Subaru Forester XT - Hanyar Gidan Gidan Mikiya

Karshen karshen mako kafin Kirsimeti ya gaishe Krakusy tare da yanayin hunturu na gaske. Sabbin dusar ƙanƙara, sanyi mai cizo da yawan rana sun haifar da ƙungiyoyi iri-iri. Sai dai kash, saboda auran da ake yi, babu wanda ya tuna da bikin Ista, wanda ya kamata a fara bikin a kowace rana. Na yanke shawarar karya tsarin shirye-shiryen, wanda galibi ya ƙunshi tsaftacewa da siyayya, tare da ɗan gajeren Subaru Forester daga garin. An kai harin ne a kauyen Pilica mai nisan kilomita 75 daga Krakow. Ya ƙunshi gidan sarauta na tarihi, wanda mai yiwuwa an adana shi a halin yanzu tun daga rabin na biyu na ƙarni.

Kafin in tafi, na yanke shawarar duba hasashen yanayi na direbobi. Wannan ya nuna cewa damuna ta jawo wa matafiya manyan makamanta. Ya kamata dukkan hanyar ta kasance cike da dusar ƙanƙara, ƙanƙara da ƙarancin zafi a ƙarshen Maris. A takaice, kyakkyawan yanayi don gwada motar sosai, har yanzu yana jira a ƙarƙashin murfin dusar ƙanƙara. Sigar Subaru Forester XT ce. Wannan yana nufin cewa rukunin da aka gwada an sanye shi da injin mafi ƙarfi a halin yanzu. A karkashin kaho akwai turbocharged, 4-cylinder, 2-lita dambe mai karfin 240 hp. (350 nm). An watsa duk-dabaran tuƙi ta hanyar watsa CVT mai ci gaba.

Tsarin hanya ya ɗauki motsi daga kudu zuwa arewa daga Krakow zuwa hanyar fita ta Zielonki zuwa Skala.

Sa'an nan kuma zan je wurin shakatawa na Ojców don gwada halayen motar a kan titin dusar ƙanƙara da tudu da na isa Olkusz. Daga nan na so in tafi zuwa Ogrodzienets, inda wasu 'yan kilomita bayan ƙauyen Klyuchi akwai hanyar da za ta kai tsaye zuwa Pilica.

Don haka lokaci ya yi da za a sake saita ma'aunin yau da kullun, cire dusar ƙanƙara daga motar kuma, mafi mahimmanci, a zafin jiki na digiri 8 a ƙasa da sifili, kunna ciki da dumama wurin zama. Tuni kilomita na farko da na yi tafiya a kusa da Krakow sun ba ni damar lura cewa motar tana da kyau sosai a cikin sasanninta kuma har ma da manyan bumps ba su iya kashe ta daga hanyar da direban ya zaɓa. Wannan ya sa na yi kyakkyawan fata game da sassan da ke jirana tsakanin Skala da Olkusz. A cikin shawo kan su, baya ga kyakkyawar kulawa, sitiyarin kai tsaye da watsawa mai ci gaba mai ban sha'awa, da ƙarin aiki ya kamata ya taimake ni. Yana da yanayin Sport Sharp, wanda, bisa ga masana'anta, "yana ba da matakan ban sha'awa na aikin injiniya da kulawa [...] Yana da kyau don kewaya hanyoyi masu karkatarwa ...". Lalle ne, bayan kunna shi, motar ta yi sauri da sauri ga ayyukana tare da fedar gas, "gears" ya sauya sauri kuma tare da ƙarancin kulawa ga ta'aziyya. Hanyar da babu kowa a ciki, babu dusar ƙanƙara da Subarka ya ba ni da sauri ya kai ni dandalin kasuwa a Skala. Ya zama hanyar wucewa zuwa yanayin sanyi wanda hasashen yanayin safiya ya gargaɗe ni. A wurin shakatawa na Oitsovsky, sun nemi belin kwalta mai dusar ƙanƙara a banza. Duk wani shimfidar hanya ya cika da dusar ƙanƙara mai kauri, wanda, inda itatuwan ba su toshe hasken rana, ya zama ƙanƙara. Irin waɗannan yanayi za su tilasta yawancin motoci yin raguwa sosai, amma a cikin yanayin dajin, wannan ba wani abu ba ne don damuwa da yawa. Ko da saurin kusurwa da kuma jujjuyawar tuƙi ba su haifar da tsarin sarrafa gogayya ba. Bayan da na shawo kan juyi da yawa a cikin irin wannan yanayin, na isa wurin ajiye motoci da ke gefen arewa na wurin shakatawa na kasa kusa da garin Wola-Kalinovska. Daga cikin kauri na dusar ƙanƙara da ba a taɓa taɓawa ba, ya bayyana a sarari cewa babu wanda ya daɗe ya yi ƙarfin hali ya je wurin. Da farko, tuƙin babur na iya jure wa dusar ƙanƙara mai zurfi da ƙanƙara, amma haɗuwarta da ko da ɗan gangare ya sa motar ta tsaya nan da nan. Bayan irin wannan yunƙuri da yawa, na yanke shawarar komawa kan hanya, ina tsoron kada wani ƙasa marar daidaituwa ya hana ni a cikin filin ajiye motoci har sai narke. Don haka na dawo kan hanyar da na tsara na nufi Olkusz akan ɗayan manyan hanyoyin da ke kewaye da Krakow. Saboda yawan yawan man fetur, na rufe wannan nisa tare da yanayin Sport Sharp da aka kunna. An tilasta ni kashe shi ne kawai bayan adadin kilomita wanda, bisa ga kwamfutar, zan iya tuka man da ya rage a cikin tanki, ya ragu sosai.

