Starter baya aiki

Lokacin aiki da motoci, ba tare da la'akari da nau'in injin da aka shigar ba, rashin aiki na yau da kullun shine gazawar mai farawa, sakamakon wanda ba shi yiwuwa a kunna injin bayan kunnawa. Ma'ana, mai kunna motar baya amsa lokacin da aka kunna maɓalli a cikin kunnawa. A irin wannan yanayi, bayan kunna maɓalli, maimakon juya crankshaft na injin konewa na ciki, mai farawa ya yi shuru gabaɗaya, buzzes ko dannawa, amma ba ya kunna injin ɗin. Na gaba, za mu yi la'akari da babban rashin aiki, lokacin da mai farawa ba ya amsawa ta kowace hanya don kunna maɓalli a cikin kunnawa, da kuma wasu dalilai waɗanda zasu iya haifar da gazawar mai farawa.

Me yasa mai farawa baya aiki

Motar fara motar motar lantarki ce mai ƙarfin baturi wanda aka ƙera don fara injin mai ko dizal. Don haka, wannan na'urar tana da alaƙa da gazawar injina da matsaloli a cikin da'irar wutar lantarki ko matsaloli a yankin lamba. Idan mai kunna motar baya amsawa don kunna maɓalli a cikin kunnawa kuma baya yin sauti (tare da wasu matsaloli, mai farawa yana dannawa ko buzzes), to gwajin yakamata ya fara da waɗannan:

• ƙayyade amincin cajin baturi (batir);
• bincikar ƙungiyar tuntuɓar makullin kunnawa;
• duba relay na gogayya (retractor)
• duba aikin bendix da mai farawa kanta;

Ana iya bincika ƙungiyar tuntuɓar mai kunna wuta da sauri. Don yin wannan, kawai saka maɓallin kuma kunna wuta. Hasken alamun da ke kan dashboard zai nuna a fili cewa sashin kunnawa yana cikin yanayin aiki, wato, rashin aiki a cikin maɓallin kunnawa yakamata a gyara shi kawai idan alamun da aka nuna akan dashboard sun fita bayan kunna maɓallin.

Idan ka yi zargin baturi, zai isa ya kunna girman ko fitilolin mota, sannan a kimanta hasken fitulun da ke kan dashboard, da dai sauransu. Idan masu amfani da wutar lantarki da aka nuna sun ƙone sosai ko kuma ba su ƙone ba, to akwai babban yuwuwar zubar da baturi mai zurfi. Hakanan yakamata ku duba tashoshin baturi da ƙasa zuwa jiki ko injin. Rashin isassun lamba ko ɓacewa a kan tashoshin ƙasa ko waya zai haifar da ɗigon ɗigo mai tsanani. A takaice dai, mai farawa ba zai sami isasshen wuta daga baturi don kunna injin ba.

Ya kamata a biya kulawa ta musamman ga kebul na "mara kyau" wanda ke fitowa daga baturi kuma ya haɗa zuwa jikin mota. Matsalar gama gari ita ce haɗuwa da ƙasa bazai ɓace koyaushe ba, amma tare da takamaiman mita. Don kawar da shi, ana ba da shawarar cire haɗin ƙasa a wurin da aka makala ga jiki, tsaftace lamba da kyau sannan kuma gwada sake kunna injin.

Don duba baturin mota tare da hannunka, kana buƙatar cire tashar mara kyau, bayan haka ana auna wutar lantarki a abubuwan baturi tare da multimeter. Ƙimar da ke ƙasa da 9V za ta nuna cewa baturin ya yi ƙasa kuma yana buƙatar caji.

Halayen dannawa yayin ƙoƙarin kunna injin ɗin, shima tare da raguwar haske a cikin haske ko cikakken bacewar fitilun da ke kan dashboard, yana nuna cewa relay na solenoid yana dannawa. Ƙididdigar relay na iya danna duka biyu idan baturin ya fita, kuma sakamakon rashin aiki na retractor ko Starter.

Wasu dalilan da yasa mai farawa bazai amsa lokacin da aka kunna wuta ba

A wasu lokuta, akwai kurakurai na tsarin hana sata na mota ( ƙararrawar mota, immobilizer). Irin waɗannan tsare-tsaren suna toshe hanyoyin samar da wutar lantarki zuwa mai farawa bayan an gama. A lokaci guda, binciken ya nuna cikakken aikin baturi, lambobin wutar lantarki da sauran kayan aikin lantarki da ke cikin lokacin fara injin daga mai farawa. Don ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun, wajibi ne don samar da wutar lantarki kai tsaye daga baturi zuwa mai farawa, wato, ketare wasu tsarin. Idan mai farawa yana aiki, akwai yuwuwar cewa na'urar rigakafin sata ko immobilizer na motar za ta gaza.

