Rayuwar baturi. Motoci masu amfani da wutar lantarki da na zamani

Lantarki ababen hawa ba shine makoma mara tabbas ba. Wannan gaskiya ne! Tesla, Nissan, Toyota Prius hybrid da sauran masana'antun motocin lantarki na iya canza fuskar kasuwar kera motoci har abada. Manyan 'yan wasa suna cikin wasan. Babban mai fafatawa da Toyota, wanda ke da'awar matsayi na farko a cikin tallace-tallace a duniya, Volkswagen ya fara kera ID.4 a hukumance a ranar 3 ga Nuwamba. Angela Merkel ta bayyana a wajen bikin kaddamarwar, inda ta nuna irin yadda gwamnatin Jamus ke da gaske game da samar da wutar lantarki a masana'antar kera motoci. Maƙerin da kansa ya kwatanta ID.3 a matsayin majagaba na sabon babi a cikin tarihin alamar, daidai bayan Beetle da Golf.

Tabbas, direbobi suna da damuwa da yawa game da juyin juya halin lantarki. Ɗaya daga cikin manyan damuwa shine rayuwar baturi. Bari mu ga abin da muka sani game da shi a yau. Ta yaya batir ɗin mota masu haɗaɗɗiya da lantarki suke yi a amfanin yau da kullun? Ta yaya ƙarfinsu ke raguwa akan lokaci dangane da yanayin aiki? Mai karatu ina gayyatarka ka karanta labarin.

Rayuwar baturi. Kamar wannan?

Motoci masu haɗaka da lantarki sun kasance a cikin masana'antar kera motoci na dogon lokaci wanda masana'antun da kamfanoni masu zaman kansu zasu iya ba da izinin ƙaddamar da wakilci na farko.

Toyota ita ce majagaba a cikin fasahar haɗaɗɗun motoci don samar da girma mai girma. Prius ya kasance a kasuwa tun 2000, don haka adadin bayanan da aka tattara da ra'ayin mabukaci shine ainihin tushen tushe don yin tunani akai.

Sai dai itace cewa rayuwar sabis na baturin da aka yi amfani da shi a cikin matasan masana'antun Jafananci yana da tsayi ba zato ba tsammani. Al’amarin direban tasi dan kasar Viennese Manfred Dvorak, wanda ya yi tafiyar fiye da kilomita miliyan 8 a cikin tsararnsa na biyu Toyota Prius a cikin shekaru 1, sanannen lamari ne kuma sananne ne! Motar na dauke da ainihin baturi kuma tana ci gaba da tafiya cikin titunan Vienna cikin cikakken tsari.

Abin sha'awa, direbobin tasi na Warsaw suma suna da irin wannan abin lura. A cikin tambayoyina, direbobin kamfanonin sufuri da suka shahara a kasuwanmu sun ji daɗin matasan Japan. Na farko daga cikin irin wannan motar Toyota Auris hybrid ce ta sayo daga wani dila. Mota da aka sayo nan da nan bayan siya tare da shigarwar HBO ta yi tafiyar fiye da rabin kilomita ba tare da raguwa ba, kuma direban baya ga raguwar ingancin batirin asali. A cewarsa da takwarorinsa, ya kamata a rika amfani da batura na rukunin matasan, wanda a ra'ayinsa, yana tsawaita rayuwarsu. Direban tasi na biyu, mai Prius + da aka zo da shi daga ketare, shi ma ya ji daɗin rukunin matasan da ke aiki. Mota da aka siya da mitoci sama da 200. kilomita, ya yi tafiyar kilomita 190 ta titunan Warsaw, yana da baturi na asali kuma yana ci gaba da tuƙi. Lokacin da na yi tambaya game da ra'ayinsu game da dorewar motocin a hidima, dukansu sun kwatanta ƙarfinsu da na almara na Mercedes. Duk da haka, ba kawai Toyota hybrid ne mafi so na taxi direbobi. Wani kamfani da ke aiki a kan titunan San Francisco yana da 000 hybrids Escape Fords suna tafiyar mil 15 akan batir na asali kafin a soke su.