Kamar yadda aka tsara, na nufi hanyar Ogrodzenets, na juya daidai bayan ƙauyen Klyuche a kan wata kunkuntar hanya, cike da ƙanƙara kuma cike da ramuka, kamar cuku na Swiss, tare da na isa tsakiyar Pilica. Ya rage kawai don barin motar a cikin filin ajiye motoci kuma kuyi tafiya ta babban wurin shakatawa, a cikin zurfin wanda shine makomar tafiya. Babu alamun shiga a kofar, amma mai kula da da na hadu da shi a wurin shakatawa ya ba ni damar shiga cikin harabar domin daukar hoton gandun daji. A cikin tattaunawar da muka yi da shi, na kuma gano cewa mummunan yanayin ginin ya faru ne sakamakon yarjejeniyar mallakar da ba a daidaita ba daga shekarun 90s. Rigima ne game da mai haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin sake gina babban ginin, wanda ya fara a cikin 80s.

Yayin da muke ɗaukar hotuna, lokaci ya yi da za mu ɗan yi magana game da tafiya. Don samun daga Krakow zuwa castle a Pilica yana da nisa fiye da kilomita 92, lokacin da Subarka ya buƙaci matsakaicin 11,4 l / 100 km. Hatsari da dama, yayin da dusar ƙanƙara ta hana motar ta yadda ya kamata, da kuma tuƙi a yanayin Sport Sharp ya yi tasiri sosai kan yawan man fetur. Duk da haka, na yi matukar mamaki da ciki. Kayan kayan aiki mai duhu yana da cikakkiyar jituwa tare da kayan haske na ginshiƙai na gefe da kan layi, yayin da babban rufin rana ya sa cikin ciki ya fi haske kuma ya sa tafiya ta fi jin dadi. Duk da bai dauki lokaci mai tsawo ba, gindina yana cewa sabanin haka. Kujerun suna da wahala kamar kujerun coci, kuma rashin goyon bayan cinya a cikin kujerar fasinja ya sa ya zama sauƙin zamewa daga kujerun daidai. An ɗan ɗan gyara tafiya ta dawowa don sa yawan man da ake amfani da shi a zahiri. Bayan isa Olkusz, ban je zuwa Skala ba, amma na tsaya a kan babban titin, wanda ya kai ni titin zoben Krakow. Duk wannan lokacin, na yi ƙoƙarin yin tuƙi gwargwadon tattalin arziki ta hanyar saita yanayin injin zuwa Yanayin Hankali, wanda ke da nufin daidaita daidaito tsakanin motsin abin hawa da tattalin arzikin tuƙi. Godiya ga taimakonsa da bin ka'idodin tuki a kan hanyar dawowa, na sami nasarar cimma amfani da man fetur na 8,5 l / 100 km, inganta sakamakon gaba ɗaya ta 10,4 l / 100 km.

A cikin kwanaki 4 kawai na yin amfani da motar, na yi tafiyar kilomita 283 a kai, wanda ya kai sakamakon 12 l / 100 km. Amma mafi mahimmanci, duk wannan lokacin ina tare da jin daɗin tuƙi mai ban mamaki. Motar ta juya ta zama cikakkiyar motar duka biyun hanya da kuma birni. Akwatin gear yana aiki da yanke hukunci kuma duk lokacin da ake buƙatar allurar wutar lantarki, yana kawar da babban rami mai turbo wanda za'a iya "fadi" a ciki ta hanyar zaɓar ƙimar gear da kai ta amfani da paddles akan sitiyarin. An daidaita dakatarwar da wuya, daidai da burin wasanni na alamar Jafan. Godiya ga wannan, motar tana tuƙi da ƙarfin gwiwa kuma ba ta jingina da yawa yayin yin kusurwa, amma saboda girgiza mai ƙarfi da ta isa ga fasinjoji. Duk da wasu gazawa, na yi baƙin ciki na raba hanya da Forester. Bayan 'yan kwanaki lokacin da na sami damar yin magana da shi ya tabbatar min cewa ƙirar Subaru Forester ita ce SUV mai mahimmanci.