Ƙarfe a cikin man fetur: abin da za a ji tsoro da kuma yadda za a hana
Man da ke cikin injin yayin aiki yana canza ba kawai abubuwan da ke da inganci ba, har ma da launi. Wannan yana faruwa ne saboda datti na banal, wanda sashinsa shine aske karfe. A ina ya fito, yadda za a gane mahimmancin adadinsa da kuma abin da ke bayan bayyanar karfen ƙarfe, tashar tashar AvtoVzglyad ta gano.
Juyayi wani sashe ne na aikin injin. Don hana sassa na ƙarfe daga lalata juna, motocin suna amfani da lubricant na musamman wanda zai iya jure yanayin zafi kuma na dogon lokaci yana yin ba kawai babban aikinsa ba - don shafawa da sanyaya abubuwan injin. Amma kuma tsaftace shi, shan soot, soot, daban-daban adibas a cikin kwanon rufi.
Lokacin da aka goge sassan injin ɗin, ba shakka, ƙananan guntu na ƙarfe kuma ana samun su. Idan babu mai yawa, to shima a wanke shi da mai, a zauna a cikin tacewa da kwanon rufi, ana sha'awar wani magnet na musamman. Duk da haka, idan akwai yawan shavings na karfe, to, matsaloli masu tsanani sun fara. Misali, man datti zai iya toshe tashoshi, wanda zai rage karfinsu. Sannan a sa ran matsala.
Kuna iya gane adadin da ya wuce kima na shavings na karfe a cikin injin ta alamomi da yawa: karuwa a yawan amfani da mai, ƙwanƙwasawa mai ban mamaki a cikin injin, harbe-harbe a ƙarƙashin sakin iskar gas, launi na man injin ba shi da kyau tare da haske mai ƙarfe (idan kun kawo. maganadisu ga irin wannan mai, to, za a fara tattara tarkacen karfe akansa) , kiftawa ko hasken gargadin mai yana kunne. To amma mene ne dalilan samuwar manyan guntun karfe a cikin man inji?
Idan injin ya rayu, an yi shi ba daidai ba kuma ba a yi masa hidima ba, an yi gyare-gyaren da ba a sani ba - duk wannan na iya haifar da lalacewa na sassan sa. Chips suna bayyana lokacin da aka zura kwallo a kan mujallu na crankshaft kuma ana lura da lalacewa na lilin. Idan ka yi watsi da wannan matsala, to a nan gaba za ka iya sa ran cranking na wadannan sosai liners, da kuma sagging mota.
Layukan mai da datti da aka manta don tsaftacewa da wanke su, alal misali, bayan gyaran injin (mai ban sha'awa, niƙa) za su lalata sabon mai da sauri, kuma da shi za su fara lalata. Kuma a cikin wannan yanayin, maimaita gyare-gyare ba su da nisa.
Jimlar lalacewa na famfun mai, silinda, pistons, gears da sauran sassan injin suma suna ba da gudummawa ga samuwar kwakwalwan ƙarfe. Kazalika amfani da man da ba shi da inganci ko na jabu ko maye gurbinsa da ba safai ba. Kazalika sha'awar ajiyewa akan abubuwan da ake amfani da su, musamman, akan tace mai.
Daga cikin wasu dalilan da ke haifar da samuwar karfe a cikin injin akwai datti mai datti da mai karɓar mai, matattara mara kyau tare da bawul ɗin da ke makale ko kuma gurɓataccen abin tacewa. Kazalika kaya masu nauyi a kan motar lokacin da ba a dumi ba tukuna. Kuma, ba shakka, yunwar mai.
Injin shine zuciyar mota kuma yana buƙatar kulawa. Kamar yadda yake tare da mutum, yana faruwa ga takarce. Kuma idan kun yi watsi da ƙananan alamun bayyanar cutar, to ba da daɗewa ba motar za ta yi kasawa.