Rayuwar baturi. A cewar masana

Mun san ra'ayin direbobin tasi, amma menene ƙwararrun masu sabunta batura ke faɗi game da dorewar batura a cikin hybrids?

A cewar JD Serwis na tushen Warsaw, mafi tsufa tsarin, mafi ɗorewa batura. Yawancin nau'ikan Prius na ƙarni na biyu har yanzu suna iya hawa hanyoyin haɗin gwiwarsu na asali (shekaru 16) kuma cikin sauƙin isa kilomita 400 ko fiye. Sabbin su suna da ɗan gajeren rayuwar sabis kuma an kiyasta su a 000-300 dubu. km a cikin yanayin ƙarni na 400 Prius. Kamar yadda kake gani, rayuwar batir na motocin matasan yana da ban sha'awa. Masu kera, kamar Toyota, ba su bar komai ba. Kwamfutar rarraba wutar lantarki tana tabbatar da cewa baturi yana aiki a cikin kewayon mafi kyawun caji, watau tsakanin 20% da 80%. Bugu da ƙari, fakitin baturi yana sanye da tsarin da ke kula da yanayin aiki na zafin jiki akai-akai. Masana sun kuma tabbatar da ra'ayin direbobin tasi da aka ambata. Batura ba sa son lokacin hutu. Tsawon watanni da yawa na rashin aikin mota, musamman ma lokacin da yake tsaye da baturi da ya cika gaba ɗaya, zai rage tsawon rayuwar sa.  

Duba kuma: Kuɗin faranti mai datti

Abin sha'awa, JD Serwis ya musanta ra'ayin cewa ba a yi amfani da batir ɗin mota masu haɗaka ta hanyar tuƙi akai-akai cikin sauri akai-akai. Bisa ga ra'ayi na sama, a cikin wannan yanayin, abubuwa suna aiki a cikin yanayin fitarwa mai ci gaba, wanda ke tasiri ga rayuwar sabis ɗin su. Kwararru a tashar Warsaw sun tabbatar da cewa da irin wannan aiki, injin lantarki yana katsewa daga motsin motar, don haka kawai rashin jin daɗi shine yawan yawan man fetur na sashin mai.    

Kuma menene masana'antun na'urori masu amfani da matasan ke cewa game da wannan batu? Toyota yana ba da garantin shekaru 10 akan batura, kuma Hyundai yana ba da shekaru 8 ko kilomita 200. Kamar yadda kuke gani, hatta masu kera motoci sun yi imani da dogaro da dorewar sel. Ka tuna, duk da haka, cewa, kamar yadda yake a cikin motocin konewa zalla, yanayin kiyaye garanti akan baturi shine cewa aikin bita mai izini yana ba da sabis akai-akai.

Rayuwar baturi. "Masu aikin lantarki"

Mun san yadda abin yake tare da matasan motoci. Menene rayuwar baturin motocin lantarki? Tesla na Amurka, wanda ke da nau'ikan nau'ikan nau'ikan lantarki zalla, da Nissan, wanda samfurin Leaf ya kasance a kasuwa tsawon shekaru 10, sun tattara mafi yawan bayanai kan wannan batu. Kamfanin ƙera na Japan ya yi iƙirarin cewa kashi 0,01% na rukunin da aka siyar ne kawai ke da batir mai lahani, yayin da sauran ke ci gaba da tafiya ba tare da matsala ba. Nissan har ta nemi masu amfani da su da suka sayi wasu motoci na farko da za su shigo kasuwa. Ya zamana cewa a yawancin motocin batir ɗin suna da kyau, kuma nau'in su ya ɗan bambanta da na masana'anta. Sai dai an yi ta samun rahotanni a jaridu da ke ambaton lamarin wani direban tasi dan kasar Spain da ke amfani da motar Nissan Leaf a matsayin tasi. A cikin yanayin da aka kwatanta, ƙarfin baturi ya ragu da 50% bayan gudu na kilomita 350. Hakanan kuna iya jin labarin irin waɗannan lokuta daga masu amfani da Ostiraliya. Masana sun danganta hakan da yanayin zafi da aka yi amfani da wadannan motoci. Nissan Leaf, a matsayin ɗayan samfuran lantarki kaɗan da ake samu a kasuwa, ba shi da sanyaya / dumama sel batir, wanda a cikin matsanancin yanayin aiki na iya cutar da ƙarfin su gabaɗaya da raguwar inganci na ɗan lokaci (misali, a cikin yanayin sanyi). . .

