gaban da aka tsara na zaren daidai. Tsarin ganin ido yana da IQ mafi girma a wannan bangaren saboda ba ya wuce gona da iri.

Idan direban bai amsa ta kowace hanya ba kuma ya ci gaba da tunkarar wannan cikas, ƙaho zai sake yin ƙara, jajayen ledojin za su yi haske kuma tsarin birki zai fara rage motar kaɗan (har zuwa 0.4G). Idan an tsara aikinmu (kamar abin da aka ambata a baya), ya isa a danna fedar gas sosai don ganin Ido ya ce: "Ok, yi abin da kuke so." Duk da haka, idan har yanzu kun bar batun a hannun Levorg (kamar yadda yake a cikin maimaitawa), to a zahiri a lokacin ƙarshe za a ji "Beeeeeeeeeee!!!" mai ban tsoro, wasan kwaikwayo ja zai yi wasa a kan dashboard, kuma Levorg zai yi wasa. tashi tsaye. a kan hanci (0.8-1G) - tsayawa daidai a gaban cikas. A lokacin gwaje-gwajen, motar ta tsaya ko da santimita 30 daga tsarin itace da polystyrene. Duk da yake ba mu gwada ramming sauran abokan tafiya a kan hanya ba, Eye Sight ba ya tsoma baki tare da tuki na yau da kullun. A gaskiya ma, yana da wuya a sami wata alamar cewa tsarin yana aiki kwata-kwata. Ko da yake yana da kuma kullum a farke. Duk da haka, yana kunna a ƙarshen da zai yiwu, yana ba direba lokaci don amsawa.

Tsarin ganin ido yana dogara ne akan kyamarar sitiriyo da aka sanya a ƙarƙashin madubi. Wasu ƙarin idanuwa guda biyu suna sa ido akai-akai akan hanyar, suna gano ba kawai wasu motoci (motoci, masu tuka keke, masu keke) da masu tafiya a ƙasa ba, har ma da fitilun birki na motar da ke gaba. Sakamakon haka, idan motar da ke gabanka ta taka birki ba zato ba tsammani, Ido Sight yana amsawa da sauri fiye da idan an kiyasta tazarar ta amfani da kewayon kawai. Bugu da ƙari, an sanya radar biyu a bayan motar don sauƙaƙe fita daga wurin ajiye motoci. Lokacin juyawa, suna sanar da direba lokacin da abin hawa ke gabatowa daga dama ko hagu.

Tsarin Ganin Idon da ke cikin Subaru mataimakin tuƙi ne na gaskiya. Har yanzu inji ce wacce ba koyaushe zata fi ɗan adam wayo ba. A wasu motocin, tsarin taimakon direba yana ɗaukar direba a matsayin mahaukaci, hana wuce gona da iri ko tsaga sararin sama ba tare da wani dalili ba. Ido Sight TAIMAKA, amma bai yi mana komai ba. Yana ɗaukar iko ne kawai lokacin da wani karo ya zo kusa kuma direban bai san haɗarin ba.