Audi S3 - motsin zuciyarmu a ƙarƙashin iko
Ƙwararren ɗan wasan da ke ƙarƙashin alamar zoben huɗun yana burge shi da juzu'insa. Injiniyoyi na Audi sun sami nasarar ƙirƙirar mota mai amfani, dadi, kyakkyawa mai sauti da sauri - ya isa a faɗi cewa "ɗari" na farko yana haɓaka cikin daƙiƙa 4,8 kawai!
S3 shine ɗayan mafi yawan membobin dangin wasanni na Audi. Ƙarshen farko na ƙananan motoci masu sauri sun buge dakunan nuni a cikin 1999. A lokacin, S3 yana da injin 1.8T wanda ke yin 210 hp. da 270 nm. Bayan shekaru biyu lokaci ya yi don maganin steroid. Naúrar da aka gwada an jujjuya har zuwa 225 hp. da 280 nm. A 2003, Audi ya gabatar da ƙarni na biyu na Audi A3. Koyaya, waɗanda ke sha'awar siyan sigar wasanni dole ne su jira har zuwa rabin na biyu na 2006, lokacin da tallace-tallace na S3 ya fara. Shin ya cancanci hakan? Injin TFSI 2.0 (265 hp da 350 Nm) haɗe tare da watsawar S tronic dual-clutch da kuma sake fasalin motar quattro ya sanya tuƙi nishaɗi.
Audi yana ba da sabon A-uku tun tsakiyar shekarar da ta gabata. A wannan lokacin, alamar ba ta zaluntar haƙuri na masoyan abubuwan da suka fi ƙarfin ba. An gabatar da S3 na wasanni a cikin kaka na 2012, kuma yanzu samfurin zai ci nasara a kasuwa.
Sabuwar Audi S3 yayi kama da mara kyau - musamman idan aka kwatanta da Astra OPC ko Focus ST. S3 ya bambanta da A3 tare da kunshin S-Line tare da ƙarin aluminium a gaban gaba, buɗe ƙananan abubuwan shigar iska a cikin bumper da arsenal na wutsiya quad. Akwai ƙarin bambance-bambance idan aka kwatanta da tushe A3. Tufafi, sills, rim, grille na radiator, madubai sun canza, kuma wani tuck ya bayyana akan murfin gangar jikin.
An kwafi ra'ayin mazan jiya a cikin gidan, wanda aka karbo daga nau'ikan masu rauni. Ita ce mafi kyawun mafita. Alamomin Audi A3 sune ergonomics misali, kammalawa cikakke da matsayi mai kyau na tuki. Buri na wasanni na S3 yana da alaƙa da ƙarin kujerun sassaƙaƙƙun, madafunan feda na aluminium, baƙar fata da alamar haɓakawa cikin wayo a cikin dash.
A karkashin kaho akwai injin TFSI 2.0. Tsohon aboki? Babu wani abu kamar wannan. Bayan sanannun nadi shine sabon injin turbo mai lita biyu. An haska injin ɗin kuma ya karɓi sabbin abubuwa da yawa, gami da kan silinda da aka haɗa tare da ma'auni na shaye-shaye, da saitin injectors guda takwas - kai tsaye huɗu da kai tsaye huɗu, haɓaka aiki a matsakaicin nauyi.
Daga lita biyu na ƙaura, injiniyoyin Ingolstadt sun samar da 300 hp. a 5500-6200 rpm da 380 Nm a 1800-5500 rpm. Injin yana amsawa da kyau ga iskar gas, kuma ana iya gano lag ɗin turbo. Matsakaicin gudun ya kai 250 km/h. Lokacin hanzari ya dogara da akwatin gear. S3 ya zo daidaitaccen tare da watsa mai sauri 6 kuma yana buga 5,2-0 a cikin daƙiƙa 100 daga farkon. Waɗanda suke son jin daɗin ƙarin kuzari ya kamata su biya ƙarin don kamannin S tronic dual. Akwatin gear yana canza gears nan take kuma yana da hanyar farawa, godiya ga wanda haɓakawa daga 4,8 zuwa 911 km / h yana ɗaukar kawai XNUMX seconds! Sakamako mai ban sha'awa. Akwai daidai guda ... Porsche XNUMX Carrera.
Audi S3 yana daya daga cikin mafi sauri compacts. Dole ne a gane fifikon BMW M135i tare da duk abin hawa. Mercedes A 360 AMG mai karfin dawaki 45 ya fi dakika 0,2. Abin da 2011-2012 Audi RS ba shi da tare da 3-horsepower 340 TFSI engine. Manufar kamfanin daga Ingolstadt ya nuna cewa Audi bai riga ya sami kalmar ƙarshe ba. Ƙaddamar da sigar RS2.5 mai sauri da sauri kamar wani al'amari ne na lokaci.
A halin yanzu, komawa zuwa "al'ada" S3. Duk da yanayin wasanni, motar tana da hankali wajen sarrafa man fetur. Mai sana'anta ya ce 7 l / 100 km akan sake zagayowar haɗuwa. A aikace, dole ne ku shirya don 9-14 l / 100km. Muna shakkar cewa duk wanda ke tuka S3 zai ji bukatar adana mai. Audi, duk da haka, yayi la'akari da wannan yanayin. Ayyukan zaɓin tuƙi yana rage saurin injin da saurin da S tronic ke canza kayan aiki. An kuma canza ƙarfin tuƙi da taurin Audi Magnetic Ride - na zaɓin abin girgiza da ƙarfi tare da madaidaicin damping mai ƙarfi.