Tesla na Amurka yana amfani da batura masu sanyaya ruwa / masu zafi a cikin kowane samfurin da ya kera, wanda ke sa batura su yi tsayayya da matsanancin yanayi. A cewar Plug In America, wanda ya gwada Tesla S, raguwar ƙarfin tantanin halitta yana kan matakin 5% bayan kilomita 80 na farko, sannan adadin asarar kaddarorin masana'anta ya ragu sosai. Wannan dai ya yi dai-dai da ra’ayin masu amfani da su da kansu, wadanda suka yi kiyasin raguwar kewayon motocinsu a matakin kashi da dama cikin ‘yan shekarun farko na aiki. Mai sana'anta kansa ya kiyasta rayuwar sabis na abubuwan da ake amfani da su a halin yanzu a 000 - 500 km, wanda ya dace da bayanan da masu sha'awar alamar Amurka suka bayar. Daya daga cikinsu shine Meraine Kumans. Tun daga 000, yana tattara bayanai daga masu amfani da Tesla X da S waɗanda ke amfani da dandalin teslamotorsclub.com. Dangane da bayanan da ya tattara, ana iya ganin cewa, a matsakaici, a cikin kewayon kilomita 800, batirin Tesla har yanzu yana da ingancin masana'anta na 000%. Bayan da aka kiyasta cewa batura za su rasa shi tare da irin wannan motsi, tare da tafiyar kilomita 2014, har yanzu za su riƙe 270% na ƙarfin su.   

Abin sha'awa, kwanan nan Tesla ya ba da izinin ingantaccen batirin lithium-ion wanda masana kimiyya suka kiyasta tsawon tsawon kilomita 1! Wataƙila za su kasance farkon waɗanda za su je motar Cyber ​​​​Truck wanda Elon Musk ya sanar, wanda aka fara a ranar 500 ga Nuwamba na wannan shekara.

Abin sha'awa, a cikin kwanaki 3 kawai, an ba da umarni sama da 200 akan shi!

Injiniyoyi na Renault ba su tattara bayanan da suka rage ba. Binciken samfuran lantarki na wannan alamar, wanda ke aiki tsawon shekaru, yana nuna asarar wutar lantarki na 1% a kowace shekara. Ya kamata a lura da cewa batura na Faransa motoci suna rayayye sanyaya da iska, ta yin amfani da na musamman kwandishan da kuma tilasta wurare dabam dabam ta fan.

Rayuwar baturi. Saurin Caja

Mun riga mun san cewa a cikin yanayin batura masu sanyaya (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up), matsanancin yanayin yanayi, musamman zafi, yana da mummunan tasiri ga dorewarsu. Tuki na dogon lokaci a cikin rajista tare da ƙaramin caji shima zai zama cutarwa. Kuma ta yaya amfani da caja masu sauri ke shafar rayuwar batir? Kwararru sun gwada samfurin Nissan Leaf guda biyu iri ɗaya tare da kewayon sama da kilomita 80. An caje ɗaya daga cibiyar sadarwar gida, ɗayan daga caji mai sauri. Bambanci a cikin tasiri mai tasiri na batura ya kasance 000% zuwa lahani na naúrar da aka caje tare da ƙarin iko. Kamar yadda kuke gani, saurin caji yana shafar rayuwar baturi, amma ba mahimmanci ba.          