Abu na gaba da za a bincika shine relay na lantarki. A yayin da ya faru, mai farawa zai iya:

• yi shiru gaba daya, wato, kada ku yi wani sauti bayan kunna maɓallin zuwa wurin "farawa";
• hum da gungura, amma kar a kunna injin;
• latsa sau da yawa ko sau ɗaya ba tare da motsa crankshaft ba;

Bendix da kuma retractor

Alamomin da ke sama za su nuna cewa rashin aikin yana cikin gida a cikin relay retractor ko bendix baya shigar da ƙafar tashi. Yi la'akari da cewa a cikin yanayin Bendix, alamar da ta fi dacewa ita ce mai farawa yana creaks kuma baya kunna injin. Hakanan alama ta gama gari na mummunan farawa shine cewa mai farawa yana huta amma ba zai kunna injin ba.

Don gwada isar da saƙo, yi amfani da ƙarfin baturi zuwa tashar wutar lantarki. Idan motar ta fara juyawa, to, mai kunnawa mai kunnawa yana da lahani a fili. Rushewa akai-akai - ƙonewar nickel daga lambobin sadarwa. Don cire shi, kuna buƙatar cire relay don cire nickels. Bayan rarrabuwa, har yanzu kuna buƙatar kasancewa cikin shiri don saurin sauyawa na relay na traction, tunda a masana'anta an rufe ginshiƙan lamba da kariya ta musamman wacce ke hana wuta yayin aiki. Peeling na nufin cewa an cire Layer, don haka yana da wuya a iya hasashen lokacin da za a sake kone kuɗaɗen retractor.

Yanzu bari mu kula da gangar jikin bendix. Bendix kayan aiki ne ta hanyar da ake watsa jujjuyawar wuta daga mai farawa zuwa jirgin sama. An ɗora Bendix akan shaft ɗaya kamar na'urar rotor mai farawa. Don kyakkyawar fahimta, ya zama dole a fahimci yadda mai farawa ke aiki. Ka'idar aiki ita ce bayan kunna maɓallin kunnawa zuwa matsayin "farawa", ana ba da halin yanzu zuwa relay na lantarki. Retractor yana watsa wutar lantarki zuwa iska mai farawa, sakamakon abin da bendix (gear) ke shiga tare da zoben zobe na flywheel (zoben flywheel). A wasu kalmomi, akwai haɗin haɗin gears guda biyu don canja wurin farawa zuwa juzu'in tashi.

Bayan an fara injin (crankshaft ya fara juyawa da kansa), lokacin da mai kunnawa ke gudana, maɓallin makullin kunnawa yana jefa waje, wutar lantarki zuwa relay na traction yana tsayawa. Rashin wutar lantarki yana haifar da gaskiyar cewa retractor yana watsar da bendix daga flywheel, sakamakon abin da mai farawa ya daina juyawa.

Lalacewar bendix gear yana nufin rashin haɗin kai na yau da kullun tare da kayan zobe na tashi. Don haka, ana iya jin sautin ƙararrawa lokacin da injin ɗin ya fashe, kuma mai kunnawa kuma yana iya jujjuyawa cikin yardar kaina ba tare da haɗa kai ba. Irin wannan yanayin yana faruwa lokacin da haƙoran zoben zobe na tashi. Gyare-gyare sun haɗa da tarwatsa mai farawa don maye gurbin bendix da/ko cire watsawa don maye gurbin jirgin sama. Don duba bendix da kanku, kuna buƙatar rufe lambobin wuta guda biyu akan hanyar isar da sako. Wutar lantarki za ta ketare relay, wanda zai ƙayyade juyawa na mai farawa. A yayin da mai farawa ya juya cikin sauƙi kuma ya yi buzz, ya kamata ku duba ingancin haɗin gwiwa na bendix tare da tashi sama.