Zaɓin Audi yana ba da hanyoyi guda biyar: Comfort, Atomatik, Mai ƙarfi, Tattalin Arziki da Mutum ɗaya. Ƙarshen waɗannan yana ba ku damar daidaita halayen aikin abubuwan da aka haɗa da kansa. Abin baƙin ciki, a cikin tushe S3, ɗakin wiggle yana iyakance ta yadda tsarin tuƙi mai ci gaba ke aiki da kuma ta hanyar jin motsin ƙararrawa.
Lokacin da direba ya danna ƙafar dama, S3 yana ba da bass mai kyau. Ya isa ya daidaita saurin motsi kuma shiru mai ni'ima zai yi mulki a cikin gidan. Ba za a katse ta da hayaniyar tayoyi ko kurwar iskar da ke yawo a jikin motar ba, don haka ko a doguwar tafiya ba za a ji ta ba. Halayen sauti na injin da kuma tsananin haki na bututu guda huɗu a lokacin sauye-sauyen kayan aiki sune sakamakon ... dabaru na fasaha. Ɗaya daga cikin "amplifier sauti" yana cikin injin injin, ɗayan - biyu masu buɗewa da kansu - suna aiki a cikin tsarin shaye-shaye. Tasirin hadin gwiwarsu yana da kyau. Audi ya yi nasarar ƙirƙirar ɗaya daga cikin injunan silinda huɗu mafi kyawun sauti.
Tawagar da ke da alhakin shirya sabon Audi A3 sun shafe ɗaruruwan awoyi na mutum don inganta ƙirar motar. Manufar ita ce kawar da karin fam. Hakanan an yi amfani da tsarin slimming na yau da kullun a cikin S3, wanda shine nauyi 60kg fiye da wanda ya gabace shi. An cire yawancin nauyin nauyi daga yankin axle na gaba godiya ga injin wuta mai sauƙi da murfin aluminium da fenders.
A sakamakon haka, dan wasa daga Ingolstadt ya amsa umarni ba tare da damuwa ba. An saukar da dakatarwar da milimita 25 idan aka kwatanta da jerin. Hakanan an taurare, amma ba har zuwa inda S3 zai yi rawar jiki ko billa a saman da ba daidai ba. Irin waɗannan “ganin gani” sune nunin Audi ƙarƙashin alamar RS. Mataimakan tuƙi na lantarki a zahiri ba sa aiki a bushewar yanayi. Ko da lokacin da ma'aunin ya buɗe cikakke, S3 yana kan hanya madaidaiciya. A cikin sasanninta, motar ta kasance a tsaye na dogon lokaci, tana nuna ƙaramin tuƙi a ƙarshen riko. Kawai taka gas don yin komai ya koma daidai. A kan waƙa ko kan hanyoyi masu santsi, zaku iya amfani da maɓallin ESP - zaku iya zaɓar tsakanin yanayin wasanni ko kashe tsarin gaba ɗaya bayan dogon latsa maɓallin.
Mai S3 ba zai juya sitiyarin koda akan maciji na dutse ba. Matsanancin matsayinsa yana rabu da juyi biyu kawai. Kwarewar tuƙi zai fi kyau idan tsarin tuƙi ya ba da ƙarin bayani game da abin da ke faruwa a mahaɗin tsakanin taya da saman hanya.
Ana samun Audi S3 tare da motar quattro kawai. A cikin yanayin abin hawa da aka nuna a nan, zuciyar tsarin wani nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i). Haɗewar baya yana faruwa a lokuta biyu. Lokacin da ƙafafun gaba suka fara jujjuyawa ko kwamfutar ta yanke shawarar cewa ya kamata a tura wasu sojojin tuƙi a hankali zuwa ga baya don rage damar yin hasara, misali, yayin farawa mai wahala. Don samun mafi kyawun ma'auni na mota, an sanya nau'i-nau'i-nau'i masu yawa a kan raƙuman baya - an sami rarraba taro na 60:40.
Kayan aiki na yau da kullun na Audi S3 sun haɗa da, a tsakanin sauran abubuwa, motar quattro, fitilolin mota na xenon tare da fitilun hasken rana na LED, ƙafafun 225/40 R18 da kwandishan yanki biyu. Ana ci gaba da aiki akan jerin farashin Yaren mutanen Poland. A daya gefen Oder, mota a cikin ainihin tsari ya biya Yuro 38. Kudirin tsarin misali mai ban sha'awa zai kasance mafi girma. Yin odar watsawa ta S tronic, dakatarwar maganadisu, fitilolin mota, rufin panoramic, cikin fata na fata, tsarin sauti na Bang & Olufsen mai magana 900, ko tsarin multimedia da tsarin kewayawa tare da taswirar Google zai ɗaga farashin zuwa babban matakin batsa. Ƙarin kuɗi ba zai zama da sauƙi a guje wa ba. Audi yana neman ƙarin kuɗi, gami da. don sitiyatin wasanni masu yawa da kujerun guga tare da haɗin kai. Masu sa'a na farko za su karɓi maɓallin S14 a tsakiyar wannan shekara.
Audi S3 ƙarni na uku mamaki tare da versatility. Motar tana da kuzari sosai, yadda ya kamata ta cizo cikin kwalta kuma tana da kyau. Lokacin da bukatar hakan ta taso, zai yi jigilar manya guda hudu cikin kwanciyar hankali da natsuwa, yana kona man fetur mai kyau. Wadanda kawai ke neman motar da ke ba da tuki mara kyau da kuma kiyaye direban kullun a cikin aikin za su ji rashin gamsuwa. A cikin wannan horo, S3 ba zai iya dacewa da kyan kyan gani mai zafi ba.