Ya kamata a lura da cewa batura da aka yi amfani da su ba sa buƙatar zubar da su nan da nan, wanda sau da yawa ana yin la'akari da shi a matsayin hujja don goyon bayan yanayin rashin muhalli na motocin lantarki. Batura waɗanda suka ƙare ta fuskar abin hawa galibi suna da ƙarancin aikin masana'anta kasa da 70%. Ana iya samun nasarar amfani da su tsawon shekaru masu yawa, alal misali, don adana wutar lantarki da ake samu daga hanyoyin samar da makamashi da ake sabunta su, da dai sauransu. Don haka, za a iya kammala cikakken tsarin rayuwarsu ko da a cikin shekaru 20.

Rayuwar baturi. Har yaushe zai iya ɗauka?

A ƙarshe, ƴan kalmomi game da garantin da masana'antun guda ɗaya suka bayar don batir ɗin motocinsu na lantarki. Duk kamfanoni suna ba da garantin shekaru 8 na aiki ba tare da matsala ba. Sharuɗɗan sun bambanta musamman a cikin kwas. Tesla yana ba ku kilomita mara iyaka. Banda shi ne samfurin "3", wanda, dangane da sigar, an ba shi iyaka na 160 ko 000 km. Hyundai yana ba da garantin nisan mil 192 mara damuwa, yayin da Nissan, Renault da Volkswagen ke ba da garantin kilomita 000. BMW i Smart yana ba da mafi ƙarancin iyaka. Anan za mu iya ƙidaya kilomita 200 na tuƙi ba tare da matsala ba.

Rayuwar baturi. Takaitawa

A taƙaice, akwai motoci masu haɗaka da lantarki da yawa a cikin duniya waɗanda za mu iya amincewa da gaskiya daidai gwargwado ga rayuwar batura waɗanda ke ba su iko daga bayanan da muke tattarawa. Ya bayyana cewa masu shakka wadanda suka tantance dorewar batirin mota bisa la'akari da kwarewar batir don wayoyin hannu da kwamfyutoci sun yi kuskure sosai. Rayuwar sabis na na'urorin wutar lantarki na motar sun ba da mamaki ga masana'antun da kansu, wanda ke nufin cewa wasu daga cikinsu za su iya ƙara garantin masana'anta akan waɗannan abubuwan.

Lokacin siyan samfuran lantarki da aka yi amfani da su, har ma waɗanda ke da shekaru 8-10, wataƙila za ku iya ci gaba daga gaskiyar cewa aikin batir ɗin har zuwa nisan mil 400 ya kamata ya zama marasa matsala, wanda a fili ya dogara da yanayin da ake ciki. an sarrafa motar. Don haka, kafin siyan mota, dole ne mu je wurin bita na musamman don duba baturi. Wannan sabis ɗin yana biyan PLN 000 kawai (bisa ga jerin farashin JD Serwis) kuma zai ba mu cikakken ra'ayi game da yanayin baturi. Abin lura ne cewa ci gaban fasahar ajiyar makamashi na ci gaba da haɓakawa. Ba da daɗewa ba kafin farkon ingantaccen batirin lithium-ion na Tesla, rayuwar sabis ɗin wanda zai wuce ƙa'idodin yanzu da aƙalla sau biyu. Batura Graphene sun riga sun kasance a cikin layin fasaha, wanda zai ba da ƙarin, haɓaka mataki-mataki a cikin sigogin aiki. Kamar yadda kuke gani, gajeriyar rayuwar batir na motocin lantarki wani labari ne na kera motoci.

Duba kuma: Abin da kuke buƙatar sani game da baturi