Fara bushings

Rushewa akai-akai kuma ya haɗa da rashin aiki na farawa daji. Masu fara bushing (starter bearings) suna gaba da bayan injin. Ana buƙatar waɗannan bearings don juya shaft mai farawa. A sakamakon lalacewa na shaft bearings, gogayya gudun ba da sanda yana dannawa, amma Starter ba ya kunna da kansa kuma ba ya crank engine. Wannan kuskure yayi kama da haka:

• mashin farawa ba ya zama daidai matsayi tare da shaft;
• akwai kuma gajeriyar da'irar iskar firamare da sakandare;

Irin wannan yanayin zai iya haifar da gaskiyar cewa iskar gas ta ƙone, wutar lantarki ta narke. Wani lokaci gajeriyar kewayawa na faruwa a cikin da'irar lantarki na motar, yana haifar da wuta. A yayin da mai farawa ya danna, amma bai kunna da kansa ba, ba za ku iya riƙe maɓallin a cikin "farawa" na dogon lokaci ba. Ana ba da shawarar ƴan ɗan gajeren yunƙurin farawa, saboda akwai yuwuwar cewa sandar na iya komawa wurinsa.

Lura cewa ko da bayan nasarar nasarar injin konewa na ciki, mai farawa zai buƙaci gyara nan da nan da kuma tilas don maye gurbin bearings. Yi la'akari da cewa daidaita ma'aunin farawa zai iya haifar da gajeren kewayawa da wuta. Mun kuma ƙara da cewa mai farawa tare da matsala bushings na iya aiki da cikakken "sanyi", amma ya ƙi juya "zafi".

Idan mai farawa bai yi zafi ba ko injin ba ya jujjuya da kyau bayan dumama, to ya zama dole:

• duba baturi, tashoshin baturi da lambobin wuta. Idan baturin yana cikin yanayi mai kyau kuma an caje shi 100% kafin tafiya, sannan an sake shi, to kuna buƙatar bincika relay mai sarrafa janareta, bel na janareta, abin nadi na tashin hankali da janareta kanta. Wannan zai kawar da fitar da baturi da rashin cajin da ke biyo baya a motsi;
• to, kuna buƙatar kula da tsarin kunnawa da tsarin samar da man fetur, duba masu walƙiya. Rashin ra'ayi game da aiki na waɗannan tsarin, tare da gaskiyar cewa mai farawa ba ya da kyau tare da baturi mai caji, zai nuna rashin aiki na farawa.

Lura cewa na'urar tana yin zafi sosai tare da injin da ke cikin sashin injin. Dumama na'urar yana haifar da haɓaka yanayin zafi na wasu abubuwa a cikin na'urar. Bayan gyara mai farawa da maye gurbin bushings, ƙayyadadden ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙaddamarwa na farawa yana faruwa. Rashin zabar madaidaitan girman kurmi na iya haifar da kulle-kulle, yana haifar da mai farawa baya juyawa ko juyawa a hankali akan injin zafi.

Buga mai farawa da windings

Tunda mai farawa motar lantarki ce, injin lantarki yana aiki lokacin da ake amfani da wutar lantarki zuwa iskar farko daga baturi ta goge. An yi goge goge da graphite, don haka suna ƙarewa cikin ɗan gajeren lokaci.

Tsarin gama gari shine lokacin da, lokacin da aka kai ga lalacewa mai mahimmanci na goge goge, ba a ba da wutar lantarki ga na'urar solenoid ba. A wannan yanayin, bayan kunna maɓallin kunnawa, mai kunnawa ba zai amsa ta kowace hanya ba, ma'ana, direba ba zai ji motsin motar lantarki da dannawar isar da saƙon mai kunnawa ba. Don gyare-gyare, za ku buƙaci ƙaddamar da mai farawa, bayan haka ya zama dole don duba goge, wanda zai iya lalacewa kuma yana buƙatar maye gurbin.

A cikin ƙirar ƙirar motar mota, windings kuma ana iya sawa. Alamar sifa ita ce ƙamshin ƙonawa lokacin fara injin, wanda zai nuna gazawar farawa mai zuwa. Kamar yadda yake a cikin buroshi, dole ne a tarwatsa mai farawa, sannan a tantance yanayin iska. Ƙunƙarar iska ta yi duhu, murfin varnish akan su yana ƙonewa. Mun kara da cewa yawanci iskar da ke farawa tana ƙonewa daga zafi idan injin yana aiki na dogon lokaci, lokacin da ya zama da wahala a kunna injin konewar ciki.

A taƙaice, Ina so in lura cewa ana iya kunna mai farawa ba fiye da daƙiƙa 5-10 ba, bayan haka ana buƙatar hutu na mintuna 1-3. Yin watsi da wannan doka yana haifar da gaskiyar cewa ƙwararrun direbobi suna iya saukar da baturin kuma da sauri sun ƙone mai cikakken aiki idan injin bai fara ba na dogon lokaci. A cikin irin wannan yanayi, sau da yawa ya zama dole don canza mai farawa, tun da rewinding konewar windings ba shi da rahusa fiye da siyan sabon mai farawa.